DE477355C - Hydraulic shock absorbers, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Hydraulischer Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Es ist bekannt, Stoßdämpfer mit einem in einem Flüssigkeitszylinder angeordneten Kolben zu versehen, der beim Abwärtsgang sich öffnende Ventile trägt und an eine hohle Kolbenstange angeschlossen ist, die ein mit dem Zylinderdeckel verbundenes Rohr umschließt, das den Durchflußquerschnitt von oberhalb des Kolbens in der Kolbenstange angeordneten Öffnungen überwacht.Hydraulic shock absorbers, particularly for motor vehicles. The invention relates to a hydraulic shock absorber, particularly for motor vehicles. It is known shock absorber with a piston arranged in a liquid cylinder to be provided, which carries opening valves during downward gear and a hollow one Piston rod is connected, which is a tube connected to the cylinder cover which encloses the flow cross-section from above the piston in the piston rod arranged openings monitored.

Die Erfindung besteht darin, daß in dem Rohr ein in der Mitte breiter, sich nach den Enden allmählich verengender Längsschlitz angeordnet ist, welcher den wirksamen Durchflußquerschnitt der Öffnung in der Kolbenstange allmählich verkleinert, wenn der Kolben sich von seiner Ruhelage nach aufwärts oder abwärts bewegt. Zwecks Veränderung der Dämpfung kann das Rohr ferner durch eine von außerhalb zu bedienende Vorrichtung um seine Längsachse verdreht werden, so daß sich der Längsschlitz in dem Rohr gegenüber den Öffnungen in der Kolbenstange verschiebt.The invention consists in the fact that in the tube a wider in the middle, after the ends gradually narrowing longitudinal slot is arranged, which gradually reduces the effective flow cross-section of the opening in the piston rod, when the piston moves up or down from its rest position. For the purpose of The pipe can also be changed in damping by means of an external control Device can be rotated about its longitudinal axis, so that the longitudinal slot in moves the tube opposite the openings in the piston rod.

Um eine zusätzliche Dämpfung des Kolbens bei seinem Abwärtsgang zu erzielen, ist in der hohlen Kolbenstange ein durch eine Schraubenfeder auf das obere Ende des Rohres gedrücktes Abschlußglied angeordnet. Die Zeichnung stellt den Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform dar: Abb. I ist ein senkrechter Längsschnitt durch denselben.To add additional damping to the piston during its downward gear Achieve, is in the hollow piston rod one by a coil spring on the upper one Arranged at the end of the tube pressed terminating member. The drawing represents the subject of the invention in one embodiment: Fig. I is a vertical longitudinal section through the same.

Abb. 2 ist ebenfalls ein Längsschnitt durch denselben nach Linie 2-2 der Abb. 3.Fig. 2 is also a longitudinal section through the same along line 2-2 of Fig. 3.

Abb. 3 ist ein wagerechter Querschnitt nach 3-3 der Abb. I, und Abb.4 stellt das Ventil dar, welches mit der hohlen Kolbenstange zusammen arbeitet. In dem Flüssigkeitszylinder I des Stoßdämpfers ist ein Kolben 5 angeordnet, welcher an einer hohlen Kolbenstange Io sitzt, die oberhalb des Kolbens 5 Öffnungen I4 hat. Die Kolbenstange Io umgibt ein Rohr 9, dessen oberes Ende durch ein in der Kolbenstange angeordnetes Glied 42 abgeschlossen wird.Fig. 3 is a horizontal cross-section according to 3-3 of Fig. I, and Fig. 4 represents the valve that works together with the hollow piston rod. In the liquid cylinder I of the shock absorber is arranged a piston 5, which sits on a hollow piston rod Io, which has 5 openings I4 above the piston. The piston rod Io surrounds a tube 9, the upper end of which is inserted into the piston rod arranged member 42 is completed.

