DE483678C - Device for rotating the headlights of motor vehicles - Google Patents

Description

Vorrichtung zum Drehen der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum- Drehen der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen, bei der die Scheinwerfer vom Führersitz aus von Hand oder durch die Lenkvorrichtung des Fahrzeuges selbsttätig, insbesondere auf hydraulischem Wege, in die jeweilige Fahrtrichtung eingestellt und mittels Federn in die Normalstellung zurückgeführt werden.Device for rotating the headlights of motor vehicles The invention relates to a device for rotating the headlights of motor vehicles, in which the headlights from the driver's seat by hand or by the steering device of the vehicle automatically, especially hydraulically, into the respective Direction of travel adjusted and returned to the normal position by means of springs will.

Der Erfindung gemäß sind zwei Rückführfedern vorgesehen, von denen die eine den Scheinwerfer nach Verstellung von Hand und die andere ihn nach selbsttätiger Verstellung in die Normalstellung zurückführt. Eine derartige Vorrichtung ist besonders für solche Scheinwerfer vorteilhaft, bei denen beim Befahren einer Wegkrümmung nur einer cler beiden Scheinwerfer (und zwar der jeweils innere) durch die Lenkvorrichtung des Fahrzeuges selbsttätig in die Fahrtrichtung gedreht wird, während auf gerader Straße beim Begegnen oder Überholen eines anderen Fahrzeuges einer der beiden Scheinwerfer von Hand verstellt werden kann, um die Straße über ihre ganze Breite ableuchten zu können.According to the invention, two return springs are provided, one of which one the headlight after adjustment by hand and the other it after automatic Adjustment returns to the normal position. Such a device is special advantageous for such headlights where only when driving on a bend in the path one of the two headlights (namely the inner one) through the steering device of the vehicle is automatically turned in the direction of travel while on straighter Road when meeting or overtaking another vehicle with one of the two headlights can be adjusted by hand to illuminate the entire width of the street to be able to.

Die Zeichnungen stellen als Beispiel eine Ausführungsform einer gemäß der Erfindung durchgebildeten Vorrichtung sowie-ihre Wirkungsweise dar. Abb. i zeigt schematisch die Anordnung der Scheinwerfer an dem Fahrzeug und die ihre selbsttätige Einstellung bewirkende Einrichtung.The drawings illustrate, by way of example, an embodiment of one according to The device formed by the invention as well as-their mode of operation. Fig. i shows schematically the arrangement of the headlights on the vehicle and their automatic Hiring establishment.

Abb. 2 zeigt teils in Ansicht, teils im Schnitt die den linken Scheinwerfer tragende und die beiden Rückführfedern aufnehmende Vorrichtung.Fig. 2 shows partly in view, partly in section the left headlight supporting and the two return springs receiving device.

Abb. 2a ist eine Draufsicht auf den unteren Teil der in Abb. 2 dargestellten Vorrichtung. Abb. 2b ist ein Schnitt nach der Linie A:-B der Abb. 2, in Richtung der Pfeile gesehen. Abb. 3 veranschaulicht teils in Ansicht, teils im Schnitt das an den Lenkstockhebel angeschlossene und die hydraulische Einstellvorrichtung beeinflussende Lenkgestänge.FIG. 2a is a top plan view of the lower part of that shown in FIG Contraption. Fig. 2b is a section along the line A: -B of Fig. 2, in the direction seen the arrows. Fig. 3 illustrates this partly in view, partly in section connected to the pitman arm and influencing the hydraulic adjustment device Steering linkage.

Die Abb. r1 bis 8 stellen Einzelheiten der hydraulischen Einstellvorrichtung, teils in größerem Maßstabe gezeichnet, dar.Figs. R1 to 8 show details of the hydraulic adjustment device, partly drawn on a larger scale.

Abb.9 veranschaulicht die Wirkungsweise der Scheinwerfer beim Befahren einer Wegkrümmung, während Abb. io zeigt, wie die Scheinwerfer beim Begegnen oder Überholen eines Fahrzeuges auf gerader Straße wirken.Fig. 9 illustrates how the headlights work when driving on a curvature, while Fig. io shows how the headlights when encountering or Overtaking a vehicle has an effect on a straight road.

