DE4445634A1

DE4445634A1 - clutch

Info

Publication number: DE4445634A1
Application number: DE4445634A
Authority: DE
Inventors: Felix Mikeska; Andreas Sarfert
Original assignee: GKN Walterscheid GmbH
Current assignee: Walterscheid GmbH
Priority date: 1994-12-21
Filing date: 1994-12-21
Publication date: 1996-06-27
Anticipated expiration: 2014-12-22
Also published as: GB2296308A; ITMI952451A1; NL1001617C2; IT1279070B1; NL1001617A1; ATA172195A; ITMI952451A0; AT406792B; GB2296308B; GB9525448D0; FR2728428B1; FR2728428A1; DE4445634C2

Abstract

A coupling comprises a sleeve (9) and a hub (11) rotatably disposed therein, first and second driving members (14, 15) in recesses (19, 20) of the hub and spring biased outwardly thereof to engage respective first and second supporting recesses (25, 26) in the sleeve (9), the first driving members (14) being adapted to transmit torque in one rotational direction and the second driving members (15) being adapted to transmit torque in the opposite rotational direction, the circumferential disposition of the first and second driving members and of the first and second supporting recesses being such that when the direction of torque transmission is reversed a certain amount of free rotational movement takes place between the hub and sleeve before torque transmission commences in the opposite direction. The free rotational movement may be used to facilitate the operation of coupling a drive shaft of an agricultural implement to the power takeoff shaft of a tractor. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplung mit einer Kupplungshülse, die eine zylindrische Lagerbohrung besitzt. Die Kupplung besitzt ferner eine Kupplungsnabe, die mit einer zylindrischen Außen fläche in der Lagerbohrung drehbar einsitzt, wobei deren Achse die Drehachse bildet. Ferner ist mindestens ein erster Schwenk keil vorgesehen, der in einer ersten Ausnehmung der Kupplungs nabe zwischen einer in diese zurückgezogenen und einer über deren Außenfläche vorragenden Position verschwenkbar ist. Er wird zur vorragenden Position durch eine ihn beaufschlagende Feder verschwenkt und ragt in der ausgeschwenkten Position zur Drehmomentübertragung in einer ersten Drehrichtung in eine Stützausnehmung in der Lagerbohrung der Kupplungshülse hinein und ist in dieser abgestützt. Er schwenkt bei einer zur ersten Drehrichtung entgegengesetzten zweiten Drehrichtung in seine zurückgezogene Position gegen die Kraft der Feder zurück.The invention relates to a coupling with a coupling sleeve, which has a cylindrical bearing bore. The clutch has also a clutch hub with a cylindrical outer Surface in the bearing bore is rotatably seated, the axis of which forms the axis of rotation. Furthermore, at least one first swivel Wedge provided in a first recess of the clutch hub between a retracted into this and an over whose outer surface projecting position is pivotable. He becomes the prominent position by an acting one The spring swivels and protrudes in the swiveled-out position Torque transmission in a first direction of rotation in one Support recess in the bearing bore of the coupling sleeve and is supported in this. He swings one to the first Direction of rotation opposite to its second direction of rotation retracted position against the force of the spring.

