Befestigung von Zylindern von Kolbenmaschinen am Kurbelgehäuse unter
Verwendung von Knaggen. Die Erfindung betrifft eine Befestigung von Zylindern von
Kolbenmaschinen am Kurbelgehäuse. Knaggenv erbindungen sind an sich bekannt, bei
welchen die Knaggen eine gleichachsig zur Zylindermitte verlaufende Berührungsfläche
mit dem Zylinderflansch haben und mit einem Haken in eine Aussparung des Zylinderflansches
eingreifen. Die Anwendung dieser an sich bekannten Verbindung Leim Erfindungsgegenstand
ist von Bedeutung, wenn die Zvlinderköpfe aufgeschraubt werden und diese eine bestimmte
Winkelstellung zum Kurbelgehäuse einnehmen müssen. Es lassen sich dann auch Zylinderköpfe
auswechseln, und durch Drehen des neuen Zylinders wird die erforderliche Lage des
Zylinderkopfes zum Kurbelgehäuse herbeigefiihrt.Attachment of cylinders of piston engines to the crankcase
Use of cleats. The invention relates to a fastening of cylinders of
Piston engines on the crankcase. Knaggenv connections are known per se
which the lugs have a contact surface running coaxially to the cylinder center
with the cylinder flange and with a hook in a recess in the cylinder flange
intervention. The application of this compound known per se is subject of the invention
is important if the cylinder heads are screwed on and these have a certain
Must take angular position to the crankcase. Cylinder heads can then also be used
replace, and by turning the new cylinder, the required position of the
Cylinder head brought about to the crankcase.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes
dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Längsschnitt an der Stelle, wo die Befestigungsschraube
sitzt, Abb. 2 einen Längsschnitt nach der Linie A-B und Abb. 3 einen Querschnitt
durch die Zylinder oberhalb der Knaggenbefestigttng.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention
shown, namely Fig. i shows a longitudinal section at the point where the fastening screw
sits, Fig. 2 is a longitudinal section along the line A-B and Fig. 3 is a cross-section
fastened by the cylinder above the lug.
i ist ein Teil des Kurbelgehäuses und 2 ein Zylinder. Der Zylinder
hat einen umlaufenden Flansch 3 und eine Aussparung 4., so daß ein hochstehender
Rand 5 entsteht. Auf dem Umfang des Zylinders sind verteilt mehrere Knaggen 6, die
durch Schrauben 7 gehalten «erden. Die Knaggen liegen mit ihrer Berührungsfläche
8 an dem kreisförmigen Zylinderflansch, die Berührungsfläche greift mit einem Haken
9 hinter den Rand 5. Beim Anziehen der Schraubenmutter wird der Flansch gegen die
obere Fläche des hochstehenden Randes 5 gedrückt und dadurch der Zylinder auf dem
Kurbelgehäuse festgepreßt, und ferner stützen sich die Knaggen mit ihrer Berührungsfläche
8 an den Zylinderflansch ab; infolgedessen wird auch der Befestigungsbolzen in an
sich bekannter Weise von Biegungsbeanspruchungen entlastet. Dadurch, daß die Knaggen
eine kreisförmige Berührungsfläche mit dem Zylinderflansch haben. ist es möglich,
jede beliebige Winkelstellung des Zylinders zum Kurbelgehäuse zu erreichen.i is part of the crankcase and 2 is a cylinder. The cylinder
has a circumferential flange 3 and a recess 4, so that an upstanding
Edge 5 is created. On the circumference of the cylinder are distributed several lugs 6, the
held by screws 7 «to earth. The lugs lie with their contact surface
8 on the circular cylinder flange, the contact surface engages with a hook
9 behind the edge 5. When the screw nut is tightened, the flange is against the
upper surface of the raised edge 5 pressed and thereby the cylinder on the
Crankcase pressed tight, and also the lugs are supported with their contact surface
8 on the cylinder flange; as a result, the fastening bolt in will also be on
known way relieved of bending stresses. By the fact that the cleats
have a circular contact surface with the cylinder flange. Is it possible,
to achieve any angular position of the cylinder to the crankcase.