Im Innern des Flüssigkeitszylinders I sind Stangen 4 angeordnet, deren Enden durch die Zylinderdeckel 2 und 3 hindurchragen und mit Gewindemuttern 30 versehen sind, welche die Deckel in Stellung halten. Die Stangen 4 ragen durch Öffnungen 5o in dem Kolben 5 hindurch und verhüten eine Drehung desselben, wenn er sich hin und her bewegt.In the interior of the liquid cylinder I rods 4 are arranged, the The ends protrude through the cylinder covers 2 and 3 and are provided with threaded nuts 30 that hold the lids in place. The rods 4 protrude through openings 5o in the piston 5 through and prevent it from rotating when it is towards and moved here.

Der Kolben 5 ist mit Öffnungen 13 versehen, welche durch Ventilklappen 33 und 34 überwacht werden, die so an der Kolbenstange bei 6o angelenkt sind, daß die Flüssigkeit unterhalb des Kolbens durch die Öffnungen I3 hindurchtreten kann, wenn der Kolben sich nach abwärts bewegt.The piston 5 is provided with openings 13 which are monitored by valve flaps 33 and 34 which are hinged to the piston rod at 6o so that the liquid below the piston can pass through the openings 13 when the piston moves downwards.

Durch das untere offene Ende der hohlen Kolbenstange Io und den Öffnungen I4, welche sich auf einem Durchmesser gegenüber- und in der Nähe des Kolbens liegen, wird ein Umlaufweg zwischen den Flüssigkeitskammern 7 und 8 zu beiden Seiten des Kolbens gebildet. Die Überwachung des Durchflusses der Flüssigkeit auf diesem Umlaufwege geschieht durch das Rohr 9, welches mit einem oder mehreren Längsschlitzen I5 versehen ist. Jeder dieser Längsschlitze I5 ist mit seinem mittleren Teil 45 am breitesten und verengt sich allmählich nach den Enden zu. Das untere Ende des Rohres 9 ist in einer Öffnung des Zylinderdeckels 3 gelagert.Through the lower open end of the hollow piston rod Io and the openings I4, which are on a diameter opposite and close to the piston, becomes a circulation path between the liquid chambers 7 and 8 on both sides of the Piston formed. The monitoring of the flow of the liquid on this circulation path happens through the tube 9, which is provided with one or more longitudinal slots I5 is. Each of these longitudinal slots 15 is widest with its central part 45 and gradually narrows towards the ends. The lower end of the tube 9 is stored in an opening of the cylinder cover 3.

Das Rohr 9 sitzt an einem geflanschten Zapfen I6, der drehbar in dem Deckel 3 gelagert ist. Der Flansch des Zapfens I6 wird mittels eines Packungsringes I8, welcher unter dem Druck einer Schraubkappe I7 steht, gegen eine Schulter des Deckels 3 gedrückt, und ein Splint 53 verhütet eine unbeabsichtigte Lösung der Teile.The tube 9 sits on a flanged pin I6, which is rotatable in the Lid 3 is mounted. The flange of the pin I6 is by means of a packing ring I8, which is under the pressure of a screw cap I7, against a shoulder of the Lid 3 pressed, and a cotter pin 53 prevents unintentional loosening of the parts.

Der Zapfen I6 ragt mit seinem unteren Ende aus dem Deckel 3 nach auswärts heraus und ist mit einem Hebel 46 verbunden, durch welchen der Zapfen I6 und damit das Rohr 9 gedreht werden kann. Durch diese Verdrehung, die von außen vorgenommen wird, wird die Stellung der Schlitze I5 gegenüber den Öffnungen I4 in der hohlen Kolbenstange Io verändert. Diese Regelung ist von besonderer Wichtigkeit, um die dämpfende Wirkung der Vorrichtung während der Aufwärtsbewegung des Kolbens zu überwachen, denn bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens sind die Öffnungen I3 in dem Kolben -geschlossen, und die Flüssigkeit in der Kaminer 7 kann nur über die Öffnungen 14. in die Kammer 8 gelangen. Der Flüssigkeitszylinder I ist mit Öl oder einer anderen Flüssigkeit angefüllt.The lower end of the pin I6 protrudes outward from the cover 3 out and is connected to a lever 46 through which the pin I6 and thus the tube 9 can be rotated. Through this twist made from the outside the position of the slots I5 relative to the openings I4 in the will be hollow Piston rod Io changed. This regulation is of particular importance to the monitor the damping effect of the device during the upward movement of the piston, because when the piston moves upwards, the openings I3 in the piston are closed, and the liquid in the chimney 7 can only enter the chamber through the openings 14 8 arrive. The liquid cylinder I is with oil or some other liquid filled.