Solche Kupplungen werden als Freiläufe eingesetzt. Sie sollen beispielsweise bei landwirtschaftlichen Geräten dafür sorgen, daß bei Stillstand des Zapfwellenantriebs des Traktors aufgrund ihrer Masse weiterrotierende Teile des anzutreibenden Gerätes ungehindert weiterrotieren können. Ein solcher Freilauf hat damit eine Schutzfunktion, die verhindern soll, daß beispiels weise die Gelenkwelle oder Teile des Zapfwellenantriebes durch die weiterrotierenden Massen des Gerätes beschädigt werden. Beim Herstellen der antriebsmäßigen Verbindung eines Gerätes mit der Zapfwelle des Traktors im Stillstand durch Ankuppeln der zum Gerät gehörenden Gelenkwelle ergeben sich dann Probleme, wenn die anzutreibenden rotierenden Massen des Gerätes relativ groß sind oder diese durch eine Bremse festgesetzt sind, da die Zapf welle mit einem Vielkeilprofil und die Gelenkwelle mit einer Kupplungshülse mit einer entsprechenden Bohrung versehen ist. Deren Profile müssen beim Kuppeln in Umfangsrichtung so mitein ander fluchten, daß ein leichtes Aufschieben gegeben ist. Ähn liche Verhältnisse sind dann gegeben, wenn beispielsweise zwei Geräte oder Geräteteile antriebsmäßig miteinander zu verbinden sind.Such clutches are used as freewheels. You should for example with agricultural equipment, that when the tractor's PTO drive is at a standstill parts of the device to be driven which continue to rotate in their mass can continue to rotate freely. Such a freewheel has thus a protective function that is intended to prevent, for example show the PTO shaft or parts of the PTO drive the rotating masses of the device are damaged. At the Establish the drive connection of a device with the PTO of the tractor at a standstill by coupling the to Device-related propeller shaft problems arise when the rotating masses of the device to be driven are relatively large are or these are fixed by a brake, because the Zapf shaft with a splined profile and the cardan shaft with a Coupling sleeve is provided with a corresponding hole. Their profiles must be in the circumferential direction when coupling others align that there is a slight delay. Similar Liche conditions are given if, for example, two To connect devices or device parts with each other in terms of drive are.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kupplung zu schaffen, die das antriebsmäßige Verbinden zweier durch Auf stecken miteinander zu verbindender Teile, deren Aufstecken nur in bestimmten Drehstellungen zueinander möglich ist, zu erleich tern. Dabei soll jedoch gewährleistet sein, daß die Kupplung eine Drehmomentübertragung in den beiden entgegengesetzten Dreh richtungen zuläßt.The invention is therefore based on the object of a clutch create the driving connection of two by up stuck together parts to be connected, their attachment only is possible in certain rotational positions to each other tern. However, it should be ensured that the clutch a torque transmission in the two opposite turns allows directions.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß minde stens ein parallel zur Drehachse angeordneter zweiter Schwenk keil zur Drehmomentübertragung in der zweiten Drehrichtung vor gesehen ist, daß die Kupplungsnabe mit mindestens einer zweiten Ausnehmung zur Aufnahme des zweiten Schwenkkeiles versehen ist und der zweite Schwenkkeil zwischen einer in die zweite Ausneh mung zurückgezogenen und einer aus dieser über die Außenfläche vorstehenden Position unter Federkraft verschwenkbar ist und in der ausgeschwenkten Position in eine zweite Stützausnehmung der Lagerbohrung zur Drehmomentübertragung in der zweiten Drehrich tung hineinragt und daß bei der Drehmomentübertragung in der ersten Drehrichtung nur die ersten Schwenkkeile und bei der Drehmomentübertragung in der zweiten Drehrichtung nur die zwei ten Schwenkkeile sich in der ausgeschwenkten Position und je weils die anderen Schwenkkeile sich in der zurückgezogenen Posi tion befinden. This object is achieved in that mind least a second swivel arranged parallel to the axis of rotation wedge for torque transmission in the second direction of rotation is seen that the coupling hub with at least a second Recess for receiving the second swivel wedge is provided and the second swivel wedge between one in the second recess retracted and one of them over the outer surface projecting position under spring force is pivotable and in the pivoted position in a second support recess Bearing hole for torque transmission in the second turning direction tion protrudes and that in the torque transmission in the first direction of rotation only the first swivel wedges and at the Torque transmission in the second direction of rotation only the two swivel wedges in the swiveled-out position and each because the other swivel wedges are in the withdrawn position tion.

Von Vorteil bei dieser Ausbildung ist, daß über einen begrenzten Drehwinkel die beiden Kupplungsteile, nämlich Kupplungsnabe und Kupplungshülse zueinander frei verdrehbar sind, um die Bauteile der Antriebsverbindung, die in eine übereinstimmende Lage zu bringen sind, gegeneinander soweit verdrehen zu können, daß ein leichtes Erzielen der Steckverbindung erreichbar ist. Bei einem mit einem Vielkeilprofil versehenen Zapfen und einer entspre chend ausgebildeten Bohrung können somit die Zähne und Lücken so aufeinander ausgerichtet werden, daß ein einfaches Aufschieben und damit Kuppeln möglich ist.The advantage of this training is that over a limited Angle of rotation the two coupling parts, namely coupling hub and Coupling sleeve are freely rotatable to each other to the components the drive connection, which is in a matching position are to be able to twist against each other so far that a the plug connection can be easily achieved. At a with a splined profile and a correspond chend trained hole can thus the teeth and gaps aligned with each other, that a simple postponement and so that domes are possible.

