DE445863C - Steering handwheel with springy spokes, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Lenkhandrad mit federnden Speichen, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die vorliegende Erfindung betrifft Lenkhandräder, insbesondere für Kraftfahrzeuge; mit federnden Speichen. Die bekannten Lenkhandräder dieser Art besitzen Arme, die aus flachem Federstahl bestehen. Im Gegensatz hierzu sind gemäß der vorliegenden Erfindung die Speichen aus Federstahldraht hergestellt. Gemäß der Erfindung kann ferner jede Speiche aus mehreren getrennten Federstahldrähten hergestellt sein oder aus einem fortlaufenden Draht mit mehreren Biegungen,' welche über einen Teil des Umfanges des Radkranzes oder der Nabe verlaufen und mit ihren Enden entweder am Radkranz oder an der Nabe befestigt sind. Schließlich können die Stahldrahtenden mit Gewinde, Haken oder Ösen versehen sein, so daß ihre Befestigung am Radkranz oder an der Nabe durch Verschrauben, Einhaken oder durch Überstreifen über Stifte bewirkt wird, während die über den Radkranz oder die Nabe verlaufenden Teile sich in Aussparungen dieser Teile legen und durch Stifte, Schrauben o. dgl. gehalten werden.Steering handwheel with resilient spokes, in particular for motor vehicles. The present invention relates to steering handwheels, particularly for motor vehicles; with springy spokes. The known steering handwheels of this type have arms that consist of flat spring steel. In contrast, according to the present Invention made the spokes from spring steel wire. According to the invention can furthermore, each spoke can be made of several separate spring steel wires or from a continuous wire with several bends, 'which over part of the Extend the circumference of the rim or the hub and either with their ends on Wheel rim or attached to the hub. Finally, the steel wire ends can be provided with thread, hooks or eyes so that their attachment to the wheel rim or on the hub by screwing, hooking or by slipping over pins is effected while the parts running over the rim or the hub are moving Place in recesses of these parts and held by pins, screws or the like will.

Auf den beiliegenden Zeichnungen sind verschiedene Ausführungsbeispiele des gemäß der Erfindung ausgebildeten Lenkhandrades dargestellt.Various exemplary embodiments are shown in the accompanying drawings of the steering handwheel designed according to the invention shown.

Abb. _ ist ein Achsialschnitt nach Linie A-A in Abb. 2 ; Abb. 2 ist ein Grundriß hierzu; Abb. 3 und q. zeigen im Grundriß zwei andere Ausführungsformen ; Abb. 5 ist ein Schnitt nach Linie B-B in Abb. 6 Abb. 6 ist ein Grundriß hierzu; Abb. 7 und 8 zeigen im Grundriß zwei weitere Anordnungsarten der Speichen an dem Lenkhandrad; Abb. g, zo und zz zeigen verschiedene Arten der Ausbildung der Speichen mit Hilfe eines einzigen Stahldrahtes.Fig. _ Is an axial section along line A-A in Fig. 2; Fig. 2 is a plan for this; Fig. 3 and q. show two other embodiments in plan ; Fig. 5 is a section on line B-B in Fig. 6; Fig. 6 is a plan view thereof; Fig. 7 and 8 show in plan two other types of arrangement of the spokes on the Steering handwheel; Fig. G, zo and zz show different ways of forming the spokes with the help of a single steel wire.

Abb. 12 bis 2xa zeigen verschiedene Anordnungsarten der Speichen im Innern der Nabe; Abb. 22 bis 25 zeigen im einzelnen die Befestigung der Speiche am Radkranz.Fig. 12 to 2xa show different types of arrangement of the spokes in the Inside the hub; Figs. 22 to 25 show in detail the attachment of the spoke on the wheel rim.

