DE451835C - OEldruckregelungsvorrichtung zur Konstanthaltung und Regelung der Drehzahl von Kraftmaschinen, insbesondere von Dampfmaschinen und OEl- und Gasmotoren - Google Patents
OEldruckregelungsvorrichtung zur Konstanthaltung und Regelung der Drehzahl von Kraftmaschinen, insbesondere von Dampfmaschinen und OEl- und GasmotorenInfo
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- DE451835C DE451835C DEP53493D DEP0053493D DE451835C DE 451835 C DE451835 C DE 451835C DE P53493 D DEP53493 D DE P53493D DE P0053493 D DEP0053493 D DE P0053493D DE 451835 C DE451835 C DE 451835C
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- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D13/00—Control of linear speed; Control of angular speed; Control of acceleration or deceleration, e.g. of a prime mover
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Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 2.N0VEMBER1927
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 60 GRUPPE 14 Ρ53493Ά60
Tag der
Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: 13. Oktober 192η.
. Reinhold Proell in Dresden.
Öldruckregelungsvorrichtung zur Konstanthaltung und Regelung der Drehzahl von
Kraftmaschinen, insbesondere von Dampfmaschinen und Öl- und Gasmotoren.
Die Erfindung betrifft eine Öldruckregelungsvorrichtung für Kraftmaschinen, insbesondere
für Dampfmaschinen und Öl- und Gasmotoren, deren Drehzahl in weiten Grenzen regelbar sein und auch bei veränderlichen
Betriebsverhältnissen, wie Dampf- oder Be-•lastungsschwankungen,
möglichst genau eingehalten werden soll. Sie besteht nach der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform aus folgenden an sich bekannten Teilen:
Der Pumpe ζ1, welche ihren Antrieb von der zu regelnden Maschine mittels beliebiger
Übertragungsteile t erhält, dem Druckregler
d, welcher an die Druckleitung r der Pumpe z1 angeschlossen ist, dem Servomotor
s, welcher mittels der Stange e die Steuerung" der zu regelnden Maschine verstellt
und der seinerseits durch den Hebel h gesteuert wird, der bei χ drehbar gelagert
ίο ist und bei y mit der Kolbenstange k des
Druckreglers " verbunden ist, ferner einer zweiten Pumpe s2, welche den Servomotor s
speist, ihren Antrieb aber nicht von der zu regelnden Maschine zu erhalten braucht, sondem
anderweitig angetrieben werden kann, ferner der Ölbremse i und einem Federspannwerk
f, das durch die Kolbenstange e des Servomotors verstellt wird. Zur Vermeidung
von Reibungen ist außerdem der Druckregler mit einer Unruhe« versehen, welche den
Druckkolben in dauernde Bewegung setzt und eine selbsttätige Feineinstellung desselben
entsprechend dem jeweils von der Pumpe z1 erzeugten Druck ermöglicht. Letzterer
ist von Hand regelbar mittels des Überströmventils v, das in die Druckleitung r eingebaut
ist und eine größere oder geringere Ölmenge nach dem Sammelkasten α der
Pumpe s1 zurückströmen läßt. Durch das Handrad η kann das Überströmventil während
des Ganges der Maschine bedient werden. Der Vorgang während der Regelung ist nun
folgender: Tritt z. B. eine Entlastung ein, so nimmt die Tourenzahl der Maschine zu, die
Pumpe z1 läuft ebenfalls rascher und erzeugt,
da der Überströmquerschnitt des Ventils ν derselbe geblieben ist wie vor der Entlastung,
eine Drucksteigerung, die einen Ausschlag des Druckreglers d hervorruft. Hierdurch
wird der Servomotors in Gang gesetzt, der die Steuerung der Maschine verstellt und dadurch
eine Verringerung der Kraftzufuhr bewirkt. Diese Wirkung wird verstärkt durch die Vorrichtung ϊ, h, indem der Drehpunkt
χ des Hebels h eine Bewegung ausführt, welche ähnlich wie bei den bekannten
