DE4439903A1 - Device for opening and closing a window, a door or the like. - Google Patents

Description

Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art, welche über eine längsverschiebliche Zahn­ stange einen Fensterflügel bezüglich eines feststehenden Blendrahmens zwischen einer Schließ- und einer Offenlage bewegt. Dazu ist im Blendrah­ men ein in die Zahnstange eingreifendes Antriebsritzel drehgelagert, welches z. B. über eine Handkurbel drehbetätigbar ist.The invention relates to a device in the preamble of Claim 1 specified type, which has a longitudinally displaceable tooth rod a window sash with respect to a fixed frame moved between a closed and an open position. This is in Blendrah a rotating pinion engaging in the rack, which e.g. B. is rotatable via a hand crank.

Bei der bekannten Vorrichtung dieser Art (US-PS 1 671 362) ist der Mitneh­ mer fest mit der Zahnstange verbunden und besitzt einen Schlitz, in welchen eine am Flügel befestigte Lasche mit einem Führungszapfen eingreift. Zur Sicherung der Schließlage des Flügels sollte wenigstens ein Schließele­ ment-Paar mit zueinander komplementären Schließelementen zwischen dem Flügel und dem Blendrahmen angeordnet sein. Es ist eine zusätzliche Handhabe erforderlich, um die verstellbaren Schließelemente dieser Paare aus ihrer Verriegelungsstellung, wo sie den Flügel am Blendrahmen festhal­ ten, in eine Entriegelungsstellung zu überführen, in welcher der Flügel freigegeben ist. Für diese Handhabe ist ein zusätzlicher Platz am Flügel bzw. am Blendrahmen erforderlich. Weil die Drehbetätigung des Antriebsrit­ zels abgestimmt mit der Betätigung der Handhabe ausgeführt werden muß, ist die Handhabung dieser bekannten Vorrichtung umständlich gewesen. Es konnten Fehlbedienungen eintreten, die zur Beschädigung der Bauteile führten.In the known device of this type (US-PS 1 671 362) is the entrainment mer firmly connected to the rack and has a slot in which a tab attached to the wing engages with a guide pin. To secure the closed position of the wing, at least one key should be used ment pair with mutually complementary locking elements between the wing and the frame can be arranged. It is an additional one Handle required to the adjustable locking elements of these pairs from their locking position, where they hold the sash on the frame to move to an unlocked position in which the wing is released. There is an additional space on the sash for this handling or on the frame required. Because the rotary actuation of the drive rit zels must be carried out coordinated with the actuation of the handle, the handling of this known device has been cumbersome. Incorrect operations could occur, which could damage the components led.

Bei einer Vorrichtung anderer Art (DE-OS 41 09 852) wird zur Bewegung des Flügels über einen Kurbeltrieb ein Hebel senkrecht zur Rahmenebene des Blendrahmens verschwenkt und der Hebel ist über eine Verbindungsstan­ ge gelenkig mit dem Fensterflügel verbunden. Ein zur Verstellung von Schließelement-Paaren dienendes Gestänge ist im Flügel angeordnet und mit der Verbindungsstange verbunden. Die verstellbaren Schließelemente dieser Schließelement-Paare sind am Flügel angeordnet, während die zuge­ hörigen ruhenden Schließelemente sich am Blendrahmen befinden. Zwar werden die flügelseitigen Schließelemente auch durch den Kurbeltrieb zwi­ schen ihrer Verriegelungs- und Entriegelungsstellung verstellt, doch erfolgt diese Umsteuerung über die Verbindungsstange, also über das gleiche Glied, welches zur Bewegung des Flügels zwischen dessen Offen- und Schließlage dient. Das Gestänge zur Verstellung der Schließelemente ist in Reihe mit dem zur Bewegung des Flügels dienenden Gliedern, nämlich dem Schwenkhebel und der Verbindungsstange angeordnet. Um Fehlsteuerungen auszuschließen, muß das zur Verstellung der Schließelemente im Flügel dienende Gestänge durch eine Sperre blockiert werden, welche beim An­ schlagen des Flügels am Blendrahmen unwirksam gesetzt wird. Dies erfor­ dert einen zusätzlichen Herstellungs- und Montageaufwand. Die Anordnung der Sperre am Flügel erfordert Platz.In a device of another type (DE-OS 41 09 852) is used for movement  the wing via a crank mechanism, a lever perpendicular to the frame plane the frame is pivoted and the lever is via a connecting rod connected in an articulated manner to the window sash. One for adjusting Linkage serving pairs is arranged in the wing and connected to the connecting rod. The adjustable locking elements these locking element pairs are arranged on the wing, while the zuge sound locking elements are located on the frame. Though the wing-side closing elements between the crank mechanism adjusted their locking and unlocking position, but takes place this reversal via the connecting rod, i.e. via the same link, which is used to move the wing between its open and closed positions serves. The linkage for adjusting the locking elements is in line with the links used to move the wing, namely the Swivel lever and the connecting rod arranged. To control errors to exclude this must be to adjust the locking elements in the wing serving rods are blocked by a lock, which at the on beating the wing on the frame is set ineffective. This is necessary additional manufacturing and assembly costs. The order the lock on the wing requires space.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zuverlässige, platzsparende Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu ent­ wickeln, die zur Betätigung sämtlicher Funktionen nur eines einzigen Betäti­ gers bedarf. Dies wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angeführten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.The invention has for its object a reliable, space-saving Device of the type mentioned in the preamble of claim 1 wrap that to operate all functions only a single actuator gers needs. This is according to the invention by the in the characteristic of Claim 1 measures achieved, the following special Importance.

Bei der Erfindung erfolgt die Umsteuerung der Schließelemente zwischen ihrer Verriegelungs- und Entriegelungsstellung durch das gleiche Triebmittel, wie die Bewegung des Flügels. Für beide Funktionen wird die durch Drehbe­ tätigung eines Antriebsritzels längsverschiebliche Zahnstange genutzt. Doch bereits an der Zahnstange gabeln sich die weiteren Triebwege für die bei­ den Funktionen in zwei Äste, deren Ausgangspunkt zwei eigenständige Mitnehmer sind, die wechselweise an der gemeinsamen Zahnstange angreifen. Nur der eine der beiden Mitnehmer ist dauerhaft mit dem Flügel verbunden und bewirkt die Bewegung des Flügels zwischen seiner Schließ- und Offenla­ ge. Der andere Mitnehmer dagegen ist dauerhaft mit dem verstellbaren Schließelement des Schließelement-Paares verbunden, welches jetzt im Blendrahmen angeordnet ist und gegenüber dem zugehörigen ruhenden Schließelement, welches sich dann am Flügel befindet, zwischen seiner Verriegelungs- und Entriegelungsstellung umsteuerbar ist. Dieser zweite Mitnehmer kann dabei mit einer sogenannten Zentralverriegelung verbunden sein, über welche gleichzeitig mehrere, an verschiedenen Stellen im Blend­ rahmen angeordnete Schließelemente verstellt werden können. Die für beide Funktionen erforderlichen Steuerbewegungen laufen über die beiden Mitnehmer im wesentlichen nur in Längsrichtung der Zahnstange ab, also stets in der gleichen Rahmenebene des Blendrahmens. Es genügt dazu ein relativ schmaler, zur Führung der Zahnstange und der Mitnehmer dienen­ der Streifen im Blendrahmen. Damit erhält man eine äußerst platzsparende Vorrichtung, die auch während des Ablaufs der beiden Funktionen nur einen Platz in Erstreckungsrichtung des Blendrahmens erfordert, weshalb dieser schmal gebaut werden kann. Die erfindungsgemäße Vorrichtung erfor­ dert, abgesehen von einem den Flügel mit dem Blendrahmen verbindenden Lenkhebel oder einer entsprechenden verbindenden Schere, kein Verschlußge­ stänge od. dgl., weshalb auch der Flügel sehr schmal ausgebildet sein kann.In the invention, the reversing of the closing elements takes place between their locking and unlocking position by the same drive means, like the movement of the wing. For both functions, the rotary actuation of a drive pinion longitudinally movable rack used. But The other drive paths for the fork are already forked on the rack the functions in two branches, the starting point of which are two independent ones Are drivers that alternately attack the common rack. Only one of the two drivers is permanently connected to the wing and causes the movement of the wing between its closing and opening ge. The other driver, on the other hand, is permanently adjustable  Locking element of the locking element pair connected, which is now in the Frame is arranged and opposite the associated dormant Closing element, which is then on the wing, between its Locking and unlocking position is reversible. This second Carrier can be connected to a so-called central locking system be over which at the same time several, in different places in the blend frame-arranged locking elements can be adjusted. The for Control functions required for both functions run via the two Carriers essentially only in the longitudinal direction of the rack, that is always in the same frame level of the frame. It is enough a relatively narrow, serve to guide the rack and the driver the stripe in the frame. This gives you an extremely space-saving Device that works only during the course of the two functions requires a space in the direction of extension of the frame, which is why this can be built narrow. The device according to the invention apart from one that connects the sash to the frame Steering lever or a corresponding connecting scissors, no locking pin rods or the like, which is why the wing should be very narrow can.

Die beiden Mitnehmer sind dabei nicht dauerhaft mit der Zahnstange verbun­ den, sondern mit dieser über jeweils eigenständig wirksam und unwirksam setzbare Kupplungen gekoppelt. Nur bei wirksamer Kupplung wird der Mit­ nehmer von der Zahnstange mitgenommen, ruht aber, wenn seine Kupplung unwirksam gesetzt ist. Dieses Wirksam- und Unwirksamsetzen der beidseiti­ gen Kupplungen wird selbsttätig an Umschaltstellen vorgenommen, welche an definierten Stellen im Längsverschiebungsweg der Zahnstange angeordnet sind. Diese Umschaltstellen befinden sich vorteilhaft dort, wo die Bewegung des Flügels bzw. die Verschiebung des Schließelements beginnen bzw. enden soll. Wenn es erwünscht sein sollte, kann man die Umschaltstellen bezüglich der beiden Mitnehmer so setzen, daß es zu einer Überlappung dieser beiden Funktionen kommt. Normalerweise genügt es aber, die Anordnung der Um­ schaltstellen so zu treffen, daß abwechselnd nur jeweils eine der beiden Kupplungen wirksam ist, während die andere dann unwirksam gesetzt ist. Derjenige Mitnehmer, dessen Kupplung unwirksam gesetzt ist, sollte beim Längsverschieben der Zahnstange ruhen. Die Ruhestellung des Mitnehmers an der Umschaltstelle kann mittels des Kupplungsteils und/oder mittels eines ortsfesten Anschlags gesichert werden. Die beiden Arbeitsbereiche für die Flügel-Bewegung einerseits und die Schließelement-Verstellung ande­ rerseits lassen sich durch Verändern der Lage der beiden Umschaltstellen im Längsverschiebungsweg der Zahnstange einstellen oder nachjustieren.The two drivers are not permanently connected to the rack the, but with this over independently effective and ineffective settable couplings coupled. The Mit is only activated when the clutch is effective Taken from the rack, but rests when his clutch is set ineffective. This effective and ineffective setting of the bilateral Couplings are made automatically at changeover points, which arranged at defined points in the longitudinal displacement path of the rack are. These switching points are advantageously located where the movement of the wing or the displacement of the closing element begin or end should. If it should be desired, one can change the switching points regarding of the two drivers so that there is an overlap of these two Functions is coming. Usually, however, it is sufficient to arrange the order to meet switching points so that only one of the two alternately Couplings is effective while the other is then disabled. The driver whose clutch is ineffective should at Rest the rack longitudinally. The rest position of the driver at the switching point can be by means of the coupling part and / or  a fixed stop can be secured. The two work areas for the leaf movement on the one hand and the closing element adjustment on the other on the other hand, by changing the position of the two switch points adjust or readjust in the longitudinal displacement path of the rack.

Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unter­ ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigen:Further measures and advantages of the invention result from the sub claims, the following description and the drawings. In the Drawings, the invention is shown in two embodiments. Show it:

Fig. 1 einen Horizontalschnitt durch den unteren Bereich des Blendrah­ mens und des Flügels mit einer ersten Ausführungsform der erfin­ dungsgemäßen Vorrichtung, wenn sich der Flügel in seiner Offenla­ ge befindet, Fig. 1 is a horizontal section through the lower region of the Blendrah mens and the wing when the wing is ge with a first embodiment of to the invention OF INVENTION device in its Offenla,

Fig. 2 in einer der Fig. 1 entsprechenden Darstellung die entsprechenden Verhältnisse, wenn sich der Flügel in seiner Schließlage im Blend­ rahmen befindet, Fig. 2 in one of the Fig. 1 representation corresponding to the respective conditions, when the wing frame is located in the window in its closed position,

Fig. 3 unter Weglassung angrenzender Teile die Draufsicht auf die we­ sentlichsten Teile der erfindungsgemäßen Vorrichtung, wenn die Offenlage gemäß Fig. 1 vorliegt, Fig. 3 omitting parts adjacent the top view of the device of the invention we sentlichsten parts of when the open position of FIG. 1 is present,

Fig. 4 in einer der Fig. 3 entsprechenden Darstellung die Verhältnisse, wenn sich die Vorrichtung in der Schließlage gemäß Fig. 2 befin­ det,When the device is in the closed position of FIG. 2 det Fig. 4 in one of the Fig. 3 representation corresponding to the ratios befin,

Fig. 5 in Vergrößerung einen Längsschnitt durch den linken Bereich der Vorrichtung längs der Schnittlinie V-V von Fig. 6, wenn sich die Bauteile in einer Übergangsstellung zwischen Fig. 3 und 4 befinden, Figure 6 when the components are located. 5 in enlargement a longitudinal section through the left side of the apparatus along the section line VV of Fig. In a transition position between Figs. 3 and 4,

Fig. 6 die Draufsicht auf die Bauteile von Fig. 5, Fig. 6 is a plan view of the components of FIG. 5,

Fig. 7 und 8 in einem der Fig. 5 entsprechenden Längsschnitt und in einer der Fig. 6 entsprechenden Draufsicht die gleichen Bauteile in einer gegenüber Fig. 5 und 6 nachfolgenden Bewegungsphase, FIGS. 7 and 8 in one of Fig. 5 corresponding longitudinal section and in Fig. 6 corresponding plan view of the same components in a comparison with FIG. 5 and 6 subsequent phase of movement,

Fig. 9 und 10 wiederum in der Fig. 5 und 6 entsprechenden Darstellungen die Bauteile in einer auf die Position von Fig. 7 und 8 folgenden Bewegungsphase, FIGS. 9 and 10 again in Fig. 5 and 6 corresponding representations of the components, in the position of Fig. 7 and 8 following movement phase

Fig. 11 einen Querschnitt durch die Bauteile von Fig. 9 bzw. Fig. 10 längs den dortigen Schnittlinien XI-XI, Fig. 11 shows a cross section through the components of Fig. 9 or Fig. 10 along the local section lines XI-XI,

Fig. 12 einen parallel zur Schnittführung von Fig. 11 vollzogenen Schnitt durch die Vorrichtung von Fig. 9 bzw. 10 längs den dortigen Schnittlinien XII-XII, Fig. 12 is a parallel to the cutting guide of Fig. 11 completed section through the device of Figs. 9 and 10 along the local section lines XII-XII,

Fig. 13 in Vergrößerung der vorausgehenden Darstellung die Verhältnisse im Bereich der erfindungsgemäßen Vorrichtung, wenn sich der Flügel in einer sogenannten Spaltlüftungslage befindet, die sich, ausgehend von der Offenlage von Fig. 1, kurz vor Erreichen der vollen Schließlage von Fig. 2 ergibt, Fig conditions in the region of the inventive device, when the wing is located. 13 in magnification of the previous representation in a so-called gap ventilation position, which, starting resulting from the open position of FIG. 1, just before reaching the full closed position of Fig. 2,

