DE449847C - Mobile conveyor bridge for bulk goods - Google Patents

Description

Fahrbare Förderbrücke für Schüttgut. Die Erfindung bezieht sich auf fahrbare Förderbrücken für Schüttgut, insbesondere für die Abraummassen von Tagebauen. Sie besteht darin, daß die Brücke als Hängebrücke ausgebildet ist, deren Spannweite sich ändern kann.Mobile conveyor bridge for bulk goods. The invention relates to Mobile conveyor bridges for bulk goods, in particular for the excavated mass of opencast mines. It consists in the fact that the bridge is designed as a suspension bridge, the span of which can change.

Weiterhin zielt die Erfindung darauf hin, den Betrieb der Brücke unter den in weiten Grenzen durch die Förderlast, den Winddruck, die Ungleichheiten des Traggleises, den nicht parallelen Verlauf derselben usw. wechselnden Beanspruchungen durch besondere, selbsttätige Sicherheits- und Anzeigevorrichtungen zu erleichtern und darni.t Störungen, Bruchgefahr usw. nach Möglichkeit auszuschließen.Furthermore, the invention aims to reduce the operation of the bridge within wide limits due to the conveying load, the wind pressure, the inequalities of the Support track, the non-parallel course of the same etc. changing loads through special, automatic safety and display devices and darni.t exclude faults, risk of breakage, etc. as far as possible.

Endlich zielt die Erfindung auch noch darauf hin, die zum Fördern der Schüttmassen dienenden Vorrichtungen derart auszubilden, daß sie sich den eintretenden Veränderungen in der Brückenspannweite und ihrem Durchhang selbsttätig anpassen und gangbar bleiben. Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert, auf der eine Ausführungsform in Abb. r in Seitenansicht und in Abb. z im Grundriß dargestellt ist.Finally, the invention also aims at promoting the bulk masses serving devices to be designed in such a way that they counteract the incoming Adjust changes in the bridge span and its sag automatically and stay viable. The invention is explained in more detail with reference to the drawing the one embodiment shown in Fig. r in side view and in Fig. z in plan is.

Die Fördervorrichtungen F1, F. für das Schüttgut werden von zwei oder mehr Tragseilen A, A1 nach Art einer Hängebrücke getragen, deren besondere Ausbildung es, ermöglicht, ihre Spannweite, wie im folgenden gezeigt werden soll, innerhalb ziemlich weiter Grenzen zu ändern.The conveying devices F1, F. for the bulk material are of two or more suspension ropes A, A1 carried like a suspension bridge, their special design it, allows its span, as will be shown below, within pretty broader boundaries to change.

Die Tragseile A, A1 sind gegen Winddruck besonders stark gesichert und abgesteift, nämlich erstens dadurch, daß sie mit Windseilen B, B1 verbunden sind, deren Abstand voneinander an den Brückenköpfen I(, I(1 größer ist als in der Mitte der Brücke. Ferner sind die Tragseile A, A1 zu einemWindverband in wagerechter Richtung verspannt durch Querbänder C, Cl, C2 (Abb. z), deren Länge nach den Brückenköpfen zu allmählich zunimmt.The carrying ropes A, A1 are particularly strongly secured and stiffened against wind pressure, namely firstly because they are connected to wind ropes B, B1, the distance from one another at the bridgeheads I (, I (1 is greater than in the middle of the bridge the carrying ropes A, A1 are tensioned in a horizontal direction to form a wind bracing by transverse straps C, Cl, C2 (Fig. z), the length of which gradually increases after the bridgeheads.

Die die Tragseile A, A1 sowie die Windseile B, B1 tragenden Brückenköpfe I(, I(1 sind auf Gleisen L, Lt fahrbar, und die Befestigung der Seile an den Brückenköpfen ist derart ausgebildet, daß diese innerhalb ziemlich weiter Grenzen - wie bei Abb. a in gestrichelten Linien angedeutet - ungleich weit gegeneinander längs des Tagebaues verschoben werden und dem in der Praxis durchaus nicht genau parallelen Verlauf der Gleise L, L1 folgen, d. h. sich der wechselnden Breite des Tagebaues anpassen können. Zum Fahrbetrieb der Brükkenköpfe können beliebige Antriebsmittel, vorzugsweise elektrische Motoren, dienen.The bridgeheads carrying the suspension ropes A, A1 and the wind ropes B, B1 I (, I (1 can be moved on tracks L, Lt, and the ropes are attached to the bridgeheads is designed in such a way that it is within fairly wide limits - as in Fig. a indicated in dashed lines - unequal to each other along the open pit be shifted and the course, which is by no means exactly parallel in practice follow the tracks L, L1, d. H. adapt to the changing width of the opencast mine can. Any drive means, preferably electric motors, serve.

