DE4443813C1

DE4443813C1 - System for adjusting boot lid on vehicles

Info

Publication number: DE4443813C1
Application number: DE4443813A
Authority: DE
Inventors: Dieter Dipl Ing Schmid; Manfred Dipl Ing Schuck
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1994-12-09
Filing date: 1994-12-09
Publication date: 1995-11-23
Anticipated expiration: 2014-12-10

Abstract

The hollow bearing pin (12) of the bearing block is formed by a straight tubular section. A pair of adjustment devices each having a swivel mounted adjustment lever (18) temporarily adjusts the position of the swivel axis (40) of the boot lid. The swivel axis of the levers runs parallel to the swivel axis (40) of the lid. It is fixed against the force of the compensating spring (7). The lever arm (46) between bearing eye (11) on the hinge side and swivel bearing (27) on lever side can be lengthened or shortened by separate movement. The adjustment devices engage partly movable and partly form-locking outside on the bearing eyes (11) of the hinge arms (4) so that swivel movement between adjustment lever (18) and hinge arm (4) and rotation about the longitudinal axis of the lever (18) are possible but relative height displacement between bearing eye and end of lever facing same is prevented.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Einstellung des Kof ferraumdeckels an Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Pa tentanspruches 1.The invention relates to an arrangement for adjusting the Kof ferraumdeckels on motor vehicles according to the preamble of Pa claim 1.

Kofferraumdeckel müssen zu dem karosserieseitigen Ausschnitt in Höhenrichtung oberflächenbündig und in Längsrichtung randäquidi stant eingestellt werden, was durch eine zweidimensionale Ein stellung der Lage der Scharnierachse des Kofferraumdeckels er folgt, wobei das Einstellmaß vertikal und horizontal jeweils et wa ± 2 mm beträgt. Eine Feineinstellung der Schwenkachse des Kof ferraumdeckels muß unter der Krafteinwirkung der Gewichtsaus gleichsfeder erfolgen, weil eine Feineinstellung ohne die Wir kung dieser Feder und ein nachträgliches Einhängen derselben zu Verspannungen des Kofferraumdeckels, des gekrümmten Scharnierar mes und der Lagerstelle führt, die die Feineinstellung beein trächtigt und im Extremfall sogar völlig beseitigt bzw. wir kungslos macht. Dadurch kann der Kofferraumdeckel gegebenenfalls gänzlich dejustiert in dem karosserieseitigen Ausschnitt zu lie gen kommen. Zum Auffangen der nicht unbeträchtlichen Federkräfte während der Lageeinstellung der Scharnierachse sieht die aus der DE 34 26 287 C2 bekannte gattungsgemäße Anordnung einen teu ren Lagerzapfen in Form einer mit geringem Spiel in einem Lager auge verdrehbaren Exzenterhülse vor, wobei die innere Bohrung der Exzenterhülse ihrerseits mit geringem Spiel mit dem Schaft der Klemmschraube zusammengepaßt ist. Für eine Einstellung oder Verschiebekompensation in Vertikalrichtung sind die Durchgangs löcher für die Klemmschraube in den Lagerbockwänden als Langlö cher ausgebildet. Zum Einstellen des Kofferraumdeckels muß zu erst die Klemmschraube gelockert werden, wonach zur horizontalen und gleichzeitig vorläufig vertikalen Verschiebung des Schar nierarmes und damit des Deckels die Exzenterhülse an einem Sechskantabschnitt mit einem entsprechenden Schraubenschlüssel entgegen den Federkräften geschwenkt wird. Nach erreichter ge wünschter Horizontallage muß dann bei gleichzeitigem Halten des Scharnierarmes in dieser Lage mittels des Schraubenschlüssels der Scharnierarm über den Lagerbolzen im Langloch bis zur ge wünschten Endlage vertikal verschoben werden. Dies erfordert für eine präzise Einstellung große Geschicklichkeit bzw. erheblichen zeitlichen und kräfteraubenden Montageaufwand.Luggage compartment lid must be in line with the cutout on the body side Height flush with the surface and longitudinally equidistant can be set stant what by a two-dimensional one position of the hinge axis of the trunk lid he follows, the setting dimension vertically and horizontally et wa is ± 2 mm. A fine adjustment of the pivot axis of the Kof Ferraumdeckels must under the force of the weight same feather because a fine adjustment without the we kung this spring and a subsequent hanging the same Tension on the trunk lid, the curved hinge mes and the bearing that affects the fine adjustment pregnant and in extreme cases even completely eliminated or we makes you happy. As a result, the trunk lid can if necessary completely misaligned in the cutout on the body side come. To absorb the not inconsiderable spring forces during the position adjustment of the hinge axis it looks from the DE 34 26 287 C2 known generic arrangement a teu ren bearing journal in the form of with little play in a bearing eye rotatable eccentric sleeve before, the inner bore the eccentric sleeve in turn with little play with the shaft the clamping screw is fitted. For a setting or Displacement compensation in the vertical direction is the passage holes for the clamping screw in the bearing block walls as elongated holes cher trained. To adjust the trunk lid must first the clamping screw is loosened, then to the horizontal and at the same time provisionally vertical displacement of the coulter low kidney and thus the cover the eccentric sleeve on one Hexagon section with an appropriate wrench is pivoted against the spring forces. After reaching ge Desired horizontal position must then hold the Hinge arm in this position using the wrench the hinge arm over the bearing pin in the slot to the ge desired end position to be moved vertically. This requires for a precise setting great skill or considerable time-consuming and exhausting assembly work.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Anordnung dahingehend weiterzubilden, daß eine vereinfachte Aus bildung und somit kostengünstigere Fertigung der Lagerung des Kofferraumdeckels ermöglicht wird, wobei mit der Anordnung zudem in montageerleichternder Weise die jeweils erforderliche Ein stellung des Kofferraumdeckels erreicht werden kann.The invention has for its object a generic Arrangement to further develop that a simplified Aus education and thus more cost-effective production of the storage of Trunk lid is made possible, with the arrangement also in each case in a way that facilitates assembly position of the trunk lid can be reached.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.The object is according to the invention in that in claim 1 specified features solved.