Dabei ist es nicht erforderlich, daß die Kupplung, die ein sol ches Drehspiel zuläßt, genutzt wird, um auf einen entsprechenden Antriebszapfen aufgesteckt zu werden, sondern es kann beispiels weise der übliche Schnellverschluß einer Gelenkwelle dazu ge nutzt werden. Es ist lediglich im Antriebsstrang eine erfin dungsgemäße Kupplung vorzusehen, die eine Verdrehung der Teile zueinander zuläßt. So kann die erfindungsgemäße Kupplung an einem Ende der Gelenkwelle angeordnet werden, welches beispiels weise dem Antriebszapfen des anzutreibenden Gerätes fest zuge ordnet ist, während das andere Ende der Gelenkwelle einen Ver schluß aufweist, der zur Verbindung mit der Zapfwelle des an treibenden Traktors dient. Die Massen der Gelenkwelle sind nicht so groß, daß ein Drehen derselben im Rahmen des Drehspieles der am anderen Ende befindlichen erfindungsgemäßen Kupplung behin dert würde.It is not necessary that the clutch, which is a sol ches rotary game allows, is used to a corresponding Drive pin to be plugged on, but it can, for example as the usual quick lock a propeller shaft ge be used. It is only invented in the drive train provide coupling according to the invention, the rotation of the parts to each other. So the clutch according to the invention be arranged at one end of the propeller shaft, which example as the drive pin of the device to be driven is arranged, while the other end of the cardan shaft a Ver has circuit that for connection to the PTO driving tractor. The masses of the cardan shaft are not so large that turning it within the scope of the turning game of at the other end of the clutch behind behin would be changed.

In Konkretisierung der Erfindung ist vorgesehen, daß die ersten und zweiten Ausnehmungen der Kupplungsnabe zur Aufnahme der er sten und zweiten Schwenkkeile an der Außenfläche der Kupplungs nabe sich auf deren Umfang abwechseln und gleichmäßig verteilt angeordnet sind und daß die ersten und zweiten Stützausnehmungen in der Lagerbohrung der Kupplungshülse sich auf dem Umfang ab wechseln und mit ungleicher Teilung angeordnet sind.In concretization of the invention it is provided that the first and second recesses of the coupling hub for receiving it most and second swivel wedges on the outer surface of the coupling hub alternate on their circumference and evenly distributed are arranged and that the first and second support recesses in the bearing bore of the coupling sleeve on the circumference change and are arranged with an uneven division.

Die Größe der Teilungsunterschiede kann so gewählt werden, daß ein genügend großer freier Verdrehwinkel zur Verfügung steht, um beispielsweise zu erreichen, daß ein Zahn um eine Teilung zu einer Zahnlücke der Keilverzahnung bei einer typischen Gelenk welle, wie sie für Zapfwellenantriebe genormt ist, in Überein stimmung gebracht werden kann.The size of the division differences can be chosen so that a sufficiently large free angle of rotation is available to for example, to achieve a tooth that has a pitch a tooth gap of the spline in a typical joint shaft, as it is standardized for PTO drives mood can be brought.

Vorzugsweise wird eine identische Ausbildung der Ausnehmungen der Kupplungsnabe gewählt. Ferner ist ergänzend vorgeschlagen, daß die ersten und zweiten Stützausnehmungen erste bzw. zweite Stützflächen aufweisen, welche in entgegengesetzte Drehrichtun gen weisen.An identical design of the recesses is preferred the clutch hub selected. It is also proposed in addition that the first and second support recesses first and second, respectively Have support surfaces which do in opposite direction of rotation gene pointing.

Vorzugsweise sind je Drehrichtung zwei Schwenkkeile vorgesehen.Two swivel wedges are preferably provided for each direction of rotation.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kupplung nach der Erfin dung und deren Anwendung bezüglich eines von einem Traktor anzu treibenden landwirtschaftlichen Gerätes sind in der Zeichnung dargestellt und anhand derselben näher erläutert.A preferred embodiment of the clutch according to the invention application and its application in relation to one of a tractor driving agricultural equipment are in the drawing shown and explained in more detail using the same.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 einen Traktor und ein von diesem durch eine Gelenkwel le anzutreibendes und an diesen angehängtes Gerät in einer Seitenansicht, Fig. 1 a tractor and a therefrom by a Gelenkwel le to be driven and this appended device in a side view;

Fig. 2 einen Halblängsschnitt durch eine erfindungsgemäße Kupplung mit einer angeschlossenen Gelenkgabel der Gelenkwelle, Fig. 2 is a half longitudinal section through an inventive coupling with a connected joint yoke of the hinge shaft,

Fig. 3 einen Schnitt III-III gemäß Fig. 2, wobei die Kupp lung für eine erste Drehrichtung in Drehmomentüber tragungsposition ist und Fig. 3 shows a section III-III of FIG. 2, wherein the hitch be for a first direction of rotation in the torque transmission position and

Fig. 4 einen Querschnitt entsprechend Fig. 3, wobei jedoch die Kupplung für eine der ersten entgegengesetzte Drehrichtung in Übertragungsposition ist. Fig. 4 is a cross section corresponding to Fig. 3, but with the clutch for one of the first opposite direction of rotation in the transmission position.

