Bei Streckenblockanlagen wird die Freigabe eines Streckenabschnittes mittels des
Streckenendfeldes in bekannter Weise derart von der Mitwirkung des Zuges abhängig gemacht,
daß die ersten hinter das nächste Streckensignal gelangenden Achsen des Zuges durch Befahren eines Schienenkontaktes
eine Sperre, z. B. die sogenannte elektrische Tastensperre, auslösen, so daß nach Zurücklegen
des Signalhebels die Taste des Streckenendfeldes für die Blockung freigegeben wird.
In der Leitung zu dem Schienenkontakt ist hierbei ein Relais angeordnet, welches durch
Anziehen seines Ankers einen den Schienenkontakt überbrückenden Nebenschlußkreis
schließt, so daß nach dem erstmaligen Befahren des Schienenkontaktes der Stromfiuß
unabhängig von diesem weiter über den Nebenschlußkreis fließt. Hierbei könnte nun
der Fall eintreten, daß der Schienenkontakt Erdschluß erhält, so daß eine unbeabsichtigte
Freigabe der Tastensperre ohne Mitwirkung des Zuges erfolgen würde.In the case of route block systems, the release of a route section is made using the
Line end field made dependent in a known way on the cooperation of the train,
that the first axles of the train to get behind the next line signal by driving on a rail contact
a lock, e.g. B. the so-called electric key lock, trigger so that after putting back
of the signal lever the button of the line end field is released for blocking.
In this case, a relay is arranged in the line to the rail contact, which through
Tighten its armature a shunt circuit bridging the rail contact
closes, so that the current flows after the first time the rail contact is used
regardless of this continues to flow via the shunt circuit. Here could now
the case occur that the rail contact receives a ground fault, so that an unintentional
The key lock would be released without the involvement of the train.
Um, dies zu verhindern, wird gemäß der Erfindung die Einrichtung so getroffen, daß
die Freigabe der Tastensperre durch eine in dem Nebenschlußkreis liegende Vorrichtung
1 Relais o. dgl.) erfolgt. Man erreicht dadurch, daß, solange der Schienenkontakt noch
geschlossen ist, der Nebenschlußkreis keinen Strom erhalten kann und infolgedessen auch
die Tastensperre nicht freigegeben wird. Erst wenn der Schienenkontakt wieder unterbrochen
ist, fließt der Strom über den Nebenschlußkreis, das in diesem liegende Relais zieht an und gibt die Tastensperre frei.
Würde bei einer derartigen Anordnung ein Erdschluß an dem Schienenkontakt oder in
der Zuleitung zu diesem auftreten, so würde dieser Erdschluß noch nicht zu einer Freigabe
der Tastensperre führen können, da das Relais im Nebenschlußkreis erst Strom erhalten
könnte, wenn der Erdschluß wieder beseitigt wäre.In order to prevent this, according to the invention, the device is made so that
the release of the key lock by a device located in the bypass circuit
1 relay or the like) takes place. One achieves that as long as the rail contact is still
is closed, the shunt cannot receive any current, and consequently also
the key lock is not released. Only when the rail contact is interrupted again
is, the current flows through the shunt circuit, the relay located in this picks up and releases the key lock.
With such an arrangement, would a ground fault at the rail contact or in
the supply line to this occur, this earth fault would not yet result in a release
the key lock, as the relay in the shunt circuit only receive power
could if the earth fault were eliminated again.
In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel hierfür dargestellt. Hierbei ist 1 die
Stromquelle, beispielsweise eine Batterie, 2 eine Sicherung, 3 der Schienenkontakt, 15
ein Relais in der zum Schienenkontakt führenden. Leitung, 18 ein Kontakt, der bei Halt
zeigendem Signal geöffnet ist und durch Umlegen des Signalhebels geschlossen wird.