Dank der Erfindung kann auf eine kostspielige Ausbildung des La gerzapfens in Form einer Exzenterhülse verzichtet werden. Dabei wird einfach nur ein einfaches, als preiswertes Massenwareteil erhältliches Rohrstück als Lagerzapfen verwandt. Auch die Klemm schraube kann hierbei lediglich als Standardschraube ohne beson dere Schaftausbildung ausgebildet sein. Die Federkräfte werden ebenfalls während der Lagereinstellung von außen durch die Ein stellhilfe aufgenommen. Durch die Variierbarkeit der Länge des mit einem Ende außen am Lagerauge des Scharnierarmes angreifen den Hebelarmes des Einstellhebels während des Einstellens, die bei gelöster Klemmschraube zur Verschiebung des kreiszylindri schen Lagerzapfens und damit des Scharnierlagers in horizontaler Richtung in jeder Schwenklage des Einstellhebels führen kann, kann das Scharnierlager und somit der Kofferraumdeckel mühelos bedarfsgerecht ausgerichtet werden. Mit der Schwenkung des Ein stellhebels um eine bezüglich der Scharnierachse horizontal und etwa höhengleich zum Heck hin verlegte ortsfeste Schwenkachse wird eine Verschiebung des Lagers im wesentlichen in vertikaler Richtung erreicht. Die erfindungsgemäße Feineinstellung des Kof ferraumdeckels ist auch dann möglich, wenn das Abdichtungsgummi und die Abstützpuffer sowie das Deckelschloß eingebaut sind und die endgültige Krafteinwirkung der Gewichtsausgleichsfeder des Kofferraumdeckels ihren Einfluß auf dessen Lage ausübt.Thanks to the invention, costly training of the La gerzapfens in the form of an eccentric sleeve. Here becomes simply a simple, inexpensive mass-produced part available pipe piece used as a journal. Even the clamp screw can only be used as a standard screw without special their shaft training should be trained. The spring forces will also during the camp setting from the outside through the on positioning aid added. Due to the variability of the length of the engage with one end on the outside of the bearing eye of the hinge arm the lever arm of the adjustment lever during adjustment, the when the clamping screw is loosened to move the circular cylinder the bearing journal and thus the hinge bearing in a horizontal Can lead in any pivot position of the adjusting lever, the hinge bearing and thus the trunk lid can effortlessly be aligned as required. With the pivoting of the one lever around a horizontal with respect to the hinge axis and Fixed swivel axis installed at the same height as the rear becomes a shift of the bearing essentially in vertical Direction reached. The fine adjustment of the Kof ferraumdeckels is also possible when the sealing rubber and the support buffers and the lid lock are installed and the final force of the counterbalance spring Trunk lid exerts its influence on its location.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung können den Unteran sprüchen entnommen werden; im übrigen ist die Erfindung anhand zweier in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele nachfolgend näher erläutert; dabei zeigt:Appropriate embodiments of the invention can the Unteran sayings are taken; otherwise the invention is based two exemplary embodiments shown in the drawings explained in more detail below; shows:

Fig. 1 schematisch in einer Seitenansicht abschnittsweise den Heckbereich eines Kraftfahrzeuges mit einem in der Durchsicht sichtbaren Scharnier für einen Kofferraumdeckel, Fig. 1 shows schematically in a side view of part of the rear area of a motor vehicle with a visible in phantom hinge for a trunk lid,

Fig. 2 eine erfindungsgemäße Anordnung zur Einstellung des Kof ferraumdeckels aus Fig. 1 in einem Längsschnitt mit einem über eine Rohrschale am Scharnierlager angreifenden Einstellhebel, Fig. 2 shows an arrangement according to the invention for adjusting the Kof ferraumdeckels from Fig. 1 in a longitudinal section with an attacking a pipe shell at the hinge bearing adjustment,

Fig. 3 das Scharnier aus Fig. 2 in einem Schnitt entlang der Li nie III-III, Fig. 3 shows the hinge from Fig. 2 in a section along the Li never III-III,

Fig. 4 ein am Lagerbock ausgebildetes, zur Einstellung des Scharniers entsprechend bemessenes Durchgangsloch für die das Scharnier festsetzende Klemmschraube mit einer Aufweitung zu de ren Verdrehsicherung in einem Querschnitt gemäß der Linie IV-IV aus Fig. 3. Fig. 4 is a formed on the bearing block, suitably dimensioned for the adjustment of the hinge through hole for the hinge caging clamping screw with an expansion to de ren rotation in a cross section along the line IV-IV in FIG. 3.

Fig. 5 ein am Lagerbock ausgebildetes, zur Einstellung des Scharniers entsprechend bemessenes Durchgangsloch für die das Scharnier festsetzende Klemmschraube in einer Draufsicht gemäß der Linie V-V aus Fig. 3. Fig. 5 is a formed on the bearing block, suitably dimensioned for the adjustment of the hinge through hole for the hinge caging clamping screw in a plan view according to the line VV of FIG. 3.

Fig. 6 eine weitere erfindungsgemäße Anordnung mit einem - ab weichend zu Fig. 2 - über eine Gelenkkugel am Scharnierlager an greifenden Einstellhebel. Fig. 6 shows another arrangement according to the invention with a - deviating from Fig. 2 - on a hinge ball on the hinge bearing on gripping adjusting lever.

In Fig. 1 ist ein Heckbereich 1 eines Kraftfahrzeuges darge stellt, dessen Kofferraumdeckel 2 über zwei einarmige Scharniere - links und rechts je eines -, von denen hier stellvertretend nur ein Scharnier 3 strichliert gezeigt ist, verschwenkbar ge halten ist. Das Scharnier 3 ist mit seinem gekrümmten Scharnier arm 4 an einem Lagerbock 5 schwenkbar befestigt, der im Bereich der Hutablage 6 des Kraftfahrzeuges angebracht ist. Der Lager bock 5 ist dabei auch bei geschlossenem Kofferraumdeckel 2 in der Rohbauphase manuell zugänglich.In Fig. 1, a rear area 1 of a motor vehicle is Darge, the trunk lid 2 on two single-arm hinges - left and right one - each, of which only one hinge 3 is shown here in phantom, is pivotally held. The hinge 3 is with its curved hinge arm 4 pivotally attached to a bearing block 5 which is attached in the region of the parcel shelf 6 of the motor vehicle. The bearing block 5 is manually accessible even with the trunk lid 2 closed in the shell construction phase.