Die hohle Kolbenstange Io gleitet in einer Führung 5I, welche sich an dem Deckel 2 befindet. Das Entweichen von Flüssigkeit an dieser Stelle wird durch eine Packung I9 verhindert, welche unter dem Druck einer Feder 2o steht, die ihrersteits durch einen Deckel 37 unter Spannung gesetzt wird, welcher mit dem Zylinder I bei 52 in Gewindeeingriff steht.The hollow piston rod Io slides in a guide 5I, which is located on the cover 2. The escape of liquid at this point is caused by a pack I9 prevented, which is under the pressure of a spring 2o, the first is placed under tension by a cover 37, which is connected to the cylinder I. 52 is in thread engagement.

Das äußere Ende der hohlen Kolbenstange Io ist durch einen Gewindepfropfen 39 abgeschlossen, welcher auch als Stütze für eine Schraubenfeder 4I dient, die im Innern der hohlen Kolbenstange liegt und an ihrem anderen Ende auf dem Abschlußglied 42 aufliegt. Dies Abschlußglied 42 ist mit einer Bohrung versehen, welche durch ein Rückschlagventil 43 überwacht wird, und übt eine zusätzliche Dämpfwirkung aus, wenn der Kolben sich nach abwärts bewegt. Der Teil der hohlen Kolbenstänge oberhalb des Gliedes 42 kann als Kammer für Ö1 oder eine andere Flüssigkeit benutzt werden. Das mit dein Rückschlagventil versehene Abschlußglied 42 hält unter dem Einfluß der Feder 4I einen Druck auf die Flüssigkeitssäule in dem Zylinder aufrecht, und durch das Ventil 43 wird, wenn notwendig, zusätzliche Flüssigkeit dem Zylinder zugeführt, so daß der Zylinder stets mit Flüssigkeit gefüllt ist.The outer end of the hollow piston rod Io is threaded through a plug 39 completed, which also serves as a support for a coil spring 4I, the lies inside the hollow piston rod and at its other end on the end member 42 rests. This end member 42 is provided with a bore which through a check valve 43 is monitored and exerts an additional damping effect, when the piston moves downwards. The part of the hollow piston rods above of the member 42 can be used as a chamber for oil or another liquid. The end member 42 provided with your check valve holds under the influence the spring 4I maintains a pressure on the liquid column in the cylinder, and if necessary, additional liquid is fed to the cylinder through the valve 43, so that the cylinder is always filled with liquid.

Der Stoßdämpfer wird zwischen zwei gegeneinander beweglichen Teilen eines Fahrzeuges eingeschaltet. In der Zeichnung ist beispielsweise eiri Bolzen 55 vorgesehen, welcher an einem Ende der Kolbenstange Io eines gewöhnlichen Kugelgelenkes 2I befestigt ist. Eine Einstellung dieses Gelenkes gegenüber der Kolbenstange wird durch ein mit Gewinde versehenes Gehäuse 56 und eine Mutter 4o ermöglicht. Am anderen Ende wird der Zylinder mittels eines Gelenkes 22 mit dem Fahrzeug verbunden.The shock absorber is positioned between two mutually movable parts of a vehicle switched on. For example, in the drawing there is a bolt 55 is provided, which at one end of the piston rod Io of an ordinary ball joint 2I is attached. An adjustment of this joint relative to the piston rod is made possible by a threaded housing 56 and a nut 4o. At the other At the end, the cylinder is connected to the vehicle by means of a joint 22.