Die Trag- und Windseile A, Al, B, BI sind mittels schwingbarer Traversen J, J, an den Brückenköpfen I(, I(1 befestigt, von denen die eine, J, ortsfest, die andere, J1, dagegen in besonderer Weise verschiebbar gelagert ist und durch Gegengewichte 0, 02, 03 gehalten wird.The suspension and winch ropes A, Al, B, BI are fastened to the bridgeheads I (, I (1 by means of swinging cross members J, J (1), one of which, J, stationary, the other, J1, on the other hand, can be moved in a special way is stored and held by counterweights 0, 02, 03.

Bei dieser baulichen Ausbildung kann die Gesamtspannweite der Brücke, innerhalb weiter, durch die Verschiebbarkeit der Traverse Jl gegebenen Grenzen selbsttätig geändert und der jeweiligen Stellung der Brückenköpfe zueinander angepaßt werden.With this structural design, the total span of the bridge, automatically within further limits given by the displaceability of the traverse Jl changed and adapted to the respective position of the bridgeheads to one another.

Bei den Gegengewichten G1, 02, G3 ist die Anordnung derart getroffen, daß sie sich .entsprechend den wechselnden Zugkräften, die von Trag- und Windseilen ausgeübt werden und die von der jeweiligen Spannweite und Belastung der Brücke einschließlich des Winddruckes abhängen, selbsttätig anpassen. Zu diesem Zweck ist jedes der Gewichte, die aus einem Hauptgewicht und aus Zusatzgewichten bestehen und deren Zahl-und Einzelgewichte den jeweiligen Verhältnissen, angepaßt sind; auf Tragkonsolen O gelagert, die nacheinander in und außer Wirksamkeit treten.The counterweights G1, 02, G3 are arranged in such a way that they adapt automatically to the changing tensile forces exerted by the suspension and wind ropes and which depend on the respective span and load on the bridge, including the wind pressure. For this purpose, each of the weights, which consist of a main weight and additional weights and whose number and individual weights are adapted to the respective conditions; stored on support brackets O, which come in and out of effect one after the other.

Zur Sicherheit, und zwar um unvorherzusehenden Reibungswiderständen, Klemmungen usw. zu begegnen, wird der Erfindung gemäß die Ein- und Ausschaltung der verschiedenen Gegengewichte noch künstlich geregelt, und zwar durch motorisch angetriebene Windwerke W (s. Abb. i). Diese treiben die Rollen IR an, über die die Traverse J1 mit den Gegengewichten G verbindenden Zugglieder Z (Seile, Ketten) laufen.To be on the safe side, to avoid unforeseen frictional resistance, To counter jamming, etc., the invention according to the on and off the various counterweights are still artificially regulated, by means of a motor driven winches W (see Fig. i). These drive the roles IR through which the Traverse J1 with tension members Z (ropes, chains) connecting the counterweights G run.

Der Antrieb für die Windwerke W der Gegengewichte wird der Erfindung gemäß selbsttätig, und zwar mittels. eines an die verschiebbare Traverse J1 angeschlossenen Steuerseils S oder mittels eines die Brücke überspannenden Hilfsseils St, geregelt.The drive for the winches W of the counterweights is the invention according to automatically, namely by means of. one connected to the movable traverse J1 Control rope S or by means of an auxiliary rope St spanning the bridge.

Das Hilfsseil S1 ist an dem einen Brückenkopf I( verankert, läuft durch Leitrollen T, die mit den Tragseilen A, Al verbunden sind, hindurch in den anderen Brückenkopf I(1, wo es Anzeige- und Schaltvorrichtungen V bewegt, an die auch das Steuerseil S angeschlossen ist.The auxiliary rope S1 is anchored on one bridgehead I (, runs through guide pulleys T, which are connected to the supporting ropes A, Al, through into the other bridgehead I (1, where it moves display and switching devices V, to which the control rope S is connected.