Im Anschlußbereich an die Lagerung am Lagerbock 5 greift am Scharnierarm 4 in einer dort ausgebildeten Einhängeaufnahme 49 eine als Zugfeder ausgebildete und in Fahrzeuglängsrichtung aus gerichtete Gewichtsausgleichsfeder 7, die der Kompensation des Eigengewichtes des Kofferraumdeckels 2 dient, an. Die Feder 7 ist mit ihrem scharnierabgewandten Ende 8 an einem karosserie seitigen Festpunkt 9 eingehängt, welcher beispielsweise von ei ner gelochten Lasche am Kotflügel gebildet wird. In Schließstel lung des Kofferraumdeckels 2 liegt die Feder 7 etwa horizontal.In the connection area to the bearing on the bearing block 5 , a hinge arm 4 engages in a mounting receptacle 49 formed there as a tension spring and in the longitudinal direction of the vehicle from weight compensation spring 7 , which serves to compensate for the dead weight of the trunk lid 2 . The spring 7 is hung with its hinge-facing end 8 on a body-side fixed point 9 , which is formed for example by egg ner perforated tab on the fender. In the closed position of the trunk lid 2 , the spring 7 is approximately horizontal.

Der Scharnierarm 4 weist gemäß Fig. 2 an seinem lagerbockseiti gen Ende 10 ein hülsenartiges, quer zur Achse des Scharnierarmes 4 angeordnetes Lagerauge 11 auf, mit dem der Arm 4 auf einen rohrförmigen Lagerzapfen 12, der am Lagerbock 5 quer zur Fahr zeuglängsrichtung - wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, zwischen zwei voneinander beabstandeten, vertikal aufragenden in Axial richtung um ein Verschiebespiel nachgiebigen Lagerbockwänden 13, 14 - befestigt ist, drehbar aufgesteckt ist. Die Innenwandung 15 des Lagerauges 11 liegt dabei an der Außenwandung 16 des La gerzapfens 12 umfänglich an. Der Lagerzapfen 12 ist am Lagerbock 5 durch eine Klemmschraube 17 festgesetzt, die ihn und die bei den axial durchsetzt. The hinge arm 4, as shown in FIG 2 at its lagerbockseiti gen end 10 of a sleeve-like, arranged transversely to the axis of the hinge arm 4 bearing eye 11, with which the arm 4 to a tubular journal 12, of the transversely generating longitudinal direction to the traveling on the bearing block. 5 - like Fig. 3 can be seen, between two spaced, vertically projecting in the axial direction by a play backrest bracket walls 13 , 14 - is attached, rotatably attached. The inner wall 15 of the bearing eye 11 lies on the outer wall 16 of the La gerzapfens 12 circumferentially. The bearing pin 12 is fixed to the bearing block 5 by a clamping screw 17 which passes through it and which axially.

Zur exakten Einstellung des Deckels 2 in dessen Schließlage steht ein Einstellhebel 18 mit dem Lagerauge 11 in Eingriff. Da zu weist der Einstellhebel 18 an seiner zum Eingriff gelangenden Spitze 19 eine Rohrschale 20 auf, die die zum Heck nach hinten weisende Umfangsfläche 21 des Lagerauges 11 teilweise forment sprechend umfaßt.For the exact setting of the cover 2 in its closed position, an adjusting lever 18 engages with the bearing eye 11 . Since the setting lever 18 has a tubular shell 20 on its engaging tip 19 , which partially encompasses the circumferential surface 21 of the bearing eye 11 pointing towards the rear.

Der Einstellhebel 18 ist auf einem bis zur Spitze 19 er streckenden Abschnitt 22 mit einem Gewinde 23 versehen, das in ein Mutterngewinde einer schwenkbar gelagerten Mutter 24 einge schraubt ist. Die Mutter 24 bildet hierbei die quer zur Fahr zeuglängsrichtung und parallel zur Schwenkachse des Scharniers 3 und damit des Kofferraumdeckels 2 verlaufende Schwenkachse 25 des Einstellhebels 18. Um ein Mitdrehen der Rohrschale 20 um die Längsachse des Einstellhebels 18 bei einer Schraubbewegung des Hebels 18 zu vermeiden, ist die Spitze 19 mit der Rohrschale 20 über ein koaxial zur Hebellängsachse angeordnetes Drehgelenk 26 gekoppelt, wodurch die Rohrschale 20 drehverbindungsfrei zum Einstellhebel 18 angeordnet und durch einen Zapfen an dem Gelenk 26 kippsicher festgelegt ist.The adjusting lever 18 is provided on a section 22 extending to the tip 19 with a thread 23 which is screwed into a nut thread of a pivotably mounted nut 24 . The nut 24 forms the transverse to the longitudinal direction of the vehicle and parallel to the pivot axis of the hinge 3 and thus the trunk lid 2 pivot axis 25 of the adjusting lever 18th In order to prevent the tube shell 20 from rotating about the longitudinal axis of the adjusting lever 18 when the lever 18 is screwed, the tip 19 is coupled to the tube shell 20 via a swivel joint 26 arranged coaxially to the longitudinal axis of the lever, as a result of which the tube shell 20 is arranged without rotation connection to the adjusting lever 18 and through a pin on the joint 26 is fixed against tipping.