In Abb. z bezeichnet z den Radkranz, der aus einem Kreisring von zylindrischem Querschnitt aus Holz oder irgendeinem anderen geeigneten Stoff besteht; der Radkranz ist mit der Nabe 2 durch vier Speichen 5, 5a, 5b, 5` verbunden, die in derselben Ebene liegen, und von denen ein jeder aus zwei Stahldrähten besteht. Die beiden Stahldrähte jeder Speiche sind außen miteinander verbinden, so daß eine Gabel entsteht. Die Außenenden dieser Gabel sind in, entsprechenden Aussparungen 7 des Radkranzes angeordnet. Die inneren Enden .der Drähte ragen in .eine Ausnehmung der Nabe 2 hinein. Diese Ausnehmung hat einen vieleckigen Querschnitt, wobei die Zahl der Seiten des Vielecks der Zahl der verwendeten Speichen entspricht. Im vorliegenden Fall hat also die Ausnehmung einen quadratischen Querschnitt, da das Lenkhandrad vier Speichen besitzt. Die Ausnehmung würde dreieckigen Querschnitt in dem Fall haben, wo man drei Speichen verwendet. Die Stahldrähte 5, 5", 5b, 5` werden durch Muttern oder Vernietungen 6 gehalten und gespannt, die an den im Innern der Ausnehmung der Nabe befindlichen Enden vorgesehen sind. Wenn man Vernietungen verwendet, so kann man auf die Spannung der entsprechenden Drähte keinen Einfluß ausüben. Die Nabe 2 ist mit einem Deckel 3 versehen, der mittels Schrauben 4 befestigt ist und den Hohlraum der Nabe abdeckt.In Fig. Z, z denotes the wheel rim, which consists of a circular ring of cylindrical The cross-section is made of wood or any other suitable material; the rim is with the hub 2 connected by four spokes 5, 5a, 5b, 5`, which lie in the same plane, and each of which consists of two steel wires. The two steel wires of each spoke are connected to one another on the outside, so that one Fork emerges. The outer ends of this fork are in, corresponding recesses 7 of the wheel rim arranged. The inner ends of the wires protrude into a recess the hub 2 into it. This recess has a polygonal cross-section, the The number of sides of the polygon corresponds to the number of spokes used. In the present Case so the recess has a square cross-section, since the steering handwheel has four spokes. The recess would be triangular in cross-section in the case have where three spokes are used. The steel wires 5, 5 ", 5b, 5` are going through Nuts or rivets 6 held and tensioned on the inside of the recess the hub located ends are provided. If you use rivets, so you cannot influence the tension of the corresponding wires. the Hub 2 is provided with a cover 3 which is fastened by means of screws 4 and covers the cavity of the hub.

Bei der Ausführungsform gemäß Abb. 3 erstreckt sich der Stahldraht 8 durch einen Teil des Radkranzes, während seine freien Enden in der gleichen Weise wie bei der Ausführungsform nach Abb. i und 2 in der Nabelbefestigt sind. Bei einem Lenkhandrad mit vier Speichen wird der Radkranz durch vier gleichartige Teile, die gemäß Abb.3 gebogen sind, gehalten.In the embodiment according to Fig. 3, the steel wire extends 8 through part of the rim, while its free ends in the same way as in the embodiment according to Fig. i and 2 are attached in the umbilicus. At a Steering handwheel with four spokes is made up of four similar parts, the rim of the wheel are bent as shown in Figure 3, held.

Bei der Ausführungsform nach Abb.4 bestehen die Speichen aus einzelnen Drähten 9 oder ii, die im Radkranz entweder in einem Kopf i2 (wie bei dem Stahldraht ii) oder in einem gekrümmten Teil io (wie bei dem Stahldraht 9) endigen. Die Drähte sind in der Nabe gemäß Abb. i und 2 befestigt.In the embodiment according to Fig.4, the spokes consist of individual ones Wires 9 or ii, which in the wheel rim either in a head i2 (as with the steel wire ii) or end in a curved part io (as with the steel wire 9). The wires are fastened in the hub according to fig. i and 2.

Bei der Ausführungsform. gemäß Abb.5 endigen die einfachen oder doppelten Stahldrähte in einem Kopf ig, der im Radkranz liegt, und sind unmittelbar in die Nabe 18 eingeschraubt.In the embodiment. According to Fig.5, the single or double ends Steel wires in a head, which lies in the wheel rim, and are directly in the Hub 18 screwed in.

Bei der Anordnung gemäß Abb.7 sind die Drähte 13, 15 und 16 zunächst durch die Nabe hindurchgeführt und alsdann im Radkranz durch Muttern 14 befestigt. Es ist auch in punktierten Linien die Anordnung eines einzigen gekrümmten Drahtes dargestellt, der die beiden Einzeldrähte 13 und 15 ersetzen kann. Ein Lenk handrad mit vier Speichen besitzt vier derartig gekrümmte Drähte.In the arrangement according to Figure 7, the wires 13, 15 and 16 are first passed through the hub and then fastened in the wheel rim by nuts 14. It is also the arrangement of a single curved wire in dotted lines shown, which can replace the two individual wires 13 and 15. A steering hand wheel with four spokes has four such curved wires.