Fig. 14 in Vergrößerung gegenüber der Darstellung von Fig. 2 einen Quer­ schnitt durch ein Teilstück des Blendrahmens mit einigen Bauteilen der erfindungsgemäßen Vorrichtung längs der Schnittlinie XIV-XIV von Fig. 2, Fig. 14 in magnification compared to the presentation of Fig. 2 a cross section through a portion of the frame with some components of the inventive device taken along the line XIV-XIV of Fig. 2,

Fig. 15 die Vorderansicht eines in Fig. 14 verwendeten Winkelgehäuses, Fig. 15 of an angular housing used in Fig. 14 is a front view,

Fig. 16 die entsprechende Draufsicht auf das Winkelgehäuse von Fig. 15, Fig. 16 shows the corresponding top view of the angular housing of Fig. 15,

Fig. 17 in einer der Fig. 2 entsprechenden Darstellung die Draufsicht auf eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrich­ tung, wobei der in seiner Schließlage befindliche Flügel nicht mit dargestellt worden ist,The top view tung Fig. 17 in Fig. 2 corresponding view of a second embodiment of the present invention Vorrich, wherein the blade located in its closed position has not been presented with,

Fig. 18 die Vorderansicht eines bei der Vorrichtung von Fig. 17 verwende­ ten Führungsgehäuses mit beidendig angeordneten Bewegungsbegren­ zern, die in Fig. 17 noch nicht in ihrer endgültigen, strichpunktiert angedeuteten Position am Blendrahmen montiert wurden, die dort strichpunktiert angedeutet ist, Fig. 18 a Zern the front view in the apparatus of Fig. 17 using ten guide housing with both ends arranged Bewegungsbegren shown in Fig. 17 is not in its final, dot-dash line position indicated were mounted on the frame, which is indicated there dot-dash lines,

Fig. 19 in starker Vergrößerung das rechte Endstück der Vorrichtung von Fig. 17, teilweise im Schnitt, längs der in Fig. 21 angedeute­ ten versprungenen Schnittlinie XIX-XIX, Fig. 19, greatly enlarged, the right end portion of the apparatus of Fig. 17, partly in section, along which, in Fig. 21 is interpret th versprungenen section line XIX-XIX

Fig. 20 die Vorderansicht eines Details von Fig. 19, teilweise geschnitten, längs der Schnittlinie XX-XX von Fig. 19, Fig. 20 is a front view of a detail of Fig. 19, partly in section, taken along section line XX-XX of Fig. 19,

Fig. 21 einen Querschnitt durch die Vorrichtung von Fig. 19 längs der dortigen versprungenen Schnittlinie XXI-XXI und Fig. 21 shows a cross section through the device of Fig. 19 along the branched section line XXI-XXI and

Fig. 22 eine Draufsicht auf den bereits in Fig. 19 gezeigten Bereich der Vorrichtung, teilweise aufgebrochen, wenn sich dieser in einer der Fig. 1 bzw. 3 des ersten Ausführungsbeispiels entspre­ chenden Position befindet, welche die Offenlage des Flügels kenn­ zeichnet. Fig. 22 is a plan view of the area of the device already shown in Fig. 19, partially broken open when it is in one of Figs. 1 and 3 of the first embodiment corresponding position, which characterizes the open position of the wing.

Die Vorrichtung ist in einem Fenster eingebaut, welches aus einem festste­ henden Blendrahmen 10 und einem demgegenüber beweglichen Flügel 11, 11′ besteht. Der Flügel ist mittels der Vorrichtung zwischen einer in Fig. 1 gezeigten Offenlage 11 und einer in Fig. 2 vorliegenden Schließlage 11′ bewegbar. Kurz vor Erreichen der Schließlage 11′ von Fig. 2 ist mit dieser Vorrichtung auch die aus Fig. 13 erkennbare Spaltlüftungslage 11′′ erzielbar, welche noch näher beschrieben werden wird. Wie am besten Fig. 1 zeigt, ist der Flügel 11 über Gelenkteile mit dem Blendrahmen 10 verbunden, die im vorliegenden Fall aus einer "Gleitschere" bestehen, die sowohl an den unteren als auch an den oberen Horizontalholmen des Fensters angeordnet ist. Diese Gleitschere besteht im vorliegenden Fall aus einem Hauptarm 12, der am dargestellten unteren Horizontalholm des Flügels 11 befestigt ist und mit seinem äußeren Armende gelenkig an einem Gleiter 14 sitzt, wobei der Gleiter 14 parallel im unteren Holm des Blendrahmens 10 geführt ist. Ein Lenkhebel 13 verbindet über feste Gelenkstellen den Hauptarm 12 mit dem Blendrahmen 10. Wie ein Vergleich zwischen Fig. 1 und 2 zeigt, führt der Flügel eine kombinierte Bewegung 15, 16 im Sinne der aus Fig. 1 erkennbaren Drehbewegungspfeile 15 und Längsbewegungspfeile 16 aus. The device is installed in a window, which consists of a Festste existing frame 10 and a movable wing 11 , 11 '. The wing is movable by means of the device between an open position 11 shown in FIG. 1 and a closed position 11 'shown in FIG. 2'. Shortly before reaching the closed position 11 'of FIG. 2, the gap ventilation position 11 ''shown in FIG. 13 can also be achieved with this device, which will be described in more detail below. As best shown in FIG. 1, the wing 11 is connected to the frame 10 via articulated parts, which in the present case consist of a "sliding scissors" which is arranged on both the lower and the upper horizontal bars of the window. In the present case, these sliding scissors consist of a main arm 12 which is fastened to the lower horizontal spar of the wing 11 and which is articulated with its outer arm end on a slider 14 , the slider 14 being guided parallel in the lower spar of the frame 10 . A steering lever 13 connects the main arm 12 to the frame 10 via fixed articulation points. As a comparison between FIGS. 1 and 2 shows, the wing executes a combined movement 15 , 16 in the sense of the rotational movement arrows 15 and longitudinal movement arrows 16 that can be seen in FIG. 1.

Diese Bewegung 15, 16 geht von einer aus Fig. 3 und 4 erkennbaren Zahn­ stange 20 aus, die über ein sie aufnehmendes Führungsgehäuse 30 am unte­ ren Holm des Blendrahmens 10 befestigt ist. Die Zahnstange 20 ist mit einem Antriebsritzel 21 in Eingriff, welches über ein beliebiges Antriebsge­ rät, z. B. über eine nicht näher gezeigte Handkurbel, drehbetätigt werden kann. In Abhängigkeit vom Drehbetätigungssinn des Antriebsritzels 21 wird die Zahnstange 20 im Sinne der Pfeile 23, 23′ längsverschoben. Mit 22 ist die Anschlußstelle einer solchen Handkurbel in Fig. 1, 2 und Fig. 14 bis 16 bezeichnet. Wie am besten aus Fig. 14 zu erkennen ist, verläuft die Achse 24 des Antriebsritzels senkrecht zu der in Fig. 14 strichpunktiert verdeutlichten Rahmenebene 17 des Blendrahmens 10. Das innere Achsende ist in einem Lagerteil 18 aufgenommen, welches zweckmäßigerweise an einer zur Befestigung dienenden Randleiste 31 des Führungsgehäuses 30 sitzt. Die Ritzelachse 24 ragt mit einem Antriebsbolzen 25 durch einen Durchbruch im Profil des Blendrahmens 10 nach außen und könnte über eine Steckverbindung mit der erwähnten Handkurbel verbunden sein. Es könnte anstelle einer Handkurbel auch ein anderes Antriebsgerät verwendet werden, z. B. ein elektrisch betriebener Antriebsmotor.This movement 15 , 16 is based on a recognizable from Fig. 3 and 4 toothed rack 20 , which is attached to a guide housing 30 receiving it on the lower spar of the frame 10 . The rack 20 is engaged with a drive pinion 21 , which advises about any Antriebsge, for. B. can be rotated via a hand crank, not shown. Depending on the sense of rotation of the drive pinion 21 , the rack 20 is longitudinally displaced in the direction of arrows 23 , 23 '. 22 1 is the connecting point of such a hand crank in Fig. 2 and Fig. 14 to 16 referred to. As can best be seen from FIG. 14, the axis 24 of the drive pinion extends perpendicularly to the frame plane 17 of the frame 10, which is shown in dash-dot lines in FIG. 14. The inner axis end is accommodated in a bearing part 18 , which is expediently seated on an edge strip 31 of the guide housing 30 which serves for fastening. The pinion axis 24 protrudes with a drive pin 25 through an opening in the profile of the frame 10 and could be connected to the aforementioned crank handle by means of a plug connection. Another drive device could also be used instead of a hand crank, e.g. B. an electrically operated drive motor.

Im vorliegenden Fall ist der Antriebsbolzen 25 mittelbar über die beiden Glieder 61, 62 eines Kreuzgelenks 60 mit der Anschlußstelle 22 für die Handkurbel verbunden. Das Kreuzgelenk 60 ist dabei in einem Winkelgehäuse 63 aufgenommen und bildet mit diesem eine vormontierbare Baueinheit 70. Die Baueinheit 70 wird mit ihrem einen Gehäuseende 64 an den Blend­ rahmen 10 angesetzt, wobei eine Steckverbindung zwischen dem herausragen­ den Ritzel-Antriebsbolzen 25 und dem dort befindlichen Kreuzgelenk-Glied 61 zustande kommt. Dieses Gehäuseende 64 kann durch die aus Fig. 15 und 16 ersichtlichen Befestigungsstellen 65 an der Außenseite des Blend­ rahmens 10 durch Schrauben od. dgl. befestigt werden. Am gegenüberliegen­ den Gehäuseende 67 dieser Baueinheit 70 ragt die erwähnte Anschlußstelle 22 für eine Handkurbel oder ein anderes Antriebsgerät heraus. Eine Bauein­ heit dieser Art ist auch bei Vorrichtungen mit einem andersartigen Zahn­ stangenantrieb vorteilhaft anwendbar. Diesen vorbeschriebenen Maßnahmen kommt daher eine eigenständige erfinderische Bedeutung zu.In the present case, the drive pin 25 is indirectly connected to the connection point 22 for the hand crank via the two links 61 , 62 of a universal joint 60 . The universal joint 60 is received in an angular housing 63 and forms a preassembled structural unit 70 with it . The assembly 70 is attached with its one housing end 64 to the frame 10 , a plug connection between the protruding pinion drive pin 25 and the universal joint member 61 located there. This housing end 64 can be attached to the outside of the frame 10 by screws or the like through the attachment points 65 shown in FIGS . 15 and 16. At the opposite end of the housing 67 of this assembly 70 , the mentioned connection point 22 protrudes for a hand crank or another drive device. A Bauein unit of this type can also advantageously be used in devices with a different type of toothed rack drive. These measures described above are therefore of independent inventive importance.

Ein solches Antriebsgerät, wie die Handkurbel, wird bei der Erfindung sowohl zur Bewegung 15, 16 des Flügels 11 als auch zum Verstellen von im Blendrahmen befindlichen, nicht näher gezeigten Schließelementen ge­ nutzt. Solche Schließelemente bestehen jeweils aus einem zueinander komple­ mentären Paar und haben die Aufgabe, den Flügel 11′ am Blendrahmen 10 festzuhalten. So kommt es zur Sicherung der in Fig. 2 gezeigten Schließ­ lage 11′ des Flügels. Es können mehrere solcher Schließelement-Paare vorgesehen sein. Jedes Schließelement-Paar besteht aus einem am Flügel vorgesehenen ruhenden Schließelement einerseits und einem im Blendrahmen 10 angeordneten verstellbaren Schließelement. Das im Blendrahmen 10 befindliche verstellbare Schließelement ist über ein aus Fig. 1 bis 4 ersicht­ liches Verschlußgestänge 19 steuerbar und kann dabei zwischen den beiden aus Fig. 3 und 4 ersichtlichen Endstellungen umgesteuert werden. Diese Umsteuerung erfolgt, wenn sich der Flügel in seiner Schließlage 11′ gemäß Fig. 2 und 4 befindet. In Fig. 2 und 4 befindet sich das Verschlußgestänge 19 in einer ersten Endposition, die sich aus seiner durch den Pfeil 33′ gekennzeichneten Verschiebung ergibt. Dann liegt eine Verriegelungsstellung des verstellbaren Schließelements gegenüber dem ruhenden Schließelement vor. Der Flügel 11′ wird am Blendrahmen 10 festgehalten. Das Verschlußge­ stänge 19 wird durch gegensinniges Verschieben im Sinne des Pfeils 33 von Fig. 3 in die dort ersichtliche zweite Endposition überführt, welche eine Entriegelungsstellung des im Blendrahmen 10 befindlichen verstellbaren Schließelements gegenüber dem am Flügel befindlichen ruhenden Schließele­ ment bewirkt. Jetzt ist der Flügel 11′ frei und kann in seine aus Fig. 1 ersichtliche Offenlage 11 im Sinne der Pfeile 15, 16 bewegt werden.Such a drive device, such as the hand crank, is used in the invention for both the movement 15 , 16 of the wing 11 and for adjusting the closing elements, not shown, located in the frame. Such closing elements each consist of a mutually complementary pair and have the task of holding the wing 11 'on the frame 10 . So it comes to securing the closing position shown in Fig. 11 'of the wing. Several such locking element pairs can be provided. Each locking element pair consists of a resting locking element provided on the sash on the one hand and an adjustable locking element arranged in the frame 10 . The adjustable closing element located in the frame 10 can be controlled via a closure rod 19 which is shown in FIGS . 1 to 4 and can be reversed between the two end positions shown in FIGS . 3 and 4. This reversal takes place when the wing is in its closed position 11 'according to FIGS. 2 and 4. To 19 in Fig. 2 and 4 is the closing rod in a first end position, which results from its indicated by the arrow 33 'shift. Then there is a locking position of the adjustable closing element with respect to the resting closing element. The wing 11 'is held on the frame 10 . The Verschraubge rod 19 is moved by moving in opposite directions in the direction of arrow 33 of Fig. 3 in the second end position shown there, which causes an unlocking position of the adjustable locking element located in the frame 10 relative to the resting element located on the sash element. Now the wing 11 'is free and can be moved into its open position 11 shown in FIG. 1 in the direction of arrows 15 , 16 .

Der Zahnstange 20 sind zwei Mitnehmer 41, 42 zugeordnet, die jeweils über eine am besten aus Fig. 5 und 6 ersichtliche Kupplung 26, 46 zeitweise mit der Zahnstange 20 verbunden sind und dadurch deren Längsverschiebung 23, 23′ bereichsweise mit vollführen. Ausweislich der beiden Endpositionen von Fig. 3 und 4 kann die Zahnstange 20 über ihr Antriebsritzel 21 insge­ samt über die Wegstrecke 28 bewegt werden, jedoch nehmen die beiden Mitnehmer 41, 42 an dieser Bewegung in zeitlich und räumlich unterschiedli­ cher Weise teil. Der Mitnehmer 41 kann sich über den Verschiebungsweg 43 und der Mitnehmer 42 um einen demgegenüber kleineren Verschiebungs­ weg 44 bewegen. Dies geschieht dadurch, daß die vorerwähnten Kupplun­ gen 26, 46 individuell wirksam bzw. unwirksam gesetzt werden, was jeweils selbsttätig erfolgt. Dazu sind an zwei definierten Orten im Längsverschie­ bungsweg 23, 23′ der Zahnstange 20 Umschaltstellen 51 bzw. 52 vorgesehen, von denen die eine 51 dem ersten Mitnehmer 41 und die andere 52 dem zweiten Mitnehmer 42 zugeordnet ist. Die beiden Umschaltstellen 51, 52 befinden sich im dargestellten Ausführungsbeispiel an den Enden des Führungsgehäuses 30, welches, wie am besten Fig. 11 und 12 zeigen, auch Führungsschienen 32 zum Gleitführen der beiden Mitnehmer 41, 42 aufweist. An diesen Umschaltstellen 51, 52 wird ein am jeweils zugehörigen Mitneh­ mer 41, 42 befindlicher aktiver Kupplungsteil 46 gegenüber einem an einer definierten Stelle der Zahnstange 20 befindlichen passiven Gegenkupplungsteil 26 wirksam bzw. unwirksam gesetzt. Das Wirksam- bzw. Unwirksamsetzen der Kupplung 26, 46 erfolgt in Abhängigkeit vom Richtungssinn der Verschie­ bung 23, 23′ der Zahnstange 20, was noch näher erläutert wird. Weil die beiden Mitnehmer 41, 42 die beiden Kupplungen 26, 46 und die beiden Umschaltstellen 51, 52 gleich ausgebildet und nur zueinander spiegelbildlich angeordnet sind, genügt es, einen dieser beiden Bausätze zu betrachten.The rack 20 are assigned two drivers 41 , 42 , each of which is temporarily connected to the rack 20 via a coupling 26 , 46 which is best seen in FIGS. 5 and 6, and thereby perform its longitudinal displacement 23 , 23 'in some areas. According to the two end positions of FIGS. 3 and 4, the rack 20 can be moved via its drive pinion 21 overall over the distance 28 , but the two drivers 41 , 42 take part in this movement in a temporally and spatially different manner. The driver 41 can move over the displacement path 43 and the driver 42 by a smaller displacement path 44 . This is done in that the aforementioned couplings gene 26 , 46 are set individually effective or ineffective, which is done automatically. For this purpose, at two defined locations in the longitudinal displacement path 23 , 23 'of the rack 20 switching points 51 and 52 are provided, of which one 51 is assigned to the first driver 41 and the other 52 to the second driver 42 . In the exemplary embodiment shown, the two switchover points 51 , 52 are located at the ends of the guide housing 30 , which, as best shown in FIGS. 11 and 12, also has guide rails 32 for slidingly guiding the two drivers 41 , 42 . At these changeover points 51 , 52 , an active coupling part 46 located on the respective associated driver 41 , 42 is set effective or ineffective relative to a passive mating coupling part 26 located at a defined point on the rack 20 . The effective or ineffective setting of the clutch 26 , 46 takes place depending on the direction of the displacement 23 , 23 'of the rack 20 , which will be explained in more detail. Because the two drivers 41 , 42, the two clutches 26 , 46 and the two changeover points 51 , 52 are of the same design and are only arranged in mirror image to one another, it is sufficient to consider one of these two kits.

Ein solcher Bausatz für das erste Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß Fig. 1 bis 4 ist in den Fig. 5 bis 12 in verschiedenen Arbeitsphasen gezeigt. Ein weiterer Bausatz für eine zweite Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß Fig. 17 wird später, anhand der Fig. 19 bis 22, näher erläutert. Beim ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 bis 10 befindet sich an den Umschaltstellen ein Umschaltkörper 27, dessen Ausbildung und Wirkungsweise aus den Fig. 5 bis 12 zu entneh­ men sind. Dort sind die Verhältnisse zwar bei der Umschaltstelle 52 an­ hand des Mitnehmers 41 verdeutlicht, ergeben sich aber in spiegelbildlicher Weise auch bei der anderen Umschaltstelle 51, wo der andere Mitnehmer 41 mit der Zahnstange 20 gekuppelt und entkuppelt wird.Such a kit for the first exemplary embodiment of the device according to the invention according to FIGS. 1 to 4 is shown in FIGS. 5 to 12 in different working phases. Another kit for a second embodiment of the device according to the invention according to FIG. 17 will be explained in more detail later with reference to FIGS. 19 to 22. In the first exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 10, a switch body 27 is located at the switchover points, the design and mode of operation of which can be seen in FIGS . 5 to 12. There, the conditions at switchover point 52 are illustrated with the aid of driver 41 , but also arise in a mirror-image manner at the other switchover point 51 , where the other driver 41 is coupled and uncoupled with the rack 20 .

Es wird zunächst davon ausgegangen, daß der Mitnehmer 41 mit der Zahn­ stange 20 gekuppelt ist. Dann liegen am Mitnehmer 41 die zu Fig. 9 analogen Verhältnisse vor. Der aktive Kupplungsteil des rechten Mitnehmers 41 besteht, ähnlich, wie beim in Fig. 9 gezeigten Mitnehmer 42, aus einem Kupplungszapfen 46, welcher in eine als passiver Gegenkupplungsteil fungie­ rende Kupplungsaufnahme 26 der Zahnstange 20 eingreift. Dadurch wird eine Längsverschiebung 23 der Zahnstange 20, gemäß Fig. 3, auf den Mit­ nehmer 41 übertragen und von dort, über eine Verbindungsstange 50, in die bereits erwähnte Öffnungs-Bewegung 15, 16 des Flügels 11 umge­ formt. Es liegt dann die volle Offenlage des Flügels 11 gemäß Fig. 1 und 3 vor, wo sich die Zahnstange 20 in ihrer linken Endposition ihres Längsverschiebungswegs 28 befindet. Die Verbindungsstange 50 ist durch eine Längenveränderung justierbar. In der Offenlage von Fig. 1 und 3 kann die Verbindungsstange 50 über eine Schnellverbindung 35, bestehend aus Gelenkzapfen und übergreifender Halteklinke, bequem am Mitnehmer 41 montiert bzw. demontiert werden. Die beiden Mitnehmer 41, 42 befinden sich dann, gemäß Fig. 3, in der linken Endposition ihrer beiden Verschie­ bungswege 43, 44.It is initially assumed that the driver 41 is coupled to the rack 20 . Then the conditions analogous to FIG. 9 are present on the driver 41 . The active coupling part of the right driver 41 , similar to the driver 42 shown in FIG. 9, consists of a coupling pin 46 which engages in a coupling receptacle 26 acting as a passive counter-coupling part of the rack 20 . As a result, a longitudinal displacement 23 of the rack 20 , as shown in FIG. 3, transferred to the participant 41 and from there, via a connecting rod 50 , in the already mentioned opening movement 15 , 16 of the wing 11 formed. There is then the full open position of the wing 11 according to FIGS. 1 and 3, where the rack 20 is in its left end position of its longitudinal displacement path 28 . The connecting rod 50 is adjustable by changing the length. In the open position of FIGS. 1 and 3, the connecting rod 50 may have a quick connection 35, consisting of pivot pins and cross-retaining latch, conveniently on the follower 41 mounted or to be dismantled. The two drivers 41 , 42 are then, as shown in FIG. 3, in the left end position of their two displacement paths 43 , 44 .

Der Kupplungszapfen 46 sitzt am freien Ende einer am jeweiligen Mitnehmer 41 bzw. 42 befestigten Blattfeder 47, die bestrebt ist, im Sinne des in Fig. 9 verdeutlichten Kraftpfeils 45, die jeweilige Kupplung 26, 46 in Eingriff zu bringen. Ferner ist die Blattfeder 47 endseitig mit einer Federverbreiterung 48 gemäß Fig. 10 versehen, die in eine Führungsnut 34 zwischen den beiden parallelen Führungsschienen 32 eingreift. Dabei ist das Federende, z. B. durch ein verdicktes Endstück 49, in der Nut 34 zwangsgeführt. Durch diese Zwangsführung 34, 49 ist ein ungewolltes Entkuppeln zwischen dem jeweiligen Mitnehmer 41, 42 einerseits und der Zahnstange 20 andererseits ausgeschlossen. Während der für die Flügelbewe­ gung 15, 16 verantwortliche Mitnehmer 41 mit der Zahnstange 20 gekuppelt ist, ist der andere Mitnehmer 42 entkuppelt, was auf folgende Weise zustan­ de kommt.The coupling pin 46 sits at the free end of a leaf spring 47 fastened to the respective driver 41 or 42 , which strives, in the sense of the force arrow 45 shown in FIG. 9, to engage the respective coupling 26 , 46 . Furthermore, the leaf spring 47 is provided at the end with a spring widening 48 according to FIG. 10, which engages in a guide groove 34 between the two parallel guide rails 32 . The spring end, for. B. by a thickened end piece 49 , positively guided in the groove 34 . This forced guidance 34 , 49 prevents unwanted decoupling between the respective driver 41 , 42 on the one hand and the rack 20 on the other. While the driver 41 responsible for the wing movement 15 , 16 is coupled to the rack 20 , the other driver 42 is uncoupled, which comes about in the following manner.

Die Entkupplung geschieht, wenn die in Fig. 5 und 6 erkennbaren Verhältnis­ se vorliegen. Der Kupplungszapfen 46 des Mitnehmers 42 ist aufgrund der Stangenverschiebung 23 in den Umschaltkörper 27 eingefahren. Der Umschaltkörper 27 besitzt einen Kanal 54, der die vorerwähnte Führungsnut 34 des Führungsgehäuses 30 zwar weiterführt, aber mit seiner unteren Kanalwand eine aufsteigende Rampe bildet, auf welche das Federendstück 49 aufgleitet. Gemäß Fig. 5 wird dabei der Kupplungszapfen 46 zwangsweise aus seiner Kupplungsaufnahme 26 in der Zahnstange 20 herausgehoben und die Blattfeder 47 verbiegt sich. Es kann zu einer gewissen Klemmwir­ kung zwischen dem Federendstück 49 und dem Kanal 54 kommen, durch welche der Mitnehmer 42 in der aus Fig. 5 und 6 ersichtlichen Ruhelage im am Umschaltkörper 27 festgehalten wird. The uncoupling takes place when the ratios se that can be seen in FIGS. 5 and 6 are present. The coupling pin 46 of the driver 42 is moved into the switch body 27 due to the rod displacement 23 . The switch body 27 has a channel 54 , which continues the aforementioned guide groove 34 of the guide housing 30 , but forms with its lower channel wall an ascending ramp onto which the spring end piece 49 slides. According to Fig. 5 of the coupling pin 46 is thereby forcibly lifted out of its coupling mount 26 in the rack 20 and the leaf spring 47 bends. There can be a certain clamping effect between the spring end piece 49 and the channel 54 , through which the driver 42 is held in the rest position shown in FIGS. 5 and 6 in the switch body 27 .

Nach der Entkupplung der Zahnstange 20 gemäß Fig. 5 und 6 kann sich diese, unter dem Umschaltkörper 27 hindurch, im Sinne des Pfeils 23 wei­ ter herausschieben, bis zu der in Fig. 1 und 3 ersichtlichen Endposition. Diese Verhältnisse sind in Fig. 5 durch eine strichpunktierte Verlängerung der Zahnstange 20 verdeutlicht. Weil jetzt der zweite Mitnehmer 42 ruht, überträgt er nicht die Stangen-Längsverschiebung 23 über eine Verlänge­ rungsstange 40 auf das im Blendrahmen befindliche seinerseits längsver­ schiebliche Verschlußgestänge 19. Es liegt eine Entriegelungsstellung der über das Verschlußgestänge 19 gesteuerten Schließelement-Paare vor.After the rack 20 has been uncoupled according to FIGS. 5 and 6, it can be pushed out further under the switch body 27 in the direction of the arrow 23 until the end position shown in FIGS. 1 and 3. These relationships are illustrated in FIG. 5 by a dash-dot extension of the rack 20 . Because the second driver 42 now rests, it does not transmit the rod longitudinal displacement 23 via a lengthening rod 40 to the in turn located in the frame, longitudinally displaceable locking rod 19th There is an unlocked position of the locking element pairs controlled via the locking linkage 19 .

Diese Kupplungsverhältnisse bei den beiden Mitnehmern 41, 42 bleiben zunächst erhalten, wenn das Antriebsritzel 21 im Sinne des Drehpfeils 29′ von Fig. 3 rückgedreht wird und dadurch die auch in Fig. 3 durch den Pfeil 23′ verdeutlichte Rückschiebung der Zahnstange 20 beginnt. Wäh­ rend der eine Mitnehmer 41 über seine wirksame Kupplung dabei mitgenom­ men wird und den Flügel über die Verbindungsstange 50 im Sinne der Pfei­ le 15′, 16′ von Fig. 1 in Richtung auf die Schließlage 11′ von Fig. 2 zurück­ bewegt, ruht der andere Mitnehmer 42 noch in seiner Endposition im Um­ schaltkörper 27. Die Zahnstange 20 verschiebt sich zunächst frei unter dem Umschaltkörper 27 im Sinne des Pfeils 23′ zurück. Wenn aber die aus Fig. 5 und 6 ersichtliche Zwischenposition erreicht ist, beginnt eine Umsteuerungsbewegung des Kupplungszapfens 46 am Mitnehmer 42. Es wird jetzt ein an der Zahnstange 20 befindlicher Endanschlag 36 kupplungs­ wirksam.These coupling ratios in the two drivers 41 , 42 are initially retained when the drive pinion 21 is rotated back in the direction of the arrow 29 'of FIG. 3 and thereby the backward movement of the rack 20 , illustrated in FIG. 3 by the arrow 23 ', begins. While a driver 41 is entrained by its effective coupling and the wing on the connecting rod 50 in the sense of Pfei le 15 ', 16 ' of Fig. 1 in the direction of the closed position 11 'of Fig. 2 moves back, rests the other driver 42 is still in its end position in order to switch body 27 . The rack 20 initially moves freely under the switch body 27 in the direction of arrow 23 'back. However, when the intermediate position shown in FIGS. 5 and 6 is reached, a reversing movement of the coupling pin 46 on the driver 42 begins. There is now an end stop 36 located on the rack 20 coupling effective.

Dieser Endanschlag 36 besteht aus einem an der Zahnstange 20 befestigten Vorsprung, der ins Innere des Umschaltkörpers 27 einfährt, dort auf eine Schulter am Kupplungszapfen 46 stößt und diesen in die aus Fig. 7 und 8 ersichtliche Position mitnimmt. Bei der vorausgehend beschriebenen Auswärts-Verschiebung 23 der Zahnstange 20, entfernt sich der Endanschlag 36 von dem in seine Entkupplungsposition gelangten Kupplungszapfen 46 bis zu seiner aus Fig. 3 ersichtlichen Endstellung.This end stop 36 is composed of a fixed to the rack 20 protrusion which enters into the interior of Umschaltkörpers 27, there abuts a shoulder on the coupling pin 46 and entrains this apparent in from Figs. 7 and 8 position. In the previously described outward displacement 23 of the toothed rack 20 , the end stop 36 moves away from the coupling pin 46 which has come into its uncoupling position up to its end position which can be seen in FIG. 3.

Beim Rückschieben 23′ aber, gemäß Fig. 5 und 6, bringt der Endanschlag 36 den Kupplungszapfen 46 in Ausrichtung mit der Kupplungsaufnahme 26 in der Zahnstange 20. Der Endanschlag 36 wirkt als ein die Kupplungs­ aufnahme 26 ergänzender Gegenkupplungsteil. Die Rückverschiebung 23′ wird von da an auf den Mitnehmer 42 übertragen. In der Zwischenposi­ tion von Fig. 7 und 8 hat sich das gleitgeführte Federendstück 49 im Ka­ nal 54 des Umschaltkörpers abwärts bewegt und der Kupplungszapfen 46 ist in die Kupplungsaufnahme 26 voll eingeführt. Diese Kupplung des Mitneh­ mers 42 mit der Zahnstange 20 bleibt bei der weiteren Rückverschiebung 23′ der Zahnstange 20 erhalten, wie aus der in Fig. 9 und 10 ersichtlichen nachfolgenden Bewegungsphase zu ersehen ist. Der Flügel bewegt sich in Richtung seiner Schließlage 11′ von Fig. 2, was in Fig. 1 und 2 durch Schließbewegungspfeile 15′, 16′ veranschaulicht ist.When pushed back 23 'but, in accordance with FIGS. 5 and 6, the end stop 36 brings the coupling pin 46 into alignment with the clutch housing 26 in the rack 20. The end stop 36 acts as a coupling receptacle 26 complementary mating coupling part. The return movement 23 'is then transmitted to the driver 42 . In the intermediate posi tion of Fig. 7 and 8, the spring end has a sliding bearing 49 moves downstream of the Umschaltkörpers in chan nel 54 and the coupling pin 46 is fully inserted into the coupling socket 26. This coupling of the driver 42 with the rack 20 remains in the further backward displacement 23 'of the rack 20 , as can be seen from the subsequent phase of movement shown in FIGS . 9 and 10. The wing moves in the direction of its closed position 11 'of Fig. 2, which is illustrated in Figs. 1 and 2 by the closing movement arrows 15 ', 16 '.