Die Schwenkachse 25 des Einstellhebels 18 ist etwa höhengleich wie die Schwenkachse 40 des Kofferraumdeckels 2 und in Fahrzeuglängsrichtung im Abstand hinter der Schwenkachse des Kofferraum deckels 2 gelegen, kann aber bezüglich der Höhenlage auch um ± den halben Durchmesser des Lagerauges 11 des Scharnierarmes 4 davon abweichen. Das die Schwenkachse 25 des Einstellhebels 18 halternde oder bildende Schwenklager 27 ist karosserieseitig durch ein Paar mit einer Aussteifung 28 versehener Blechzungen 29 gebildet, die am Lagerbock 5 in dem Bereich hinter dem Lager auge 11 angeschraubt sind, in dem der Lagerbock 5 unterseitig einen Anschlagpuffer 30 für den Scharnierarm 4 in Offenstellung des Kofferraumdeckels 2 aufweist.The pivot axis 25 of the adjusting lever 18 is approximately the same height as the pivot axis 40 of the trunk lid 2 and in the vehicle longitudinal direction at a distance behind the pivot axis of the trunk lid 2 , but can also deviate by ± half the diameter of the bearing eye 11 of the hinge arm 4 with respect to the altitude. The pivot axis 25 of the adjusting lever 18 holding or forming pivot bearing 27 is formed on the body side by a pair of stiffeners 28 provided with sheet metal tongues 29 which are screwed onto the bearing block 5 in the area behind the bearing 11 , in which the bearing block 5 has a stop buffer 30 on the underside for the hinge arm 4 in the open position of the trunk lid 2 .

Die Blechzungen 29 können auch am Lagerbock 5 angeformt oder von heckseitigen Wandungen des Lagerbocks 5 gebildet sein. Der Ein stellhebel 18 ist dabei zwischen die beiden dessen Abstützung bewirkenden Blechzungen 29 eingeführt und seitlich mit von ihm abragende Schwenkzapfen in Lagerpfannen (hier nicht weiter dar gestellt), die in die Blechzungen 29 eingeformt sind, eingelegt.The sheet metal tongues 29 can also be integrally formed on the bearing block 5 or be formed by rear walls of the bearing block 5 . The one actuating lever 18 is inserted between the two supporting tabs 29 and laterally with pivot pins projecting from it into bearing pans (not shown here) which are molded into the tabs 29 .

Zur Sicherung gegen ein Abheben des Einstellhebels 18 aus der von den Blechzungen 29 gebildeten Gabel heraus nach oben ist der Einstellhebel 18 mittels eines Clips 31, der auf dessen Gewinde 23 aufgedreht ist, an den Blechzungen 29 befestigt. Der Clips 31 ist jedoch federnd ausgebildet, so daß er gleichzeitig die zur Einstellung erforderlichen, durch einen Doppelpfeil dargestell ten Schwenkbewegungen des Einstellhebels 18 erlaubt. Somit ist die Lagerstelle derart ausgebildet, daß die Hebelschwenkachse 25 in Vertikalrichtung nach oben und nach unten und in Horizontal richtung entgegen der Kraft der Gewichtsausgleichsfeder 7 zum Fahrzeugheck hin festgelegt ist.To safeguard against lifting of the adjustment lever 18 from the plane formed by the sheet metal tongues 29 fork up and out, the setting lever 18 by means of a clip 31 which is screwed onto the thread 23, fixed to the sheet metal tongues 29th The clip 31 is resilient, however, so that it allows the adjustment required, shown by a double arrow th pivoting movements of the adjusting lever 18 . Thus, the bearing point is designed such that the lever pivot axis 25 is fixed in the vertical direction up and down and in the horizontal direction against the force of the weight compensation spring 7 to the rear of the vehicle.

Die Lagerung des Scharniers 3 ist in Fig. 3 genauer dargestellt. Die Klemmschraube 17, die die aus Fig. 4 und 5 ersichtlichen in den Lagerbockwänden 13, 14 ausgebildeten Durchgangslöcher 32 und 33 sowie den hohlen das Lagerauge 11 des Scharnierarmes 4 tra genden Lagerzapfen 12 axial durchsetzt, weist an einem Endbe reich ein Gewinde 34 auf, auf das eine Mutter 35 auf lagerauge abgewandter Seite 36 der Lagerbockwand 13 aufgeschraubt ist.The storage of the hinge 3 is shown in more detail in Fig. 3. The clamping screw 17 , which can be seen in FIGS . 4 and 5 in the bearing block walls 13 , 14 formed through holes 32 and 33 and the hollow bearing eye 11 of the hinge arm 4 tra gearing bearing pin 12 axially, has a thread 34 on an Endbe rich, is screwed onto the nut 35 on the bearing eye facing away from the side 36 of the bearing block wall. 13

Zwischen den beiden in eine Einbauöffnung 37 der Hutablage 6 un lösbar beabstandet eingebauten Lagerbockwänden 13, 14 und den La gerzapfen 12 sind beidseitig ringförmige Axiallagerscheiben 38 mit geringem axialem Spiel eingesetzt, die ebenfalls durch die Klemmschraube 17 durchsetzt werden. Durch Anziehen der Mutter 35 wird dadurch der Lagerzapfen 12 auf Block gepreßt und somit festgesetzt, wobei jedoch das Lagerauge 11 des Scharnierarmes 4 mit diesem frei um den Lagerzapfen 12 drehbar verbleibt.Between the two in an installation opening 37 of the rear shelf 6 un detachably spaced bearing block walls 13 , 14 and the La gerzapfen 12 annular thrust washers 38 are inserted on both sides with little axial play, which are also penetrated by the clamping screw 17 . By tightening the nut 35 , the bearing pin 12 is thereby pressed onto the block and thus fixed, but the bearing eye 11 of the hinge arm 4 remains freely rotatable with it about the bearing pin 12 .

