DE4440532B4 - Vorrichtung zum Ausrücken einer Reibungskupplung - Google Patents
Vorrichtung zum Ausrücken einer Reibungskupplung Download PDFInfo
- Publication number
- DE4440532B4 DE4440532B4 DE4440532A DE4440532A DE4440532B4 DE 4440532 B4 DE4440532 B4 DE 4440532B4 DE 4440532 A DE4440532 A DE 4440532A DE 4440532 A DE4440532 A DE 4440532A DE 4440532 B4 DE4440532 B4 DE 4440532B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- inner edge
- diaphragm spring
- elastic means
- friction clutch
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
- F16D23/143—Arrangements or details for the connection between the release bearing and the diaphragm
- F16D23/144—With a disengaging thrust-ring distinct from the release bearing, and secured to the diaphragm
- F16D23/145—Arrangements for the connection between the thrust-ring and the diaphragm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Vorrichtung zum Ausrücken einer Reibungskupplung an einem Kraftfahrzeug, mit einer betätigbaren Ausrückhülse, welche unter Vermittlung eines Betätigungsringes ständig zumindest einseitig an dem Innenrand einer der Reibungskupplung zugeordneten Membranfeder anliegt, wobei der Betätigungsring (4) sich radial beiderseits des Innenrandes (7) erstreckende Vorsprünge (5 und 11) aufweist, von denen einer (5) ständig an der einen Seite (9) des Innenrandes (7) anliegt und der andere (11) unter Zwischenschaltung elastischer Mittel an der anderen Seite (19) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Mittel einstückig mit der Membranfeder (8) ausgebildet sind und daß der andere Vorsprung (11) an einem Haltering (12) ausgebildet ist, welcher axial gleitverschieblich auf dem Betätigungsring (4) gelagert ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ausrücken einer Reibungskupplung an einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
- Aus der
DE- 32 23 737 A1 ist eine Vorrichtung mit einer auf die Membranfeder wirkenden Ausrückhülse bekannt, in welcher diese Hülse unter Vermittlung eines Betätigungsringes ständig einseitig an dem Innenrand der Membranfeder anliegt. - Aus der
GB 2 200 707 A - Die in der
GB 2 200 707 A - Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die eingangs beschriebene Vorrichtung derart auszugestalten und weiterzubilden, dass der Arbeitsaufwand bei der Montage einerseits verringert ist, andererseits eine optimale Funktionsweise der Vorrichtung gewährleistet ist, insbesondere entsprechende Geräusche und Schwingungsanregungen vermieden sind.
- Die zuvor aufgezeigte Aufgabe wird nun mit den Merkmalen des Kennzeichnungsteils des Patentanspruches 1 gelöst.
- Einerseits sind nun die elastischen Mittel einstöckig mit der Membranfeder ausgebildet. Es sind also keine separaten Elemente mehr vorgesehen, die separat angeordnet werden müssen. Hierdurch ist der Arbeitsaufwand bei der Montage verringert. Weiterhin ist nunmehr der andere Vorsprung auf einem Haltering axial verschiebbar gelagert, wodurch insbesondere eine gute Funktionsweise zwischen Vorsprung und den elastischen Mitteln erzielt wird und insbesondere Klappergeräusche vermieden sind. Im Ergebnis sind die eingangs geschilderten Nachteile vermieden und entsprechende Vorteile erzielt.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen benannt.
- Wenn der Betätigungsring einer gattungsgemäßen Vorrichtung sich radial beiderseitig des Innenrandes erstreckende Vorsprünge aufweist, von denen einer ständig an der einen Seite des Innenrandes und der andere unter Zwischenschaltung elastischer Mittel an der anderen Seite anliegt, so ist durch die Anlage der beiden sich gegenüberliegenden Seiten der Membranfeder an den Vorsprüngen ein freies Schwingen dieser Membranfeder verhindert. Die elastischen Mittel bewerkstelligen dabei eine sichere Anlage und eine axiale Spielfreiheit.
- Im besonders einfacher Weise sind die elastischen Mittel dabei als einstückig mit der Membranfeder ausgebildete und zu einer ihrer Seitenflächen vorgebogene Federzungen ausgebildet. Hierdurch entfallen separate Federelemente.
- Beide Vorsprünge können gesonderte, ballige Kontaktflächen mit den Seiten der Membranfeder aufweisen, wodurch eine einwandfreie Beweglichkeit der Membranfeder beim Ausrücken der Kupplung gewährleistet ist.
- Der Betätigungsring kann mehrteilig ausgebildet sein, wobei der andere Vorsprung an einem Haltering ausgebildet sein kann, welcher axial gleitverschieblich auf eine Außenfläche des Betätigungsringes geschoben ist. Hierdurch ist eine leichte Montierbarkeit gewährleistet, wobei die Federzungen durch das Aufschieben vorgespannt werden und der Haltering an einem anschließend aufgebrachten Anschlag anliegt.
