DE4442184C2

DE4442184C2 - Kurvenrolle

Info

Publication number: DE4442184C2
Application number: DE4442184A
Authority: DE
Inventors: Heinz Schaefers
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 1994-01-13
Filing date: 1994-11-26
Publication date: 1999-09-09
Anticipated expiration: 2014-11-27
Also published as: DE9400452U1; DE4442184A1

Description

Die Neuerung betrifft einen Schmieranschluß, insbesondere für eine Kurvenrolle, mit einem Bundbolzen, einem Außenring und einem Wälzkörp ersatz, wobei im Bundbolzen eine von einer Bundseite des Bolzens bis zu einer gewindeseitigen Stirnfläche reichende axiale Schmierbohrung angeordnet ist, von der eine radiale Schmierbohrung zu einer Innen laufbahn des Wälzkörpersatzes verläuft und wobei zumindest an einer Seite des Bundbolzens die durchgehende axiale Schmierbohrung ein Mehrkantprofil aufweist.

Ein solcher Schmieranschluß für eine Kurvenrolle ist in DE-GM 92 08 416 dargestellt. Die Kurvenrolle besteht aus einem Doppelbord- Außenring, einem vollrolligen Wälzkörpersatz und einem aufgepreßten Bordring. Durch den aufgepreßten Bordring wird eine Montageeinheit hergestellt. Von der Bundseite des Bolzens bis zur gewindeseitigen Stirnfläche erstreckt sich eine durchgehende axiale Schmierbohrung zur Schmiermittelzufuhr. Das Schmiermittel kann ebenfalls über eine sich um den gesamten Umfang erstreckende Schmierrille zugeführt werden, von der eine radiale Schmierbohrung in die durchgehende axiale Schmierboh rung mündet. Der Austritt des Schmiermittels zum Schmieren der Wälz körper erfolgt durch eine weitere radiale Schmierbohrung, die die Verbindung zwischen der durchgehenden axialen Schmierbohrung und der Innenlaufbahn der Wälzkörper herstellt.

Zum Anschluß an eine Zentralschmierung ist die durchgehende axiale Schmierbohrung mit einem Innengewinde versehen, in das beispielsweise ein Schmiernippel eingeschraubt werden kann. Um beim Verspannen der Kurvenrolle ein Mitdrehen des Bundbolzens zu verhindern, ist die axiale Schmierbohrung an ihren Enden als Mehrkantprofil ausgebildet, in das mit einem Imbusschlüssel eingegriffen werden kann.

Der Nachteil eines derartigen Schmieranschlusses besteht nun darin, daß einerseits in den Bundbolzen ein Innengewinde geschnitten werden muß, das dessen Fertigung erschwert und andererseits beim Gegenhalten mit einem Imbusschlüssel möglicherweise das Innengewinde beschädigt werden kann.

Es ist daher Aufgabe der Neuerung einen Schmieranschluß so auszubil den, daß dessen Fertigung in vereinfachter Form möglich ist.

Neuerungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in dem Mehrkant profil ein Verbindungsstück angeordnet ist, dessen Innenseite ein Gewinde für einen Anschluß an eine Zentralschmierung enthält und dessen Außenkontur mit der Innenkontur des Mehrkantprofiles so aufein ander abgestimmt ist, daß das Verbindungsstück per Preßpassung in dem Mehrkantprofil gehalten ist.

Dadurch wird erreicht, daß nicht in jeden Bundbolzen in aufwendiger Weise ein Innengewinde geschnitten werden muß. Da der Einbau der Kurvenrolle vor dem Anschluß an eine Zentralschmierung erfolgt, wird das Verbindungsstück erst nach dem Verspannen der Kurvenrolle einge schlagen, so daß ein Beschädigen des Innengewindes nicht mehr möglich ist. Die Abstimmung von Außenkontur des Verbindungsstückes und Innen kontur des Mehrkantprofiles sorgt dafür, daß eine feste Halterung des Verbindungsstückes im Mehrkantprofil gegeben ist und sich dieses nicht verdrehen und somit lockern kann.

In Weiterbildung der Neuerung nach Anspruch 2 ist vorgesehen, daß das Verbindungsstück im Längsschnitt gesehen eine treppenförmige Ausbil dung aufweist. Durch diese treppenförmige Ausbildung des Verbindungs stückes wird ein besonders fester Sitz in dem Mehrkantprofil erzielt, da jedes Teilstück mit einer Preßpassung im Mehrkantprofil festsitzt.

Nach Anspruch 3 ist vorgesehen, daß das Verbindungsstück aus Stahl, Leichtmetall oder Kunststoff besteht. Diese Ausführungsvarianten stehen gleichberechtigt nebeneinander, wobei sich insbesondere Ver bindungstücke aus Kunststoff durch Spritzgießen sehr preisgünstig herstellen lassen.

Die Neuerung wird an nachstehendem Ausführungsbeispiel näher erläu tert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Kurvenrolle im Einbauzustand, teilweise geschnitten;

Fig. 2 eine Draufsicht auf ein Verbindungsstück teilweise geschnitten;

Fig. 3 einen Ausschnitt aus einem Bundbolzen mit eingepaßtem Verbindungsstück.