Die Durchgangslöcher 32, 33 sind nach Fig. 4 und 5 in horizonta ler und vertikaler Erstreckung um ein Einstellmaß von etwa ± 2 mm größer als der Durchmesser des Schaftes 39 der Klemmschraube 17 ausgebildet, so daß die wirksame Lage der Schwenkachse 40 des Scharnieres 3 nach Lösen der Klemmschraube 17 in Vertikalrich tung und in Horizontalrichtung relativ zur Klemmschraube 17 und zu den Lagerbockwänden 13, 14 um das jeweils gewünschte Einstell maß unmittelbar frei verschiebbar und durch Festziehen der Klemmschraube 17 in der neuen Lage fixierbar ist.The through holes 32 , 33 are formed according to FIGS. 4 and 5 in horizontal and vertical extent by an adjustment dimension of approximately ± 2 mm larger than the diameter of the shaft 39 of the clamping screw 17 , so that the effective position of the pivot axis 40 of the hinge 3 after Loosening the clamping screw 17 in the vertical direction and in the horizontal direction relative to the clamping screw 17 and to the bearing block walls 13 , 14 can be freely displaced by the respectively desired setting dimension and can be fixed in the new position by tightening the clamping screw 17 .

Das auf Seiten des Kopfes 41 der Klemmschraube 17 befindliche Durchgangsloch 32 der Lagerbockwand 14 weist oben und unten dia metral gegenüberliegend eine bezüglich einer durch den Mittel punkt des Loches 32 verlaufenden Vertikalachse axialsymmetrische Aufweitung 42 auf, die beidseitig nach innen gestuft ist und so mit im Durchmesser kleiner als der des Loches 33 ist. In diese Aufweitung 42 greift jeweils ein am Kopf 41 der Klemmschraube 17 innenseitig angeformter vom Schaft 39 gegenüberliegend abstehen der Sperrsteg 43 ein, der die Klemmschraube 17 gegen Verdrehung beim Lösen und Festziehen sichert, so daß in einfacher Weise oh ne mit einem weiteren Schraubenschlüssel am Schraubenkopf 41 ge genzuhalten die Klemmschraube 17 einhändig angezogen oder gelöst werden kann.The through hole 32 of the bearing block wall 14 located on the side of the head 41 of the clamping screw 17 has an axially symmetrical widening 42 with respect to a vertical axis running through the center of the hole 32 , which is stepped inwards on both sides and thus with a diameter is smaller than that of hole 33 . In this widening 42 engages on the head 41 of the clamping screw 17 formed on the inside from the shaft 39 opposite the locking web 43 , which secures the clamping screw 17 against rotation when loosening and tightening, so that oh ne in a simple manner with another wrench on the screw head 41 ge to keep the clamping screw 17 tightened or loosened with one hand.

Zur Einstellung des in Schließlage befindlichen Kofferraum deckels 2 wird der Einstellhebel 18 zwischen die Blechzungen 29 eingeführt, wobei die seitlich abragenden Zapfen in die zugeord neten Lagerpfannen eingelegt werden. Danach wird der Einstellhe bel 18 durch den auf seinen Gewindeteil 23 aufgedrehten Clips 31, der aufgrund seiner Ausbildung Schwenkbewegungen des Ein stellhebels 18 um seine Schwenkachse 25 zuläßt, an den Blechzun gen 29 und damit am Lagerbock 5 gegen ein Abheben aus seiner eingenommenen Lage fixiert.For setting of the boot lid 2 is in the closed position of the setting lever 18 is inserted between the sheet metal tongues 29, wherein the laterally protruding pins are inserted into the zugeord Neten bearing pans. Thereafter, the Einstellhe is bel, fixed 18 through the untwisted to its threaded part 23 of clips 31, the actuating lever 18 allows about its pivot axis 25 due to its formation of pivotal movements of the A to the Blechzun gen 29 and thus to the bearing block 5 against lifting from its assumed position.

Der Einstellhebel 18 wird an einem kugelförmigen als Handgriff dienenden Knauf 44, der vom lageraugenabgewandten Ende 45 des Hebels 18 gebildet ist, betätigt. Dabei wird der Einstellhebel 18 um seine Längsachse so lange gedreht, bis die Rohrschale 20, die bei der Drehung lediglich horizontal verschoben wird, an seiner Spitze 19 an der Umfangsfläche 21 des Lagerauges 11 form schlüssig anliegt und dieses dabei auf einem umfänglichen Teil bereich umgreift. Dadurch ist gewährleistet, daß eine relative Höhenverschiebung zwischen Lagerauge 11 und dem von der Spitze 19 und der Rohrschale 20 gebildeten Ende des Einstellhebels 18 unterbunden ist.The control lever 18 is in a spherical serving as a handle knob 44 of the lever 18 is formed from the bearing eyes distal end 45 actuated. The adjusting lever 18 is rotated about its longitudinal axis until the pipe shell 20 , which is only displaced horizontally during the rotation, is in a form-fitting manner at its tip 19 on the peripheral surface 21 of the bearing eye 11 and encompasses this area on a circumferential part. This ensures that a relative height shift between the bearing eye 11 and the end of the adjusting lever 18 formed by the tip 19 and the tubular shell 20 is prevented.

Bei einer völlig dejustierten Lage des Lagerauges 11 kann der Einstellhebel 18 auch schon in der anfänglichen Betätigungsphase in einer Schwenkstellung um seine im Schwenklager 27 verlaufende Schwenkachse 25 sich befinden.In the case of a completely misaligned position of the bearing eye 11 , the setting lever 18 can already be in a pivoting position about its pivot axis 25 extending in the pivot bearing 27 even in the initial actuation phase.

Nun wird die Mutter 35 der Klemmschraube 17 mit einem geeigneten Schraubenschlüssel gelöst, so daß eine Neueinstellung des Schar nieres 3 und dadurch des Kofferraumdeckels 2 erfolgen kann. Der Scharnierarm 4 wird dabei über das Lagerauge 11 und den Ein stellhebel 18 beim Lösen der Klemmschraube 17 vorerst in der Po sition gehalten. Die Gewichtsausgleichsfeder 7 zieht bei gelö ster Klemmschraube 17 den Scharnierarm 4 in Richtung Heck, so daß das Lagerauge 11 an der Rohrschale 20 des Einstellhebels 18 angepreßt wird. Die für die Blechzungen 29 vorgesehene Ausstei fung 28 muß derart sein, daß das Schwenklager 27 des Einstellhe bels 18 zu jederzeit entgegen der Federkraft der Gewichtsaus gleichsfeder 7 in seiner Anordnungslage verbleibt.Now the nut 35 of the clamping screw 17 is loosened with a suitable wrench, so that a re-adjustment of the share kidney 3 and thereby the trunk lid 2 can take place. The hinge arm 4 is held on the bearing eye 11 and a lever 18 when loosening the clamping screw 17 for the time being in the position. The weight compensation spring 7 pulls the hinge arm 4 towards the rear when the clamping screw 17 is loosened, so that the bearing eye 11 is pressed against the tubular shell 20 of the adjusting lever 18 . The provided for the sheet metal tongues 29 Ausstei tion 28 must be such that the pivot bearing 27 of the adjusting lever 18 remains at all times against the spring force of the weight balance spring 7 in its arrangement position.