- Vorteilhaft ist, dass durch die gewählte Anordnung das Ausrücklager axial in jeder Stellung der Membranfeder an dieser gehalten ist. Weiterhin ist diese Vorrichtung sowohl bei gezogenen wie auch bei gedrückten Kupplungen anwendbar.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung beispielhaft näher erläutert. In dieser ist ein Querschnitt durch eine Vorrichtung im nicht ausgerückten Zustand dargestellt.
- Eine um eine Rotationsachse R-R rotierende Reibungskupplung eines Kraftfahrzeuges weist ein gezogenes Ausrücklager
1 auf, welches eine in Pfeilrichtung B betätigbare Ausrückhülse2 umfasst. Diese wirkt über einen Federring3 auf einen mit einem radialen Vorsprung5 versehenen Betätigungsring4 . - Der Vorsprung
5 weist eine gesondert ausgebildete, ballige Kontaktfläche6 auf, die ständig in der Nähe eines Innenrandes7 einer die Kupplung geschlossen haltenden Membranfeder8 an einer Seite 9 dieser Feder8 anliegt. Auf einer zylindrischen Außenfläche10 des Betätigungsringes4 ist axial gleitverschieblich ein einen radialen Vorsprung11 aufweisender Haltering12 gelagert. Die Verschiebbarkeit in Pfeilrichtung B ist durch einen Anschlag13 des Betätigungsringes4 begrenzt. - Der Vorsprung
11 weist eine weitere, gesondert ausgebildete, ballige Kontaktfläche14 auf. - Die Membranfeder
8 ist als Tellerfeder ausgebildet und im Bereich des Innenrandes7 mit Federzungen15 versehen. Der geringste Abstand der einander zugewandten Kontaktflächen6 und14 ist um einen zur Kupplungsbetätigung erforderlichen Spalt16 größer bemessen als die Breite17 der Federzungen15 , auch bei maximaler Schrägstellung der Tellerfeder im vollständig betätigten Zustand. - Auf dem Umfang der Membranfeder
8 sind drei Federzungen18 derart hervorgebogen angeordnet, daß der Spalt16 im Bereich dieser Federzungen18 überbrückt ist und der Vorsprung11 mittels seiner Kontaktfläche14 an der anderen Seite 19 der Membranfeder8 anliegt. - Bei der Montage des Halteringes
12 auf der Außenfläche10 werden die Federzungen18 vorgespannt, so daß sich im Betrieb der Kraftfahrzeuges bei geschlossener Kupplung der in der Zeichnung dargestellte, nicht ausgerückte Zustand spielfrei einstellt. - Bei Betätigung der Kupplung durch Ausrücken in Pfeilrichtung B wird die Membranfeder
8 um einen bestimmten Winkel verschränkt, wobei die ballige Gestaltung der Kontaktflächen6 und14 für den notwendigen Freigang zwischen den Vorsprüngen5 und11 sorgt. - In allen Stellungen des Ausrücklagers
1 ist die bauliche Einheit aus Betätigungsring4 , Haltering12 und Ausrückhülse2 an der Membranfeder8 spielfrei gehalten.