Die beiden Einzeldrähte 15 und 16 können ebenfalls durch einen einzigen Draht ersetzt werden, der von einem Punkt des Lenkhandrades zu einem entgegengesetzt gegenüberliegenden Punkt verläuft und einfach die Nabe durchquert. Die in Abb. 7 verwendeten Drähte können auch in die Nabe eingegossen werden, wenn man eine Nabe aus Gußmaterial verwendet.The two individual wires 15 and 16 can also be through a single Wire to be replaced, going from one point of the steering wheel to one opposite opposite point and simply crosses the hub. The in Fig. 7 The wires used can also be potted into the hub if you have a hub used from cast material.

Abb. 8 zeigt eine sehr vorteilhafte Befestigungsweise, wobei das Rad eine große Nachgiebigkeit besitzt. Die Speichen bestehen hier aus doppelten oder einfachen Drähten, die an dem einen Ende Köpfe oder Muttern 22 und außerdem ein Schraubengewinde tragen, auf welchem Muttern 21 angeordnet sind, die gegen den Radkranz geschraubt werden können. Die Drähte 2o sind an ihrem anderen Ende glatt und greifen in eine Ausnehmung 23 in der Nabe ein; die Drähte können in dieser Ausnehmung gegebenenfalls gleiten. Bei diesem Ausführungsbeispiel werden Formänderungen nicht mehr wie beiden vorher beschriebenen Ausführungsbeispielen durch die Spannung der Drähte beschränkt, wodurch die Nachgiebigkeit des Lenkhandrades erheblich gesteigert wird.Fig. 8 shows a very advantageous method of attachment, the wheel has great flexibility. The spokes here consist of double or simple wires that have heads or nuts 22 at one end and also a Wear screw thread, on which nuts 21 are arranged, which against the wheel rim can be screwed. The wires 2o are smooth and gripping at their other end into a recess 23 in the hub; the wires can optionally be in this recess slide. In this embodiment, changes in shape are no longer like both previously described embodiments limited by the tension of the wires, whereby the flexibility of the steering handwheel is increased considerably.

Wie aus den Abb. g, io und =i ersichtlich ist, können die verschiedenen Speichen des Lenkhandrades auch aus einem einzigen in geeigneter Weise angeordneten Stahldraht bestehen.As can be seen from Figs. G, io and = i, the various Spokes of the steering handwheel also from a single suitably arranged Are made of steel wire.

Bei der Anordnung gemäß Abb.9 und io beginnt dieser Stahldraht in der Nabe bei 24. Er bildet zunächst die Speiche 25, verläuft bei26 längs des Radkranzes, kehrt als Speiche 27 zur Nabe zurück, erstreckt sich ein Stück durch diese und findet dann 'seine Fortsetzung in ähnlicher Weise wie vorher bei 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35 und 36, wodurch die weiteren Speichen des Rades gebildet werden, um schließlich zu dem Punkt 24 zurückzukehren. Die Nabe besteht hierbei aus zwei Teilen, die miteinander verbunden sind; sie enthält geeignete Ausnehmungen für den Durchgang des Drahtes. Der Radkranz besteht ebenfalls zweckmäßig aus zwei oder mehreren Teilen. Er kann auch gegossen sein, so daß das Speichenkreuz aus Draht vor der Fertigstellung des Lenkhandrades geformt werden kann. Die Fertigstellung würde schwierig sein, wenn man den einzigen i Draht bei der Durchführung durch den Radkranz und die Nabe krümmen müßte.In the arrangement according to Fig. 9 and 10, this steel wire begins in the hub at 24. It first forms the spoke 25, runs along the wheel rim at 26, returns as a spoke 27 to the hub, extends a little through it and then finds his Continuation in a similar manner as before at 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35 and 36, thereby forming the further spokes of the wheel to finally return to point 24. The hub consists of two parts that are connected to each other; it contains suitable recesses for the passage of the wire. The wheel rim also expediently consists of two or more parts. It can also be cast so that the wire spoke cross can be formed before the steering wheel is completed. It would be difficult to complete if one had to bend the single wire as it passed through the rim and hub.

Bei der Ausführungsform gemäß Abb. ii, die eine Abänderung der Ausführungsform nach Abb. io darstellt, beginnt der einzige i Draht bei 37 und bildet die Speiche 38; alsdann eine Schleife 39 und verläuft in entsprechender Weise weiter, um zu dem Punkt 37 schließlich zurückzukehren. In diesem Falle erstreckt sich der einzige Draht, anstatt wie bei Abb. io den Kranzumfang unter einem Winkel von etwa go ° bei einem vierarmigen Rad zu umspannen, nur durch einen verhältnismäßig geringen Teil des Radkranzes.In the embodiment according to Fig. Ii, which is a modification of the embodiment According to Fig. 10, the only wire begins at 37 and forms the spoke 38; then a loop 39 and continues in a corresponding manner to to to finally return to point 37. In this case the only one extends Wire, instead of, as in Fig. 10, the circumference of the wreath at an angle of about go ° to span with a four-armed wheel, only by a relatively small one Part of the wheel rim.

