Vorrichtung zum raschen Auswechseln der Laufräder von Kraftfahrzeugen
Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum raschen Auswechseln der Laufräder
von Kraftfahrzeugen mittels eines die Sperrriegel zwischen Laufrad und Nabe beeinflussenden
Steuerringes.Device for quickly changing the running wheels of motor vehicles
The subject of the invention is a device for quickly changing the running wheels
of motor vehicles by means of an influencing the locking bar between the wheel and the hub
Control ring.
Das Neue den bekannten Einrichtungen dieser Art gegenüber besteht
gemäß der Erfindung darin, daß die Sperriegel mit @einander zugekehrten Vorsprüngen
g:eichheitlich ausgebildeten Längsrippen der einseitig am Steuerring angelenkten
Leitkeile untergreifen, deren freies Ende unter dem Einflusse einer im Steuerring
ge:agerten;Schraubendruckfeder gegen den Sperriegel gepreßt wird. Die fortschrittliche
Wirkung dieser Einrichtung besteht darin, daß die Leitkei:e unter dem Einflusse
der Druckfedern sich kraftschlüssig gegen die Sperriegel anlegen, wodurch ein sicheres
Anpressen des Rades gegen die Nabe erzielt und ein Schlottern des Rades auf der
Nabe wirksam verhindert wird.The new compared to the known facilities of this type exists
according to the invention in that the locking bolt with @ facing projections
g: uniformly designed longitudinal ribs of the one-sided hinged to the control ring
Engage under guide wedges, the free end of which is under the influence of one in the control ring
ge: agerten; helical compression spring is pressed against the locking bolt. The advanced
The effect of this device is that the Leitkei: e under the influence
the compression springs are frictionally applied against the locking bolt, creating a secure
Pressing the wheel against the hub achieved and a shudder of the wheel on the
Hub is effectively prevented.
Eine derartige Vorrichtung ist in den Abb. i bis 4. der Zeichnung
meinem Ausführungsbeispiel dargestellt, wobei die Abb. i eine Gesamtanordnung der
Auswechselvorrichtung in Seitenansicht, Abb. 2 den Querschnitt nach der Linie A-B-C
der Abb. i zeigt, während die Abb.3 und q. Einzelteile der Verriegelung in größerem
Maßstabe in Seitenansicht und im Querschnitt wiedergeben.Such a device is shown in Figs. 1 to 4 of the drawing
shown my embodiment, the Fig. i an overall arrangement of the
Replacement device in side view, Fig. 2 the cross section along the line A-B-C
Fig. i shows, while Fig.3 and q. Parts of the lock in a larger one
Show the scale in side view and in cross-section.
Auf dem Stirnblech des in der Zeichnung nicht dargestellten trommelförnvgen
Nabenkörpers sind mehrere Bolzen a befestigt, welche die Scheibe x des aufzubringenden
Laufrades in Bohrungen frei durchsetzen. Diese Bolzen a besitzen Längsschlitze a1,
in welche die von den Leitkeilen i des Steuerringes d beeinflußten Sperriegel
L eingreifen. Der Steuerring d ist in zwei mit Nuten versehenen Backen e,
f geführt, welche mittels Augen ansetzen und durch diese durchdringenden Schrauben
v an der Scheibe x des Laufrades befestigt sind. Das Zahnsegment g des Steuerringes
steht mit dem Zahnrad c in Verbindung, dessen Vierkantachse b mittels geeigneten
Steckschlüssels drehbar ist. Die Leitkeile i sind an ihrem einen Ende am Steuerring
d angelenkt und besitzen beiderseits vorspringende Längsrippen k, welche von den
Vorsprüngen t der Sperriegel l Untergriffen werden. Das freie, mit
einer Lagerpfanne ausgebildete Ende des Leitkeiles i dient einer Schraubendruckfeder
n als Widerlager, Während das andere Ende der Druckfeder n in einer mit Muttergewinde
versehenen Ausnebmung des Ringes d sitzt und sich gegen den Zapfen einer in der
Ausnehmung verste:lbaren Schraube o stützt, wobei durch Versteaen der letzteren
der Spanndruck der Feder geregelt werden kann. Die Scharniere h besitzen beiderseits
des Steuerringes d halbkreisförmige Scharnieraugen u,
gegen welche
sich die Stirnenden der Längsrippen k nach dem Lösen der Sperrvorrichtung anstellen,
so daß selbst beim Bruche der Zugfeder n der Sperriegel L aus dem
Schlitze a1 des Bolzens a herausgenommen wird. Unterhalb eines jeden Sperriegels
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ist eine mit Anlauf versehene, auf den Bolzen
a aufgeschobene Platte p angeordnet. Das Übersetzungsverhältnis des Zah@tradgetriebes
c, g ist so bemessen, daß der Winkelweg a, den die Leitkeile i beim Drehen
des Steuerringes d zwecks Anziehens bzw. Lösens des Rades zurücklegen, genau einer
Umdrehung des Zahnrades c entspricht. Nach dem Lösen der Sperriegel L werden dieselben
von den Sch:itzen der am Steuerring d angebrachten P.*atte m aufgenommen und geführt.