Aus Fig. 1 ist der Traktor 1 ersichtlich. An diesen ist ein Gerät 2 angehängt. Ferner ist das Gerät 2 von der Zapfwelle 3 des Traktors 1 anzutreiben. Hierzu dient eine Gelenkwelle 4, deren Aufstecknabe 6 auf die mit einem Vielkeilprofil versehene Zapfwelle 3 des Traktors aufgesteckt ist und welche an ihrem geräteseitigen Ende eine Kupplung 7 aufweist, die auf die An triebswelle 5 des Gerätes 2 drehfest aufgesteckt ist. Die Ver bindung zwischen der Kupplung 7 und der Antriebswelle 5 wird in der Regel nicht gelöst, das heißt die Gelenkwelle 4 verbleibt am Gerät 2 auch dann, wenn dieses vom Traktor 1 gelöst ist. Dagegen dient die Aufstecknabe 6 zur Erzielung der Verbindung mit der Zapfwelle 3 durch axiales Aufstecken auf diese. Die Zapfwelle 3 weist ein Vielkeilprofil auf, das genormt ist. Entsprechend weist die Aufstecknabe 6 eine Bohrung mit einer Vielkeilverzah nung auf. Zum Kuppeln sind jeweils die Zahnlücken und Zähne- der Bauteile in eine übereinstimmende Drehlage zu bringen, um das axiale Aufschieben zu ermöglichen. Die Kupplung 7 dient dazu, wenn die rotierenden Massen des Gerätes 2 stillstehen und nur schwer zu bewegen sind, das nötige Drehspiel zuzulassen, damit die Gelenkwelle 4 und damit die Aufstecknabe 6 so gedreht werden können, daß eine Kuppelposition zur Zapfwelle 3 erreicht wird, die ein leichtes axiales Aufschieben ermöglicht.From FIG. 1, the tractor 1 can be seen. A device 2 is attached to this. Furthermore, the implement 2 is to be driven by the PTO shaft 3 of the tractor 1 . This purpose, a propeller shaft 4 whose Aufstecknabe 6 is fitted onto the fitted with a splined profile PTO shaft 3 of the tractor and which device side at its end has a coupling 7, the drive shaft on the on 5 of the device 2 is mounted rotatably. The connection between the coupling 7 and the drive shaft 5 is generally not released, that is to say the cardan shaft 4 remains on the device 2 even when it is released from the tractor 1 . In contrast, the plug-on hub 6 is used to achieve the connection to the PTO shaft 3 by axially plugging onto it. The PTO shaft 3 has a splined profile that is standardized. Correspondingly, the push-on hub 6 has a bore with a spline toothing. For coupling, the tooth gaps and teeth of the components are to be brought into a matching rotational position in order to enable axial sliding on. The clutch 7 is used when the rotating masses of the device 2 are stationary and are difficult to move, to allow the necessary rotational play so that the propeller shaft 4 and thus the push-on hub 6 can be rotated so that a coupling position to the PTO shaft 3 is reached allows easy axial sliding.

Ferner vermeidet die Kupplung 7 bei Stillstand des Antriebes, daß sich eine Verspannung einstellen kann, die ein Abziehen der Aufstecknabe 6 von der Zapfwelle 3 erschweren würde.Furthermore, when the drive is at a standstill, the clutch 7 prevents tension from being set which would make it difficult to pull off the plug-on hub 6 from the PTO shaft 3 .

Die Kupplung 7 ist anhand der Fig. 2 bis 4 näher erläutert.The clutch 7 is explained in more detail with reference to FIGS. 2 to 4.