Vergrößert oder verkleinert sich die Spannweite der Brücke oder ihr Durchbang infolge Belastungswechsels, so werden die Windwerke W für Vorwärts- oder Rückwärtslauf und damit Gegengewichte ein- oder ausgeschaltet. Die Schaltwerke V werden zweckmäßig so ausgebildet, daß sie auch von Hand betätigt werden können.The span of the bridge or you will increase or decrease Slack as a result of a change in load, so the winches W for forward or Reverse rotation and thus counterweights switched on or off. The rear derailleurs V are expediently designed so that they can also be operated by hand.

Aus Gründen der Betriebssicherheit ist der Erfindung gemäß die fahrbare Förderbrücke mit einer bei Erreichung ihrer größten Spannweite selbsttätig in Wirksamkeit tretenden Ausrückvorrichtung für das Antriebsmittel versehen, z. B. in der Weise, daß die verschiebbare Traverse Jl in ihrer unteren Endstellung einen elektrischen Ausschalter bewegt, durch den der elektrische Strom für die ganze Brücke oder wenigstens für die Fahrvorrichtungen der Brückentürme ausgeschaltet wird.For reasons of operational safety, the invention is according to the mobile Conveyor bridge with an automatically activated when it reaches its largest span stepping release device provided for the drive means, z. B. in the way, that the displaceable traverse Jl in its lower end position an electric On / off switch moves through which the electric current for the whole bridge or at least is switched off for the driving devices of the bridge towers.

Aus Sicherheitsgründen werden ferner die Trag- und Windseile A, Al, B, BI zweckmäßig durch an sich bekannte Tragfedern derart abgestützt, daß beim überschreiten der zulässigen Höchstbelastung der Seile das Antriebsmittel für den Brückenbetrieb ganz oder teilweise ausgeschaltet wird.For safety reasons, the suspension and wind ropes A, Al, B, BI are expediently supported by suspension springs known per se in such a way that when the maximum permissible load on the ropes is exceeded, the drive means for the bridge operation is completely or partially switched off.

Die Fördervorrichtung für das Schüttgut ist in dem vorliegendenAusführungsbeispiel als aus Band- oder Gurtförderern F1, F2 bestehend gedacht. Diese sind an die Tragseile A, Al mittels Zugglieder U1, U2, U3 ... und einer Anzahl an diesen und untereinander gelenkig befestigter (in der Zeichnung nicht dargestellter) Träger gehängt. Auf diese Weise wird ein richtiges Zusammenarbeiten und die ungestörte Gangbarkeit der einzelnen Teilförderer erzielt, die sich unabhängig voneinander den von der Brückenspannweite abhängigen Änderungen in der Form und des Durchhanges der -Tragseile A, Al selbsttätig anpassen können.In the present exemplary embodiment, the conveying device for the bulk material is intended to consist of belt or belt conveyors F1, F2. These are hung on the suspension ropes A, Al by means of tension members U1, U2, U3 ... and a number of supports (not shown in the drawing) which are hinged to these and to one another. In this way, a correct cooperation and the undisturbed operability of the individual partial conveyors is achieved, which can automatically adapt to the changes in the shape and sag of the suspension ropes A, Al, which are dependent on the bridge span.