Der Scheinwerfer P (Abb. 2) ist mittels eines Zapfens Q in ein Tragglied 28 eingesetzt und wird in diesem mittels eines Bolzens 28' festgehalten. An dem Tragglied 28 ist ein Bolzen 22 befestigt, der durch ein feststehendes Rohr io hindurchgeführt und am oberen und unteren Ende dieses Rohres drehbar gelagert ist. Bei der Drehung des Bolzens 22 wird daher das Tragglied 28 und somit der Scheinwerfer um die Achse des Bolzens 22 geschwenkt. Das Rohr i o ist am oberen Ende als Pfanne i i ausgebildet, in der Kugeln 13 laufen, auf denen sich ein am oberen Ende ebenfalls pfannenartig ausgebildetes und in das Rohr i o geführtes Rohr 2 abstützt. In der .Pfanne i des Rohres 2 sind Kugeln 7 vorgesehen, auf denen mittels eines entsprechend ausgebildeten, am oberen Ende des Bolzens 22 befestigten Teiles 5 der Bolzen 22 gelagert ist. Im unteren Ende des Rohres io ist ein Bund 12 vorgesehen, der als Führung für ein lose über das untere Ende des Bolzens 22 geschobenes Rohr 3 dient. Unterhalb des Bundes 12 ist auf das Rohr 3 ein Teil i 9 aufgeschraubt, welcher mit einem Anschlag 27 für einen auf den Bolzen 22 befestigten Hebel 26 versehen ist. Zwischen dem oberen kegelförmig ausgebildeten Ende dieses Teiles i 9 und dem unteren Ende des Rohres i o bzw. des Bundes 12 sind Kugeln 20, und zwischen dem unteren Ende des Teiles i 9 und einem auf dem Bolzen 22 aufgeschraubten Kegelteil 23 sind Kugeln 24 angeordnet, so dal3 sich also das Rohr 3 mit dem Teil i9 und dem Anschlag 27 in bezug auf den Bolzen 22 und Hebel 26 verdrehen kann.The headlight P (Fig. 2) is by means of a pin Q in a support member 28 is used and is held in this by means of a bolt 28 '. To the Support member 28 a bolt 22 is attached by a fixed Tube passed through and rotatably mounted at the upper and lower end of this tube is. When the bolt 22 is rotated, the support member 28 and thus the headlight therefore become pivoted about the axis of the bolt 22. The pipe i o is at the top as a pan i i formed, in which balls 13 run, on which there is also a at the upper end A pan-like tube 2 guided into the tube i o is supported. In the . Pan i of the tube 2 balls 7 are provided on which by means of a corresponding formed, attached to the upper end of the bolt 22 part 5 of the bolt 22 is stored. In the lower end of the tube io a collar 12 is provided as Guide for a loosely pushed over the lower end of the bolt 22 tube 3 is used. Below the collar 12 a part i 9 is screwed onto the tube 3, which with a stop 27 for a lever 26 attached to the bolt 22 is provided. Between the upper conical end of this part i 9 and the lower one The end of the tube i o or the collar 12 are balls 20, and between the lower one End of part i 9 and a cone part 23 screwed onto the bolt 22 Balls 24 arranged, so that the tube 3 with the part 19 and the stop 27 can rotate with respect to the bolt 22 and lever 26.