Hieraus ist erkennbar, daß die Kupplung 7 an eine Gelenkgabel 8 der Gelenkwelle angeschlossen ist. Die Kupplung 7 umfaßt die mit der Gelenkgabel 8 durch eine Schweißverbindung verbundene Kupp lungshülse 9, die eine zylindrische Lagerbohrung 10 aufweist, die auf der Drehachse 18 zentriert ist. In der Lagerbohrung 10 sitzt eine Kupplungsnabe 11 mit ihrer zylindrischen Außenfläche 12 in Axialrichtung ein und ragt ferner aus dem der Gelenkgabel 8 abgewandten Ende der Kupplungshülse 9 axial heraus. Die Kupp lungsnabe 11 weist eine Aufsteckbohrung 13 mit einem Vielkeil profil auf, das von der Ausgestaltung her beispielsweise dem der Zapfwelle 3 entspricht. Die Kupplungsnabe 11 kann mit dieser Aufsteckbohrung 13 auf die Antriebswelle 5 des Gerätes 2 aufge steckt und an dieser beispielsweise durch eine in eine radiale Bohrung eingeschraubte Klemmschraube festgelegt werden. Der Kupplungsnabe 11 sind zwei erste Schwenkkeile 14 zugeordnet, die um 180° um die Drehachse 18 versetzt angeordnet sind. Ferner sind der Kupplungsnabe zwei zweite Schwenkkeile 15 zugeordnet, die ebenfalls um 180° zueinander und darüber hinaus um 90° zu den ersten Schwenkkeilen 14 versetzt angeordnet sind. Es ergibt sich somit eine gleichmäßige Teilung hinsichtlich der Anordnung der ersten und zweiten Schwenkkeile 14, 15.From this it can be seen that the coupling 7 is connected to an articulated fork 8 of the propeller shaft. The clutch 7 includes the hinge fork 8 connected by a weld joint hitch 9 , which has a cylindrical bearing bore 10 which is centered on the axis of rotation 18 . A coupling hub 11 sits in the bearing bore 10 with its cylindrical outer surface 12 in the axial direction and also protrudes axially from the end of the coupling sleeve 9 facing away from the joint fork 8 . The hitch be hub 11 has a mounting hole 13 with a splined profile, the design of which corresponds to that of the PTO 3 , for example. The coupling hub 11 can be inserted with this plug-in bore 13 onto the drive shaft 5 of the device 2 and can be fixed thereon, for example, by a clamping screw screwed into a radial bore. The coupling hub 11 is assigned two first swivel wedges 14 , which are arranged offset by 180 ° about the axis of rotation 18 . Furthermore, the coupling hub is assigned two second swivel wedges 15 , which are likewise offset from one another by 180 ° and moreover by 90 ° to the first swivel wedges 14 . This results in a uniform division with regard to the arrangement of the first and second swivel wedges 14 , 15 .

Aus Fig. 2 ist ferner erkennbar, daß die Kupplungsnabe 11 abge setzt ausgebildet ist und durch einen Stützring 32, der gegen die Schulter im abgesetzten Bereich anliegt und durch einen gegen diesen Stützring 32 anliegenden Sicherungsring 33, der in der Lagerbohrung der Kupplungshülse 9 gesichert ist, in Axial richtung gegen Auszug gehalten ist. Zur anderen axialen Richtung hin liegt die Kupplungsnabe 11 gegen eine Stirnfläche 31 der Gelenkgabel 8 an. Ferner sind auch die Schwenkkeile 14, 15 zwi schen der Stirnfläche 31 und dem Stützring 32 in Axialrichtung gehalten.From FIG. 2 that the clutch hub 11 abge sets can also be seen, is formed and which is secured in the bearing bore of the coupling sleeve 9 by a support ring 32 which bears against the shoulder in the stepped portion and abutting against this support ring 32 Retaining ring 33 , is held against pull-out in the axial direction. Towards the other axial direction, the coupling hub 11 bears against an end face 31 of the joint fork 8 . Furthermore, the swivel wedges 14 , 15 between the end face 31 and the support ring 32 are held in the axial direction.