In der Zwischenzeit ist der erste Mitnehmer 41 in den Bereich des aus den Fig. 3 und 4 ersichtlichen rechten Umschaltstelle 51 gelangt, wo sich in diesem Ausführungsbeispiel ein weiterer Umschaltkörper 27 der beschriebenen Art befindet. Dadurch ist die am Mitnehmer 41 befindliche Kupplung 26, 36, 46 unwirksam gesetzt worden, und zwar in spiegelbildlicher Weise und in Umkehrung zum Bewegungsablauf von Fig. 5 bis 10. Der dortige Kupplungszapfen 46 wird über einen entsprechend der Fig. 5 anstei­ genden Kanal 54 in dem zugehörigen anderen Umschaltkörper 27 aus der Kupplungsaufnahme 26 herausgehoben. Wenn das Ende des gewünschten, aus Fig. 3 und 4 ersichtlichen Verschiebungswegs 43 vom Mitnehmer 41 erreicht ist, ruht der Mitnehmer 41 und die Verbindungsstange 50 wird nicht mehr bewegt. Die vom Mitnehmer 41 bestimmte Flügelbewegung 15′, 16′ gemäß Fig. 1 und 2 ist damit zwar beendet, doch kann eine Weiterbewegung 15′, 16′ des Flügels jetzt noch über den zweiten Mitneh­ mer 42 erfolgen.In the meantime, the first driver 41 has reached the area of the right-hand changeover point 51 shown in FIGS. 3 and 4, where a further changeover body 27 of the type described is located in this exemplary embodiment. As a result, the clutch 26 , 36 , 46 located on the driver 41 has been set ineffective, in a mirror-image manner and in reverse to the sequence of movements of FIGS. 5 to 10. The coupling pin 46 there is via a channel 54 corresponding to FIG. 5 lifted out of the clutch receptacle 26 in the associated other switch body 27 . When the end of the desired displacement path 43, which can be seen in FIGS. 3 and 4, has been reached by the driver 41 , the driver 41 rests and the connecting rod 50 is no longer moved. The wing movement 15 ', 16 ' determined by the driver 41 'according to FIGS. 1 and 2 is thus ended, but a further movement 15 ', 16 'of the wing can now take place via the second driver 42 .

Dieser zweite Mitnehmer 42 ist nämlich mit der Zahnstange 20 gekuppelt, wird beim Rückschieben 23′ mitbewegt und überträgt seine Bewegung mit­ tels der erwähnten Verbindungsstange 40 auf das Verschlußgestänge 19. Dadurch vollzieht sich die bereits beschriebene Rückverstellung 33′ gemäß Fig. 4, wo die verstellbaren Schließelemente im Blendrahmen 10, wie be­ reits erwähnt wurde, sich aus ihrer Entriegelungsstellung allmählich in Richtung auf ihre Verriegelungsstellung hin bewegen. Die volle Verriege­ lungsstellung ist aber erst in Fig. 2 und 4 erreicht. Vorausgehend erfüllt das Verschlußgestänge 19 noch eine zweite Funktion. Über den Mitnehmer 42 erfolgt noch die erwähnte Endphase der Schließbewegung 15′, 16′ des Flügels, was in folgender Weise geschieht. This second driver 42 is namely coupled to the rack 20 , is moved when pushing back 23 'and transmits its movement by means of the connecting rod 40 mentioned on the locking linkage 19th As a result, the previously described readjustment 33 'according to FIG. 4 takes place, where the adjustable closing elements in the frame 10 , as has already been mentioned, gradually move from their unlocking position towards their locking position. The full locking position is only reached in FIGS . 2 and 4. Before that, the locking linkage 19 fulfills a second function. About the driver 42 , the mentioned final phase of the closing movement 15 ', 16 ' of the wing, which happens in the following manner.

Wie schon Fig. 1 und 4 erkennen läßt, ist zwischen dem Flügel 11 und der Gestänge-Verlängerung 40 ein Steuerkurven-Paar 55, 56 angeordnet. Dieses Steuerkurven-Paar besteht aus einem an der Gestänge-Verlängerung 40 befestigten mitverschieblichen Steuerglied 55 und einem am Flügel 11 ruhenden Gegensteuerglied 56. Das gestängeseitige Steuerglied ist in diesem Fall ein Steuerzapfen 55 mit Rundprofil, der von einer an der Gestängeverlängerung 40 befestigten Halteplatte 53 abragt. Das flügelseitige Gegensteuerglied 56 umfaßt, wie in Fig. 13 gezeigt ist, einen Steuerkanal 57 mit profilierten Kanalflanken 58, welche Bestandteil einer am unteren Holm des Flügels 11 zu befestigenden Montageplatte 59 sind. Das Steuer- und Gegensteuerglied 55, 56 sind nicht nur zueinander in bestimmter Weise profiliert, sondern auch an einer definierten Stellen befestigt, um folgende Steuerbewegungen auszuführen.As can already be seen in FIGS. 1 and 4, a pair of control cams 55 , 56 is arranged between the wing 11 and the rod extension 40 . This pair of control cams comprises a control member 55, which is attached to the rod extension 40 and can be moved, and a counter-control member 56 resting on the wing 11 . The rod-side control member is in this case a control pin 55 with a round profile, which projects from a fixed to the rod extension 40 holding plate 53rd The wing-side counter-control member 56 comprises, as shown in FIG. 13, a control channel 57 with profiled channel flanks 58 , which are part of a mounting plate 59 to be fastened to the lower spar of the wing 11 . The control and counter-control member 55 , 56 are not only profiled to each other in a certain way, but also attached to a defined location in order to carry out the following control movements.

In Fig. 13 befindet sich der Flügel in einer sogenannten "Spaltlüftungspositi­ on", in der sich, wie dort strichpunktiert veranschaulicht ist, der Flügel 11′′ noch in einem kleinen Spalt-Abstand 38 zum Blendrahmen 10 befindet. Aufgrund der abgestimmten Schließbewegung 16′ des Flügels und der Rück­ verstellungsbewegung 33′ der Gestängeverlängerung 40 ist der Steuerzapfen 55 im Sinne des Pfeils 37 von Fig. 13 in den Steuerkanal 57 des Gegensteu­ erglieds 56 eingefahren und ruht dort zwischen ihn beidseitig eingrenzenden Kanalflanken 58. Unterbricht man jetzt die weitere Drehbetätigung 29′ von Fig. 3 des Antriebsritzels 21, so bleibt über den dann ruhenden zweiten Mitnehmer 42 der Steuerzapfen 55 in dieser Position im Steuerglied 56 stehen. Dies wirkt sich in einer bestimmten, aus Fig. 13 ersichtlichen Spaltweite 38 zwischen dem Flügel 11′′ und dem Blendrahmen 10 aus.In Fig. 13, the wing is in a so-called "gap ventilation position", in which, as illustrated there by dash-dotted lines, the wing 11 '' is still in a small gap distance 38 to the frame 10 . Due to the coordinated closing movement 16 'of the wing and the rear adjustment movement 33' of the rod extension 40 of the control pin 55 in the direction of arrow 37 of Fig. 13 erglieds in the control channel 57 of the Gegensteu is retracted 56 and rests there between him both sides narrowing channel flanks 58th If the further rotary actuation 29 'of FIG. 3 of the drive pinion 21 is now interrupted, the control pin 55 remains in this position in the control element 56 via the second driver 42 which is then at rest. This affects in a certain, visible in FIG. 13 gap 38 between the wing 11 '' and the frame 10 .

Sofern man eine kleinere Spaltweite 38 wünscht, braucht die Zahnstange 20 lediglich durch Weiterdrehen 29′ des Ritzels 21 entsprechend wei­ ter rückverschoben zu werden. Das wirkt sich, über den zweiten Mitnehmer 42, in einer weiteren Rückverstellung 33′ des Steuerzapfens 55 aus. Der Steuerzapfen 55 läuft tiefer in den Steuerkanal 57 ein und drückt über die innere Kanalflanke 58 das Gegensteuerglied 56 und damit den Flügel 11′′ in Richtung des in Fig. 13 ersichtlichen Andruckpfeils 39 näher an den Blendrahmen 10 heran. Diese innere Kanalflanke 58 ist so profiliert, daß in der in Fig. 13 gestrichelt angedeuteten und in Fig. 4 ausgezogen gezeichneten Position 55′ der Steuerzapfen das flügelseitige Gegensteuerglied 56 hintergreift. Die Lage dieses Gegensteuerglieds 56 in der Schließlage 11′ von Fig. 2 ist in Fig. 4 durch Punktschraffur verdeutlicht. Das Steuer­ kurvenpaar 55, 56 wirkt sich somit zunächst in einer definierten Bewegung 16′ des Flügels 11′′ in der Endphase aus. Außerdem verriegelt das Steuer­ kurvenpaar bei 55′ schließlich den Flügel in seiner vollen Schließlage 11′ gegenüber dem Blendrahmen 10.If you want a smaller gap width 38 , the rack 20 only needs to be pushed back by further turning 29 'of the pinion 21 accordingly white ter. This has an effect, via the second driver 42 , in a further readjustment 33 'of the control pin 55 . The control pin 55 runs deeper into the control channel 57 and presses over the inner channel edge 58 of the counter-control member 56 and thus the wing 11 '' in the direction of the pressure arrow 39 shown in FIG. 13 closer to the frame 10 . This inner channel flank 58 is profiled so that in the position shown in dashed lines in Fig. 13 and drawn in Fig. 4 position 55 'of the control pin engages behind the wing-side counter-control member 56 . The position of this counter control member 56 in the closed position 11 'of Fig. 2 is illustrated in Fig. 4 by dot hatching. The control pair of curves 55 , 56 thus initially affects in a defined movement 16 'of the wing 11 ''in the final phase. In addition, the control lock pair locks at 55 'finally the wing in its full closed position 11 ' relative to the frame 10th

Um den Flügel aus seiner Schließlage 11′ von Fig. 4 wieder zu öffnen, müssen die in Verriegelungsstellung befindlichen Schließelemente über ihr Gestänge 19 zunächst in ihre Entriegelungsstellung überführt werden. Beides, sowohl die Öffnungsbewegung 15, 16 des Flügels als auch die Um­ steuerung der Schließelement-Paare erfolgt durch eine aus Fig. 4 ersichtliche gegensinnige Drehbetätigung 29 des Antriebsritzels 21. Das wirkt sich in der bereits erwähnten Längsverschiebung 23 der Zahnstange 20 aus. Die Kupplung 26, 46 ist im Bereich des flügelseitigen Mitnehmers 41 zu­ nächst unwirksam, aber der zweite Mitnehmer 42 ist mit der Zahnstange 20 gekuppelt und nimmt an ihrer Längsverschiebung 23 teil. Dadurch findet über die daran angelenkte Gestängeverlängerung 40 die bereits mehrfach erwähnte Verstellbewegung 33 des Verschlußgestänges 19 in Richtung auf die Position von Fig. 3 statt. Ausgehend von seiner mit 55′ gezeichneten Verriegelungsstellung äußert sich dies zunächst in einer durch den Pfeil 37′ in Fig. 13 veranschaulichten Ausfahrbewegung des Steuerzapfens. Der Steuerzapfen stößt auf die äußere Kanalflanke des Steuerkanals 57 und bewirkt bei der Weiterdrehung 29 des Antriebsritzels 21 automatisch ein Abdrücken des bis dahin in seiner Schließlage 11′ befindlichen Flügels. Es kommt zunächst wieder zu der beschriebenen Spaltlüftungsstellung 11′′ von Fig. 13. Dann bewegt sich der Steuerzapfen 55 entlang der profi­ lierten beiden Flanken vom Steuerkanal 57 bis zum Austrittsende im flügel­ seitigen Gegensteuerglied 56 weiter.In order to open the wing from its closed position 11 'of FIG. 4 again, the locking elements located in the locked position must first be transferred via their linkage 19 into their unlocked position. Both the opening movement 15 , 16 of the leaf and the control of the pairs of closing elements are carried out by a counter-rotating actuation 29 of the drive pinion 21 shown in FIG. 4. This has an effect on the already mentioned longitudinal displacement 23 of the rack 20 . The clutch 26 , 46 is initially ineffective in the area of the wing-side driver 41 , but the second driver 42 is coupled to the rack 20 and takes part in its longitudinal displacement 23 . As a result, the adjustment movement 33 of the locking linkage 19, which has already been mentioned several times, in the direction of the position of FIG. 3 takes place via the linkage extension 40 which is articulated thereon. Starting from its locking position marked 55 ', this is first expressed in an extension movement of the control pin illustrated by the arrow 37 ' in FIG. 13. The control pin abuts the outer channel flank of the control channel 57 and, in the further rotation 29 of the drive pinion 21, automatically pushes off the wing located in its closed position 11 'until then. It comes again to the described night ventilation position 11 '' of Fig. 13. Then, the control pin 55 moves along the profi lined flanks from the control channel 57 to the exit end in the wing-side counter-control member 56 further.

Währenddessen vollzieht sich wieder eine Umsteuerung der Kupplungen 26, 46 der beiden Mitnehmer 42, 41 durch Ausfahren aus dem Umschaltkör­ per 27 an der Umschaltstelle 52 bzw. durch Einfahren in den entsprechen­ den Umschaltkörper an der Umschaltstelle 51. Der Mitnehmer 42 ist, ge­ mäß Fig. 3, an den linken Endpunkt seines Verschiebungswegs 44 gekommen und der erste Mitnehmer 41 beginnt seine Bewegung am rechten Ende seines Verschiebungswegs 43 von Fig. 4. Die weitere Öffnungsbewegung 15, 16 des Flügels 11 erfolgt dann ausschließlich durch den Mitnehmer 41, während der Mitnehmer 42 ruht.In the meantime, the clutches 26 , 46 of the two drivers 42 , 41 are reversed again by moving out of the changeover body 27 at the changeover point 52 or by moving into the corresponding changeover body at the changeover point 51 . The driver 42 has, according to FIG. 3, come to the left end point of its displacement path 44 and the first driver 41 begins its movement at the right end of its displacement path 43 of FIG. 4. The further opening movement 15 , 16 of the wing 11 then takes place exclusively by the driver 41 while the driver 42 is at rest.

In den Fig. 17 bis 22 ist ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsge­ mäßen Vorrichtung gezeigt. Darin sollen die entsprechenden Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen wie beim ersten Ausführungsbeispiel bezeich­ net werden. Insoweit gilt die bisherige Beschreibung. Es genügt, lediglich auf die Unterschiede einzugehen. Diese bestehen vor allem in einer anderen Ausbildung der Kupplung 66, 76, 76′ zwischen den beiden Mitnehmern 41, 42 einerseits und der Zahnstange 20 andererseits. Weil auch in diesem Fall die zu den beiden Mitnehmern 41, 42 gehörenden Kupplungen gleich ausgebildet sind, genügt es, nur die eine, zum rechten Mitnehmer 41 von Fig. 17 gehörende Kupplung 66, 76, 76′ anhand der Fig. 19 bis 22 zu be­ schreiben.In Figs. 17 to 22 a second embodiment of the erfindungsge MAESSEN device is shown. The corresponding components are to be designated with the same reference numerals as in the first exemplary embodiment. In this respect, the previous description applies. It is enough to only consider the differences. These consist mainly of a different design of the clutch 66 , 76 , 76 'between the two drivers 41 , 42 on the one hand and the rack 20 on the other. Because in this case too, the clutches belonging to the two drivers 41 , 42 are of the same design, it is sufficient to use only the one clutch 66 , 76 , 76 'belonging to the right driver 41 of FIG. 17 with reference to FIGS. 19 to 22 be write.

Auch in diesem Fall befindet sich am Mitnehmer 41 der aktive Kupplungs­ teil, der aus mindestens einem schwenkbaren Haken 76 besteht. Der Haken 76 ist dabei von einem ersten, äußeren Arm 71 eines zweiarmigen Hebels 71, 72 gebildet und besitzt eine profilierte Hakenöffnung 73. Im vorliegenden Fall ist der Mitnehmer 41 mit zwei zueinander spiegelbildlich verschwenkba­ ren Haken 76, 76′ versehen, welche gegeneinander weisende Hakenöffnungen 73, 73′ besitzen. Beide Haken 76, 76′ sitzen auf einem gemeinsamen Lager­ zapfen 77, der am Mitnehmer 41 befestigt ist, wie insbesondere aus Fig. 20 hervorgeht. Der zugehörige passive Gegenkupplungsteil besteht aus ei­ nem am Ende der Zahnstange 20 vertikal angeordneten Kloben 66, der mit den Hakenöffnungen 73, 73′ beider Haken 76, 76′ zusammenwirkt. Weil beide Haken 76, 76′ zueinander gleich ausgebildet und nur zueinander spiegelbildlich auf der Zahnstange 20 angeordnet sind, genügt es, nur den einen 76 von ihnen zu beschreiben.In this case too, the active coupling is located on the driver 41 , which consists of at least one pivotable hook 76 . The hook 76 is formed by a first, outer arm 71 of a two-armed lever 71 , 72 and has a profiled hook opening 73 . In the present case, the driver 41 is provided with two mutually mirror-image pivotable hooks 76 , 76 ', which have mutually facing hook openings 73 , 73 '. Both hooks 76 , 76 'sit on a common bearing pin 77 which is attached to the driver 41 , as can be seen in particular from Fig. 20. The associated passive mating coupling part consists of egg nem at the end of the rack 20 vertically arranged block 66 which interacts with the hook openings 73 , 73 'of both hooks 76 , 76 '. Because both hooks 76 , 76 'are identical to each other and are only mirror images of each other on the rack 20 , it is sufficient to describe only the one 76 of them.

Der Haken 76 ist bezüglich des Klobens 66 zwischen zwei Lagen in einer Parallelebene zur Zahnstange 20 verschwenkbar, nämlich einer kupplungs­ wirksamen Anklapplage gemäß Fig. 22 und einer kupplungs-unwirksamen Abspreizlage gemäß Fig. 19. Die Anklapplage des Hakens 76 ist in Fig. 22 durch eine strichpunktierte Hilfslinie 74 verdeutlicht. In diesem Fall erfaßt die Hakenöffnung 73 den Kloben 66. Die Abspreizlage ist in Fig. 19 durch eine entsprechende Hilfslinie 75 gekennzeichnet, wo die Hakenöff­ nung 73 den Kloben 66 frei gibt. In seiner Anklapplage 74 verläuft der Haken 76 im wesentlichen parallel zur Längsrichtung der Zahnstange 20 und stützt sich dabei an mindestens einer Führungsfläche 78 ab, die sich parallel zur Längsverschiebung 23, 23′ der Zahnstange 20 erstreckt. Der Haken 76 steht unter der Wirkung einer durch einen Schwenkpfeil in Fig. 19 verdeutlichten Spreizkraft 81, die bestrebt ist, den Haken 76 in seine dortige Spreizlage 75 zu überführen. Diese Spreizkraft 81 wird im vorliegen­ den Fall durch eine im Mitnehmer 41 integrierte Feder 82 erzeugt, die hier als Druckfeder ausgebildet ist. Die Druckfeder 82 wirkt parallel zur Längsverschiebung 23, 23′ der Zahnstange 20, und übt über einen Stößel 83 zunächst eine axiale Federkraft 80 auf das Stirnende 79 des zum Haken 76 gehörenden zweiten, inneren Hebelarms 72 aus. Zwischen der Andruckflä­ che des Stößels 83 und dem Stirnende 79 des inneren Hebelarms 72 besteht ein Neigungsprofil, welches die axiale Federkraft 80 in die Spreizkraft 81 am Haken 76 umwandelt. Im vorliegenden Fall ist dieses Neigungsprofil durch einen Schrägverlauf vom Stirnende 79 des Hebelarms 72 erzeugt, wie aus Fig. 22 zu entnehmen ist. Die Spreizkraft 81 könnte auch unmit­ telbar von einer Feder erzeugt werden, die z. B. als Schenkelfeder ausgebil­ det ist.The hook 76 can be pivoted with respect to the block 66 between two positions in a plane parallel to the rack 20 , namely a coupling-effective folding position according to FIG. 22 and a coupling-ineffective spreading position according to FIG. 19. The folding position of the hook 76 is shown in FIG. 22 a dash-dotted auxiliary line 74 illustrates. In this case, the hook opening 73 engages the block 66 . The spreading position is characterized in Fig. 19 by a corresponding auxiliary line 75 , where the hook opening 73 releases the block 66 . In its folding position 74 , the hook 76 runs essentially parallel to the longitudinal direction of the rack 20 and is supported on at least one guide surface 78 which extends parallel to the longitudinal displacement 23 , 23 'of the rack 20 . The hook 76 is under the effect of a spreading force 81 , which is indicated by a swivel arrow in FIG. 19, and tends to transfer the hook 76 into its spread position 75 there. In the present case, this spreading force 81 is generated by a spring 82 integrated in the driver 41 , which is designed here as a compression spring. The compression spring 82 acts parallel to the longitudinal displacement 23 , 23 'of the rack 20 , and first exerts an axial spring force 80 on the end 79 of the hook 76 belonging to the second, inner lever arm 72 via a plunger 83 . Between the pressure surface of the plunger 83 and the front end 79 of the inner lever arm 72 there is an inclination profile which converts the axial spring force 80 into the spreading force 81 on the hook 76 . In the present case, this inclination profile is generated by an oblique course from the front end 79 of the lever arm 72 , as can be seen from FIG. 22. The spreading force 81 could also be generated directly by a spring which, for. B. is ausgebil det as a leg spring.

Wie am besten aus Fig. 21 hervorgeht, sind beide Längsränder 84, 85 des als zweiarmiger Hebel 71, 72 ausgebildeten Hakens 76 stufenförmig abgesetzt. Beim Längsverschieben 23, 23′ der Zahnstange 20, gemäß Fig. 22, stützt sich der Längsrande 84 an der erwähnten Führungsfläche 78 ab und drückt den zugehörigen Haken 76 gegen die auf ihn wirkende Spreiz­ kraft 81 in dessen Anklapplage 74 am Kloben 66. Beim Längsverschieben 23, 23′ der Zahnstange 20 gleitet der Haken 76 mit seinem abgesetzten Längsrande 84 an dieser Führungsfläche 78 entlang. Der gegenüberliegende abgesetzte Längsrand 85 befindet sich an einer in Parallelabstand zur Führungsfläche 78 verlaufenden zweiten Führungsfläche 78′. Ausweislich der Fig. 21 sind diese beiden Führungsflächen 78, 78′ einstückig mit dem bereits vorbeschriebenen Führungsgehäuse 30 für die Zahnstange 20 ausgebil­ det, wo sich auch die beim ersten Ausführungsbeispiel in Fig. 12 beschrie­ benen Führungsschienen 32 für die beiden Mitnehmer 41, 42 befinden.As best shown in FIG. 21, both longitudinal edges 84 , 85 of the hook 76 designed as a two-armed lever 71 , 72 are stepped. When longitudinally displacing 23 , 23 'of the rack 20 , as shown in FIG. 22, the longitudinal edge 84 is supported on the mentioned guide surface 78 and presses the associated hook 76 against the spreading force acting on it 81 in its folding position 74 on the block 66th When longitudinally displacing 23 , 23 'of the rack 20 , the hook 76 slides with its stepped longitudinal edge 84 along this guide surface 78 . The opposite, offset longitudinal edge 85 is located on a parallel guide surface 78 running second guide surface 78 '. As evidenced by FIG. 21, these two guide surfaces 78 'integrally det 78 with the already above-described guide housing 30 for the rack 20 ausgebil where the beschrie the first embodiment in Fig. 12 surrounded guide rails 32 are for the two drivers 41, 42 .

Die entsprechenden Verhältnisse liegen bei dem spiegelbildlich angeordneten anderen zweiarmigen Haken 76′ vor. Die Druckfeder 82 wirkt über den Stößel 83 gemeinsam auf beide Haken 76, 76′, die, ausweislich der Fig. 22, zangenartig zusammengeklappt gehalten werden und den Kloben 66 zwischen sich fassen, wenn die jeweiligen Längskanten 84 der die beiden Haken 76, 76′ bildenden äußeren Hebelarme an den beidseitigen Führungsflä­ chen 78, 78′ anliegen. Über den Kloben 66 und die beiden Haken 76, 76′ besteht eine zuverlässige Kupplung zwischen der Zahnstange 20 und dem Mitnehmer 41, solange die Längsränder der beiden Haken 76, 76′ von den Führungsflächen 78, 78′ des Zahnstangen-Gehäuses 30 abgestützt werden. Dies ändert sich erst dann, wenn der Mitnehmer 41 in den Bereich seiner Umschaltstelle 51 gemäß Fig. 17 kommt. Dies gilt sinngemäß für den ande­ ren Mitnehmer 42 an dessen aus Fig. 17 erkennbaren Umschaltstelle 52.The corresponding conditions are in the mirror-image arranged other two-armed hook 76 '. The compression spring 82 acts on the plunger 83 together on both hooks 76 , 76 ', which, as shown in FIG. 22, are held together like pliers and hold the block 66 between them when the respective longitudinal edges 84 of the two hooks 76 , 76 ' forming outer lever arms on the guide surfaces on both sides 78 , 78 '. About the block 66 and the two hooks 76 , 76 'there is a reliable coupling between the rack 20 and the driver 41 , as long as the longitudinal edges of the two hooks 76 , 76 ' of the guide surfaces 78 , 78 'of the rack housing 30 are supported. This only changes when the driver 41 comes into the area of its changeover point 51 according to FIG. 17. This applies mutatis mutandis to the other driver 42 at the changeover point 52 which can be seen in FIG. 17.

Wie aus Fig. 17 und 18 zu entnehmen ist, sind die beiden Umschaltstellen 51, 52 auf ihrer einen Seite durch die beiden Stirnenden 68 bzw. 69 des Führungsgehäuses 30 begrenzt, in welchem die Zahnstange 20 längsgeführt wird. Auf der anderen Seite werden die beiden Umschaltstellen 51, 52 von jeweils von einem ortsfesten Anschlag 88 bzw. 89 begrenzt. Diese Anschläge 88, 89 gehören zu zwei Bewegungsbegrenzern 86, 87, die am Blendrahmen des Fensters, der Tür od. dgl. befestigt werden und mit ent­ sprechenden Gegenanschlägen an den zugehörigen beiden Mitnehmern 41 bzw. 42 zusammenwirken. Diese Begrenzer 86, 87 sind in Fig. 17 in seitli­ chem Versatz gegenüber ihren dort strichpunktiert verdeutlichten Montage­ stellen 86′, 87′ gezeichnet, um dort die endseitigen Bauelemente der Vor­ richtung sichtbar zu machen.As can be seen from FIGS. 17 and 18, the two switching points 51 , 52 are delimited on one side by the two end faces 68 and 69 of the guide housing 30 , in which the rack 20 is guided longitudinally. On the other hand, the two switching points 51 , 52 are each delimited by a fixed stop 88 and 89 , respectively. These stops 88 , 89 belong to two movement limiters 86 , 87 which are attached to the frame of the window, the door or the like and cooperate with corresponding counter-stops on the associated two drivers 41 and 42 , respectively. These delimiters 86 , 87 are shown in Fig. 17 in seitli chem offset compared to their there dash-dotted assembly 86 ', 87 ' drawn to make the end components of the direction visible there.

Die sich an der Umschaltstelle 51 ergebenden Wirkungen sind in Fig. 19 verdeutlicht. In Fig. 19 ist die eine Endposition des Mitnehmers 41 gezeigt, die sich beim Auswärts-Verschieben 23′ der zunächst gekuppelten Zahnstange 20 ergibt. Diese Endposition ist dadurch bestimmt, daß die aus Fig. 20 erkennbare Vorderkante 90 des Mitnehmers 41 am zugehörigen, aus Fig. 18 erkennbaren Anschlag 88 des Bewegungsbegrenzers 86 stößt. Dieser Begrenzungsbeweger 86 ist in Fig. 19 nicht eingezeichnet. Diese Vorderkante 90 des Mitnehmers 41 ist in diesem Ausführungsbeispiel der erwähnte Gegenanschlag. In dieser Endlage des Mitnehmers 41 sind die den jeweiligen Haken 76, 76′ bildenden äußeren Hebelarme 71 über das Gehäuse-Stirnende 68 hinausgefahren und werden daher von ihren Führungsflächen 78 bzw. 78′ nicht mehr abgestützt. Die Spreizkraft 81 kann sich entfalten und es kommt zu der bereits beschriebenen Abspreizlage 75. Der Winkel dieser Abspreizlage 75 ist dadurch bestimmt, daß der innere Hebelarm 72 einen zum vorausgehenden Längsrand 85 abgewinkelt weiterlaufende Armkante 91 aufweist, die aufgrund dieser Spreizkraft 81 zur Anlage an der gegen­ überliegenden Führungsfläche 78′ des Gehäuses 30 sich abstützt. Dadurch entsteht zwischen den Enden der beiden Haken 76, 77′ eine ausreichend große Lücke 92, durch welche dann der an der Zahnstange 20 sitzende Kloben 66 beim Weiterschieben 23′ herausfahren kann. Es treten dann die Wirkungen ein, die beim ersten Ausführungsbeispiel im Zusammenhang mit Fig. 4 erläutert worden sind.The effects resulting at the switching point 51 are illustrated in FIG. 19. In Fig. 19 the one end position of the driver 41 is shown, which results when moving 23 'of the initially coupled rack 20 . This end position is determined in that the front edge 90 of the driver 41 , which can be seen in FIG. 20, abuts the associated stop 88 of the movement limiter 86 , which can be seen in FIG. 18. This limitation mover 86 is not shown in FIG. 19. This front edge 90 of the driver 41 is the abutment mentioned in this exemplary embodiment. In this end position of the driver 41 , the respective hooks 76 , 76 'forming the outer lever arms 71 extend beyond the front end 68 of the housing and are therefore no longer supported by their guide surfaces 78 or 78 '. The spreading force 81 can develop and the spreading position 75 already described occurs. The angle of this spreading position 75 is determined by the fact that the inner lever arm 72 has an arm edge 91 which extends at an angle to the preceding longitudinal edge 85 and which, due to this spreading force 81, bears against the opposite guide surface 78 'of the housing 30 . This creates a sufficiently large gap 92 between the ends of the two hooks 76 , 77 ', through which the block 66 seated on the rack 20 can move out when pushed further 23 '. The effects then occur, which were explained in connection with FIG. 4 in the first exemplary embodiment.

