DE469532C - Internal combustion engine with cylinders and pistons lying one above the other - Google Patents

Description

Brennkraftmaschine mit übereinanderliegenden Zylindern und Kolben Die Erfindung betrifft eine Brennkraft-. maschine mit übereinanderliegenden Zylindern und Kolben und bezweckt die Schaffung eines Zylinderaufbaues, der einfach und sicher hergestellt werden kann, große Betriebssicherheit und leichte Zugänglichkeit der hauptsächlichen Teile aufweist.Internal combustion engine with cylinders and pistons lying one above the other The invention relates to an internal combustion. machine with cylinders on top of each other and pistons and aims to create a cylinder structure that is simple and safe can be produced, great operational reliability and easy accessibility of the having main parts.

Wie bekannt, treten bei Brennkraftmaschiiien durch die entwickelte Wärme große Spannungen auf und bewirken Deformationen, die Laufbüchsen starken Längsdehnungen unterworfen sind, die nicht im Verhältnis mit den Zylindermantelausdehnungen bleiben und inuistens mit sperrigen Materialanhäufungen rrkauft «erden müssen, um Rißbildungen zu c-crlrüten.As is known, occur in internal combustion engines through the developed Heat up large tensions and cause deformations, the liners strong longitudinal expansions are subject that do not remain in proportion to the cylinder jacket expansions and inuistens to have to earth with bulky material accumulations in order to prevent cracks from forming to c-crlrüten.

Diesem Nachteil begegnet die Erfindung. indem beide Laufbüchsen unmittelbar an den Zylinderbüchsenflanschen aufgehängt werden und sich von hier aus frei ausdehnen können. In Betrieb werden die Flanschen der Laufbüchsen durch die Gasdrücke gegeneinanderepreßt und dadurch abgedichtet.The invention overcomes this disadvantage. by placing both liners directly be suspended from the cylinder liner flanges and expand freely from here can. In operation, the flanges of the liners are pressed against one another by the gas pressures and thereby sealed.

Die Herstellung der Laufbüchsen wird erleichtert durch die Gleichheit in Form und Abmessung.The manufacture of the liners is facilitated by the equality in shape and size.

Die Zeichnung stellt die Erfindung im Sc hniTt dar. Auf einer Grundplatte i ist ein unterer Zv linder a aufgeschraubt und mit die-=ein der obere Zylinder z" mittels Sehrauben 3" verbunden. In beiden Zylindern stekken die Zylinderbüchsen 4. und 4" die mit ihren Flanschen 5 und 5a in beide Zylinder-Bunde 6 und 6" eingelassen sind. Diese werden durch die Befestigungsschraube 3, zusammengehalten. Die Zylinderbüchsen selbst sind in leichtem Laufsitz in den Zylinderbohrungen eingepreßt, um sich frei in der Längsrichtung ausdehnen zu können. Die Abdichtung der Flanschen 5 und 5" geschieht ohne jegliche weitere. Schraubenverbindung oder Klemmvorrichtung dadurch, daß dieselben durch die Spannung der Schrauben fest aneinandergeprcßt werden. Der Verbrennungsdruck, der in den Zündräumen 17 und 17" auftritt, wirkt abdichtend auf die Zylinderbüchsenflanschen 5 und 5U. Die Zylinderbüchsen weisen auch den Vorteil auf, daß dieselben nur die Gasdrücke aufnehmen brauchen und Befestigungen, wie Schrauben oder Anker, entbehren und daher die Querschnitte der Büchsen sehr schwach und gleichmäßig hergestellt werden können und keine Schwierigkeiten im Gießen entstehen.The drawing shows the invention in a cut. A lower cylinder a is screwed onto a base plate i and connected to the upper cylinder z "by means of visual screws 3". The cylinder liners 4 "and 4" are inserted in both cylinders, and their flanges 5 and 5a are embedded in both cylinder collars 6 and 6 ". These are held together by the fastening screw 3 . The cylinder liners themselves are pressed into the cylinder bores with a light running fit so that they can expand freely in the longitudinal direction. The sealing of the flanges 5 and 5 "occurs without any further screw connection or clamping device in that they are pressed tightly against one another by the tension of the screws. The combustion pressure which occurs in the ignition chambers 17 and 17" acts as a seal on the cylinder liner flanges 5 and 5U . The cylinder liners also have the advantage that they only need to absorb the gas pressures and do not have any fastenings such as screws or anchors, and therefore the cross-sections of the liners can be made very weak and uniform and no difficulties arise in casting.

icht ohne Bedeutung sind die Abmessungeil der Zylinderbüchsen, beide weisen in allen geilen gleiche Maße auf und sind daher zueinander auswechselbar, was in der Fabrikation vors Vorteil ist.The dimensions of the cylinder liners, both of them, are not insignificant have the same dimensions in all cool and are therefore interchangeable, which is an advantage in manufacture.