Die ersten Schwenkkeile 14 sind in ersten Ausnehmungen 19 in der Außenfläche 12 der Kupplungsnabe 11 aufgenommen. Sie sind abge setzt. In dem abgesetzten Bereich liegt eine Blattfeder 16 ein, die sich zwischen dem Grund der ersten Ausnehmung 19 und der Unterfläche des ersten Schwenkkeiles 14 abstützt und diesen radial nach außen beaufschlagt. Ferner bildet eine der Seiten flächen der ersten Ausnehmung 19 eine Stützfläche 21, an welche sich der erste Schwenkkeil 14 mit einer entsprechenden Stütz fläche 23 im ausgeschwenkten Zustand abstützt. Bei der in den Fig. 2 und 3 dargestellten Drehstellung von Kupplungsnabe 11 zu Kupplungshülse 9 befinden sich die ersten Schwenkkeile 14 in ihrer ausgeschwenkten Position und damit in Eingriff zu ersten Stützausnehmungen 25 in der Lagerbohrung 10 der Kupplungshülse 9. Bei Drehmomentbeaufschlagung, das heißt Antrieb der Kupp lungshülse 9 in Drehrichtung N1, stützt sich die Kupplungshülse 9 mit der in ihrer Ausnehmung 25 vorgesehenen Stützfläche 27 an der zugehörigen zweiten Stützfläche 29 des ersten Schwenkkeiles 14 ab, so daß über diesen ein Drehmoment auf die Kupplungsnabe 11 übertragen wird.The first swivel wedges 14 are received in first recesses 19 in the outer surface 12 of the coupling hub 11 . You are settled. In the offset area there is a leaf spring 16 , which is supported between the base of the first recess 19 and the lower surface of the first swivel wedge 14 and acts on it radially outwards. Furthermore, one of the side surfaces of the first recess 19 forms a support surface 21 on which the first swivel wedge 14 is supported with a corresponding support surface 23 in the pivoted-out state. In the embodiment shown in FIGS. 2 and 3 rotational position of clutch 11 to clutch sleeve 9 are the first pivot wedges 14 in their pivoted position and thus in engagement with the first support recesses 25 in the bearing hole 10 of the coupling sleeve 9. When torque application, that is drive the Kupp development sleeve 9 in the direction of rotation N1, itself supports the coupling sleeve 9 with the provided in its recess 25 supporting surface 27 on the corresponding second support surface 29 of the first pivot wedge 14, so that through this torque to the clutch hub 11 is transmitted.

Die zweiten Schwenkkeile 15 sind in zweiten Ausnehmungen 20 in der Außenfläche 12 der Kupplungsnabe 11 angeordnet, wobei die Stützflächen 22 der zweiten Ausnehmungen 20 in eine entgegen gesetzte Umfangsrichtung weisen wie die zweiten Stützflächen 21 der ersten Ausnehmungen 19. Während beispielsweise die ersten Schwenkkeile 14 im linksschwenkenden Sinne aus ihren ersten Ausnehmungen 19 hervortreten, treten die zweiten Schwenkkeile 15 im rechtsschwenkenden Sinne aus den zweiten Ausnehmungen 20 hervor. In Fig. 3 befinden sich die zweiten Schwenkkeile 15 jedoch in ihrer zurückgezogenen Position, d. h. sie befinden sich innerhalb der Außenkontur der Kupplungsnabe 11. Sie können kein Drehmoment übertragen. Die mit ihnen zusammenarbeitenden zweiten Stützausnehmungen 26 der Kupplungshülse 11 sind um die Drehachse 18 umfangsversetzt zu den zweiten Schwenkkeilen 15, so daß keine Drehmomentverbindung entstehen kann. Tritt eine Drehrichtungs umkehr ein, so daß ein Drehmoment von der Gelenkwelle über die Gelenkgabel 8 auf die Kupplungshülse 9 in der der ersten Dreh richtung N1 entgegengesetzten Drehrichtung N2 auf die Kupplungs nabe 11 übertragen werden soll, so durchmißt die Kupplungshülse 9 zunächst einen Leerweg im Verhältnis zur Kupplungsnabe 11, bis die zweiten Stützausnehmungen 26 in den Bereich der zweiten Schwenkkeile 15 gelangen, so daß diese nach außen in die zweiten Stützausnehmungen 26 einschwenken können. Dabei kommt deren Stützfläche 24 in Anlage mit der Stützfläche 22 der zweiten Ausnehmung 20 und deren Stützfläche 30 in Anlage zur Stützfläche 28 der zweiten Stützausnehmung 26. Der Weg, den die Kupplungs hülse 9 zur Kupplungsnabe bei Drehrichtungswechsel von N1 auf N2 und umgekehrt durchmessen kann, kann bei stillstehendem Antrieb genutzt werden, um eine Ausrichtung der miteinander zu kuppeln den Profile der Aufstecknabe 6 der Gelenkwelle 4 gemäß Fig. 1 mit der Zapfwelle 3 des Traktors 1 durchführen zu können. Trotz dem erlaubt die Kupplung 7 eine Drehmomentübertragung in beiden Drehrichtungen N1 und N2. Für die Drehmomentübertragung in Dreh richtung N1 stützen sich die ersten Schwenkkeile 14 jeweils mit ihrer Stützfläche 23 an der Stützfläche 21 der ersten Ausnehmung 19 und mit ihrer zweiten Stützfläche 29 gegen die Stützfläche 27 der ersten Stützausnehmung 25 ab.The second swivel wedges 15 are arranged in second recesses 20 in the outer surface 12 of the coupling hub 11 , the support surfaces 22 of the second recesses 20 pointing in an opposite circumferential direction to the second support surfaces 21 of the first recesses 19 . For example, while the first pivoting wedges 14 emerge from their first recesses 19 in the left-pivoting sense, the second pivoting wedges 15 emerge from the second recesses 20 in the right-pivoting sense. In Fig. 3 are the second pivot wedges 15 but in its retracted position, ie they are located within the outer contour of the clutch hub. 11 You cannot transmit torque. The second support recesses 26 of the coupling sleeve 11 which cooperate with them are offset circumferentially about the axis of rotation 18 from the second swivel wedges 15 , so that no torque connection can occur. If there is a reversal of the direction of rotation, so that a torque from the propeller shaft via the joint fork 8 to the coupling sleeve 9 in the direction of rotation N1 opposite the first direction of rotation N1 to the coupling hub 11 is to be transmitted, the coupling sleeve 9 first measures an idle travel in the ratio to the coupling hub 11 until the second support recesses 26 reach the area of the second swivel wedges 15 so that they can pivot outwards into the second support recesses 26 . Their support surface 24 comes into contact with the support surface 22 of the second recess 20 and their support surface 30 comes into contact with the support surface 28 of the second support recess 26 . The path that the coupling sleeve 9 to the coupling hub can measure when changing the direction of rotation from N1 to N2 and vice versa can be used when the drive is stationary to align the coupling of the profiles of the plug-on hub 6 of the propeller shaft 4 according to FIG. 1 with the PTO shaft 3 of the tractor 1 to be able to perform. Despite this, the clutch 7 allows torque transmission in both directions of rotation N1 and N2. For torque transmission in the direction of rotation N1, the first swivel wedges 14 are each supported with their support surface 23 on the support surface 21 of the first recess 19 and with their second support surface 29 against the support surface 27 of the first support recess 25 .