Die Brücke eignet sich in gleicher Weise wie für Abraummassen, an die zwar in erster Linie gedacht ist, im Bedarfsfalle auch für Schüttgüter anderer Art.The bridge is suitable in the same way as for waste dimensions which is primarily intended, if necessary also for bulk goods of others Art.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrbare Förderbrücke für Schüttgut, insbesondere für die Abraummassen von Tagebauen, dadurch gekennzeichnet, daß die Brücke als eine Hängebrücke ausgebildet ist, derart, daß sich ihxe Spannweite gegebenenfalls innerhalb bestimmter Grenzen, z. B. bei Schrägstellung der Brüche zur Fahrbahn, selbsttätig ändern kann. z. Fahrbare Förderbrücke nach Ansprach i, dadurch gekennzeichnet, daß die zurWindversteifung der Brücke dienenden, bei Hängebrücken an sich bekannten MVindseile (B, B1) an den Tragseilen (A, Al) selbst angreifen, nach den Brükkenköpfen (I("K,) zu ihre Entfernung voneinander vergrößern und an diesen durch Ausgleichvorrichtungen nachgiebig befestigt sind. 3. Fahrbare Förderbrücke nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trag- und Windseile (A, Al, B, B,) an den Brückenköpfen (I(, I(1) an je einer schwingbaren Traverse (J, J1) befestigt sind, von denen die eine (J) an dem einen Brückenkopf (I() ortsfest verankert, die andere (J1) dagegen an dem gegenüberliegenden Brückenkopf (I(1) verschiebbar gelagert ist und durch Gegengewichte (G1, G" G3) gehalten wird. q.. Fahrbare Förderbrücke nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Fördervorrichtungen (F1, FJ für die Abraummassen (Bänder) an der Brücke mittels Zugglieder (U1, U.. U3) und an diesen und untereinander gelenkig befestigte Träger angehängt sind. 5. Fahrbare Förderbrücke nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Trag- und Windseile durch eine Anzahl von Gegengewichten (0l, GI, G3) gehalten werden, die entsprechend den vorgenommenen Änderungen in der Spannweite und Belastung der Brücke ein- und ausgeschaltet werden können. 6. Fahrbare Förderbrücke nach Anspruch i bis 3 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Gegengewichte (GI, G., G3) aus einem Hauptgewicht zum Ausbalancieren der unbelasteten Brücke bei kürzester Spannweite und aus einer Anzahl von Zusatzgewichten gebildet sind, die entsprechend den vorgenommenen Vergrößerungen der Spannweite und der Belastung der Seilbrücke einzeln nacheinander in Wirksamkeit treten. 7. Fahrbare Förderbrücke nach Anspruch i bis 3, 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ein- und Ausschaltung der verschiedenen Zusatzgewichte (G., G3) bei vorgenommenen Änderungen der Brükkenspannweite und -belastung durch besondere, motorisch angetriebene Windwerke (W) geregelt wird, z. B. dadurch, daß die die Gegengewichte mit der verschiebbaren Traverse (J1) verbindenden biegsamen Zugglieder (Z) über Rollen (R) geführt sind, die motorisch angetrieben werden. B. Fahrbare Fördervorrichtung nach Anspruch i bis 3 und 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Windwerke (W) für die Gegengewichte mittels eines an die verschiebbare Traverse (J1) angeschlossenen Steuerseils (S1) oder eines die Brücke überspannenden Hilfsseils (S) geregelt wird, derart, daß Änderungen in der Brückenspannweite und ihrem Durchhang durch eine von den Hilfsseilen (S, S1) gesteuerte Anzeigevorrichtung, z. B. ein Zeigerwerk, Läutewerk o. dgl., angezeigt werden, und daß hiernach der Antrieb für die Windwerke (W) selbsttätig von Hand ein- bzw. ausgeschaltet wird. 9. Fahrbare Förderbrücke nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die die Trag- und Windseile tragende, verschiebbare Traverse (J1) in ihrer der größten Brückenspannweiteentsprechenden (unteren) Endstellung mit einem Ausschalter zusammenwirkt, durch den die Zuführung des elektrischen Stromes oder eines anderen jeweils für den Brückenbetrieb benutzten Antriebsmittels ganz oder teilweise unterbrochen wird. io. Fahrbare Förderbrücke nach Anspruch i und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Trag- und Windseile mit Tragfedern zusammenwirken, deren Tragkraft auf die gesamte Höchstbelastung der Brücke abgestimmt ist, derart, daß bei Überschreiten der Höchstbelastung das Kraftmittel für den Brückenbetrieb ganz oder teilweise ausgeschaltet wird. ii. Fahrbare Förderbrücke nach Anspruch i und 5, dadurch gekennzeichnet, daß das gesamte von der Hängebrücke getragene Förderwerk für die Abraummassen aus, mehreren in bezug auf ihren Antrieb voneinander unabhängigen Teilfördervorrichtungen (F1, F.) besteht, deren Aufhängung gleichfalls unabhängig voneinander ausgebildet ist, derart, daß sie sich bei wechselnder Brückenspannweite den Änderungen des Durchhanges der Tragseile (A, Al) und ihrer jeweiligen Form selbsttätig anpassen. 