Der Stoßdämpfer kann beispielsweise mittels der Verbindung 22 an der Achse eines Kraftfahrzeuges befestigt werden, während die Kolbenstange Io mittels der Verbindung 2I an dem Wagenrahmen angeschlossen wird.The shock absorber can for example by means of the connection 22 on the Axis of a motor vehicle are attached, while the piston rod Io means the connection 2I is connected to the carriage frame.

Die Wirkungsweise des Stoßdämpfers der Erfindung ist folgende: Unter gewöhnlichen Verhältnissen, d. h. wenn das Fahrzeug über verhältnismäßig ebene Straßen fährt, werden die auftretenden Stöße durch die Federn des Fahrzeuges aufgenommen, und die verhältnismäßig geringen Stöße, welche auf den Stoßdämpfer übertragen werden, verursachen nur eine verhältnismäßig kurze Bewegung des Kolbens in irgendeiner Richtung. Die Bewegung innerhalb dieser engen Grenzen wird durch den verhältnismäßig freien Durchtritt der Flüssigkeit zwischen den Flüssigkeitskammern 7 und 8 ermöglicht. Während sich der Kolben 5 in seiner mittleren Lage befindet, kann die Flüssigkeit ungehindert durch die Öffnungen I3 und ebenfalls durch den Umlaufkanal I4 und den vergrößerten Teil 45 des Schlitzes 15 in dein Rohr 9 hindurchtreten. Wenn jedoch die Fahrstraße größere Unebenheiten aufweist, dann wird dadurch die Bewegung des Kolbens vergrößert. Die Öffnung 1q. wird allmählich außer Eindeckung mit dem vergrößerten Teil 45 des Schlitzes 15 gebracht, wodurch der Durchgangsquerschnitt der Flüssigkeit durch die Öffnung 14. verkleinert wird, so daß infolgedessen auch die Flüssig= keitsmenge, welche durch den sich allmählich verengenden Schlitz 15 fließt, verringert wird.The operation of the shock absorber of the invention is as follows: Under normal conditions, ie when the vehicle travels on relatively flat roads, the shocks that occur are absorbed by the springs of the vehicle, and the relatively small shocks that are transmitted to the shock absorber cause only one relatively short movement of the piston in any direction. The movement within these narrow limits is made possible by the relatively free passage of the liquid between the liquid chambers 7 and 8. While the piston 5 is in its middle position, the liquid can pass unhindered through the openings I3 and also through the circulation channel I4 and the enlarged part 45 of the slot 15 in the tube 9. However, if the road is bumpy, this will increase the movement of the piston. The opening 1q. is gradually brought out of cover with the enlarged part 45 of the slot 15, whereby the passage cross-section of the liquid through the opening 14 is reduced, so that as a result, the amount of liquid which flows through the gradually narrowing slot 1 5 is reduced.

Wenn die Kolbenstange io und der Kolben 5 nach abwärts getrieben wird, dann fließt Flüssigkeit durch die Öffnungen I3 des Kolbens sowie durch den Schlitz I5 und die Öffnungen I4 von der Kammer 8 in die Kammer 7 des Zylinders hinein. Bei dieser Abwärtsbewegung wird der Durchflußquerschnitt für die Flüssigkeit, welche durch Öffnungen I4 in die Kammer 7 eintritt, allmählich verringert, weil der Schlitz I5, welcher mit der Öffnung I4 in Eindeckung liegt, allmählich enger wird. Die Abwärtsbewegung wird ferner durch die Wirkung des federüberwachten Abschlußgliedes 42 gedämpft, denn ein Teil der unter dem Kolben verdrängten Flüssigkeit wird in der hohlen Kolbenstange Io nach aufwärts gedrückt und gelangt unter das Abschlußglied 42. Diese in der hohlen Kolbenstange Io befindliche Flüssigkeit wirkt der Kraft entgegen, welche auf das Abschlußglied von der Feder 4I ausgeübt wird. Durch den allmählich anwachsenden Widerstand, der durch den Schlitz I5 und die Feder 4I ausgeübt wird, wird die Abwärtsbewegung des Kolbens 5 langsam gedämpft, bis der Kolben zum Stillstand kommt.If the piston rod is OK and the piston 5 down is driven, then liquid flows through openings I3 of the piston as well through slot I5 and openings I4 from chamber 8 into chamber 7 of the cylinder into it. During this downward movement, the flow area for the liquid, which enters the chamber 7 through openings I4 is gradually reduced because the slot I5, which is aligned with the opening I4, is gradually narrower will. The downward movement is further controlled by the action of the spring-monitored terminating element 42 attenuated, because part of the liquid displaced under the piston is in the hollow piston rod Io is pushed upwards and gets under the end member 42. This liquid in the hollow piston rod Io acts as a force contrary, which is exerted on the terminating member by the spring 4I. Through the gradually increasing resistance exerted by the slot I5 and the spring 4I is, the downward movement of the piston 5 is slowly dampened until the piston to Standstill comes.