Am unteren Ende des Rohres 2, das sich ungefähr bis zur Mitte des Rohres io erstreckt, ist ein Ring 9 und an diesem das obere Ende des Rohres 3 befestigt. Der Ring 9 besitzt mehrere radiale Bohrungen 18. In eine dieser Bohrungen ist ein Bolzen 17 eingeschraubt, dessen Kopf in einen im Rohr io befindlichen Schlitz 16 eingreift. In dem Rohr 2 ist die eine Rückführfeder 4 angeordnet. Das obere Ende der Feder ist in eine Bohrung 6 des Teiles 5 und das untere Ende in eine im Ring 9 befindliche Bohrung 6' eingeführt, und zwar so, daß die Feder 4 gespannt ist, und versucht, den Bol= zen 22 (Abb.2) und damit den an seinem unteren Ende befestigten Hebel 26 nach einer bestimmten Richtung zu drehen. Die andere Rückführfeder 14 ist im unteren Teil des Rohres io angeordnet, wobei das obere Ende der Feder 14 in einer Bohrung 8 des Ringes 9 und das untere Ende in einer Bohrung i 5 des Bundes 12 befestigt ist. Die Feder 14 ist entgegengesetzt der Feder 4 gewickelt und auch entgegengesetzt der Feder 4 gespannt, so daß die Feder 14 den Ring 9 und damit das Rohr 3 bzw. den Teil 19 mit dem Anschlag 27 gegen den Hebel 26 (Abb.2) preßt. Die beiden Federn 4 und 14 drücken also in der Geradeausstellung des Scheinwerfers P den Hebel 26 gegen den Anschlag 27. Dabei legt sich der in dem Ring 9 befindliche Bolzen 17 gegen das eine als Anschlag dienende Ende des Schlitzes 16 im Rohr io. Die Drehung des Teiles i9 mit dem Anschlag 27, welche durch die Spannung der Feder 14 verursacht wird, ist also durch den Bolzen 17 und den Anschlag 16 begrenzt. .At the lower end of the tube 2, which extends approximately to the middle of the Tube extends io, a ring 9 and attached to this the upper end of the tube 3. The ring 9 has several radial bores 18. In one of these bores is a Bolt 17 is screwed in, the head of which is inserted into a slot 16 located in the tube intervenes. The one return spring 4 is arranged in the tube 2. The top end the spring is in a bore 6 of part 5 and the lower end in one in the ring 9 located bore 6 'inserted, in such a way that the spring 4 is tensioned, and tries to fix the bolt 22 (Fig.2) and thus the one attached to its lower end To rotate lever 26 in a certain direction. The other return spring 14 is arranged in the lower part of the tube io, the upper end of the spring 14 in a Bore 8 of the ring 9 and the lower end in a bore i 5 of the collar 12 is attached is. The spring 14 is wound opposite to the spring 4 and also opposite the spring 4 tensioned so that the spring 14, the ring 9 and thus the tube 3 or the Part 19 with the stop 27 presses against the lever 26 (Fig.2). The two feathers 4 and 14 therefore press the lever 26 when the headlight P is in the straight ahead position against the stop 27. The bolt 17 located in the ring 9 rests against it the one serving as a stop end of the slot 16 in the tube io. The rotation of the Part i9 with the stop 27, which is caused by the tension of the spring 14 is therefore limited by the bolt 17 and the stop 16. .

An dem oberen pfannenartig ausgebildeten Teil i des die Rückführfeder 4 einschließenden Rohres 2 ist ein Zapfen 34 angeordnet, der mit seinem freien Ende meine Bohrung 36 eines Lenkers 35 (Abb.2, 6) eingreift. Der Lenker 35 ist in einer Aussparung 37 eines feststehenden Teiles 31 geführt und steht durch einen Arm 91 mit dem Kolben 86 eines mit einer Flüssigkeit angefüllten Zylinders 85 in gelenkiger Verbindung. Der Teil 31 ist aus einem Stück mit einer stramm über den oberen Teil des Rohres io geschobenen Tragbüchse 30 hergestellt und besitzt eine Bohrung zur Aufnahme des Zylinders 8 5. Die Bohrung ist geschlitzt und steht senkrecht zur Längsachse der Tragbächse 30.' Zwei Schrauben 32, die durch entsprechende Flansche des Teiles 31 hindurchgeführt sind, dienen dazu, die. Bohrung zusammenzuziehen und den Zylinder 85 in- ihr festzuhalten. Bei der Verschiebung des Lenkers 35 im der Aussparung 37 wird das Rohr 2 um den Bolzen 22 gedreht und dadurch unter Anspannung der Feder i ¢ der Scheinwerfer P geschwenkt (Abb. z). An das Ende des am Bolzen 22 sitzenden Hebels ä6 (Abb. i, 2) ist eine zum Führersitz laufende Schnur 26d (Abb. i) angebracht, durch die der Scheinwerfer von Hand verstellt werden kann. Die Bewegung des Kolbens 86 im Zylinder 85 wird durch folgende Einrichtung hervorgerufen.On the upper, pan-like part i of the tube 2 enclosing the return spring 4, a pin 34 is arranged, which engages with its free end my bore 36 of a link 35 (FIGS. 2, 6). The link 35 is guided in a recess 37 of a stationary part 31 and is articulated by an arm 91 with the piston 86 of a cylinder 85 filled with a liquid. The part 31 is made of one piece with a support sleeve 30 pushed tightly over the upper part of the tube and has a bore for receiving the cylinder 8 5. The bore is slotted and is perpendicular to the longitudinal axis of the support bushes 30. ' Two screws 32, which are passed through corresponding flanges of the part 31, are used to. Draw the bore together and hold the cylinder 85 in it. When the link 35 is displaced in the recess 37, the tube 2 is rotated about the bolt 22 and, as a result, the headlight P is pivoted under tension of the spring i (Fig. Z). At the end of the lever 6 (fig. I, 2) seated on the bolt 22, a cord 26d (fig. I) is attached to the driver's seat, by means of which the headlight can be adjusted by hand. The movement of the piston 86 in the cylinder 85 is caused by the following means.