BezugszeichenlisteReference list

1 Traktor
2 Gerät
3 Zapfwelle
4 Gelenkwelle
5 Antriebswelle
6 Aufstecknabe
7 Kupplung
8 Gelenkgabel
9 Kupplungshülse
10 Lagerbohrung
11 Kupplungsnabe
12 Außenfläche
13 Aufsteckbohrung
14 erster Schwenkkeil
15 zweiter Schwenkkeil
16, 17 Feder
18 Drehachse
19 erste Ausnehmung
20 zweite Ausnehmung
21, 22 Stützfläche der Ausnehmung
23, 24 Stützfläche des Schwenkkeils
25 erste Stützausnehmung
26 zweite Stützausnehmung
27, 28 Stützfläche der Stützausnehmung
29, 30 zweite Stützfläche des Schwenkkeils
31 Stirnfläche
32 Stützring
33 Sicherungsring
N1, N2 Drehrichtung 1 tractor
2 device
3 PTO
4 cardan shaft
5 drive shaft
6 slip-on hub
7 clutch
8 joint fork
9 coupling sleeve
10 bearing bore
11 clutch hub
12 outer surface
13 push-on hole
14 first swivel wedge
15 second swivel wedge
16 , 17 spring
18 axis of rotation
19 first recess
20 second recess
21 , 22 support surface of the recess
23 , 24 support surface of the swivel wedge
25 first support recess
26 second support recess
27 , 28 support surface of the support recess
29 , 30 second support surface of the swivel wedge
31 end face
32 support ring
33 circlip
N1, N2 direction of rotation