Die in Fig. 1 gezeigte Kurvenrolle besteht aus einem Bundbolzen 1, einem Außenring 2, zwei vollrolligen Wälzkörpersätzen 3 und 4 und einem aufgepreßten Bordring 5. Die Wälzkörpersätze 3 und 4 sind nach außen durch Dichtringe 6 und 7 abgedichtet und werden durch Borde 8, 9 und 10 in axialer Richtung gehalten. Von einer Bundseite 11 des Bolzens 1 erstreckt sich bis zu einer gewindeseitigen Stirnfläche 12 eine durchgehende axiale Schmierbohrung 13. In einem Schaftbereich 14 des Bundbolzens 1 erstreckt sich um dessen gesamten Umfang eine Schmierrille 15, von der eine radiale Schmierbohrung 16 in die durch gehende axiale Schmierbohrung 13 mündet. Zur Zuführung des Schmier mittels für die Wälzkörpersätze 3 und 4 ist zwischen der axialen Schmierbohrung 13 und einer Innenlaufbahn 17 eine weitere radiale Schmierbohrung 18 angeordnet. Die Kurvenrolle wird in einer Gestell wand 19 mit Hilfe einer nicht dargestellten Mutter über ein Gewinde 20 am Bundbolzen 1 verspannt. An der gewindeseitigen Stirnfläche 12 des Bundbolzens 1 ist ein Mehrkantprofil 21 in Form eines Sechseckes vorhanden.

Ein in Fig. 2 neuerungsgemäß dargestelltes Verbindungsstück 22 weist in seiner Außenkontur eine stufenförmige Ausbildung mit Stufen 23, 24 und 25 entsprechend der im Bundbolzen 1 vorhandenen axialen Schmierbohrung 13 auf. Die Stufe 23 ist entsprechend dem Mehrkant profil 21 als Sechskant mit einem geringen Übermaß ausgebildet, so daß beim Einschlagen des Verbindungsstückes 22 in die axiale Schmierboh rung 13 eine feste Preßpassung erzielt wird. Das gleiche gilt für die Stufen 24 und 25. Zum Anschluß an eine zentrale Schmierzuführung oder an ein Schmiernippel ist das Verbindungsstück 22 im Inneren mit einem Innengewinde 26 versehen.

Je nach örtlichen Gegebenheiten wird entweder die gewindeseitige Stirnfläche 12 des Bundbolzens 1 oder, wie aus Fig. 3 ersichtlich, dessen Bundseite 11 mit dem Verbindungsstück 22 versehen. Die gegen überliegende Seite ist dann in bekannter Weise mit einem nicht darge stellten Verschlußstopfen zu verschließen.

Die Neuerung ist selbstverständlich nicht auf Schmieranschlüsse für Kurvenrollen beschränkt, sondern kann für alle anderen Maschinenele mente verwendet werden, die an eine Zentralschmierung anschließbar sind.

Bezugszeichenliste

1

Bundbolzen

2

Außenring

3

Wälzkörper

4

Wälzkörper

5

Bordring

6

Dichtungsring

7

Dichtungsring

8

Bord

9

Bord

10

Bord

11

Bundseite

12

gewindeseitige Stirnfläche

13

Schmierbohrung

14

Schaftbereich

15

Schmierrille

16

Schmierbohrung

17

Innenlaufbahn

18

Schmierbohrung

19

Gestellwand

20

Gewinde

21

Mehrkantprofil

22

Verbindungsstück

23

Stufe

24

Stufe

25

Stufe

26

Innengewinde

Claims

1. Schmieranschluß, insbesondere für eine Kurvenrolle, mit einem Bundbolzen (1), einem Außenring (2) und mindestens einem Wälzkörp ersatz (3, 4), wobei im Bundbolzen (1) eine von einer Bundseite (11) des Bolzens (1) bis zu einer gewindeseitigen Stirnfläche (12) reichen de axiale Schmierbohrung (13) angeordnet ist, von der eine radiale Schmierbohrung (18) zu einer Innenlaufbahn (17) des Wälzkörpersatzes (3, 4) verläuft und wobei zumindest an einer Seite (11, 12) des Bund bolzens (1) die durchgehende axiale Schmierbohrung (13) ein Mehrkant profil (21) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Mehrkant profil (21) ein Verbindungsstück (22) angeordnet ist, dessen Innensei te ein Gewinde (26) für einen Anschluß an eine Schmiereinrichtung enthält und dessen Außenkontur mit der Innenkontur des Mehrkantprofi les (21) so aufeinander abgestimmt ist, daß das Verbindungsstück (22) per Preßpassung in dem Mehrkantprofil (21) gehalten ist.

2. Schmieranschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsstück (22) im Längsschnitt gesehen eine stufenförmige Aus bildung mit den Stufen (23, 24 und 25) aufweist.

3. Schmieranschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsstück (22) aus Stahl, Leichtmetall oder Kunststoff besteht.