An einer Stange 59 des Lenkgestänges für die Vorderräder ist z. B. mittels einer Schelle 58 ein Zapfen 6o befestigt. An den Zapfen 6o ist eine Stange 62 angelenkt, die mittels eines in einer Büchse 63 gelagerten Kugelzapfens. 64 mit einem Hebel 65 verbunden ist. Der Hebel 65 ist an einem mit einem Zahnrad 72 kämmenden Zahnrad 71 befestigt. Durch das Zahnrad--72 wird ein Bügel 73 angetrieben, an welchem zwei Kolbenstangen 74 zweier Zylinder 8o (Abb. 4, 5, 7, 8) angelenkt sind.On a rod 59 of the steering linkage for the front wheels is z. B. fastened a pin 6o by means of a clamp 58. A rod 62 is articulated to the pin 6o, which by means of a ball pin mounted in a bushing 63. 64 is connected to a lever 65 . The lever 65 is attached to a gear 71 meshing with a gear 72. A bracket 73 is driven by the gearwheel 72, to which two piston rods 74 of two cylinders 8o (Figs. 4, 5, 7, 8) are articulated.

In jedem Zylinder 8o ist ein Kolben 78 verschiebbar angeordnet und mittels Dichtungen 81, 82, 83 abgedichtet. Die Enden des Kolbens 78 sind in an beiden Enden des Zylinders 8o sitzenden Buchsen 79 und 79' geführt. Das nach dem Bügel 73 zu gerichtete Ende des Kolbens 78 ist bei ,77 scha.rnierartig abgesetzt und mit der an den Bügel 73 aasgelenkten Kolbenstange 74 verbunden. Die Kolbenstange 74 besteht aus zwei Teilen 74a und 74b, von denen der Teil 74b in einem an dem Teil 74- befestigten Rohr 75 geführt ist. In dem Teil 74b ist eine Schraube 7 6 eingesetzt, welche bei der Bewegung dieses Teiles in dem Rohr 7 5 in einem in diesem befindlichen Schlitz 76 hin und her gleitet und die Bewegung des Teiles 74b in bezug auf das Rohr 75 begrenzt.A piston 78 is slidably disposed in each cylinder 8o sealed by means of seals 81, 82, 83. The ends of the piston 78 are in on both of them Ends of the cylinder 8o seated bushings 79 and 79 'out. That after the hanger 73 to the directed end of the piston 78 is at, 77 hinge-like discontinued and connected to the piston rod 74 articulated to the bracket 73. The piston rod 74 consists of two parts 74a and 74b, of which part 74b is in one on the part 74- attached pipe 75 is guided. In the part 74b a screw 7 6 is inserted, which during the movement of this part in the pipe 7 5 in one located in this Slot 76 slides back and forth and the movement of part 74b with respect to the Tube 75 limited.