Abb. 12 bis 21 beziehen sich auf die Anordnung der die Speichen bildenden Drähte im Innern der Nabe. Gemäß Abb. 12 und 1.3 kreuzen diese Drähte einander in der Nabe, während sie am Radkranz durch eins der oben beschriebenen Mittel befestigt sind. Der Draht wird zwischen den beiden Teilen 40 und 41 der Nabe festgeklemmt, von denen ein jeder an seinem Umfang an der Stelle, wo der Draht hindurchgehen soll, Ausnehmungen 42 von geeignetem Querschnitt besitzt.Figs. 12 to 21 relate to the arrangement of the spokes forming Wires inside the hub. According to Fig. 12 and 1.3 these wires cross each other in the hub while they are on the rim by one of the above Means are attached. The wire is between the two parts 40 and 41 of the hub clamped, each of which on its periphery at the point where the wire will pass through should, has recesses 42 of suitable cross-section.

Gemäß Abb. 14 und 15 bestehen die Speichen aus U-förmig gebogenen Drähten, die in der Nabe durch Niete 43 festgehalten werden. Die verschiedenen Drähte werden nach der Vereinigung der Teile 44 und 45 der Nabe in ihrer Lage gesichert. Die Befestigung der Drähte im Radkranz kann mit Hilfe eines der Mittel erfolgen, die oben beschrieben wurden.According to Fig. 14 and 15, the spokes are made of U-shaped bent Wires held in place in the hub by rivets 43. The different wires are secured in their position after the parts 44 and 45 of the hub have been joined. The fastening of the wires in the wheel rim can be done with the help of one of the means, described above.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 16 ist der Draht nicht U-förmig gebogen, sondern er besitzt an seinen beiden Enden eine Öse 46, durch welche Niete hindurchgehen, die zur Vereinigung der beiden Teile der Nabe dienen.In the embodiment of Fig. 16, the wire is not U-shaped bent, but it has an eyelet 46 at both ends through which rivets go through, which serve to unite the two parts of the hub.

Bei der Ausführungsform, die in den Abb. 17 und 18 dargestellt ist, besteht die Nabe ebenfalls aus zwei Teilen 47 und 48. Der Teil 48 besitzt geeignete Aussparungen 52, welche die Form eines Schlitzes haben, dessen Breite gleich dem Durchmesser des Drahtes ist; senkrecht zur Achse dieser Schlitze sind Löcher angeordnet, welche Stifte 49 aufnehmen, die durch Vernietung oder durch feine Stifte 51 festgehalten werden. Der Draht besitzt an jedem Ende einen Haken 53, und er hat eine große Nachgiebigkeit, während er in der Nabe vollständig festgehalten wird, weil die Speiche 50 auf der Unterseite frei ist, und weil der Haken 53 nur den Zweck hat, den Arm festzuhalten und die durch den Arm 5o ausgeübte Federkraft zu verstärken. Der Haken 53 kann durch eine Öse ersetzt werden, und die senkrechten Schlitze 52 können -durch einfache Löcher ersetzt werden. Außerdem können die Speichen Schleifen an ihrem Eintritt in den Radkranz bilden, wie dies bei 39 in Abb. ii dargestellt ist, und ihre Enden können schnabelförmig geformt sein, wie dies bei 24 in Abb. io dargestellt ist, d. h. die Haken können, anstatt senkrecht zu verlaufen, sich in wagerechter Richtung erstrecken, wodurch die Durchbohrung der Nabe vereinfacht wird.In the embodiment shown in Figs. 17 and 18, the hub also consists of two parts 47 and 48. Part 48 has suitable ones Recesses 52, which have the shape of a slot, the width of which is equal to Diameter of wire is; holes are arranged perpendicular to the axis of these slots, which hold pins 49 held in place by riveting or by fine pins 51 will. The wire has a hook 53 at each end, and it has great flexibility, while it is completely retained in the hub because the spoke 50 on the Underside is free, and because the hook 53 only has the purpose of holding the arm and to increase the spring force exerted by the arm 5o. The hook 53 can through An eyelet can be replaced, and the vertical slots 52 can -by simple Holes to be replaced. In addition, the spokes can have loops at their entry in the rim as shown at 39 in Fig. ii, and their ends can be beak-shaped, as shown at 24 in Fig. 10, d. H. instead of running vertically, the hooks can move horizontally extend, whereby the piercing of the hub is simplified.