12. Fahrbare Förderbrücke nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragseile (A, Al) gegenseitig zu einem Windverband versteift sind durch Querverbindungsglieder (C, Cl, CJ, deren Länge nach den Brückenköpfen (I(, I(1) zu stufenweise wächst.PATENT CLAIMS: i. Mobile conveyor bridge for bulk material, in particular for the excavated masses of opencast mines, characterized in that the bridge is designed as a suspension bridge, such that ihxe span is optionally within certain limits, e.g. B. when the breaks are inclined to the road, can change automatically. z. Mobile conveyor bridge according to spoke i, characterized in that the Mind ropes (B, B1), which are known per se in suspension bridges and are used to stiffen the bridge, attack the carrying ropes (A, Al) themselves after the bridge heads (I ("K,") Increase the distance from each other and are resiliently attached to them by compensating devices. 3. Mobile conveyor bridge according to claims 1 and 2, characterized in that the suspension and winch cables (A, Al, B, B,) are attached to the bridge heads (I (, I ( 1) are each attached to a swingable traverse (J, J1), of which one (J) is fixedly anchored to one bridgehead (I (), the other (J1), on the other hand, is slidably mounted on the opposite bridgehead (I (1)) and is held by counterweights (G1, G " G3) . q .. Mobile conveyor bridge according to claim i, characterized in that the conveyor devices (F1, FJ for the debris (belts) on the bridge by means of tension members (U1, U ..) U3) and hinged to these and to each other girders are attached. 5. Mobile conveyor bridge according to claim i to 3, characterized in that the suspension and winch ropes are held by a number of counterweights (0l, GI, G3) which are switched on and off according to the changes made in the span and load on the bridge can be. 6. Mobile conveyor bridge according to claim i to 3 and 5, characterized in that the counterweights (GI, G., G3) are formed from a main weight for balancing the unloaded bridge with the shortest span and from a number of additional weights that are made according to the Increases in the span and the load on the rope bridge come into effect individually one after the other. 7. Mobile conveyor bridge according to claim i to 3, 5 and 6, characterized in that the switching on and off of the various additional weights (G., G3) is regulated when changes are made to the bridge span and load by special, motor-driven winches (W) will, e.g. B. in that the counterweights with the displaceable traverse (J1) connecting flexible tension members (Z) are guided via rollers (R) which are motor-driven. B. Mobile conveyor device according to claims i to 3 and 5 to 7, characterized in that the drive of the winches (W) for the counterweights by means of a control cable (S1) connected to the displaceable traverse (J1) or an auxiliary cable (S ) is regulated in such a way that changes in the bridge span and its sag are indicated by a display device controlled by the auxiliary ropes (S, S1), e.g. B. a pointer mechanism, bell or the like., Are displayed, and that then the drive for the winches (W) is automatically switched on or off by hand. 9. Mobile conveyor bridge according to claims i to 3, characterized in that the sliding cross-member (J1) carrying the suspension and winch ropes interacts in its (lower) end position corresponding to the largest bridge span with a circuit breaker through which the supply of electrical current or one other drive means used for bridge operation is wholly or partially interrupted. ok Mobile conveyor bridge according to claims 1 and 3, characterized in that the suspension and wind ropes cooperate with suspension springs, the load-bearing capacity of which is matched to the total maximum load on the bridge, so that when the maximum load is exceeded, the power for the bridge operation is completely or partially switched off. ii. Mobile conveyor bridge according to claims 1 and 5, characterized in that the entire conveyor system for the debris carried by the suspension bridge consists of several partial conveyor devices (F1, F.) which are independent of one another with regard to their drive and whose suspension is also designed independently of one another that they adapt automatically to the changes in the sag of the suspension cables (A, Al) and their respective shape when the bridge span changes. 12. Mobile conveyor bridge according to claim i, characterized in that the supporting cables (A, Al) are mutually stiffened to form a wind bracing by cross-connecting members (C, Cl, CJ, the length of which increases gradually after the bridge heads (I (, I (1)) .