Claims

1. Kupplung (7) zur antriebsmäßigen Verbindung in Antrieben von oder für landwirtschaftliche Geräte, mit einer Kupp lungshülse (9), die eine zylindrische Lagerbohrung (10) besitzt, mit einer Kupplungsnabe (11), die mit einer zylin drischen Außenfläche (12) in der Lagerbohrung (10) um eine durch deren Achse gebildete Drehachse (18) drehbar ein sitzt, mit mindestens einem ersten Schwenkkeil (14), der in einer ersten Ausnehmung (19) der Kupplungsnabe (11) zwi schen einer in diesen zurückgezogenen und einer über dessen Außenfläche (12) vorragenden Position durch eine ihn beauf schlagende Feder (16) verschwenkbar ist und in der ausge schwenkten Position in eine erste Stützausnehmung (25) in der Lagerbohrung (10) der Kupplungshülse (9) zur Drehmo mentübertragung in einer ersten Drehrichtung (N1) zwischen Kupplungsnabe (11) und Kupplungshülse (9) hineinragt und abgestützt ist und der bei einer zur ersten Drehrichtung (N1) entgegengesetzten zweiten Drehrichtung (N2) in seine zurückgezogene Position gegen die Kraft der Feder (16) zurückschwenkt, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein parallel zur Drehachse (18) angeordneter zweiter Schwenkkeil (15) zur Drehmomentübertragung in der zweiten Drehrichtung (N2) vorgesehen ist, daß die Kupp lungsnabe (11) mit mindestens einer zweiten Ausnehmung (20) zur Aufnahme des zweiten Schwenkkeiles (15) versehen ist und der zweite Schwenkkeil (15) zwischen einer in die zwei te Ausnehmung (29) zurückgezogenen und einer aus dieser über die Außenfläche (12) vorstehenden Position unter Fe derkraft verschwenkbar ist und in der ausgeschwenkten Posi tion in eine zweite Stützausnehmung (26) der Lagerbohrung (10) zur Drehmomentübertragung in der zweiten Drehrichtung (N2) hineinragt und daß bei der Drehmomentübertragung in der ersten Drehrichtung (N1) nur die ersten Schwenkkeile (14) und bei der Drehmomentübertragung in der zweiten Dreh richtung (N2) nur die zweiten Schwenkkeile (15) sich in der ausgeschwenkten Position und jeweils die anderen Schwenk keile sich in der zurückgezogenen Position befinden.1. Coupling ( 7 ) for driving connection in drives of or for agricultural equipment, with a hitch be sleeve ( 9 ) having a cylindrical bearing bore ( 10 ) with a coupling hub ( 11 ) with a cylindrical outer surface ( 12 ) in the bearing bore ( 10 ) about an axis of rotation formed by its axis ( 18 ) is seated, with at least one first swivel wedge ( 14 ) in a first recess ( 19 ) of the coupling hub ( 11 ) between a retracted therein and one over the outer surface ( 12 ) projecting position by a loading him spring ( 16 ) is pivotable and in the pivoted out position in a first support recess ( 25 ) in the bearing bore ( 10 ) of the coupling sleeve ( 9 ) for torque transmission in a first direction of rotation (N1) protrudes and is supported between the coupling hub ( 11 ) and the coupling sleeve ( 9 ) and which is in the case of a two opposite to the first direction of rotation (N1) iten direction of rotation (N2) swings back into its retracted position against the force of the spring ( 16 ), characterized in that at least one second swivel wedge ( 15 ) arranged parallel to the axis of rotation ( 18 ) is provided for torque transmission in the second direction of rotation (N2) that the hitch hub ( 11 ) is provided with at least one second recess ( 20 ) for receiving the second swivel wedge ( 15 ) and the second swivel wedge ( 15 ) is retracted between one recess in the second recess ( 29 ) and one out of it via the outer surface ( 12 ) protruding position under Fe derkraft is pivotable and in the pivoted position in a second support recess ( 26 ) of the bearing bore ( 10 ) for torque transmission in the second direction of rotation (N2) protrudes and that only in the torque transmission in the first direction of rotation (N1) the first swivel wedges ( 14 ) and in the torque transmission in the second direction of rotation (N2) only the tw The swivel wedges ( 15 ) are in the swiveled-out position and the other swivel wedges are in the retracted position.

2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten und zweiten Ausnehmungen (19, 20) der Kupp lungsnabe (11) zur Aufnahme der ersten und zweiten Schwenk keile (14, 15) in der Außenfläche (12) der Kupplungsnabe (11) sich auf deren Umfang abwechseln und gleichmäßig ver teilt angeordnet sind und daß die ersten und zweiten Stütz ausnehmungen (25, 26) in der Lagerbohrung (10) der Kupp lungshülse (9) sich auf dem Umfang abwechseln und mit un gleicher Teilung angeordnet sind.2. Coupling according to claim 1, characterized in that the first and second recesses ( 19 , 20 ) of the hitch be hub ( 11 ) for receiving the first and second swivel wedges ( 14 , 15 ) in the outer surface ( 12 ) of the coupling hub ( 11 ) alternate on their circumference and are evenly arranged and that the first and second support recesses ( 25 , 26 ) in the bearing bore ( 10 ) of the hitch be sleeve ( 9 ) alternate on the circumference and are arranged with the same pitch.

3. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten und zweiten Ausnehmungen (19, 20) der Kupp lungsnabe (11) identisch ausgebildet sind.3. Coupling according to one of claims 1 or 2, characterized in that the first and second recesses ( 19 , 20 ) of the hitch be hub ( 11 ) are identical.

4. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten und zweiten Stützausnehmungen (25, 26) erste bzw. zweite Stützflächen (27, 28) aufweisen, welche in entgegengesetzte Drehrichtungen weisen.4. Coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first and second support recesses ( 25 , 26 ) have first and second support surfaces ( 27 , 28 ) which point in opposite directions of rotation.