Die Büchse 79 des Zylinders 8o besitzt eine Bohrung, welche mittels einer Leitung 84 (Abb. i und 6) mit dem in der Bohrung des feststehenden Teiles 31 befindlichen Zylinder 85 verbunden ist. In dem Zylinder 85 (Abb.6) ist ein Kolben 86 angeordnet, der mit Dichtungen 87, 88, 89 versehen ist. Das vordere Ende des Kolbens 86 weist eine Stange 9o auf, die durch einen den Zylinder 85 abschließenden Deckel 94 hindurchgeführt ist und eine an den Lenker 35 bei 92 aasgelenkte Stange 9 i trägt. Das hintere Ende des Zylinders 85 ist mittels eines Stopfens 93 verschlossen. Stopfen 93 und Deckel 94 sind durch Dichtungen 95 gegenüber der Zylinderwandung abgedichtet. An einen im Stopfen 93 eingeschraubten Nippel 96 ist die von dem Zylinder 8o kommende Leitung 8,1 angeschlossen. Außerdem ist im Deckel 93 noch eine mit einem Rückschlagventil 98 versehene Öffnung 97 als Ausgleichleitung für die Druckmittelverluste vorgesehen.The sleeve 79 of the cylinder 8o has a bore which means a line 84 (Fig. i and 6) with the one in the bore of the fixed part 31 located cylinder 85 is connected. In the cylinder 85 (Fig.6) is a piston 86 arranged, which is provided with seals 87, 88, 89. The front end of the Piston 86 has a rod 9o which terminates the cylinder 85 through a piston Cover 94 is passed through and a rod aasgelenkte on the handlebar 35 at 92 9 i wears. The rear end of the cylinder 85 is closed by means of a plug 93. Plug 93 and cover 94 are through seals 95 against the cylinder wall sealed. The nipple 96 of the cylinder is screwed into the plug 93 8o incoming line 8.1 connected. In addition, there is another one with one in the cover 93 Check valve 98 provided opening 97 as a compensation line for the pressure medium losses intended.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende Bei der selbsttätigen Einstellung der Scheinwerfer wird die Stange 59 (Abb. i) durch die Lenkvorrichtung des Fahrzeuges so bewegt, daß mittels der Stange 62 des Hebels 65, der Zahnräder 71, 72 und des Bügels 73 einer der beiden Kolben 78 das Druckmittel durch die Leitung 84 in einen der Zylinder 85 drückt. Hierbei wird beim Befahren einer Wegkrümmung immer nur der innere Scheinwerfer in die neue Fahrtrichtung verstellt. Wird- also z. B. nach links abgebogen (Abb. 9), so drückt der linke Kolben 78 (Abb. i) das Druckmittel in den linken Zylinder 85 des linken Scheinwerfers, wodurch der Kolben 86 (Abb. 6) in dem Zylinder 8 5 vorgestoßen wird. Durch die gleichzeitig verschobene Stange 9 i wird dann der Lenker 35 bewegt, der den Zapfen 34 mitnimmt und mithin auch das Rohr 2 dreht. Bei dieser Drehung rückt der Bolzen 17 von dem Anschlag 16 ab, und die untere Feder 14 wird stärker gespannt, während die obere Feder 4 durch das Zwischenstück 5 den Bolzen 22 und den Scheinwerfer P dreht. Die Drehbewegung des Rohres 2 überträgt sich gleichzeitig mittels des Ringes 9, des Rohres 3 und des Teiles i9 auf den Anschlag 27, so daß dieser das Bestreben hat, sich von dem Hebel 26 abzuheben. Da aber die obere Feder 4 den Bolzen 22 im gleichen Sinne verdreht, folgt der an ihm befestigte Hebel 26 dem Anschlag 27. Kehrt der Lenker 35 wieder in seine gewöhnliche Stellung zurück, so wird der Bolzen 17 durch die Spannkraft der Feder 14 wieder gegen den Anschlag 16 gedrückt und dabei der Scheinwerfer in seine Geradeausstellung zurückgeführt.The mode of operation of the device is as follows with the automatic Adjusting the headlights is the rod 59 (Fig. I) through the steering device of the vehicle moved so that by means of the rod 62 of the lever 65, the gears 71, 72 and the bracket 73 of one of the two pistons 78 the pressure medium through the line 84 pushes into one of the cylinders 85. Here, when driving on a bend in the path only the inner headlight is adjusted in the new direction of travel. Will- so z. B. bent to the left (Fig. 9), the left piston 78 (Fig. I) pushes the Pressure medium in the left cylinder 85 of the left headlight, causing the piston 86 (Fig. 6) is pushed forward in the cylinder 8 5. Due to the moved at the same time Rod 9 i is then moved the handlebar 35, which takes the pin 34 and thus the tube 2 also rotates. During this rotation, the bolt 17 moves away from the stop 16 from, and the lower spring 14 is tightened, while the upper spring 4 through the intermediate piece 5, the bolt 22 and the headlight P rotates. The rotary motion of the tube 2 is transmitted simultaneously by means of the ring 9, the tube 3 and of the part i9 on the stop 27, so that this has the tendency to move away from the Lift off lever 26. But since the upper spring 4 rotates the bolt 22 in the same way, the lever 26 attached to it follows the stop 27. When the handlebar 35 returns back to its normal position, the bolt 17 is tightened by the clamping force the spring 14 is pressed again against the stop 16 and the headlight in returned to its straight-ahead position.

