DE451448C - Wellenkupplung - Google Patents

Description

• Wellenkupplung. Die Erfindung betrifft eine Wellenkupplung mit zwei die Wellenenden umgreifenden Schalen, die durch Klemmringe zusammengehalten werden. Das wesentliche Merkmal der Kupplung nach der Erfindung besteht darin, daß die Wellenenden mit entgegengesetzt gerichteten, kegeligen, durch zylindrische Absätze unterbrochenen Anzugsflächen versehen sind, die in entsprechende Ausnehmungen im Innern der Schalen passen. Die Wellen werden mit diesen Anzugsflächen durch einen zwischen den Wellenenden angeordneten Keil in die Ausdrehungen der Schalen gepreßt und spreizen dadurch die Schalen, so daß diese fest in die auf ihnen sitzenden Klemmringe gepreßt werden. Hierdurch ist eine unbedingt sicher wirkende Kupplung geschaffen, die sich im Betriebe nicht von selbst löst, im Bedarfsfalle aber auf einfache Weise gelöst und erforderlichenfalls nachgestellt werden kann. Auf der Zeichnung ist die Wellenkupplung nach der Erfindung in einer Ausführungsform im Längsschnitt veranschaulicht.
• jedes der beiden miteinander zu verbindenden Wellenenden i, i' ist mit einer Reihe von kegeligen Absätzen 2, 2' versehen. Die Absätze 2 des Wellenendes i sind ebenso wie die Absätze 2' des Wellenendes i' untereinander gleichgerichtet, verlaufen aber an beiden Wellenenden in entgegengesetzter Richtung, wie die Zeichnung erkennen läßt. An jeden kegeligen Absatz 2, 2 schließt sich ein zylindrischer Absatz 3, 3' an, dessen Durchmesser dem größten Durchmesser des Kegelstumpfes 2 bzw. 2' entspricht. Dieser Durchmesser ist nicht größer als der größte Durchmesser D der beiden miteinander zu kuppelnden Wellen. Auf jeden Absatz 3 folgt ein ebenfalls zylindrischer Absatz q. bzw. ¢', dessen Durchmesser dem kleinsten Durchmesser des Kegelstumpfes -- bzw. 2' gleicht. An den Absatz 4 bzw. 4' schließt sich dann der nächste Kegelabsatz 2 bzw. 2' an.
• Die Wellenenden i, x' sind von zwei Schalen 5, 6 umgeben, die mit den Absätzen 2, 3, 4 bzw. 2', 3', 4' entsprechenden Ausdrehungen versehen sind. Dabei sind die Ausdrehungen7,7', die den Absätzen 3, 3' vom größten Durchmesser entsprechen, länger als diese Absätze. Außen sind die Schalen 5, 6 an ihren Enden 8, 8' kegelig. An die Kegelflächen 8, 8' schließen sich zylindrische Absätze 9, g' an, auf welche die Klemmringe io, io' passen.
• In der Mitte der Kupplung befindet sich ein -schlankgehaltener Keil ii, der in Schrägfiihrungen 12, 12' der Wellenenden i, i' eingreift. Dieser Keil kann mit einer Sicherung 13 versehen sein. Der ganze Mittelteil der Kupplung ist mit einer Schutzhülse 14 aus Blech umgeben, die auf die Ringe io, io' geschoben und auf ihnen befestigt werden kann.
• Wird nach Umlegen der beiden Schalen 5, 6 um die Wellenenden i, i' und nach Aufschieben der Ringe io, io' der Keil ii eingeschlagen, so drückt er durch Vermittlung der beiden Führungen 12, 12' die Wellenenden i, i' auseinander. Dabei werden die Kegelabsätze 2, 2' in die entsprechenden kegeligen Ausdrehungen der Schalen 5, 6 gepreßt und diese Schalen nach außen auseinandergedrückt, so daß sie sich fest in die Ringe io, io' pressen.
• Damit hierbei die Wellenenden i, i' die angegebenen Bewegungen voneinander fort ausführen können, die zwar außerordentlich klein, aber doch erforderlich sind, ist das durch die Länge der Ausdrehungen 7, 7' gegebene Spiel in der Längsrichtung der Kupplung vorgesehen.
• Von besonderer Bedeutung ist, daß die Zahl der an jedem Wellenende verwendeten Absätze 2, 2' auf einfache Weise nach den zu übertragenden Leistungen bestimmt werden kann. Wird hierbei erfindungsgemäß der größte Durchmesser der Absätze a, 2' und dementsprechend auch der Absätze 3, 3' immer so gewählt, daß er den größten Durchmesser D nicht überschreitet, so ist hierdurch eine weitere Erleichterung im Lösen der Teile, vor allem bei der Verwendung der Kupplung für Schiffswellen, gegeben. Insbesondere bei flachen zweischraubigen Schiffen sollen die Kupplungen der hierbei besonders langen Schwanzwellen nach Möglichkeit so ausgebildet sein, daß sie das Herausziehen der Wellen durch die Sternbüchse und die Lagerstellen der Wellenböcke nach außenbords ermöglichen, weil das Herausziehen der Wellenenden nach binnenschiffs wegen der Einbauten meist sehr schwierig, wenn nicht unmöglich ist. Hierfür eignet sich nun die beschriebene Kupplung in hervorragendem Maße. Dies ist auch deshalb der Fall, weil sie die Nachteile der bisherigen Hülsen und Schalenkupplungen, die sich entweder leicht losschlagen oder wegen der großen Zahl der zur Verwendung kommenden Schraubenbolzen sehr umständlich zu handhaben sind und dabei doch keine Gewähr für das gleichmäßige Anliegen der Schalen bieten, nicht aufweist.
• Das Lösen der Kupplung vollzieht sich ebenso wie das Anbringen oder auch das Festziehen überaus einfach. Nach dem Abnehmen der Schutzhülse 14 und der Keilsicherung 13 genügt ein Schlag auf den Keil ii, um diesen aus seinen Führungen i2, i2' herauszutreiben. Dann brauchen auf die Ringe io, io' nur einige leichte Schläge ausgeführt zu werden, bis sich sämtliche Teile voneinander lösen. Der 'Zeitpunkt dieses Löseres ist schon nach wenigen Schlägen gekommen und an einem ganz bestimmten Klang sofort erkennbar. Nunmehr können die Ringe io, io' ohne weiteres von ihren Sitzflächen 9, g' und den Schalen 5, 6 abgezogen sowie letztere von den Wellenenden i, _' abgenommen werden.
• Auch die Überwachung der Kupplung im Betrieb ist überaus einfach. Durch einfaches Abklopfen mit dem Handhammer ist festzustellen, ob die Teile noch fest ineinandersitzen, die Kupplung also ihre richtige Lage beibehalten hat.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Wellenkupplung mit zwei die Wellenenden umgreifenden Schalen, die durch Klemmringe zusammengehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellenenden (i, i') mit entgegengesetzt gerichteten, kegeligen, durch zylindrische Absätze (3, 4, 3', 4') unterbrochenen Anzugsflächen (a, 2') versehen sind, mit denen sie durch einen zwischen den Wellenenden angeordneten Keil (ii) in entsprechende Ausdrehungen im Innern der Schalen (5, 6) gepreßt werden, wobei sie de Schalen spreizen, so daß zwischen diesen und den .darauf befindlichen Klemmringen (io, io') Festklemmen eintritt.
2. 2. Wellenkupplung nach Anspruch i, insbesondere für Schiffe, dadurch gekennzeichnet, daß der größte -Durchmesser der Anzugsflächen (2, 2') den größten Wellendurchmesser nicht- überschreitet,