Wenn sich der Mitnehmer 41 an seiner Umschaltstelle 51 befindet und die vorbeschriebenen Verhältnisse von Fig. 19 vorliegen, so ist der Mitneh­ mer 41 auch daran gehindert, versehentlich in Gegenrichtung, nämlich vom Anschlag 88 weg, bewegt zu werden. Dies wird durch die in ihrer Abspreizlage 75 befindlichen Haken 76, 76′ erreicht, weil sich diese mit ihren jeweiligen Längsrändern 84 an den Gehäusekanten 93 am Stirnende 68 des Führungsgehäuses 30 abstützen. Die axiale Federkraft 80 spreizt nämlich die beiden Haken 76, 76′ auseinander, die dann, wie Elemente eines Schnappverschlusses, federnd mit dem Gehäuse-Stirnende 68 zusammen­ wirken und so die Endposition des Mitnehmers 41 sichern. Man könnte hier sogar eine Arretierung vorsehen, wenn man, was in diesem Ausführungs­ beispiel nicht gezeigt ist, am Längsrand 84 der jeweiligen Haken 76 bzw. 76′ eine hinterschnittene Schulter vorsieht, welche in der Abspreizlage 75 des Hakens 76, wie ein Zahn, z. B. die Kante 93 des Gehäuses 30 hinter­ greift. Damit ist die Endposition des Mitnehmers 41 in beiden Richtungen blockiert.If the driver 41 is at its switching point 51 and the above-described conditions of FIG. 19 are present, the driver 41 is also prevented from being accidentally moved in the opposite direction, namely from the stop 88 . This is achieved by the hooks 76 , 76 'located in their spreading position 75 , because these are supported with their respective longitudinal edges 84 on the housing edges 93 at the front end 68 of the guide housing 30 . The axial spring force 80 spreads the two hooks 76 , 76 'apart, which then, like elements of a snap closure, act resiliently with the housing end 68 and thus secure the end position of the driver 41 . You could even provide a lock here, if one, what is not shown in this embodiment example, on the longitudinal edge 84 of the respective hook 76 or 76 'provides an undercut shoulder, which in the spreading position 75 of the hook 76 , such as a tooth, z . B. reaches the edge 93 of the housing 30 behind. The end position of the driver 41 is thus blocked in both directions.

Das zangenartige Auseinanderspreizen der beiden Haken 76, 76′ kann durch eine geeignete Profilierung zwischen dem Kloben 66 und der Hakenöffnung 73 bzw. 73′ unterstützt werden. In der Anklapplage, gemäß Fig. 22, hat die äußere Flanke 94 der Hakenöffnung 73 einen schrägen Verlauf gegenüber der nach außen gerichteten Bewegung des ein Kreisprofil aufweisenden Klobens 66. Die beim Abwärts-Verschieben 23 der Zahnstange 20 zwischen dem Kloben 66 und dem Haken 76 zu übertragende Kraft läßt durch die Neigungslage der Außenflanke 94 dort eine Kraftkomponente entstehen, welche die Spreizbewegung des Hakens 76 in seine Abspreizlage 75 von Fig. 19 unterstützt, sobald der Längsrand 84 des hakenbildenden Hebelarms 71 nicht mehr an der Führungsfläche 78 an liegt. Dann entsteht bereits durch die Profilgebung zwischen dem Kloben 66 und der Hakenöffnung 73 eine im Abspreizsinne wirkende Kraft. In manchen Anwendungsfällen könnte man dann auf eine von einer Feder 82 abgeleitete Spreizkraft 81 verzichten.The pliers-like spreading apart of the two hooks 76 , 76 'can be supported by a suitable profile between the block 66 and the hook opening 73 and 73 '. In the Anklapplage, as shown in FIG. 22, the outer edge 94 has the hook opening 73 an oblique course in relation to the outward movement of a circular profile having frame hinges 66th The force to be transmitted during the downward displacement 23 of the rack 20 between the block 66 and the hook 76 allows a force component to arise there due to the inclined position of the outer flank 94 , which supports the spreading movement of the hook 76 into its spreading position 75 from FIG. 19 as soon as the Longitudinal edge 84 of the hook-forming lever arm 71 no longer lies on the guide surface 78 . Then the profile between the block 66 and the hook opening 73 creates a force acting in the spreading direction. In some applications, one could then dispense with an expansion force 81 derived from a spring 82 .

Durch eine gegensinnige Einwärts-Verschiebung 23 der Zahnstange 20 findet an der Umschaltstelle 51 wieder ein Wirksamsetzen der dortigen Kupplung 66, 76, 76′ statt. Der Kloben 66 fährt nämlich gegen die nach außen geneig­ te Innenflanke 95 der Hakenöffnung 73, welche mit dem spiegelbildlichen Verlauf der entsprechenden Innenflanke der gegenüberliegenden Hakenöffnung 73′ ein gabelförmiges Gesamtprofil gemäß Fig. 19 bildet. Wenn der Kloben 66, von der geöffneten Lücke 92 kommend, auf die geneigten Innenflanken 95 der beiden Haken 76, 76′ auftrifft, dann wird dort eine aus Fig. 19 durch den Pfeil 96 verdeutlichte Gesamtkraft 96 übertragen. Diese Gesamt­ kraft 96 erzeugt an diesen schrägen Innenflanken 95 zwei geneigte Kraft­ komponenten, welche der von der Feder 82 kommenden Spreizkraft 81 entgegengerichtet sind und die beiden Haken 76, 76′ in Richtung der Pfeile 97, 97′ zangenartig gegeneinander klappen. Sobald die aus Fig. 22 ersichtli­ che Aufklapplage 74 des jeweiligen Hakens 76 bzw. 76′ vorliegt, fällt die beschriebene Abstützung zwischen dem jeweiligen Hakenlängsrand 84 und der Gehäusekante 93 weg. Die beiden Haken 76, 76′ sind schlank ge­ nug gegeneinander geführt, um in den Freiraum zwischen den beiden Füh­ rungsflächen 78, 78′ des Führungsgehäuses 30 eingeschoben werden zu kön­ nen, wo die auf sie wirkende federbedingte Spreizkraft 81 wieder aufgenom­ men wird. Es liegt dann wieder die aus Fig. 22 ersichtliche wirksame Kupplung zwischen dem Mitnehmer 41 und der Zahnstange 20 vor.By an opposite inward displacement 23 of the rack 20 takes place at the switching point 51 again effective the clutch 66 , 76 , 76 'there. The block 66 namely drives against the outwardly inclined inner flank 95 of the hook opening 73 , which forms a fork-shaped overall profile according to FIG. 19 with the mirror image of the corresponding inner flank of the opposite hook opening 73 '. When the clamp 66, coming from the open gap 92, is incident on the inclined inner edges 95 of the two hooks 76, 76 ', then a of Fig. 19 made clear by the arrow 96 total force 96 is transmitted there. This total force 96 generates on these inclined inner flanks 95 two inclined force components which are opposite to the spreading force 81 coming from the spring 82 and the two hooks 76 , 76 'in the direction of the arrows 97 , 97 ' fold like pliers against each other. As soon as the opening position 74 shown in FIG. 22 of the respective hook 76 or 76 'is present, the support described between the respective longitudinal edge 84 of the hook and the housing edge 93 is omitted. The two hooks 76 , 76 'are slenderly enough against each other to be inserted into the free space between the two guide surfaces 78 , 78 ' of the guide housing 30 , where the spring-applied spreading force 81 acting on them is resumed. There is then again the effective coupling shown in FIG. 22 between the driver 41 and the rack 20 .

Wie schon im ersten Ausführungsbeispiel in Fig. 2 und 4 erläutert wurde, ist auch in diesem zweiten Ausführungsbeispiel am anderen Mitnehmer 42 unmittelbar, oder mittelbar über eine Verlängerungsstange 40, ein Ver­ schlußgestänge angeschlossen. Die Verlängerungsstange 40 kann auch den bereits ausführlich im Zusammenhang mit dem ersten Ausführungsbeispiel bei Fig. 13 beschriebenen Steuerzapfen 55 aufweisen für eine vom Mitneh­ mer 42 bewirkte Andruckbewegung 39 bzw. Abdruckbewegung 37′ des Flügels gegenüber dem Blendrahmen. Im Ausführungsbeispiel von Fig. 17 ist die Verlängerungsstange 40 über eine erste Schnellverbindung 35, wie sie im Zusammenhang mit Fig. 3 bei dem Mitnehmer 41 bereits beschrieben wurde, mit dem zweiten Mitnehmer 42 verbunden. Diese Verlängerungsstange 40 besitzt, gemäß Fig. 17, an ihrem freien Ende eine weitere Schnellverbin­ dung 35′ dieser Art zum Anschluß des in Fig. 17 nicht dargestellten Ver­ schlußgestänges. Natürlich könnte das Verschlußgestänge auch unmittelbar an der erstgenannten Schnellverbindung 35 des zweiten Mitnehmers 42 angeschlossen sein.As has already been explained in the first exemplary embodiment in FIGS. 2 and 4, in this second exemplary embodiment, on the other driver 42 , a connecting rod is connected directly or indirectly via an extension rod 40 . The extension rod 40 may also include the control pin 55 already described in detail in connection with the first embodiment in Fig. 13 having a 42 mer caused by Mitneh Andruckbewegung 39 and impression movement 37 'of the wing relative to the frame. In the exemplary embodiment of FIG. 17, the extension rod 40 is connected to the second driver 42 via a first quick connection 35 , as has already been described in connection with FIG. 3 for the driver 41 . This extension rod 40 has, as shown in FIG. 17, at its free end another Schnellverbin extension 35 'of this type for connecting the connecting rod not shown in Fig. 17. Of course, the locking linkage could also be connected directly to the first-mentioned quick connection 35 of the second driver 42 .

Die beim zweiten Ausführungsbeispiel von Fig. 17 bis 22 gezeigte Kupplung aus mindestens einem schwenkbaren Haken 76, der mit einem Kloben 66 zusammenwirkt, ist, unabhängig von der vorausgehend beschriebenen Vorrichtung, auch bei andersartigen Fenster- oder Türbeschlägen verwendbar. Zwischen zwei zueinander beweglichen Teilen eines Beschlags, die wahlwei­ se miteinander gekuppelt oder entkuppelt werden, wäre diese besondere Kupplung anwendbar, z. B. zwischen einer längsbeweglichen Treibstange einerseits und einem ruhenden Schließblech andererseits. Besonders vorteil­ haft ist es, wie im vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel, für den einen Kupplungsteil, zwei zueinander spiegelbildlich verschwenkbare Haken 76, 76′ zu verwenden, welche die beschriebenen, gegeneinander weisenden Ha­ kenöffnungen 73, 73′ besitzen. Beiden Haken 76, 76′ ist ein gemeinsamer Kloben 66 zugeordnet, den die beiden Haken im Kupplungsfall zangenartig zwischen sich lassen, wie es bereits in Fig. 22 verdeutlicht ist. Der geschil­ derten besonderen Ausbildung der Kupplung und ihrer Anwendung auf beliebi­ ge andere Fenster- bzw. Türbeschläge kommt eine eigenständige erfinderi­ sche Bedeutung zu.The coupling shown in the second exemplary embodiment from FIGS. 17 to 22, comprising at least one pivotable hook 76 , which cooperates with a block 66 , can also be used with other types of window or door fittings, regardless of the device described above. Between two mutually movable parts of a fitting, which are selectively coupled or uncoupled, this particular coupling would be applicable, e.g. B. between a longitudinally movable drive rod on the one hand and a stationary striking plate on the other. It is particularly advantageous, as in the above-described exemplary embodiment, to use two hooks 76 , 76 ', which can be pivoted in mirror image relative to one another, for one coupling part, which have the described, mutually pointing Ha kenöffungen 73 , 73 '. Both hooks 76 , 76 'are assigned a common block 66 , which the two hooks in the case of a coupling leave between them like pliers, as is already illustrated in FIG. 22. The schil dered special training of the coupling and its application to any other ge window or door fittings has an independent inventive importance.