Bei einer Abänderung der soeben beschriebenen Anordnung (Abb. 20 und 21) besitzt der Teil 48 der Nabe einen Flansch 54, der mit senkrechten Löchern 55 versehen ist; durch diese erstrecken sich die senkrechten Enden der wagerechten Speichen 56, die hier U-förmig gekrümmt sind. Der Teil47 der Nabe hat die Form einer Scheibe 57, die an dem Flansch 54 durch Schraubenbolzen oder Niete befestigt ist. Die Löcher 55 könnten auch durch eine Ringnut 55' ersetzt werden, die konzentrisch zu der Nabe verläuft, wie dies in Abb.2ia dargestellt ist. Die Befestigung der Speichen am Radkranz geschieht mit Hilfe irgendeines , der oben beschriebenen Mittel.If the arrangement just described (Fig. 20 and 21), the part 48 of the hub has a flange 54 with vertical holes 55 is provided; through this extend the vertical ends of the horizontal Spokes 56, which are curved in a U-shape here. The part47 of the hub has the shape of a Washer 57 attached to flange 54 by bolts or rivets. The holes 55 could also be replaced by an annular groove 55 'which is concentric runs to the hub, as shown in Fig.2ia. The attachment of the spokes on the wheel rim is done with the help of any of the means described above.

Die Befestigung der Speichen 5611 im Radkranz kann auch, wie in Abb. i9 dargestellt ist, dadurch erfolgen, daß die Speichen 561 in einer Aussparung gelagert werden, die geneigte Anlageflächen besitzt. Die Befestigung kann auch gemäß Abb.22 und 23 mittels eines Stiftes oder eines Nietes 58 und einer Ausnehmung 59 erfolgen, die im Radkranz eingefräst ist. Der Radkranz kann hierbei aus zwei oder mehreren Teilen bestehen. Schließlich können die Speichen am Radkranz auch gemäß Abb. 24 und 25 mit Hilfe einer einfachen Schraube 6o befestigt werden, die durch eine Öse 61 am Ende der Speiche greifen.The fastening of the spokes 5611 in the wheel rim can also take place, as shown in FIG. 19, in that the spokes 561 are mounted in a recess which has inclined contact surfaces. The fastening can also take place according to Figures 22 and 23 by means of a pin or a rivet 58 and a recess 59 which is milled in the wheel rim. The rim can consist of two or more parts. Finally, the spokes can also be fastened to the wheel rim as shown in FIGS. 24 and 25 with the aid of a simple screw 6o which grips through an eyelet 61 at the end of the spoke.

Die Speichen, die die Arme bilden, können mit geeigneten Stoffen bekleidet werden. Wenn die Arme aus zwei Speichen oder Drähten bestehen, so können die Arme mit Hilfe von Blechen bekleidet werden, die auf diesen Drähten befestigt werden, um dem Handrad ein gutes Aussehen zu geben.The spokes that make up the arms can be covered with suitable fabrics will. If the arms are made up of two spokes or wires, the arms can clad with the help of metal sheets that are attached to these wires, to give the handwheel a good look.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Lenkhandrad mit federnden Speichen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichen aus Federstahldraht hergestellt sind. PATENT CLAIMS: i. Steering handwheel with resilient spokes, in particular for motor vehicles, characterized in that the spokes are made from spring steel wire are made. 2. Lenkhandrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß je-3e Speiche aus mehreren getrennten Federstahldrähten hergestellt ist oder aus einem fortlaufenden Draht mit mehreren Biegungen, welche über einen Teil des Umfanges des Radkranzes oder der Nabe verlaufen und mit ihren Enden entweder am Radkranz oder an der Nabe befestigt sind. 2. steering handwheel according to claim i, characterized in that each-3e The spoke is made from several separate spring steel wires or from one Continuous wire with several bends, which over part of the circumference of the wheel rim or the hub run and either with their ends on the wheel rim or attached to the hub. 3. Lenkhandrad nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stahldrahtenden mit Gewinde, Haken oder Ösen versehen sind, so daß ihre Befestigung am Radkranz oder an der Nabe durch Verschrauben, Einhaken oder durch Überstreifen über Stifte bewirkt wird, während die über den Radkranz oder die Nabe verlaufenden Teile sich in Aussparungen dieser Teile legen und durch Stifte, Schrauben o. dgl. gehalten werden.3. steering handwheel according to claim i and 2, characterized in that that the steel wire ends are provided with threads, hooks or eyes so that their Attachment to the wheel rim or to the hub by screwing, hooking or by Slipping over pins is effected, while the over the rim or the hub running parts in recesses of these parts and by pins, screws o. The like. Be held.