Isodromvorrichtungen im gleichen Sinne wie der Ausschlag des Druckreglers d auf die
Steuerung des Servomotors einwirkt. Diese Bewegung kommt zustande durch die Steuerstange
e des Servomotors, die mittels des auf Zug und Druck eingerichteten Federspannwerkes
f auf die Ölbremse i einwirkt, deren raschere oder langsamere Bewegung durch
die Stellschraube c eingestellt werden kann. Es findet also die bei Isodromvorrichtungen
übliche Nebenregelung statt, durch welche die dem neuen Beharrungszustand entsprechende
geringere Leistung zunächst unterschritten wird, bis die hierdurch verursachte Verlangsamung der Drehzahl dazu
führt, daß der von der Pumpe z1 erzeugte Druck wieder bis auf den ursprünglichen Betrag
zurückgeht, so daß der Druckregler d in seine Anfangsstellung zurückkehrt, während
schließlich nur der Drehpunkt χ des Hebels h so weit verschoben ist, daß der Servomotor
die der neuen Belastung entsprechende Gleichgewichtslage einnimmt. In ganz entsprechender
Weise vollzieht sich der Regelungsvorgang bei einer plötzlichen Belastung der Maschine. Man kann hierdurch dem
Druckregler d den Nachteil des zu statischen Charakters nehmen, der sich aus den verhältnismäßig
· geringen Druckänderungen in der Leitungr der Pumpen1 bei vorkommenden
Geschwindigkeitsänderungen ergibt, und eine auch bei stark wechselnden Dampfdrücken
oder Belastungen gleichbleibende Drehzahl erzielen. Gewünschte Veränderangen der Drehzahl erreicht man in an sich
bekannter Weise durch Einregulieren des Überströmventils ν mittels des Handrades n,
wodurch eine Verstellbarkeit der Maschinengeschwindigkeit in weiten Grenzen gegeben
ist.
Claims (1)
- Patentanspruch:Öldruckregelungsvorrichtung zur Konstanthaltung und Regelung der Drehzahl von Kraftmaschinen, insbesondere von Dampfmaschinen und öl- und Gasmotoren in weiten Grenzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung der Maschine von einem Servomotor (s) eingestellt wird, dessen Steuerung einerseits unter der Einwirkung eines Öldruckreglers (d) steht, der an die Druckleitung (r) einer von der Maschine angetriebenen Pumpe (z1) angeschlossen ist, und dessen Druck durch ein einstellbares Überströmventil (v) geregelt werden kann, andererseits der Einwirkung eines Federspannwerkes (/) unterliegt, das durch den Servomotor (s) verstellt und durch eine Ölbremse (*) gedämpft wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP53493D DE451835C (de) | 1926-08-31 | 1926-08-31 | OEldruckregelungsvorrichtung zur Konstanthaltung und Regelung der Drehzahl von Kraftmaschinen, insbesondere von Dampfmaschinen und OEl- und Gasmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP53493D DE451835C (de) | 1926-08-31 | 1926-08-31 | OEldruckregelungsvorrichtung zur Konstanthaltung und Regelung der Drehzahl von Kraftmaschinen, insbesondere von Dampfmaschinen und OEl- und Gasmotoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE451835C true DE451835C (de) | 1927-11-02 |
Family
ID=7386473
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP53493D Expired DE451835C (de) | 1926-08-31 | 1926-08-31 | OEldruckregelungsvorrichtung zur Konstanthaltung und Regelung der Drehzahl von Kraftmaschinen, insbesondere von Dampfmaschinen und OEl- und Gasmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE451835C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE760669C (de) * | 1940-02-06 | 1954-08-16 | Aeg | Fliehkraftregler fuer Kraftmaschinen, insbesondere Dampfturbinen |
-
1926
- 1926-08-31 DE DEP53493D patent/DE451835C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE760669C (de) * | 1940-02-06 | 1954-08-16 | Aeg | Fliehkraftregler fuer Kraftmaschinen, insbesondere Dampfturbinen |
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