Hinter dem Relais 15 zweigen zwei Leitungen ab, von denen die eine Leitung, io, zum
Schienenkontakt 3 führt, während die andere Leitung, 9, einen den Schienenkontakt überbrückenden
Nebenschluß darstellt. Leitung 9 führt über ein Relais 8, Leitung 7 und 17
und einen Kontakt 21 am Relais 15 bzw. einen
Kontakt 16 am Relais 8 zur Erde. Durch das Relais 15 wird gleichzeitig ein Kontakt 20 geschlossen,
welcher den Signalhebelkontakt 18 überbrückt. Wird nun nach Umlegen des
Signalhebels der Schienenkontakt 3 befahren, so zieht Relais 15 seinen Anker an und
schließt damit den Kontakt 21 in der über das Relais 8 führenden Leitung. Das Relais 8
erhält jedoch erst Strom, wenn der Zug denAn exemplary embodiment for this is shown in the figure. Here 1 is the
Power source, for example a battery, 2 a fuse, 3 the rail contact, 15
a relay in the one leading to the rail contact. Line, 18 a contact that stops
indicating signal is open and is closed by turning the signal lever.
Behind the relay 15 branch off two lines, one of which is a line, io, to
Rail contact 3 leads, while the other line, 9, a bridging the rail contact
Shunt represents. Line 9 leads through a relay 8, lines 7 and 17
and a contact 21 on the relay 15 or one
Contact 16 on relay 8 to earth. Through the relay 15 a contact 20 is closed at the same time,
which bridges the signal lever contact 18. If the
Drive on the signal lever of the rail contact 3, relay 15 attracts its armature and
thus closes the contact 21 in the line leading through the relay 8. The relay 8
However, it only receives power when the train pulls the
46131d46131d
Schienenkontakt 3 wieder verlassen hat. Würde nun am Schienenkontakt oder in der
Leitung 10 ein dauernder Erdschluß eintreten, so würde zwar Relais 15 anziehen, jedoch
Relais 8 keinen Strom erhalten. Ist nun die Einrichtung so getroffen, daß durch Relais S
erst die Tastensperre freigegeben wird, so kann ein Erdschluß keine unbeabsichtigte
Freigabe der Tastensperre bewirken. In der dargestellten Einrichtung ist nun die Tastensperre
nicht nur vom Relais 8, sondern außerdem noch von einer isolierten Schiene und
einem in der Zuleitung zu dieser angeordneten Relais 24 abhängig gemacht. Durch Anziehen der Relais 15 und 8 werden dann
die Kontakte 22 und 23 in der zum Relais 24 führenden Leitung geschlossen. Dabei ist
dasselbe Prinzip, welches für den Schienenkontakt angewendet wurde, auch wieder für
die isolierte Schiene verwandt, indem nämlich die Tastensperre in einem Nebenschluß
zu den Zugachsen liegt, so daß beim, Befahreu der isolierten Schiene zunächst Relais 24
Strom erhält und hierdurch erst ein Kontakt 25 in der zu der Tastensperre 26 führenden
Leitung schließt. Hierbei kann auch die über den Kontakt 25 zur Tastensperre führende
Leitung erst Strom erhalten, wenn die letzte Zugachse die isolierte Schiene verlassen hat,
da vorher die Tastensperre über die Zugachsen kurzgeschlossen ist. Dies hat gleichzeitig
die Wirkung, daß ein in der Leitung 14 oder an der isolierten Schiene 4 etwa auftretender
Erdschluß zwar ein Anziehen des Relais 24 bewirken könnte, nachdem der Schienenkontakt 3 befahren und wieder geöffnet
worden ist und damit die Relais 8 und 15 Strom erhalten und die an ihnen befindlichen
Kontakte 22 und 23 geschlossen haben; die über den Kontakt 25 und die Tastensperre
26 führende Leitung kann jedoch noch keinen Strom erhalten solange der Erdschluß be-.