BezugszeichenlisteReference list

10 Blendrahmen
11 Flügel (Offenlage)
11′ Schließlage von 11
11′′ Spaltlüftungslage von 11
12 Gelenkteil, Hauptarm
13 Gelenkteil, Lenkhebel
14 Gelenkteil, Gleiter
15 Öffnungsbewegung von 11, Drehbewegungs-Pfeil
15′ Schließbewegung von 11, Rückdrehbewegungs-Pfeil
16 Öffnungsbewegung von 11, Längsverschiebungs-Pfeil
16′ Schließbewegung von 11, Rückverschiebungs-Pfeil
17 Rahmenebene von 10
18 Lagerteil für 24
19 Verschlußgestänge
20 Zahnstange
21 Antriebsritzel
22 Kurbel-Anschlußstelle
23 Längsverschiebungs-Pfeil von 20
23′ Rückverschiebungs-Pfeil von 20
24 Ritzelachse von 21
25 steckbarer Antriebsbolzen von 21
26 passiver Kupplungsteil an 20, Kupplungsaufnahme (Fig. 1 bis 10)
27 Umschaltkörper bei 51 bzw. 52 (Fig. 1 bis 10)
28 Längsverschiebungsweg von 20, Wegstrecke
29 Drehbetätigungs-Pfeil für 21
29′ Rückdrehungs-Pfeil von 21
30 Führungsgehäuse
31 Randleiste an 30
32 Führungsschiene für 41, 42
33 Verstellungs-Pfeil von 19
33′ Rückverstellungs-Pfeil von 19
34 Führungsnut zwischen 32
35 Schnellverbindung bei 41 bzw. 42
35′ weitere Schnellverbindung bei 40
36 Vorsprung an 20
37 Einfahr-Pfeil von 55 in 57
37′ Ausfahr-Pfeil von 55′ aus 57
38 Spaltweite zwischen 11′′, 10 (Fig. 13)
39 Andruck-Pfeil von 55′ auf 56 (Fig. 13)
40 Gestängeverlängerung, Verlängerungsstange von 19
41 erster Mitnehmer
42 zweiter Mitnehmer
43 Verschiebungsweg von 41
44 Verschiebungsweg von 42
45 Kraftpfeil für 46
46 aktiver Kupplungsteil bei 41 bzw. 42, Kupplungszapfen (Fig. 1 bis 10)
47 Blattfeder
48 Federverbreiterung
49 gleitendes Feder-Endstück
50 Verbindungsstange zwischen 41, 11
51 erste Umschaltstelle für 41
52 zweite Umschaltstelle für 42
53 Halteplatte für 55
54 geneigter Kanal in 52
55 Steuerkurven-Paar, mitbewegliches Steuerglied, Steuerzapfen
55′ Verriegelungsstellung von 55
56 Steuerkurven-Paar, ruhendes Gegensteuerglied
57 Steuerkanal in 56
58 profilierte Kanalflanke von 57
59 Montageplatte von 56
60 Kreuzgelenk
61 erstes Kreuzgelenkglied
62 zweites Kreuzgelenkglied
63 Winkelgehäuse für 60
64 flügelseitiges Gehäuseende
65 Schraubbefestigungsstelle an 63
66 passiver Gegenkupplungsteil an 20, Kloben (Fig. 17 bis 22)
67 freies Gehäuseende
68 erstes Stirnende von 30 bei 51
69 zweites Stirnende von 30 bei 52
70 Baueinheit aus 60, 63 (Fig. 14)
71 äußerer, erster Hebelarm
72 innerer, zweiter Hebelarm
73 Hakenöffnung von 76
73′ Hakenöffnung von 76′
74 Hilfslinie für Anklapplage von 76
75 Hilfslinie für Abspreizlage von 76
76 aktiver Kupplungsteil von 41 bzw. 42, schwenkbarer Haken (Fig. 17 bis 22)
76′ aktiver Kupplungsteil von 41 bzw. 42, schwenkbarer Haken (Fig. 17 bis 22)
77 Lagerzapfen für 76, 76′
78 Führungsfläche an 30 (Fig. 17 bis 22)
78′ Führungsfläche an 30 (Fig. 17 bis 22)
79 Stirnende von 72
80 axiale Federkraft bei 79
81 Schwenkpfeil der Spreizkraft
82 Feder, Druckfeder
83 Stößel bei 82
84 erster Längsrand von 76
85 zweiter Längsrand von 76
86 erster Bewegungsbegrenzer mit 88
87 zweiter Bewegungsbegrenzer mit 89
88 ortsfester Anschlag von 86 für 41
89 ortsfester Anschlag an 87 für 42
90 Vorderkante von 41, Gegenanschlag
91 abgewinkelte Armkante bei 72
92 Lücke zwischen 76, 76′
93 Gehäusekante an 68
94 Außenflanke von 73
95 Innenflanke von 73
96 im Einschubsinne wirksame Kraft (Fig. 19)
97 Pfeil der Anklappbewegung von 76
97′ Pfeil der Anklappbewegung von 76′ 10 frames
11 wings (open position)
11 ′ closed position of 11
11 ′ ′ night ventilation layer from 11
12 joint part, main arm
13 joint part, steering lever
14 joint part, glider
15 opening movement of 11 , rotary movement arrow
15 ′ closing movement of 11 , reverse rotation arrow
16 opening movement of 11 , longitudinal displacement arrow
16 ′ closing movement of 11 , backward displacement arrow
17 frame level of 10
18 bearing part for 24
19 locking rods
20 rack
21 drive pinion
22 Crank connection point
23 longitudinal displacement arrow of 20
23 ′ return arrow from 20
24 pinion axis of 21
25 pluggable drive bolts from 21
26 passive coupling part on 20 , coupling receptacle ( Fig. 1 to 10)
27 switch bodies at 51 or 52 ( FIGS. 1 to 10)
28 longitudinal displacement of 20 , distance
29 rotary actuation arrow for 21
29 ′ reverse arrow from 21
30 guide housing
31 sidebar at 30
32 guide rails for 41, 42
33 adjustment arrow from 19
33 ′ reset arrow from 19
34 guide groove between 32
35 Quick connection at 41 or 42
35 ′ further quick connection at 40
36 head start on 20
37 Entry arrow from 55 to 57
37 ′ exit arrow from 55 ′ from 57
38 gap width between 11 '', 10 ( Fig. 13)
39 pressure arrow from 55 ′ to 56 ( FIG. 13)
40 rod extension, extension rod of 19
41 first driver
42 second driver
43 displacement of 41
44 displacement of 42
45 force arrow for 46
46 active coupling part at 41 or 42 , coupling pin ( Fig. 1 to 10)
47 leaf spring
48 spring extension
49 sliding spring end piece
50 connecting rod between 41, 11
51 first switching point for 41
52 second switching point for 42
53 holding plate for 55
54 inclined channel in 52
55 pair of control cams, movable control element, control pin
55 ′ locking position of 55
56 pair of cams, stationary counter-control element
57 control channel in 56
58 profiled channel flank of 57
59 mounting plate of 56
60 universal joint
61 first universal joint member
62 second universal joint member
63 angle housing for 60
64 wing-side housing end
65 screw fastening point at 63
66 passive counter coupling part on 20 , block ( Fig. 17 to 22)
67 free housing end
68 first end of 30 at 51
69 second end of 30 at 52
70 assembly of 60, 63 ( FIG. 14)
71 outer, first lever arm
72 inner, second lever arm
73 hook opening of 76
73 ′ hook opening of 76 ′
74 auxiliary line for folding position of 76
75 auxiliary line for spreading position of 76
76 active coupling part of 41 or 42 , swiveling hook ( Fig. 17 to 22)
76 ′ active coupling part of 41 or 42 , swiveling hook ( Fig. 17 to 22)
77 trunnions for 76, 76 ′
78 guide surface on 30 ( Fig. 17 to 22)
78 ′ guide surface on 30 ( FIGS. 17 to 22)
79 end of 72
80 axial spring force at 79
81 Swing arrow of the spreading force
82 spring, compression spring
83 plungers at 82
84 first longitudinal margin of 76
85 second longitudinal margin of 76
86 first movement limiter at 88
87 second movement limiter with 89
88 fixed stop from 86 for 41
89 stationary stop at 87 for 42
90 front edge of 41 , counterstop
91 angled arm edge at 72
92 gap between 76, 76 ′
93 housing edge at 68
94 outer flank of 73
95 inner flank of 73
96 force acting in the insertion direction ( FIG. 19)
97 arrow of the folding movement of 76
97 ′ arrow of the folding movement of 76 ′

Claims (29)

1. Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Fensters, einer Tür od. dgl., mit einem feststehenden Blendrahmen (10)
und mit einem demgegenüber zwischen einer Schließ- und einer Offen­ lage beweglichen Flügel (11), der über mindestens einen Gelenkteil (13) mit dem Blendrahmen (10) verbunden ist,
mit einer durch ein drehbetätigtes Antriebsritzel (21) längsverschiebli­ chen Zahnstange (20) im Blendrahmen (10) und mit einem Mitnehmer an der Zahnstange (20), der die Längsverschiebung (23, 23′) der Zahnstange (20) über ein Verbindungsglied (50) in die Bewegung des Flügels (15, 16, 15′, 16′) zwischen seiner Schließ- und Offenlage um­ setzt,
und mit wenigstens einem zueinander komplementären Schließelement- Paar zwischen dem Flügel (11) und dem Blendrahmen (10), welches zur Sicherung der Schließlage (11′) des Flügels dient und aus einem verstellbaren und einem ruhenden Schließelement besteht,
von denen das verstellbare Schließelement (19) zwischen einer den Flügel (11) am Blendrahmen (10) festhaltenden Verriegelungsstellung und einer den Flügel freigebenden Entriegelungsstellung umsteuerbar (33, 33′) ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß mit der Zahnstange (20) nicht nur der zur Bewegung (15, 16, 15′, 16′) des Flügels (11) dienende erste Mitnehmer (41), sondern auch ein mit dem verstellbaren Schließelement (19) verbundener zweiter Mitnehmer (42) zusammenwirkt,
wobei der zweite Mitnehmer (42) zur Umsteuerung (33, 33′) des ver­ stellbaren Schließelements (19) zwischen seiner Verriegelungs- und Entriegelungsstellung dient und das verstellbare Schließelement (19) am Blendrahmen (10) angeordnet ist,
daß jeder der beiden Mitnehmer (41, 42) den einen Kupplungsteil (46) bzw. (76, 76′) von zwei eigenständig wirksam und unwirksam setzbaren, zweiteiligen Kupplungen (26, 46 bzw. 66, 76, 76′) aufweist,
während die Zahnstange (20) an zwei in Längsabstand zueinander liegenden Stellen die zugehörigen Gegen-Kupplungsteile (26 bzw. 66) für diese beiden Kupplungen (26, 46 bzw. 66, 76, 76′) trägt und nur bei wirksamer Kupplung den zugehörigen Mitnehmer (41, 42) mitnimmt,
und daß jeder der beiden Kupplungen (26, 46 bzw. 66, 76, 76′) jeweils eine Umschaltstelle (51, 52) zugeordnet ist, und diese beiden Umschalt­ stellen (51, 52) sich an zwei definierten Stellen im Längsverschiebungs­ weg (28) der Zahnstange (20) befinden und dort die zugehörige Kupp­ lung (26, 46 bzw. 66, 76, 76′) selbsttätig wirksam bzw. unwirksam setzen.1. Device for opening and closing a window, a door or the like, with a fixed frame ( 10 )
and with a wing ( 11 ) which is movable in relation to it between a closed and an open position and which is connected to the frame ( 10 ) via at least one joint part ( 13 ),
with a by a rotatably actuated drive pinion ( 21 ) longitudinally displaceable rack ( 20 ) in the frame ( 10 ) and with a driver on the rack ( 20 ), the longitudinal displacement ( 23 , 23 ') of the rack ( 20 ) via a connecting member ( 50 ) in the movement of the wing ( 15 , 16 , 15 ', 16 ') between its closed and open positions,
and with at least one complementary locking element pair between the leaf ( 11 ) and the frame ( 10 ), which serves to secure the closed position ( 11 ') of the leaf and consists of an adjustable and a stationary locking element,
of which the adjustable closing element ( 19 ) can be reversed (33, 33 ') between a locking position holding the wing ( 11 ) on the frame ( 10 ) and an unlocking position releasing the wing,
characterized,
that with the rack ( 20 ) not only for the movement ( 15 , 16 , 15 ', 16 ') of the wing ( 11 ) serving the first driver ( 41 ), but also a second driver ( 42 ) connected to the adjustable closing element ( 19 ) ) interacts,
the second driver ( 42 ) for reversing ( 33 , 33 ') of the ver adjustable locking element ( 19 ) between its locking and unlocking position and the adjustable locking element ( 19 ) is arranged on the frame ( 10 ),
that each of the two drivers ( 41 , 42 ) has a coupling part ( 46 ) or ( 76 , 76 ') of two independently effective and ineffective, two-part clutches ( 26 , 46 or 66 , 76 , 76 '),
while the rack ( 20 ) carries the associated counter-coupling parts ( 26 and 66 ) for these two couplings ( 26 , 46 and 66 , 76 , 76 ') at two longitudinally spaced locations and only with an effective coupling the associated driver ( 41 , 42 ),
and that each of the two clutches ( 26 , 46 or 66 , 76 , 76 ') is assigned a switching point ( 51 , 52 ), and these two switching points ( 51 , 52 ) move away at two defined points in the longitudinal displacement ( 28 ) the rack ( 20 ) and there the associated hitch be ( 26 , 46 or 66 , 76 , 76 ') automatically set effective or ineffective. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Anordnung der beiden Umschaltstellen (51, 52) auf dem Längsver­ schiebungsweg (28) der Zahnstange (20) im wesentlichen abwechselnd nur jeweils eine der beiden Kupplungen (26, 46 bzw. 66, 76, 76′) wirksam ist, während die andere Kupplung (26, 26 bzw. 66, 76, 76′) unwirksam gesetzt ist.2. Device according to claim 1, characterized in that by the arrangement of the two switching points ( 51 , 52 ) on the longitudinal displacement path ( 28 ) of the rack ( 20 ) essentially alternately only one of the two clutches ( 26 , 46 and 66 , 76 , 76 ') is effective, while the other clutch ( 26 , 26 or 66 , 76 , 76 ') is ineffective. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß entlang des Längsverschiebungswegs (28) der Zahnstange (20) die Bereiche mit wirksamer Kupplung (26, 46 bzw. 66, 76, 76′) der beiden Mitneh­ mer (41, 42) sich überlappen.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that along the longitudinal displacement path ( 28 ) of the rack ( 20 ), the areas with effective coupling ( 26 , 46 or 66 , 76 , 76 ') of the two drivers mer ( 41 , 42 ) themselves overlap. 4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (20) zu ihrer Längsverschiebung (23, 23′) in einem Führungsgehäuse (30) aufgenommen ist und die beiden Mitnehmer (41, 42) am Führungsgehäuse (30) parallel geführt (32) sind.4. Device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the rack ( 20 ) for its longitudinal displacement ( 23 , 23 ') is received in a guide housing ( 30 ) and the two drivers ( 41 , 42 ) on the guide housing ( 30 ) are guided in parallel ( 32 ). 5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Umschaltstellen (51, 52) an den beiden Enden des Führungsgehäuses (30) angeordnet sind.5. The device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the two switching points ( 51 , 52 ) are arranged at the two ends of the guide housing ( 30 ). 6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung aus einem beim Kuppeln aktiven Kupplungsteil (46) und einem passiven Gegenkupplungsteil (26) besteht,
wobei der aktive Kupplungsteil (46) am Mitnehmer (41 bzw. 42) sitzt, während sich der passive Gegenkupplungsteil (26) an der Zahnstange (20) befindet, und der aktive Kupplungsteil (46) bei seinem Eintritt in die Umschaltstelle (51 bzw. 52) vom Gegenkupplungsteil der Zahn­ stange (20) entkuppelt und an der Umschaltstelle (51, 52) festgehalten wird, worauf der Mitnehmer (41 bzw. 42) an der Umschaltstelle (51 bzw. 52) ruht, während der an der Zahnstange (20) befindliche passive Gegenkupplungsteil (26) sich an der Umschaltstelle (51 bzw. 52) vorbei, im gleichen Richtungssinn (23), weiter verschieben kann,
jedoch - während des im entgegengesetzten Richtungssinn erfolgenden Rückschiebens (23′ bzw. 23) der Zahnstange (20) - beim Rücktritt des Gegenkupplungsteils (26) in die Umschaltstelle (52 bzw. 51), der Mitnehmer (42 bzw. 41) mitgenommen wird und sein Kupplungsteil (46) beim Austritt aus dem Umschalter (52 bzw. 51) sich mit dem passiven Gegenkupplungsteil (26) der Zahnstange (20) wieder selbsttätig kuppelt, (Fig. 1 bis 10).6. The device according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the clutch consists of a coupling part ( 46 ) active during coupling and a passive counter-coupling part ( 26 ),
wherein the active coupling part ( 46 ) sits on the driver ( 41 or 42 ) while the passive counter-coupling part ( 26 ) is on the rack ( 20 ), and the active coupling part ( 46 ) when it enters the changeover point ( 51 or 52 ) uncoupled from the mating coupling part of the toothed rack ( 20 ) and held at the switchover point ( 51 , 52 ), whereupon the driver ( 41 or 42 ) rests at the switchover point ( 51 or 52 ), while on the rack ( 20 ) located passive counter-coupling part ( 26 ) can move past the changeover point ( 51 or 52 ), in the same direction ( 23 ),
however - during the pushing back in the opposite direction ( 23 'or 23 ) of the rack ( 20 ) - when the counter-coupling part ( 26 ) withdraws into the changeover point ( 52 or 51 ), the driver ( 42 or 41 ) is taken along and its coupling part ( 46 ) automatically emerges again when it emerges from the changeover switch ( 52 or 51 ) with the passive mating coupling part ( 26 ) of the toothed rack ( 20 ), ( FIGS. 1 to 10). 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden passiven Gegenkupplungsteile (26) in den beiden Endbereichen der Zahnstange (20) angeordnet sind.7. The device according to claim 6, characterized in that the two passive counter-coupling parts ( 26 ) are arranged in the two end regions of the rack ( 20 ). 8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der am Mitnehmer (41, 42) befindliche Kupplungs­ teil einen kraftbelasteten Kupplungszapfen (46) umfaßt, der zwar bestrebt ist, in eine an der Zahnstange (20) befindliche Kupplungsauf­ nahme (26) einzufahren, welche den passiven Gegenkupplungsteil bil­ det, aber an der zugehörigen Umschaltstelle (52) aus der Kupplungsauf­ nahme (26) herausgehoben wird, (Fig. 5, 9).8. The device according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the coupling part ( 41 , 42 ) located on the coupling part comprises a force-loaded coupling pin ( 46 ) which, although it is endeavored, in a on the rack ( 20 ) Coupling receptacle ( 26 ) to retract which detects the passive mating coupling part, but is lifted out of the coupling receptacle ( 26 ) at the associated switching point ( 52 ) ( Fig. 5, 9). 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahn­ stange außer der Kupplungsaufnahme (26) noch einen Vorsprung (36) aufweist, der beim Rückschieben (23) der Zahnstange (20) auf den im Umschalter (52) befindlichen entkuppelten Kupplungszapfen (49) stößt und diesen, zusammen mit dem Mitnehmer (42), aus dem Umschalter (52) herausschiebt, wo dann der Kupplungszapfen in die Kupplungsaufnahme (26) einfährt, (Fig. 5).9. The device according to claim 8, characterized in that the toothed rack in addition to the coupling receptacle ( 26 ) also has a projection ( 36 ) which when pushing back ( 23 ) the rack ( 20 ) on the in the switch ( 52 ) located uncoupled coupling pin ( 49 ) and pushes it, together with the driver ( 42 ), out of the changeover switch ( 52 ), where the coupling pin then moves into the coupling receptacle ( 26 ) ( FIG. 5). 10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Einfahren und Ausfahren des Kupplungszapfens (46) in die Kupp­ lungsaufnahme (26) über eine Zwangsführung (49, 54) erfolgt, welche an der Umschaltstelle (52) angeordnet ist, (Fig. 5, 7).10. The device according to claim 8 or 9, characterized in that the retraction and extension of the coupling pin ( 46 ) in the hitch be taken up ( 26 ) via a positive guide ( 49 , 54 ) which is arranged at the switching point ( 52 ), ( Fig. 5, 7). 11. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungszapfen über eine Blattfeder (47) mit dem Mitnehmer (42) verbunden ist und die Umschaltstelle (52) beim Eintritt (23) der Blattfeder (47, 49) den Kupplungszapfen (46) aus der Kupplungsauf­ nahme (26) heraushebt und beim Austritt (23′) wieder absenkt, (Fig. 5, 6).11. The device according to claim 9 or 10, characterized in that the coupling pin is connected via a leaf spring ( 47 ) to the driver ( 42 ) and the switching point ( 52 ) at the entry ( 23 ) of the leaf spring ( 47 , 49 ) the coupling pin ( 46 ) from the coupling receptacle ( 26 ) lifts and lowers at the outlet ( 23 ') again ( Fig. 5, 6). 12. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der am Mitnehmer (41, 42) befindliche Kupplungs­ teil aus mindestens einem schwenkbaren Haken (76) mit einer Haken­ öffnung (73) besteht,
während der zugehörige Gegenkupplungsteil ein an der Zahnstange (20) sitzender Kloben (66) ist,
und der Haken (76) bezüglich des Klobens (66) zwischen zwei Lagen (74, 75) verschwenkbar ist, nämlich einer kupplungswirksamen Anklapp­ lage (74), wo seine Hakenöffnung (73) den Kloben (66) erfaßt, und einer kupplungsunwirksamen Abspreizlage (75), wo seine Hakenöffnung (73) den Kloben (66) frei gibt, (Fig. 17 bis 22).12. The device according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the coupling part located on the driver ( 41 , 42 ) consists of at least one pivotable hook ( 76 ) with a hook opening ( 73 ),
while the associated mating coupling part is a block ( 66 ) seated on the rack ( 20 ),
and the hook ( 76 ) can be pivoted with respect to the clamp ( 66 ) between two layers ( 74 , 75 ), namely a coupling-effective folding position ( 74 ) where its hook opening ( 73 ) engages the clamp ( 66 ) and a coupling-ineffective spreading position ( 75 ), where its hook opening ( 73 ) releases the block ( 66 ), ( Fig. 17 to 22). 13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zur Längsverschiebung (23, 23′) der Zahnstange (20) wenigstens eine Führungsfläche (78) angeordnet ist, an welcher der Haken (76) beim Längsverschieben (23, 23′) der Zahnstange (20) entlang gleitet und welche den Haken (76) in seiner kupplungswirksamen Anklapplage hält,
und das Ende der Führungsfläche (78) die Umschaltstelle (51 bzw. 52) bestimmt, wo der Haken (76) frei liegt und durch eine Spreizkraft (81) in seine kupplungsunwirksame Abspreizlage (75) überführt wird, (Fig. 19 und 22).13. The apparatus according to claim 12, characterized in that parallel to the longitudinal displacement ( 23 , 23 ') of the rack ( 20 ) at least one guide surface ( 78 ) is arranged on which the hook ( 76 ) during longitudinal displacement ( 23 , 23 ') of Rack ( 20 ) slides along and which holds the hook ( 76 ) in its coupling-effective folding position,
and the end of the guide surface ( 78 ) determines the changeover point ( 51 or 52 ), where the hook ( 76 ) is exposed and is moved into its coupling-ineffective spreading position ( 75 ) by an expanding force ( 81 ), ( FIGS. 19 and 22) . 14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Füh­ rungsfläche (78, 78′) ein Bestandteil desjenigen Führungsgehäuses (30) ist, welches zum Längsverschieben (23, 23′) der Zahnstange (20) dient, (Fig. 21).14. The apparatus according to claim 13, characterized in that the Füh approximately surface ( 78 , 78 ') is part of that guide housing ( 30 ) which serves for longitudinal displacement ( 23 , 23 ') of the rack ( 20 ), ( Fig. 21) . 15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreiz­ kraft (81) für den Haken (76) sich aus einer Komponente jener Kraft ergibt, die beim Längsverschieben (23′) der Zahnstange (20) zwischen dem Kloben (66) und der profilierten Hakenöffnung (73) übertragen wird.15. The apparatus according to claim 14, characterized in that the spreading force ( 81 ) for the hook ( 76 ) results from a component of that force which is the longitudinal displacement ( 23 ') of the rack ( 20 ) between the block ( 66 ) and the profiled hook opening ( 73 ) is transmitted. 16. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreiz­ kraft (81) von einer im Mitnehmer (41) integrierten Feder (82) erzeugt ist, welche den Haken (76) in seine Abspreizlage (75) drückt, (Fig. 19).16. The apparatus according to claim 14, characterized in that the spreading force ( 81 ) is generated by a spring ( 82 ) integrated in the driver ( 41 ) which presses the hook ( 76 ) into its spreading position ( 75 ) ( Fig. 19 ). 17. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Haken (76) von dem ersten äußeren Arm (71) eines zweiarmigen Hebels (71, 72) gebildet ist, während die Federkraft (80) auf den zweiten inneren Arm (72) des Hebels einwirkt, (Fig. 22).17. The apparatus according to claim 16, characterized in that the hook ( 76 ) of the first outer arm ( 71 ) of a two-armed lever ( 71 , 72 ) is formed, while the spring force ( 80 ) on the second inner arm ( 72 ) of the Acts lever ( Fig. 22). 18. Vorrichtung nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkraft (80) zwar im wesentlichen parallel zur Längsverschie­ bung (23, 23′) der Zahnstange (20) wirksam ist, aber über ein Neigungs­ profil auf das Ende (76) des zweiten, inneren Hebelarms (72) drückt und dort eine quer verlaufende Spreizkraft (81) erzeugt.18. The apparatus of claim 16 or 17, characterized in that the spring force ( 80 ) is substantially parallel to the longitudinal displacement ( 23 , 23 ') of the rack ( 20 ) is effective, but via an inclination profile on the end ( 76 ) of the second, inner lever arm ( 72 ) presses and generates a transverse spreading force ( 81 ) there. 19. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 12 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß ein ortsfester Anschlag (88 bzw. 89) den Längsverschiebungsweg (43, 44) des Mitnehmers (41, 42) an der Umschaltstelle (51 bzw. 52) begrenzt, (Fig. 17, 18).19. The device according to one or more of claims 12 to 18, characterized in that a fixed stop ( 88 or 89 ) limits the longitudinal displacement path ( 43 , 44 ) of the driver ( 41 , 42 ) at the switching point ( 51 or 52 ) , ( Fig. 17, 18). 20. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 12 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Endposition des Mitnehmers (41 bzw. 42) an seiner Umschaltstelle (51 bzw. 52) in der einen Richtung durch den ortsfesten Anschlag (88 bzw. 89) und in der Gegenrichtung durch eine Abspreizlage (75) seines Hakens (76) festgelegt ist, in welcher sich der Haken (76) am Ende (68) der Führungsfläche (78) abstützt, (Fig. 19).20. The device according to one or more of claims 12 to 19, characterized in that the end position of the driver ( 41 or 42 ) at its switching point ( 51 or 52 ) in one direction through the fixed stop ( 88 or 89 ) and is fixed in the opposite direction by a spreading position ( 75 ) of its hook ( 76 ), in which the hook ( 76 ) is supported at the end ( 68 ) of the guide surface ( 78 ), ( FIG. 19). 21. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Haken (76) eine hinterschnittene Schulter aufweist, die in seiner Abspreizlage (75) eine Kante (93) am Ende der Führungsfläche (78) hintergreift und den Mitnehmer (41 bzw. 42) in seiner Endposition arretiert.21. The apparatus according to claim 20, characterized in that the hook ( 76 ) has an undercut shoulder which in its spreading position ( 75 ) engages behind an edge ( 93 ) at the end of the guide surface ( 78 ) and the driver ( 41 or 42 ) locked in its end position. 22. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 12 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (41 bzw. 42) zwei zueinan­ der spiegelbildlich verschwenkbare Haken (76, 76′) mit gegeneinander weisenden Hakenöffnungen (73, 73′) besitzt, denen an der Zahnstange (20) ein gemeinsamer Kloben (66) zugeordnet ist, und die beiden Ha­ ken (76, 76′) im Kupplungsfall den Kloben (66) zangenartig zwischen sich fassen, (Fig. 22).22. The device according to one or more of claims 12 to 21, characterized in that the driver ( 41 or 42 ) has two zueinan the mirror-image pivotable hook ( 76 , 76 ') with mutually facing hook openings ( 73 , 73 '), which on the rack ( 20 ) is assigned a common block ( 66 ), and the two hooks ( 76 , 76 ') in the coupling case grasp the block ( 66 ) like pliers between them ( Fig. 22). 23. Vorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß den bei­ den Haken (76, 76′) zwar zwei Führungsflächen (78, 78′) zugeordnet sind, welche die Haken (76, 76′) zangenartig gegeneinander geklappt halten, aber nur eine gemeinsame Federkraft (80) für beide Haken (76, 76′) vorgesehen ist, welche sie zangenartig auseinander spreizt, (Fig. 22, 19).23. The device according to claim 22, characterized in that the at the hook (76, 76 '), although two guide surfaces (78, 78') are associated with which the hooks (76, 76 ') holding pincer-like folded against each other, but only one common spring force ( 80 ) is provided for both hooks ( 76 , 76 '), which spreads them apart like pliers, ( Fig. 22, 19). 24. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Flügel (11) einerseits und dem zweiten Mitnehmer (42) bzw. dem von ihm ausgehenden, mit den verstellbaren Schließelementen verbundenen Gestänge (40) andererseits mindestens ein Steuerkurven-Paar (55, 56) angeordnet ist, welches beim Bewegen (15, 16, 15′, 16′) des Flügels (11), vor Erreichen bzw. nach Verlassen der Schließlage (11′) zum Andruck bzw. Abdruck des Flügels (11′′) gegenüber dem Blendrahmen (10) dient, (Fig. 13).24. The device according to one or more of claims 1 to 23, characterized in that between the wing ( 11 ) on the one hand and the second driver ( 42 ) or the outgoing from it, connected to the adjustable locking elements linkage ( 40 ) on the other hand at least one Control pair ( 55 , 56 ) is arranged, which when moving ( 15 , 16 , 15 ', 16 ') of the wing ( 11 ), before reaching or after leaving the closed position ( 11 ') for pressing or imprinting the wing ( 11 '') relative to the frame ( 10 ) is used ( Fig. 13). 25. Vorrichtung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerkurven-Paar jeweils aus einem mit dem zweiten Mitnehmer (42) mitverschieblichen Steuerglied (55) und aus einem ruhenden Gegen­ steuerglied (56) besteht, das mitverschiebliche Steuerglied am Gestänge (40) zwischen dem Mitnehmer (42) und den Schließelementen (19) angeordnet ist und aus einem Steuerzapfen (55) besteht, während das ruhende Gegensteuerglied (56) am Flügel (11) sich befindet und aus einem Steuerkanal (57) mit profilierten Kanalflanken (58) zur Aufnahme des Steuerzapfens (55) besteht.25. The apparatus according to claim 24, characterized in that the pair of cams each consists of a with the second driver ( 42 ) with movable control member ( 55 ) and a stationary counter control member ( 56 ), the movable control member on the linkage ( 40 ) between the driver ( 42 ) and the closing elements ( 19 ) is arranged and consists of a control pin ( 55 ), while the stationary counter-control member ( 56 ) is located on the wing ( 11 ) and from a control channel ( 57 ) with profiled channel flanks ( 58 ) Recording the control pin ( 55 ) exists. 26. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (24) des Antriebsritzels (21) im wesent­ lichen senkrecht zur Rahmenebene (17) des Blendrahmens (10) verläuft und einen aus dem Blendrahmen (10) herausragenden Antriebsbolzen (25) besitzt und der Antriebsbolzen (25) über eine Steckverbindung mit einem wählbaren Antriebsgerät, wie einer Handkurbel oder einem Antriebsmotor, verbindbar ist, (Fig. 14).26. The device according to one or more of claims 1 to 25, characterized in that the axis ( 24 ) of the drive pinion ( 21 ) extends substantially perpendicular to the frame plane ( 17 ) of the frame ( 10 ) and one from the frame ( 10 ) has outstanding drive pin ( 25 ) and the drive pin ( 25 ) can be connected via a plug connection to a selectable drive device, such as a hand crank or a drive motor ( FIG. 14). 27. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsgerät, wie die Handkurbel, sowohl zum Bewegen (15, 16, 15′, 16′) des Flügels (11) zwischen dessen Schließ- und Offenlage als auch zum Verstellen (33, 33′) der im Blend­ rahmen (10) befindlichen Schließelemente (19) zwischen ihrer Verriege­ lungs- und Entriegelungsstellung dient.27. The device according to one or more of claims 1 to 26, characterized in that the drive device, such as the hand crank, both for moving ( 15 , 16 , 15 ', 16 ') of the wing ( 11 ) between its closed and open position as also for adjusting ( 33 , 33 ') of the frame ( 10 ) located closing elements ( 19 ) between their locking and unlocking position. 28. Vorrichtung nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, daß der senkrecht zur Rahmenebene (17) herausragende Antriebsbolzen (25) mittelbar über ein Kreuzgelenk (60) mit der Handkurbel verbunden ist, die in einer Neigungsebene zur Rahmenebene (17) des Blendrahmens (10) drehbetätigbar ist, (Fig. 14).28. The apparatus according to claim 27, characterized in that the drive pin ( 25 ) projecting perpendicularly to the frame plane ( 17 ) is connected indirectly via a universal joint ( 60 ) to the hand crank, which is in an inclination plane to the frame plane ( 17 ) of the frame ( 10 ). is rotatably actuated ( Fig. 14). 29. Vorrichtung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, daß das Kreuz­ gelenk in einem Winkelgehäuse (63) aufgenommen ist und mit diesem eine vormontierte Baueinheit (66) bildet, welche am Blendrahmen (10) durch Befestigungselemente, wie Schrauben, anbringbar ist, wobei der heraustretende Antriebsbolzen (25) vom Antriebsritzel (21) in das blendrahmenseitige Ende des Winkelgehäuses (63) einführbar und dort selbsttätig mit dem Kreuzgelenk (60) drehfest ist, während das Antriebsgerät, wie die Handkurbel, am gegenüberliegenden, freien Gehäuseende (67) mit dem Kreuzgelenk verbindbar (22) ist, (Fig. 14).29. The device according to claim 28, characterized in that the cross joint is received in an angular housing ( 63 ) and forms with this a preassembled unit ( 66 ) which can be attached to the frame ( 10 ) by fastening elements such as screws, the emerging drive bolts ( 25 ) from the drive pinion ( 21 ) can be inserted into the end of the angle housing ( 63 ) on the frame side and can be rotated there automatically with the universal joint ( 60 ), while the drive unit, like the hand crank, on the opposite, free housing end ( 67 ) with the Universal joint can be connected ( 22 ) ( Fig. 14).