Durch Drehen des Einstellhebels 18 in einer Schraubbewegung ver kürzt oder verlängert sich - je nach Drehrichtung - der Hebelarm 46 zwischen dem Schwenklager 27 und der Rohrschale 20, so daß eine horizontale Verschiebung des Scharnierarmes 4 samt Lager zapfen 12 und Klemmschraube 17 um das gewünschte Maß und in die gewünschte Richtung zur Einnahme der gewünschten Horizontallage in hochpräziser Weise erfolgt.By turning the adjusting lever 18 in a screw movement ver shortens or lengthens - depending on the direction of rotation - the lever arm 46 between the pivot bearing 27 and the tubular shell 20 , so that a horizontal displacement of the hinge arm 4 including bearing pin 12 and clamping screw 17 by the desired amount and in the desired direction to take the desired horizontal position in a highly precise manner.

Anschließend wird zur Einstellung der gewünschten Lage des Scharnieres 3 in vertikaler Richtung der Einstellhebel 18 um seine Schwenkachse 25 verschwenkt, wobei der für das maximale vertikale Einstellmaß erforderliche Schwenkwinkel bei minimaler Länge des Hebelarmes 46 zwischen Schwenklager 27 und Rohrschale 20 nur so groß ist, daß die gleichzeitig bei der Schwenkung auf tretende horizontale Verschiebung vernachlässigbar klein ist. Somit ist es für eine präzise Einstellung notwendig, daß der Ab stand zwischen der Lage der Schwenkachse 25 des Einstellhebels 18 und der Lage der Schwenkachse 40 des Scharnieres 3 im Ver gleich zum maximalen Einstellmaß, d. h. der maximalen Verschie bungslänge in vertikaler Richtung wesentlich größer ist. Danach richtet sich in gleicher Weise auch die Lage des Schwenklagers 27 bzw. die Lage der Blechzungen 29, die die Lage des Schwenkla ger 27 definieren.Subsequently, the adjustment lever 18 is pivoted about its pivot axis 25 in the vertical direction to adjust the desired position of the hinge 3, the pivot angle required for the maximum vertical adjustment dimension with a minimal length of the lever arm 46 between the pivot bearing 27 and the tubular shell 20 being only so large that the at the same time is negligibly small when swiveling to occurring horizontal displacement. It is therefore necessary for a precise setting that the position between the position of the pivot axis 25 of the adjusting lever 18 and the position of the pivot axis 40 of the hinge 3 in comparison with the maximum setting dimension, ie the maximum displacement length in the vertical direction, is substantially greater. Also the location of the pivot bearing 27 or the position directed in the same way the sheet metal tongues 29 which define the location of Schwenkla ger 27th

Nach Einnahme der gewünschten Position des Scharniers 3 wird die Mutter 35 festgezogen, wodurch die neue exakt justierte Stellung des Scharniers 3 festgesetzt ist. Der Kofferraumdeckel 2 ist da mit auf den von ihm zu verschließenden Karosserieausschnitt ex akt ausgerichtet. Der Clips 31 wird nun von den Blechzungen 29 gelöst und der Einstellhebel 18 aus diesen herausgeführt.After taking the desired position of the hinge 3 , the nut 35 is tightened, whereby the new, precisely adjusted position of the hinge 3 is fixed. The trunk lid 2 is aligned there with the body cutout to be closed by him. The clip 31 is now released from the sheet metal tongues 29 and the adjusting lever 18 is guided out of the latter.

Alternativ zum oben beschriebenen Ausführungsbeispiel kann der Einstellhebel 18 gemäß Fig. 6 an seiner Spitze 19 anstelle der Rohrschale 20 und dem Drehgelenk 26 eine Gelenkkugel 47 besit zen, mit dem der Einstellhebel 18 in Gebrauchslage in eine in die der Spitze 19 zugekehrten Umfangsfläche 21 des Lagerauges 11 formentsprechend als Einsenkung eingearbeiteten Lagerpfanne 48 eingreift. Statt der Anordnung eines Kugelgelenks 47 an der Spitze 19 des Einstellhebels 18 kann diese auch einfach nur ent sprechend kegelförmig oder endseitig mit einer Kugelfläche aus gebildet sein.As an alternative to the embodiment described above, the adjusting lever 18 according to FIG. 6 can have a joint ball 47 at its tip 19 instead of the tubular shell 20 and the swivel joint 26 , with which the adjusting lever 18 in the position of use in a circumferential surface 21 of the bearing eye facing the tip 19 11 engages as a recess incorporated bearing pan 48 . Instead of the arrangement of a ball joint 47 at the tip 19 of the adjusting lever 18 , this can also simply be formed accordingly conical or end with a spherical surface.

Claims

1. Anordnung zur Einstellung des Kofferraumdeckels an Kraftfahr zeugen, wobei der Kofferraumdeckel über je einen rechts und links angebrachten, gekrümmten Scharnierarm an jeweils zugehöri gen, im Bereich der Hutablage angebrachten Lagerböcken schwenk bar befestigt ist, die auch bei geschlossenem Kofferraumdeckel manuell zugänglich sind, wobei an den gekrümmten Scharnierarmen in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtete, der Kompensation des Ei gengewichtes des Kofferraumdeckels dienende, als Zugfedern aus gebildete Gewichtsausgleichsfedern angreifen, die mit ihrem scharnierabgewandten Ende an einem karosserieseitigen Festpunkt eingehängt sind und die in Schließstellung des Kofferraumdeckels etwa horizontal liegen, wobei am scharnierseitigen Ende eines jeden Scharnierarmes jeweils ein hülsenartiges, quer angeordne tes Lagerauge angebracht ist, welches einen hohlen Lagerzapfen drehbar umschließt, der seinerseits in dem zugehörigen Lagerbock zwischen jeweils zwei vertikal aufragenden, in Axialrichtung um ein Verschiebespiel nachgiebigen Lagerbockwänden mittels einer die beiden Lagerbockwände und den hohlen Lagerzapfen axial durchsetzenden Klemmschraube festsetzbar ist, deren zugeordnete Durchgangslöcher um ein Einstellmaß derart größer als der Schraubendurchmesser ausgebildet sind, daß die wirksame Lage der Schwenkachse des Scharnieres nach Lösen der Klemmschraube in Vertikalrichtung und in Horizontalrichtung verlagerbar und durch Festziehen der Klemmschraube in der neuen Lage fixierbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der hohle Lagerzapfen (12) als gerades Rohrstück ausgebildet und nach Lösen der Klemmschraube (17) relativ zur Klemmschraube (17) und/oder zu den Lagerbockwänden (13, 14) sowohl in Vertikal als auch in Horizontalrichtung um das jeweils gewünschte Ein stellmaß unmittelbar frei verschiebbar ist und daß die Anordnung ein Paar von zum Einstellen der Lage der Schwenkachse (40) des Kofferraumdeckels (2) vorübergehend ansetzbare Einstellvorrich tungen beinhaltet, die jeweils einen schwenkbar gelagerten Ein stellhebel (18) beinhalten, dessen Schwenkachse (25) parallel zur Schwenkachse (40) des Kofferraumdeckels (2) liegt und bei dem der zwischen dem scharnierseitigem Lagerauge (11) und dem hebelseitigem Schwenklager (27) gelegene Hebelarm (46) durch ei ne gesonderte Bewegung verlängerbar oder verkürzbar ist, die ka rosserieseitig im Bereich der Lagerböcke (5) derart festsetzbar sind, daß die Schwenkachse (25) des Einstellhebels (18) höhen gleich wie die Schwenkachse (40) des Kofferraumdeckels (2) mit einer möglichen Abweichung von dem ± halbem Durchmesser des La gerauges (11) des Scharnierarmes (4) und in Fahrzeuglängsrich tung im Abstand hinter der Schwenkachse (40) des Kofferraum deckels (2) zu liegen kommt, wobei die die Schwenkachse (25) des Einstellhebels (18) halternde oder bildende Lagerstelle derart ausgebildet ist, daß die Hebelschwenkachse (25) in Vertikalrich tung nach oben und nach unten und in Horizontalrichtung zumin dest entgegen der Kraft der Gewichtsausgleichsfeder (7) zum Fahrzeugheck hin festgelegt ist, und welche Einstellvorrichtun gen mit dem freien Ende des Einstellhebels (18) scharnierseitig außen an den Lageraugen (11) der Scharnierarme (4) in der Weise teils beweglich und teils formschlüssig angreifen, daß zwar eine Verschwenkung zwischen Einstellhebel (18) und Scharnierarm (4) sowie eine Verdrehung um die Längsachse des Einstellhebel (18) möglich, aber eine relative Höhenverschiebung zwischen dem La gerauge (11) und dem ihm zugekehrten Ende des Einstellhebels (18) unterbunden ist. 1. Arrangement for the adjustment of the trunk lid to motor vehicles testify, the trunk lid being pivotally attached via a right and left-hand, curved hinge arm to each associated bracket in the area of the parcel shelf, which are manually accessible even when the trunk lid is closed, whereby on the curved hinge arms aligned in the longitudinal direction of the vehicle, which serves to compensate for the weight of the trunk lid, act as tension springs made of weight compensation springs which are attached with their end remote from the hinge to a fixed point on the body side and which are approximately horizontal in the closed position of the trunk lid, one end being at the hinge side each hinge arm a sleeve-like, transversely arranged bearing eye is attached, which rotatably encloses a hollow bearing journal, which in turn in the associated bearing block between two vertically upstanding n, in the axial direction by a displacement play flexible bearing block walls can be fixed by means of a clamping screw axially penetrating the two bearing block walls and the hollow bearing journal, the associated through holes of which are formed by an adjustment dimension larger than the screw diameter such that the effective position of the pivot axis of the hinge after loosening the clamping screw Can be displaced in the vertical direction and in the horizontal direction and can be fixed in the new position by tightening the clamping screw, characterized in that the hollow journal ( 12 ) is designed as a straight piece of pipe and after loosening the clamping screw ( 17 ) relative to the clamping screw ( 17 ) and / or the bearing block walls ( 13 , 14 ) both in the vertical and in the horizontal direction by the desired desired adjustment dimension is directly displaceable and that the arrangement a pair of to adjust the position of the pivot axis ( 40 ) of the trunk lid ( 2 ) temporarily attachable re adjusting devices, each of which includes a pivotably mounted adjusting lever ( 18 ), the pivot axis ( 25 ) of which lies parallel to the pivot axis ( 40 ) of the trunk lid ( 2 ) and in which the between the hinge-side bearing eye ( 11 ) and the lever-side pivot bearing ( 27 ) located lever arm ( 46 ) can be extended or shortened by a separate movement, which can be fixed on the body side in the area of the bearing blocks ( 5 ) such that the pivot axis ( 25 ) of the adjusting lever ( 18 ) is at the same height as the pivot axis ( 40 ) of the trunk lid ( 2 ) with a possible deviation from the ± half the diameter of the bearing bar ( 11 ) of the hinge arm ( 4 ) and in the vehicle longitudinal direction at a distance behind the pivot axis ( 40 ) of the trunk lid ( 2 ), whereby the Pivot axis ( 25 ) of the adjusting lever ( 18 ) holding or forming bearing point is designed such that the lever pivot axis ( 25 ) in vert icalrich upwards and downwards and in the horizontal direction at least against the force of the counterbalance spring ( 7 ) towards the rear of the vehicle, and which adjustment devices with the free end of the adjustment lever ( 18 ) on the hinge side outside on the bearing eyes ( 11 ) of the hinge arms ( 4 ) in such a way that it is partly movable and partly form-fitting that pivoting between adjusting lever ( 18 ) and hinge arm ( 4 ) and rotation about the longitudinal axis of adjusting lever ( 18 ) is possible, but a relative height shift between the bearing eye ( 11 ) and the end of the adjusting lever ( 18 ) facing it is prevented.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einstellhebel (18) an seiner dem scharnierseitigen La gerauge (11) zugekehrten Spitze (19) mit einer Rohrschale (20) versehen ist, die bezüglich des Einstellhebels (18) drehverbin dungsfrei angeordnet, aber kippsicher am Hebelende durch einen Zapfen festgelegt ist und welche die Umfangsfläche (21) des scharnierseitigen Lagerauges (11) teilweise formentsprechend um schließt.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the adjusting lever ( 18 ) on its hinge-side La gerauge ( 11 ) facing tip ( 19 ) is provided with a pipe shell ( 20 ) which is arranged without rotation with respect to the adjusting lever ( 18 ), but is secured against tipping at the lever end by a pin and which partially closes the peripheral surface ( 21 ) of the hinge-side bearing eye ( 11 ) accordingly.

3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einstellhebel (18) an seinem dem scharnierseitigen La gerauge (11) zugekehrten Ende mit einer Gelenkkugel (47) oder einer kegelförmigen Spitze (19) versehen ist, die in eine außen seitig am Lagerauge (11) an einer nach hinten weisenden Umfangs stelle eingearbeiteten, formentsprechenden Lagerpfanne (48) ein greift.3. Arrangement according to claim 1, characterized in that the adjusting lever ( 18 ) at its hinge-side La gerauge ( 11 ) facing end with an articulated ball ( 47 ) or a conical tip ( 19 ) is provided in an outside on the bearing eye ( 11 ) on a rear-facing circumference incorporated, shape-matching bearing pan ( 48 ) engages.

4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen dem scharnierseitigen Lagerauge (11) und dem hebelseitigem Schwenklager (27) gelegene Hebelarm (46) des Ein stellhebels (18) durch eine Schraubbewegung des Einstellhebels (18) um seine Längsachse verlängerbar oder verkürzbar ist, wobei der Einstellhebel (18) an einem Abschnitt (22) mit einem Gewinde (23) versehen ist, das in einem Mutterngewinde verschraubbar ist, welches seinerseits in der Einstellvorrichtung konzentrisch zur Hebelschwenkachse (25) verschwenkbar ist.4. An arrangement according to claim 1, characterized in that the lever arm (46) located between the hinge-side bearing eye (11) and the hebelseitigem pivot bearing (27) of a lever (18) can be extended or by a screwing movement of the adjusting lever (18) about its longitudinal axis The adjusting lever ( 18 ) can be shortened on a section ( 22 ) with a thread ( 23 ) which can be screwed into a nut thread, which in turn can be pivoted in the adjusting device concentrically to the lever pivot axis ( 25 ).

5. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (25) des Einstellhebels (18) durch eine schwenkbar gelagerte Mutter (24) gebildet ist, in der der Ein stellhebel (18) verschraubbar ist.5. An arrangement according to claim 1, characterized in that the pivot axis (25) of the adjusting lever (18) is formed by a pivotally mounted nut (24) in which the A is screwed adjusting lever (18).

6. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager (27) für den Einstellhebel (18) in einer Abstützvorrichtung gehaltert ist, die im Bereich der Lagerböcke (5) der Scharniere (3) lagedefiniert und formschlüssig - auch gegen Abheben gesichert - auf der Hutablage (6) und/oder an dem jeweiligen Lagerbock (5) festsetzbar ist. 6. Arrangement according to claim 1, characterized in that the pivot bearing ( 27 ) for the adjusting lever ( 18 ) is held in a support device, which is defined in the bearing blocks ( 5 ) of the hinges ( 3 ) and positively - also secured against lifting - can be fixed on the rear shelf ( 6 ) and / or on the respective bearing block ( 5 ).

7. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager (27) für den Einstellhebel (18) karosserie seitig durch ein Paar ausgesteifter Blechzungen (29) gebildet ist, die an jedem Lagerbock (5) im Bereich hinter dem Lagerauge (11) angeformt sind, wobei der Einstellhebel (18) zwischen die beiden Blechzungen (29) einführbar und seitlich mit von ihm ab ragende Schwenkzapfen in Lagerpfannen, die in die Blechzungen (29) eingeformt sind, einlegbar sind.7. An arrangement according to claim 1, characterized in that the pivot bearing (27) for the adjusting lever (18) on the body side by a pair of stiffened plate tongues (29) is formed on each bearing block (5) in the region behind the bearing eye (11) are integrally formed, the adjusting lever ( 18 ) being insertable between the two sheet metal tongues ( 29 ) and laterally insertable with pivot pins projecting from it into bearing pans which are molded into the sheet metal tongues ( 29 ).

8. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einstellhebel (18) mittels eines Schwenkbewegungen des Hebels (18) zulassenden Clipses (31) am Lagerbock (5) befestigt ist.8. Arrangement according to claim 1, characterized in that the adjusting lever ( 18 ) by means of a pivoting movement of the lever ( 18 ) permitting clips ( 31 ) on the bearing block ( 5 ) is attached.

9. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den hohlen Lagerzapfen (12) des Scharniers (3) axial durchsetzende Klemmschraube (17) verdrehsicher in den einander gegenüberliegenden Durchgangslöchern (32, 33) der Lagerbockwände (13, 14) gehalten ist.9. Arrangement according to claim 1, characterized in that the hollow bearing pin ( 12 ) of the hinge ( 3 ) axially penetrating clamping screw ( 17 ) is held against rotation in the opposite through holes ( 32 , 33 ) of the bearing block walls ( 13 , 14 ).