steht, sondern erst, wenn der Erdschluß wieder beseitigt sein würde. Es kann also
weder ein Erdschluß am Schienenkontakt noch ein solcher an der isolierten Schiene
oder in den Zuleitungen zu diesen, noch ein Erdschluß an allen zugleich eine Freigabe der
Tastensperre bewirken, da immer eine Erdung und eine Unterbrechung der Erdung für das
Zustandekommen der für die Freigabe der Tastensperre erforderlichen Stromläufe 110t-•
wendig ist.Left rail contact 3 again. Would now be at the rail contact or in the
Line 10 a permanent earth fault occurs, relay 15 would pick up, but
Relay 8 received no power. If the device is now set up in such a way that relay S
only when the key lock is released, a ground fault cannot be unintentional
Release the key lock. In the device shown, the key lock is now
not only from relay 8, but also from an insulated rail and
made dependent on a relay 24 arranged in the supply line to this. By tightening the relays 15 and 8 are then
contacts 22 and 23 in the line leading to relay 24 are closed. It is
the same principle that was used for the rail contact, also again for
related to the isolated rail, namely by placing the key lock in a shunt
to the traction axles, so that when driving on the insulated rail relay 24
Receives power and thereby only a contact 25 in the leading to the key lock 26
Line closes. This can also lead to the key lock via contact 25
Line only receive power when the last pull axle has left the insulated rail,
because the key lock was previously short-circuited via the tension axles. This has at the same time
the effect that an approximately occurring in the line 14 or on the insulated rail 4
Earth fault could cause the relay 24 to attract after the rail contact 3 has been driven over and reopened
has been and thus the relays 8 and 15 receive power and those located on them
Contacts 22 and 23 have closed; via contact 25 and the key lock
26 leading line cannot receive any current as long as the earth fault is present.
stands, but only when the earth fault would be eliminated again. So it can
neither an earth fault on the rail contact nor one on the insulated rail
or in the supply lines to these, another earth fault at all at the same time a release of the
Key lock cause there is always a grounding and an interruption of the grounding for the
Creation of the circuits 110t- • required for the release of the key lock
is agile.
Um nun einen etwaigen Erdschluß in dem Stellwerk zur Anzeige zu bringen, kann man
weiter gemäß der Erfindung im Ruhezustande, d. h. also bei Halt zeigendem Signal,
den Schienenkontakt und die isolierte Schiene über eine den Signalhebelkontakt überbrükkende
Nebenschlußleitung mit der Stromquelle verbinden und in dieser Nebenschlußleitung
eine Anzeigevorrichtung oder eine Sicherung anordnen, so daß ein etwaiger Erdschluß sich durch die Anzeigevorrichtung
oder durch Schmelzen der Sicherung dem Wärter zu erkennen gibt. Hierbei müssen natürlich in dem Nebenschlußkreis Kontakte
angeordnet sein, die durch Umlegen des Signalhebels und durch Anziehen der Relais
unterbrochen werden. Die hierfür erforderliehen Leitungen sind in der Abbildung mit
und 11 bezeichnet. 5 und 13 sind Kontakte am Signalhebel, 6 und 12 Kontakte
am Relais 15. Im Ruhezustande, also bei unterbrochenem Kontakt 18, ist also der
Schienenkontakt über Leitung 10, 9 und die isolierte Schiene über Leitung 14, 11 und 9,
Relais 8, Leitung 7 und 27, Sicherung 2 mit der Stromquelle 1 verbunden, so daß bei etwaigem
Erdschluß in den Zuleitungen 10 und oder dem Schienenkontakt 3 bzw. der isolierten
Schiene 4 die Sicherung 2 durchbrennt.In order to display a possible earth fault in the signal box, you can
further according to the invention at rest, d. H. So when the signal shows stop,
the rail contact and the insulated rail via a bridging signal lever contact
Connect the shunt line to the power source and place it in this shunt line
Arrange a display device or a fuse so that a possible earth fault can be passed through the display device
or by melting the fuse to the keeper to recognize. Here, of course, contacts must be made in the shunt circuit
be arranged by flipping the signal lever and tightening the relay
to be interrupted. The lines required for this are shown in the illustration
and 11 denotes. 5 and 13 are contacts on the signal lever, 6 and 12 are contacts
at relay 15. In the idle state, ie with interrupted contact 18, is the
Rail contact via line 10, 9 and the insulated rail via line 14, 11 and 9,
Relay 8, lines 7 and 27, fuse 2 connected to the power source 1, so that if there is
Earth fault in the supply lines 10 and or the rail contact 3 or the isolated
Rail 4 the fuse 2 blows.