Soll auf gerader Straße beim Begegnen oder Überholen eines Fahrzeuges (Abb. io) mit dem Scheinwerfer durch Bedienung von Hand die Straße abgeleuchtet werden, so wird durch Ziehen an einem Seil 2,6- (Abb. i), welches an dem Hebel 26 befestigt ist, eine Drehung des Bolzens 22, und zwar in entgegengesetzter Richtung zu der Drehung bei selbsttätiger Verstellung, und somit ein Verschwenken des Scheinwerfers P hervorgerufen. Dabei wird die obere Feder 4 gespannt, die dann beim Loslassen des Seiles aha den Scheinwerfer so weit zurückführt, bis der Hebel 26 sich gegen den Anschlag 27 legt, wodurch die Geradeausstellung des Scheinwerfers erreicht ist.If the road is to be illuminated by operating the headlights by hand on a straight road when encountering or overtaking a vehicle (Fig. Io), then pulling a rope 2,6- (Fig. I), which is attached to the lever 26, is used is, a rotation of the bolt 22, specifically in the opposite direction to the rotation in the case of automatic adjustment, and thus a pivoting of the headlight P caused. The upper spring 4 is tensioned, which then, when the rope is released, aha returns the headlight until the lever 26 rests against the stop 27, whereby the straight ahead position of the headlight is reached.

Mit dem Hebel 26 und der von diesem zum Führerstand führenden Schnur 26a braucht nur der linke Scheinwerfer (Abb. i, io) versehen werden.With the lever 26 and the cord leading from this to the driver's cab 26a only the left headlight (Fig. I, io) needs to be provided.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zum Drehen der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen, bei der die Scheinwerfer vom Führersitz aus von Hand oder selbsttätig, insbesondere auf hydraulischem Wege, in die jeweilige Fahrtrichtung eingestellt und mittels Federn in die Anfangsstellung zurückgeführt werden, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Rückführfedern (4, 14) vorgesehen sind, von denen die eine (4) den Scheinwerfer nach Einstellung von Hand und die andere (14) nach selbsttätiger Verstellung den Scheinwerfer in die Geradeausstellung zurückführt. PATENT CLAIMS: i. Device for rotating the headlights of motor vehicles, in which the headlights from the driver's seat by hand or automatically, in particular hydraulically, adjusted in the respective direction of travel and by means of springs are returned to the initial position, characterized in that two return springs (4, 14) are provided, of which one (4) the headlight after setting by hand and the other (14) after automatic adjustment the headlight in the straight-ahead position. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheinwerfer (P) an einem drehbaren Tragbolzen (22) sitzt und dieser von zwei übereinanderliegenden Federn (4, 14) umgriffen wird, von denen die eine (4) mit ihrem oberen Ende durch ein Zwischenglied (5) starr mit dem Tragbolzen (22) und mit ihrem unteren Ende starr mit einem sich um den Tragbolzen frei drehbaren Ring (9) verbunden ist, und an dem Ring auch das obere Ende der zweiten Feder (i¢) angreift, deren unteres Ende an einem den Tragbolzen (2a) umgebenden, feststehenden Rohr (io) befestigt ist, wobei die beiden Federn (q., i¢) in ihrer gewöhnlichen Stellung zwei Anschläge (26, 27) gegeneinanderdrücken, von denen der eine (26) an dem Tragbolzen (22) und der andere an einem Rohr (3) sich befindet, das an den um den Tragbolzen (22) sich drehenden Ring (9) fest angebracht ist. 2. Apparatus according to claim i, characterized in that the headlight (P) sits on a rotatable support bolt (22) and this is encompassed by two superposed springs (4, 14), one of which (4) with its upper end through an intermediate member (5) is rigidly connected to the support bolt (22) and at its lower end rigidly connected to a ring (9) that can rotate freely around the support bolt, and the upper end of the second spring (i ¢) also engages on the ring, the lower end of which is attached to a stationary tube (io) surrounding the support bolt (2a), the two springs (q., i ¢) in their normal position pressing two stops (26, 27) against each other, one of which (26 ) is located on the support bolt (22) and the other on a tube (3) which is firmly attached to the ring (9) rotating around the support bolt (22). 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der sich um den Tragbolzen (22) drehende Ring (9) ein nach oben geführtes Rohr (2) trägt, das an ihrem oberen aus dem feststehenden Rohr (i o) hervorragenden Ende mit einem Ring (i) versehen ist, welcher einen Zapfen (3q.) aufweist, an dem das die selbsttätige Verstellung des Scheinwerfers bewirkende Gestänge (35) angreift.3. Device according to claims i and 2, characterized in that the the support bolt (22) rotating ring (9) carries an upwardly guided tube (2) which at its upper end protruding from the fixed tube (i o) with a ring (i) is provided, which has a pin (3q.) on which the automatic Adjustment of the headlight causing rod (35) engages.