DE444559C

DE444559C - Gepaecktraeger fuer Fahrraeder

Info

Publication number: DE444559C
Application number: DEM93649D
Authority: DE
Original assignee: METALLWARENFABRIK Gebr LINDE G
Current assignee: METALLWARENFABRIK Gebr LINDE G
Priority date: 1926-03-14
Filing date: 1926-03-14
Publication date: 1927-05-21

Description

Gepäckträger für Fahrräder. Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrrad-Gepäckträger, welcher auf der Hinterradachse oder Vorderradachse gelagert ist, und auf welchem die auflagernden Gepäckstücke in verschiedener Form und Größe ohne ein besonderes Hilfsmittel, wie Riemen, oder ohne eine sonstige Verschnürung durch Bestandteile des Gepäckträgers, und zwar durch einen in der Höhe einstellbaren Federbügel festgehalten werden. Auf der Zeichnung ist in Abb. t dei Gepäckträger, am Fahrrad auf der Hinterrad;-achse befestigt, dargestellt.
Abb. z stellt das Auflagegestell des Gepäckträgers dar.
Abb. 3 stellt die unter Federwirkung stehende Klappe dar, welche die Gepäckstücke festhält.
Der Gepäckträger besteht aus der Gepäcktragplatte e, die mittels einer geeigneten Festklenunvorrichtung am Fahrradgestell befestigt ist, nebst den beiden auf der Hinterradachse oder der Vorderradachse lagernden rohrartigen Stützstreben a, welche an ihren oberen Erden je einen feststehenden Nocken b aufweisen, welche mit ihren vorspringenden Sperrnasen nach innen über den Rand der rohrartigen Stützstreben ragen. In die Stützstreben a ragen die beiden mit Einkerbungen f versehenen Stützstangen des gekrümmten Klemmbügels d hinein und werden in diesen geführt. Der Klemrnbügeld selbst ist an einer Querachse h gelenkig befestigt. Um die Gelenkachse 'h isst eine Schraubenfeder g gewickelt, die mit ihren freien Enden g' auf die seitlichen Arme des Gelenkbügels d drückt, während sie in der Mitte zwischen den Umwicklungen an einem Dorn oder Stift die Gelenkachse a%--reift. Die Scbraubenfeder g wirkt somit als Torsionsfeder und preßt den Gelenkbügel auf das auf der Tragplatte e auflagernde Gepäckstück. Der Druckkler Schraubenfederg auf den Gelenkbügel d zwingt auch die Stützstangen c fest gegen die Nocken b der rohrartigen Stützstreben a. Durch-dieses zwangsweise Festdrücken der Stangen, c gegen die Nocken werden dieselben ,durch die Einkerbungen f am Herausrutschen aus den Rohren a .gehindert. Zur Einstellung des Klemm-Bügels d für ein bestimmtes Gepäckstück werden die Stützstangen c mit ihren Einkerbungen/ aus dem Bereich der Nocken b, wozu genügend Spielraum vorhanden ist, gebracht und die Stützstangen in der betreffenden Höhe eingestellt. Hierauf wird der Klemmbügel d fest auf das Gepäckstück gepreßt und- mit seinen Stützstangen c gegen die Nocken b gedrückt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Gepäckträger" .für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß in den hohlen, rohrartigen Stützstreben (a) eines auf der Hinterradachse .oder Vorderradachse gelagerten Gepäckträgergestells (a, e) die in .der Höhe einstellbaren Stützstangen (c) eines unter Wirkung. von Federn (g) stehenden gekrümmten Klemmbügels (d) lose einschiebbar gelagert sind, wobei die Stützstangen (c) Einkerbungen (f) aufweisen, und an den Stützstreben (a) des Gepäckträgergestells (a, e) entsprechende feststehende Nocken (b) vorgesehen sind, so daß die Gepäckstücke von oben her durch den Federbügel (d) festgeklemmt und infolge der Federwirkung des Fe_stklemmbügels (d) die Stützstangen (e) mit ihren Einkerbungen (f) fest gegen. die fest; stehenden Nocken (b) gepreßt werden.