Die Erfindung beruht des weiteren darin, daß ein bequemes Freilegen der Stopfbüchse; und der Kolbenstange ä ermöglicht ist. Zu diesem Zwecke brauchen nur die Zylinderschrauben 3" gelöst werden, und man kann den oberen Zylinder beim Hochstellen des Kolbens 11a anheben, so daß dann die Kolben- Stange und die Dichtungsringe 7 freigelegt s s ind.The invention is also based on the fact that a convenient exposure the stuffing box; and the piston rod ä is made possible. Need for this purpose only the 3 "cheese head screws have to be loosened, and you can open the top cylinder at Raise the piston 11a so that the piston pole and the sealing rings 7 are exposed.

Außerdem ist bei dieser Bauart die Kühlung der Zylinder und Zylinderbüchsen sehr günstig und gleichmäßig, da der Flanschenteil der Zylinderbüchsen, in dem die größte Wärme entwickelt wird, eine große Kühlfläche besitzt.In addition, the cylinders and cylinder liners are cooled in this design very cheap and even, as the flange part of the cylinder liners in which the greatest heat is developed, has a large cooling surface.

Durch die Ventile 15 und 15a wird Frischluft angesaugt. Beim Hochgehen der Arbeitskolben, die mit der Kolbenstange verbunden und mit Spülschlitzen io und ioa versehen sind, leiten diese nach ihrer inneren Totlage zu im Brennraum 17 und 17" die Zündung ein, um dann beim Abwärtsgleiten nach der äußeren Totlage die Auspufföffnungen 18 und :8a freizulegen. Die Ausspülung und Frischladung geschieht durch die Schlitze io und i o, durch welche die V orspülung eingeleitet, und durch die Schlitze 16 und 16a, durch welche die -,:'Nyachspülung ausgeführt wird. Die Gasdrücke werden durch die Pleuelstange 12 auf die Kurbelwelle 14 übertragen, wobei 13 den Kolbenbolzen darstellt und der Raum ig den oberen Ladepumpenraum bildet. Der obere Deckel 2o wird durch die Schrauben 21 befestigt. Die Kolbenstange S ist hohl, und die Ladeluft wird durch die Bohrungen 9 und 9" geleitet, wodurch die Kühlung der Stange @e«-ährleistet ist.Fresh air is sucked in through the valves 15 and 15a. When going up the working piston, which is connected to the piston rod and with flushing slots io and ioa are provided, these lead to their inner dead center in the combustion chamber 17 and 17 "turns on the ignition, and then when sliding downwards after the outer dead position, the exhaust openings 18 and: 8a to be exposed. The rinsing and fresh loading takes place through the slots io and i o, through which the pre-purge is initiated, and through the slots 16 and 16a, through which the - ':' Nyach flush is carried out. The gas pressures are transmitted through the connecting rod 12 to the crankshaft 14, with 13 being the piston pin represents and the space ig forms the upper cargo pump room. The top lid 2o is fixed by the screws 21. The piston rod S is hollow, and the charge air is passed through the holes 9 and 9 ", whereby the cooling of the rod @e« - ensures is.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Brennkraftmaschine mit übereinanderliegenden Zylindern und Kolben, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbüchsen (q. und 4a) mittelbar durch die Zylinderbunde (6 und 6a) pnd deren Befestigungsschrauben (3a) miteinander verbunden werden und sich dadurch in ihren Längsrichtungen frei ausdehnen können. #,. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die in den Verbrennungsräumen (17 und 17a). auftretenden Gasdrücke sich auf die Zylinderbüchsenflanschen (5 und 5a) abdichtend auswirken, indem die Gasdrücke die Zylinderbüchsenflanschen (5 und 5a) gegeneinanderpressen. 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß beide Zylinder (2 und 2a) als Ganzes auf der Grundplatte aufgesetzt sind und durch die einfache Lösung der Schrauben (3 und 3a) die Kolbenstange (8) und Stopfbüchse (7) freigelegt werden können. 4. Brennkraftmaschine nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß beide Zylinderbüchsen (4 und 4a) einander gleich und in den Zylindern (a und 2a) auswechselbar untergebracht sind.PATENT CLAIMS: i. Internal combustion engine with cylinders and pistons lying one above the other, characterized in that the guide bushes (q. And 4a) are connected to one another indirectly by the cylinder collars (6 and 6a) and their fastening screws (3a) and can thus expand freely in their longitudinal directions. # ,. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that the in the combustion chambers (17 and 17a). occurring gas pressures have a sealing effect on the cylinder liner flanges (5 and 5a) in that the gas pressures press the cylinder liner flanges (5 and 5a) against each other. 3. Internal combustion engine according to claim i and 2, characterized in that both cylinders (2 and 2a) are placed as a whole on the base plate and the piston rod (8) and stuffing box (7) are exposed by simply loosening the screws (3 and 3a) can be. 4. Internal combustion engine according to claim i to 3, characterized in that the two cylinder liners (4 and 4a) are accommodated identically to one another and in the cylinders (a and 2a) so as to be exchangeable.