Wenn der Kolben seine Aufwärtsbewegung beginnt, welche durch die Rückbewegung der Federn des Kraftfahrzeuges verursacht wird, dann schließen sich die Ventilklappen 33 und 34, so @daß keine Flüssigkeit durch die Öffnungen I3 in den Kolben 5 hindurchfließen kann. Die Flüssigkeit ist dann gezwungen, lediglich durch die Öffnung I4 in der Kolben-Stange Io und durch den Schlitz I5 in dem Rohr 9, von der einen Kammer in die andere Kammer zu fließen. Der Durchgangsquerschnitt dieses Umlaufweges ist nun verhältnismäßig klein im Verhältnis zu den großen Öffnungen I3. In dieser Weise wird die Aufwärtsbewegung des Wagenrahmens des Kraftfahrzeuges in wirksamer Weise allmählich gedämpft.When the piston begins its upward movement, which is caused by the backward movement caused by the springs of the motor vehicle, then the valve flaps close 33 and 34, so that no liquid flows through the openings I3 in the piston 5 can. The liquid is then only forced through the opening I4 in the Piston rod Io and through slot I5 in tube 9, from one chamber in the other chamber to flow. The passage cross-section of this circulation path is now relatively small in relation to the large openings I3. That way the upward movement of the car frame of the automobile becomes effective gradually subdued.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: I. Hydraulischer Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem in einem Flüssigkeitszylinder angeordneten Kolben, der beim Abwärtsgang sich öffnende Ventile trägt und an eine hohle Kolbenstange angeschlossen ist, die ein mit dem Zylinderdeckel verbundenes Rohr umschließt, das den Durchflußquerschnitt von oberhalb des Kolbens in der Kolbenstange angeordneten Öffnungen überwacht, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Rohr (9) ein in der Mitte (45) breiter, sich nach den Enden zu allmählich verengender Längsschlitz (15) angeordnet ist. PATENT CLAIMS: I. Hydraulic shock absorbers, especially for motor vehicles, with a piston arranged in a liquid cylinder, which is activated during downward gear carries opening valves and is connected to a hollow piston rod, the a tube connected to the cylinder cover encloses the flow cross-section monitored by openings arranged above the piston in the piston rod, thereby characterized in that in the tube (9) one in the middle (45) wider, according to the Ends to gradually narrowing longitudinal slot (15) is arranged. 2. Stoßdämpfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Zylinderdeckel verbundene Rohr (9) um seine Längsachse mit Hilfe einer von außen zu bedienenden Vorrichtung (46) drehbar angeordnet ist. 2. Shock absorbers according to claim i, characterized in that that connected to the cylinder cover Tube (9) around its longitudinal axis with the help of an externally operated device (46) is rotatably arranged. 3. Stoßdämpfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in der hohlen Kolbenstange (io) ein durch eine Schraubenfeder (41) auf das obere offene Ende des Rohres (9) gedrücktes Abschlußglied (42) vorgesehen ist.3. Shock absorber according to claim i, characterized in that that in the hollow piston rod (io) a coil spring (41) on the upper open end of the tube (9) pressed terminating member (42) is provided.