Der am Steuerring befestigte Stift g dient zur Begrenzung der Drehbewegung, indem°
sich derselbe nach vollzogener Drehung des Ringes gegen die Stirnseite der Backe
anstellt. Ein selbständiges Lösen der Sperrriegel L wird durch die Känke
Y verhindert, welche in einem Längsschlitz der Backe e eingebaut und deren einer
Arm in bekannter Weise als -Sperrzahn ausgebildet ist und in ein Sperrsegment s
des Steuerringes eingreift. Die ganze Vorrichtung ist zum Schutze gegen Beschädigung
und Verunreinigung durch eine Haube w abgeschlossen.On the face plate of the drum-shaped hub body, not shown in the drawing, several bolts a are fastened, which freely penetrate the disc x of the impeller to be applied in bores. These bolts a have longitudinal slots a1 into which the locking bolts L , influenced by the guide wedges i of the control ring d , engage. The control ring d is guided in two grooved jaws e, f, which are attached by means of eyes and are fastened to the disc x of the impeller by these penetrating screws v. The toothed segment g of the control ring is connected to the gear wheel c, the square axis b of which can be rotated by means of a suitable socket wrench. The guide wedges i are hinged at one end to the control ring d and have longitudinal ribs k projecting on both sides, which are engaged from below by the projections t of the locking bolt l . The free end of the guide wedge i, designed with a bearing socket, serves as an abutment for a helical compression spring n, while the other end of the compression spring n sits in a recess of the ring d provided with a nut thread and is supported against the pin of a screw o adjustable in the recess The tensioning pressure of the spring can be regulated by adjusting the latter. The hinges h have semicircular hinge eyes u on both sides of the control ring d , against which the front ends of the longitudinal ribs k are positioned after the locking device is released, so that even if the tension spring n breaks, the locking bolt L is removed from the slot a1 of the bolt a. Underneath each locking bolt 1 , a plate p provided with a run-up and pushed onto the bolt a is arranged. The gear ratio of the Zah @ tradgetriebes c, g is dimensioned so that the angular path a, which the guide wedges i cover when turning the control ring d for the purpose of tightening or loosening the wheel, corresponds exactly to one revolution of the gear c. After releasing the locking bolt L, the same are picked up and guided by the shots of the P. * atte m attached to the control ring d. The pin g attached to the control ring is used to limit the rotary movement, in that the same applies to the face of the jaw after the ring has turned. An independent loosening of the locking bolt L is prevented by the Känke Y, which is built into a longitudinal slot of the jaw e and one arm of which is designed in a known manner as a locking tooth and engages in a locking segment s of the control ring. The entire device is closed by a hood w to protect it against damage and contamination.
Die Handhabung der Vorrichtung ist nun folgende: Durch Verdrehen des
Zahnrades c in der mit »fest« bezeichneten Pfehrichtung wird der Steuerring d im
Sinne des Uhrzeigers gedreht und die Köpfe der Leitkeile i den Bolzen a genähert,
wobei gegen Ende der Bewegung die längs der Rippen k gleitenden Sperriegel L in
die Schlitze a1 der Bolzen a eintreten und einerseits durch das Auflaufen auf die
Keilplatte p, andererseits durch die Spannting der Schraubenfeder n in ihrer Lage
festgehalten werden. Das Lösen der Sperrung geschieht durch entgegengesetztes Drehen
des Zahnrades c, wobei jedoch zuvor die durch die Sperrklinke r hervorgerufene Sperrung
des Steuerringes d zu lösen ist.The handling of the device is now as follows: By turning the
Gear c in the direction marked "fixed" is the control ring d im
Turned clockwise and the heads of the guide wedges i approached the bolts a,
towards the end of the movement, the locking bolts L in sliding along the ribs k
the slots a1 of the bolts a enter and on the one hand by running onto the
Wedge plate p, on the other hand, by the tensioning of the helical spring n in its position
be held. The lock is released by turning in the opposite direction
of the gear c, but previously the blocking caused by the pawl r
of the control ring d is to be loosened.