DE459091C - Lenkachsenanordnung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf solche Lenkachsenanordnungen, bei denen die Achsbüchsen mit dem Fahrzeuge sowohl durch Lenker als auch durch pendelnd aufgehängte Hängebolzen verbunden sind, die an ihrem tragenden Kopf al« Anschlag wirkende Teller - besitzen. Bei den bekannten Anordnungen liegen die Teller unmittelbar an Teilen des Fahrzeuges, so daß schon bei geringen wagerechten Bewegungen des Fahrzeuges gegenüber den Achsen ein dem Durchmesser der Teller entsprechendes, diesen Bewegungen entgegenwirkendes Kippmoment hervorgerufen wird. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß bei der Fahrt durch Gleiskrümmungen mit geringer Geschwindigkeit die auftretende Fliehkraft nicht ausreicht, die Hängebolzen zu kippen und dementsprechend die Achsen des Fahrzeuges entsprechend der Gleiskrümmung einzustellen. Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil in einfacher Weise dadurch, daß die Teller in der Mittellage der Hängebolzen einen bestimmten Abstand von ■den Teilen besitzen, gegen die sie sich unter der Wirkung der Fliehkraft zu stützen vermögen, so daß beim Durchfahren von Kurven mit geringerer Geschwindigkeit die Teller nicht zur Anlage kommen. Beim Fahren mit größerer Geschwindigkeit wächst die Fliehkraft, so daß dann die Teller zur Anlage gelangen und daß dadurch ein der Fliehkraft entgegenwirkendes Kippmoment entsteht.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι eine teilweise im Schnitt gehaltene Seitenansicht des Fahrzeuges;

Abb. 2 und 3 veranschaulichen in größerem Maßstabe eine Einzelheit im Schnitt in verschie'denen Stellungen.

Die Achsbüchsen α¹ der Fahrzeugachsen A stehen in bekannter Weise durch parallele, mit drehbar gelagerten Zapfen b¹ gelenkig verbundene Lenker B mit einem Rahmen C in Verbindung, der an den Längsträgern D des Fahrzeuges befestigt ist. Die Zapfen /begreifen in Ansätze der Achsbüchse und des Rahmens C ein. Mit den Wagenfedern E stehen Hängebolzen F in Verbindung, die sich unter Vermittlung von Kugelkopf en f¹ gegen in den Rahmen C eingesetzte, den Kugelköpfen entsprechend oder nach einer Kegelfiäche ausgedrehte Ringe G stützen. Die Kugelköpfe Z¹ tragen Teller f², die in der Mittellage der Hängebolzen F (Abb. 1 und 2) in einem bestimmten Abstand von den Stirnflächen g¹ der Ringe G stehen.

Fährt das Fahrzeug in eine Kurve ein, so stellen sich die Achsen A in die Richtung der Krümmungsradien der Kurve ein. Diese Einstellung erfolgt im vorliegenden Fall in der Weise, daß die auf der Außenseite der Kurve liegenden Achsbüchsen a¹ ihren gegenseitigen Abstand vergrößern, was ihnen durch die nach Art eines Universalgelenkes wirkenden Teile B, b¹ ermöglicht wird. Hierbei führen auch die Hängebolzen F eine Schwingbewegung um den Mittelpunkt ihrer Köpfe f¹ aus und heben den Wagenkasten an, so daß der beim Verlassen der Kurve sich senkende Wagenkasten durch seine Gewichtswirkung die Achsen A selbsttätig in ihre Anfangslage zurückführt. Die Anordnung der Teller f² der Bolzenköpfe f¹ ist nun so getroffen, daß beim Durchfahren von Kurven mit geringerer Geschwindigkeit die Teller/² mit den Ringen G nicht in Berührung kommen. Beim Fahren mit größerer Geschwindigkeit wächst die Fliehkraft. Dies hat zur Folge, daß die Teller f² zur Anlage an die Stirnflächen g² der Ringe G gelangen; ein weiteres Ausschwingen der Bolzen F ist dann nur durch stärkeres Anheben und entsprechend größeren Widerstand des Wagenkastens möglich.

In besonderen Fällen, z. B. bei Anhängern von Straßenbahnwagen, die Kurven nur mit geringer Geschwindigkeit durchfahren, können die Teller f² einen erheblichen Abstand von den Ringen G besitzen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Lenkachsenanordnung, bei der die Achsbüchsen mit dem Fahrzeuge sowohl durch Lenker als auch durch pendelnd aufgehängte Hängebolzen verbunden sind, die an ihrem tragenden Kopf als Anschlag wirkende Teller besitzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Teller (f²) in der Mittellage der Hängebolzen (F) einen bestimmten Abstand von den Teilen (G, g¹) besitzen, gegen die sie sich unter der Wirkung der Fliehkraft zu stützen vermögen, so daß der Hub der Federn von einer bestimmten Winkelstellung der Hängebolzen ab vergrößert wird.