Claims (3)
- Vorrichtung zum Ausrücken einer Reibungskupplung an einem Kraftfahrzeug, mit einer betätigbaren Ausrückhülse, welche unter Vermittlung eines Betätigungsringes ständig zumindest einseitig an dem Innenrand einer der Reibungskupplung zugeordneten Membranfeder anliegt, wobei der Betätigungsring (
4 ) sich radial beiderseits des Innenrandes (7 ) erstreckende Vorsprünge (5 und11 ) aufweist, von denen einer (5 ) ständig an der einen Seite (9 ) des Innenrandes (7 ) anliegt und der andere (11 ) unter Zwischenschaltung elastischer Mittel an der anderen Seite (19 ) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Mittel einstückig mit der Membranfeder (8 ) ausgebildet sind und daß der andere Vorsprung (11 ) an einem Haltering (12 ) ausgebildet ist, welcher axial gleitverschieblich auf dem Betätigungsring (4 ) gelagert ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Mittel als von der anderen Seite (
19 ) abragende Federzungen (18 ) ausgebildet sind. - Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass beide Vorsprünge (
5 bzw.11 ) mit gesonderten, balligen Kontaktflächen (6 bzw.14 ) versehen sind, welche an der einen Seite (9 ) bzw. den elastischen Mitteln anliegen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4440532A DE4440532B4 (de) | 1993-11-13 | 1994-11-12 | Vorrichtung zum Ausrücken einer Reibungskupplung |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP4338882.5 | 1993-11-13 | ||
DE4338882 | 1993-11-13 | ||
DE4440532A DE4440532B4 (de) | 1993-11-13 | 1994-11-12 | Vorrichtung zum Ausrücken einer Reibungskupplung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4440532A1 DE4440532A1 (de) | 1995-05-18 |
DE4440532B4 true DE4440532B4 (de) | 2004-02-12 |
Family
ID=6502580
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4440532A Expired - Fee Related DE4440532B4 (de) | 1993-11-13 | 1994-11-12 | Vorrichtung zum Ausrücken einer Reibungskupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4440532B4 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE112013002963A5 (de) * | 2012-06-14 | 2015-03-05 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ausrücksystem für eine Reibkupplung |
EP2932130B1 (de) * | 2012-12-13 | 2016-09-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Betätigungsvorrichtung für eine kupplung, kupplung, elektrisches fahrmodul und verfahren zur montage einer kupplung |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3026997A1 (de) * | 1980-07-17 | 1982-02-25 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Membranfederkupplung |
GB2200707A (en) * | 1987-01-30 | 1988-08-10 | Quinton Hazell Automotive | Friction clutch release mechanism |
US4872539A (en) * | 1987-07-22 | 1989-10-10 | Valeo | Clutch release bearing for an automobile vehicle and means for the installation thereof |
DE3713102C2 (de) * | 1986-04-18 | 1990-04-26 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho, Neyagawa, Osaka, Jp | |
US4991703A (en) * | 1986-03-31 | 1991-02-12 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Clutch cover and releasable bearing assembly |
-
1994
- 1994-11-12 DE DE4440532A patent/DE4440532B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3026997A1 (de) * | 1980-07-17 | 1982-02-25 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Membranfederkupplung |
US4991703A (en) * | 1986-03-31 | 1991-02-12 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Clutch cover and releasable bearing assembly |
DE3713102C2 (de) * | 1986-04-18 | 1990-04-26 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho, Neyagawa, Osaka, Jp | |
GB2200707A (en) * | 1987-01-30 | 1988-08-10 | Quinton Hazell Automotive | Friction clutch release mechanism |
US4872539A (en) * | 1987-07-22 | 1989-10-10 | Valeo | Clutch release bearing for an automobile vehicle and means for the installation thereof |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4440532A1 (de) | 1995-05-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1713669B1 (de) | Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug | |
EP1735194A1 (de) | Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug | |
DE102006010270B4 (de) | Zahnradanordnung | |
DE10058935B4 (de) | Vorrichtung zur Befestigung einer Ventilatorschraube an einer Antriebswelle | |
EP1458596B1 (de) | Befestigung einer wischeranlage | |
EP1832778A2 (de) | Federdruckbremse mit einer Bremsscheibe mit voneinander abgewandten Reibflächen | |
DE102005052951B4 (de) | Verfahren und Werkzeug zur Montage/Demontage von Bremsscheiben | |
EP0362566A2 (de) | Elastisches Lager | |
DE102010023143A1 (de) | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug sowie Bremsbelag für eine Scheibenbremse | |
DE3409869A1 (de) | Kupplungsscheibe | |
DE3802955A1 (de) | Reibungskupplung | |
WO2007060044A1 (de) | Elektrische antriebseinheit, insbesondere elektromotor mit getriebe | |
DE102010063058A1 (de) | Verbindungsvorrichtung für einen Heckklappenantrieb eines Fahrzeugs | |
DE4440532B4 (de) | Vorrichtung zum Ausrücken einer Reibungskupplung | |
DE10056342B4 (de) | Torsionsdämpfer für eine Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE102009007201A1 (de) | Scheibenbremse mit einer Federanordnung | |
DE3903652C2 (de) | Reibeinrichtung für Kupplungsscheiben | |
DE102007008983B4 (de) | Vorrichtung zum Toleranzausgleich für eine Kupplung | |
DE2242140A1 (de) | Ausruecklager fuer reibungskupplungen mit gegen axialblattfeder radial in einem gehaeuse verschiebbarem lager | |
DE19830497B4 (de) | Torsionsschwingungs-Dämpfungseinrichtung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs | |
DE3047256A1 (de) | "reibungskupplung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge" | |
DE102006026451B3 (de) | An einer Radnabe eines Fahrzeuges befestigbare Bremsscheibe | |
DE19526053A1 (de) | Kupplungsscheibe mit Leerlauffedereinrichtung | |
DE19709178B4 (de) | Bremsscheibenbefestigung | |
DE10314961A1 (de) | Betätigungseinrichtung für eine Fahrzeugkupplung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |