DE4439587C2 - Electrical switch, in particular brake light or clutch switch - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen elektrischen Schalter nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an electrical switch the preamble of claim 1.

Ein derartiger elektrischer Schalter ist beispielsweise aus dem Modell Opel Omega 2,5 TD, Baujahr 1994, bekannt. Bei diesem elektrischen Schalter handelt es sich um einen Bremslichtschalter, welcher mittels zweier beiderseits des Gehäuses angeordneten Rastelemente an einer entspre­ chenden Öffnung in einem Halteblech der Pedalhalterung rastend befestigt ist. Ein federbelastetes Betätigungs­ glied des Bremslichtschalters durchsetzt dabei die Öff­ nung im Halteblech und kommt mit seinem freien, einen Bund aufweisenden Ende zum Kontakt mit dem Bremspedal. Zur Sicherung gegen unbeabsichtigtes Lösen der Rastver­ bindung ist am Bremslichtschalter eine Sicherheitsein­ richtung in Form einer verschiebbaren Sicherungshülse vorgesehen, die beim Einschieben in das Gehäuse (Monta­ gestellung) die Rastelemente in der verrasteten Stellung sperrt. Die Sicherungshülse ist verschieblich auf einer fest mit dem Gehäuse verbundenen Zwischenhülse gelagert, welche gleichzeitig als Führung für das Betätigungsglied ausgebildet ist.Such an electrical switch is for example known from the Opel Omega 2.5 TD model, built in 1994. This electrical switch is a Brake light switch, which by means of two on both sides the housing arranged locking elements on a corre spond appropriate opening in a bracket of the pedal bracket is locked in place. A spring loaded actuator link of the brake light switch penetrates the opening in the bracket and comes with its free one End with collar for contact with the brake pedal. To protect against unintentional loosening of the locking catch binding is a safety feature on the brake light switch direction in the form of a sliding locking sleeve provided that when inserted into the housing (Monta position) the locking elements in the locked position locks. The locking sleeve is slidable on one intermediate sleeve firmly connected to the housing, which also serves as a guide for the actuator is trained.

Nachteilig bei diesem Bremslichtschalter ist jedoch, daß bei einer nicht ordnungsgemäßen Montage des Bremslicht­ schalters am Halteblech, beispielsweise einer einseitigen Verrastung der Rastelemente, die Gefahr besteht, daß sich der Bremslichtschalter im Fahrbetrieb aus der Verankerung lösen kann. Weiterhin kann sich die Sicherungshülse am Gehäuse verklemmen und nicht bzw. nur zum Teil in die die Rastelemente sperrende Montagestellung verschoben werden. A disadvantage of this brake light switch, however, is that if the brake light is not installed correctly switch on the holding plate, for example a one-sided Locking the locking elements, there is a risk that the brake light switch while driving from the anchorage can solve. Furthermore, the locking sleeve on Clamp the housing and not or only partially in the Locking elements locking assembly position can be moved.  

Dies kann zur Einschränkung des Schaltweges des Betäti­ gungsgliedes führen und folglich auch dazu, daß das in Kontakt mit dem Betätigungsglied stehende Bremspedal nicht seine normale Konstruktionsstellung einnehmen kann. Das Bremspedal kann somit eine Stellung einnehmen, in der die Bremsen schon geringfügig wirksam sind. Da dieser Fehler bei der Funktionsprüfung der Bremsanlage unbemerkt bleiben kann, besteht die Gefahr, daß die Bremsen auf die Dauer heißlaufen bzw. beschädigt werden.This can limit the switching travel of the actuator lead member and consequently also that in Brake pedal contact with the actuator cannot assume its normal construction position. The brake pedal can thus take a position in which the brakes are already slightly effective. Because of this Errors in the functional test of the brake system go unnoticed can remain, there is a risk that the brakes on the Overheating for a long time or being damaged.

Ein weiterer elektrischer Schalter ist aus der DE 88 02 361 U1 bekannt. Dieser Schalter ist zur Betätigung der Bremsleuchten eines Kraftfahrzeuges vorgesehen und an ei­ ner Aufnahmeöffnung eines relativ zum Bremspedal ortsfe­ sten Halters befestigt. Dazu weist der Schalter ein rohr­ förmiges Endstück auf, in dem eine Stange zur Betätigung des Schalters verschiebbar gelagert ist. Das rohrförmige Endstück ist seinerseits zur Einstellung der Position der Stange gegenüber dem Bremspedal verschiebbar in einer Hülse aufgenommen, die an der Aufnahmeöffnung rastbar mit dem Halter verbunden ist. Auch bei dieser Ausführung kön­ nen Fehler bei der Montage des Schalters vorkommen, die zu den oben beschriebenen Nachteilen des im Modell Opel Omega 2,5 TD verwendeten Schalters führen können.Another electrical switch is from DE 88 02 361 U1 known. This switch is used to operate the Brake lights of a motor vehicle provided and at egg ner receiving opening of a relative to the brake pedal ortsfe most holder attached. For this purpose, the switch has a tube shaped end piece in which a rod for actuation the switch is slidably mounted. The tubular End piece in turn is used to adjust the position of the Rod can be moved in one in relation to the brake pedal Received sleeve, which can be locked at the receiving opening the holder is connected. Even with this version error when mounting the switch to the disadvantages of the Opel model described above Omega 2.5 TD switch can lead.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen elektrischen Schalter so zu gestal­ ten, daß mit möglichst geringem technischen Aufwand eine sichere Montage des Schalters gewährleistet ist, ohne daß die oben erwähnten Nachteile des Standes der Technik auf­ treten.The present invention is based on the object to design a generic electrical switch ten that with as little technical effort as possible safe installation of the switch is guaranteed without the above-mentioned disadvantages of the prior art to step.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeich­ nenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. This object is inventively characterized by nenden features of claim 1 solved.  

Durch den funktionsuntüchtigen Zustand des elektrischen Schalters bei einer nicht ordnungsgemäßen Montage am Hal­ teteil ist eine Änderung des Schaltzustands des elektrischen Schalters nicht möglich. Da dieser Zustand aber bei der nachfolgen­ den Prüfung der Funktionsfähigkeit des Schalters leicht feststellbar ist, kann eine derartige fehlerhafte Montage des elektrischen Schalters nicht unbemerkt bleiben und noch am Montageort beseitigt werden. Auf diese Weise wird eine besonders hohe Montagesicherheit erreicht.Due to the inoperative state of the electrical Switch in the event of improper mounting on the neck Part of a change in the switching state of the electrical switch is not possible. Because this state of affairs follow testing the functionality of the switch easily it can be determined that such incorrect assembly of the electrical switch do not go unnoticed and be removed at the installation site. That way achieved a particularly high level of assembly reliability.

Nach einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist der elektrischer Schalter derart ausgebildet, daß das Betätigungsglied bei nicht ordnungsgemäßer Montage des Schalters am Halteteil durch das Einlegeteil gesperrt ist. Durch diese Sperrung kann das Betätigungs­ glied keine Schaltbewegungen mehr ausführen und somit bei der Funktionsprüfung auf einen Fehler hinweisen.According to a preferred embodiment of the invention electrical switch designed such that the actuator if the Switch on the holding part through the insert Is blocked. Through this lock, the actuation link no longer perform switching movements and thus at point out an error during the functional test.

Besonders vorteilhaft ist es bei einem elektrischen Schalter, bei dem die Sicherheitseinrichtung als eine axial verschiebbare, koaxial zum Betätigungsglied ange­ ordnete Sicherungshülse und das Betätigungsglied als ein gegen die Kraft einer Feder axial verschiebbarer Schalt­ stößel ausgebildet sind, wobei im nicht montierten Zu­ stand zwischen der Sicherungshülse und dem Schaltstößel ein im wesentlichen ringförmiger Freiraum vorgesehen ist, wenn das Einlegeteil schalenförmig, den Schaltstößel teilweise umschließend ausgebildet und in den Freiraum zwischen der Sicherungshülse und dem Schaltstößel lose eingelegt ist.It is particularly advantageous for an electrical one Switch where the safety device as one axially displaceable, coaxial to the actuator arranged securing sleeve and the actuator as one against the force of a spring axially displaceable switching plunger are formed, in the unassembled Zu stood between the locking sleeve and the switching plunger  an essentially annular free space is provided, if the insert is bowl-shaped, the switching plunger partially enclosed and in the open space loose between the locking sleeve and the switching plunger is inserted.

Da sich das Einlegeteil dabei exakt im Schaltweg des Schaltstößels befindet, sperrt es den Schaltstößel in seiner Beweglichkeit in axialer Richtung. Diese Sperrung bleibt solange erhalten, bis die Sicherungshülse zur Si­ cherung der Rastverbindung in die Montagestellung ver­ schoben wird. Beim vollständigen Verschieben der Sicher­ heitshülse in die Montagestellung kann das Einlegeteil selbsttätig aus dem nach außen hin geöffneten Freiraum herausfallen.Since the insert is exactly in the switching path of the Switch plunger, it locks the switch plunger in its mobility in the axial direction. This blocking remains until the locking sleeve for Si Securing the locking connection in the assembly position is pushed. When moving the safe completely The insert can be inserted into the assembly position automatically from the open space open to the outside fall out.

Bei einer nicht ordnungsgemäßen Montage des elektrischen Schalters oder Sicherung der Rastverbindung kann dagegen das Einlegeteil nicht aus dem Freiraum herausfallen, da sich die Sicherungshülse nicht oder nicht vollständig in der Montagestellung befindet. Der elektrische Schalter bleibt nach einer derartigen Fehlmontage im funktionsun­ tüchtigen Zustand, welcher relativ leicht feststellbar ist, da die Bremsleuchten dauerhaft eingeschaltet sind.If the electrical is not installed correctly Switch or fuse of the locking connection can against it the insert does not fall out of the free space since the locking sleeve is not or not completely in the assembly position. The electrical switch remains inoperable after such incorrect assembly efficient condition, which is relatively easy to determine is because the brake lights are permanently on.

Gemäß der Erfindung kann das Einlegeteil aus zwei den Schaltstößel zumindest teilweise umschließenden Kunst­ stoffteilen bestehen, die mittels eines federnden Film­ scharniers miteinander verbunden sind. Damit soll das Einlegen des Einlegeteils in den Freiraum, die Fixierung der Sicherungshülse in der vormontierten Stellung und das selbsttätige Entfernen nach dem Verschieben der Siche­ rungshülse in die Montagestellung erleichtert werden. According to the invention, the insert can consist of two Switch plunger at least partially enclosing art fabric parts are made by means of a resilient film hinge are connected. This is supposed to Insert the insert into the free space, the fixation the locking sleeve in the pre-assembled position and that automatic removal after moving the siche be made easier in the mounting position.  

Zur Erhöhung der Festigkeit der Rastzungen ist erfin­ dungsgemäß vorgesehen, daß die Rastzungen einstückig mit dem Gehäuse des Schalters ausgebildet und im Verbindungs­ bereich mit dem Gehäuse jeweils mindestens eine axial ausgerichtete Verstärkungsrippe aufweisen. Damit kann die Elastizität der Rastzungen verändert sowie deren Haltbar­ keit erhöht werden.To increase the strength of the locking tongues is invented according to the invention provided that the locking tongues in one piece with formed the housing of the switch and in connection area with the housing at least one axially have aligned reinforcement rib. So that The elasticity of the locking tongues changed and their durability be increased.

Um das Verschieben der Sicherungshülse in die Montage­ stellung zu erleichtern ist vorgesehen, daß die Siche­ rungshülse an dem zum Schalter zugewandten Ende stumpfke­ gelig mit einer konischen Zentrierfläche ausgebildet ist. Dies ermöglicht eine Selbstzentrierung der Sicherungshül­ se gegenüber den Rastzungen sowie eine bessere Führung beim der Montage. Die konische Zentrierfläche kann auch örtlich an den jeweiligen Rastzungen bzw. am Gehäuse an der zur Sicherungshülse zugewandten Seite ausgeführt sein.To move the locking sleeve into the assembly It is intended to facilitate the position that the Siche tion sleeve at the end facing the switch gelig is formed with a conical centering surface. This enables the securing sleeve to self-center se compared to the locking tongues as well as better guidance during assembly. The conical centering surface can also locally on the respective locking tabs or on the housing the side facing the locking sleeve be.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind einige davon in den Zeichnungen dargestellt und nachfolgend be­ schrieben. Die Zeichnungen zeigen teilweise schematisch inThe invention permits numerous embodiments. For Some further clarify their basic principle thereof shown in the drawings and below be wrote. The drawings show partially schematically in

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Pe­ dalhalterung mit einem noch nicht montier­ ten Bremslichtschalter; Figure 1 is a perspective view of a Pe dalhalterung with a brake light switch not yet assembled.

Fig. 2 eine Ansicht des Bremslichtschalters gemäß Pfeil X in Fig. 1, teilweise geschnitten; Figure 2 is a view of the brake light switch according to arrow X in Figure 1, partially in section;

Fig. 3 einen am Halteblech befestigten Brems­ lichtschalter nach Fig. 1, teilweise ge­ schnitten; Figure 3 shows a brake light switch attached to the mounting plate of Figure 1, partially cut GE .

Fig. 4 einen Querschnitt durch den Bremslicht­ schalter nach Fig. 1 im Bereich des Einle­ geteils;4 shows a cross section through the brake light switch of Figure 1 in the region of Einle geteils..;

Fig. 5 eine Darstellung des Bremslichtschalters gemäß Fig. 4, jedoch mit einer zweiteili­ gen Ausbildung des Einlegeteils. Fig. 5 is an illustration of the brake light switch according to FIG. 4, but with a two-part design of the insert.

In Fig. 1 ist eine Pedalhalterung 1 mit einem noch nicht befestigten Bremslichtschalter 2 dargestellt. Zur Befe­ stigung des Bremslichtschalters 2 ist an der Pedalhalte­ rung 1 eine Öffnung 4 in einem Halteblech 3 vorgesehen, in die der Bremslichtschalter 2 bei der Montage bis zu den Anschlägen 5 rastend eingesetzt wird. Dazu sind am Bremslichtschalter 2 beiderseits Rastzungen 7 vorgesehen, die einstückig mit dem Gehäuse 6 ausgebildet sind. Im befestigten Zustand durchsetzt ein Schaltstößel 8 die Öffnung 4 und kommt mit seinem Bund 10 zur Anlage mit ei­ nem Bremspedal 9, das schwenkbar an der Pedalhalterung 1 gelagert ist.In Fig. 1, a pedal bracket 1 is shown with a brake light switch 2 not yet attached. For BEFE Stigung the brake light switch 2 is an opening 4 is provided in the bracket 1 tion 4 in a holding plate 3 , in which the brake light switch 2 is used in the assembly until it stops 5 . For this purpose, locking tongues 7 are provided on both sides of the brake light switch 2 , which are integrally formed with the housing 6 . In the mounted state, a switching plunger extends through the opening 4 and 8 comes with its collar 10 into contact with egg nem brake pedal 9, which is pivotally supported at the pedal bracket. 1

Fig. 2 verdeutlicht den Aufbau des Bremslichtschalters 2, welcher zum Einbau in die Pedalhalterung 1 vormontiert ist. In diesem vormontierten Zustand befindet sich ein Einlegeteil 15 in einem ringförmigen Freiraum 12 zwischen der Sicherungshülse 13 und dem Schaltstößel 8. Dieser ringförmige Freiraum 12 entsteht durch die Verschiebung der Sicherungshülse 13, die auf einer Zwischenhülse 14 verschieblich gelagert ist, zum Bund 10 des Schaltstößels 8. In diesem Zustand kann der Schaltstößel 8 nicht betätigt werden, da sich das Einlegeteil 15 im Schaltweg des Schaltstößels 8 zwischen dem Bund 10 und der Zwischenhülse 14 befindet. Der Bremslichtschalter 2 befindet sich somit in einem funktionsuntüchtigen Zu­ stand. Fig. 2 illustrates the structure of the brake light switch 2 , which is preassembled for installation in the pedal bracket 1 . In this preassembled state, an insert 15 is located in an annular space 12 between the securing sleeve 13 and the switching plunger 8 . This annular free space 12 arises from the displacement of the securing sleeve 13 , which is displaceably mounted on an intermediate sleeve 14 , to the collar 10 of the switching plunger 8 . In this state, the switching plunger 8 cannot be actuated, since the insert 15 is located in the switching path of the switching plunger 8 between the collar 10 and the intermediate sleeve 14 . The brake light switch 2 is thus in a non-functional state.

Wie weiterhin aus Fig. 2 ersichtlich sind die Sicherungs­ hülse 13 an dem zum Schalter 2 zugewandten Ende stumpfke­ gelig mit einer konischen Zentrierfläche 19 und die Rast­ zungen 7 einstückig mit dem Gehäuse 6 des Schalters 2 ausgebildet. Zur Erhöhung der Haltbarkeit ist zusätzlich im Verbindungsbereich zwischen den Rastzungen 7 und dem Gehäuse 6 jeweils mindestens eine axial ausgerichtete Verstärkungsrippe 18 vorgesehen.As can further be seen from Fig. 2, the securing sleeve 13 are stumpke gelig at the end facing the switch 2 with a conical centering surface 19 and the locking tongues 7 integrally formed with the housing 6 of the switch 2 . To increase the durability is also in the connecting region between the latching tabs 7 and the housing 6 are provided at least one axially oriented rib 18th

Bei der Montage des Bremslichtschalters 2 wird gemäß Fig. 3 nach der Verrastung der Rastzungen 7 am Halteblech 3 die Sicherungshülse 13 zur Sicherung der Rastverbindung in den Bereich zwischen den Rastzungen 7 und der Zwi­ schenhülse 14 verschoben. Da sich dabei der Freiraum 12 nach außen hin öffnet, kann sich das Einlegeteil 15 selbsttätig vom Schaltstößel 8 lösen und aus dem Freiraum 12 herausfallen. In diesem Zustand ist der Schaltstößel 8 wieder betätigbar und der Bremslichtschalter 2 erhält wieder seine Funktionsfähigkeit.During assembly of the brake light switch 2 Fig. 3, the locking sleeve is in accordance with after locking of the locking tongues 7 at the retaining plate 3 13's sleeve for securing the locking connection in the region between the locking tongues 7 and the interim shifted fourteenth Since the free space 12 opens outwards, the insert 15 can automatically detach itself from the switching plunger 8 and fall out of the free space 12 . In this state, the switching plunger 8 can be actuated again and the brake light switch 2 regains its functionality.

Sollte sich jedoch die Sicherungshülse 13 infolge unsach­ gemäßer Montage des Bremslichtschalters 2 am Halteblech 3 nicht oder nicht vollständig in der in Fig. 3 dargestell­ ten Montagestellung befinden, so kann sich das Einlege­ teil 15 nicht aus der in Fig. 2 gezeigten, den Schaltstö­ ßel 8 sperrenden Stellung entfernen, wodurch der Brems­ lichtschalter 2 weiterhin in einem funktionsuntüchtigen Zustand verbleibt.However, if the securing sleeve 13 is not or not completely in the mounting position shown in FIG. 3 as a result of improper mounting of the brake light switch 2 on the holding plate 3 , the insert part 15 cannot be from the switching plunger shown in FIG. 2 8 Remove the blocking position, whereby the brake light switch 2 remains in an inoperative state.

Das Einlegeteil 15 kann gemäß Fig. 4 durch zwei über ein Filmscharnier 17 miteinander verbundene Kunststoffteile 16 gebildet sein. Das Filmscharnier 17 ist federnd aus­ gebildet und spannt die Kunststoffteile 16 zur Sicher­ heitshülse 13 hin leicht vor. Dadurch ist einerseits die Sicherheitshülse 13 durch Haftreibung in dieser Lage fi­ xiert und andererseits das selbsttätige Entfernen (Herun­ terfallen) des Einlegeteils 15 bei einer ordnungsgemäßen Montage des Bremslichtschalters 2 unterstützt.The insert 15 can be formed according to FIG. 4 by two plastic parts 16 connected to one another via a film hinge 17 . The film hinge 17 is made of resilient and slightly biases the plastic parts 16 to the safety sleeve 13 . As a result, on the one hand, the safety sleeve 13 is fi xed in this position by static friction and, on the other hand, the automatic removal (dropping down) of the insert 15 is supported in the case of a correct assembly of the brake light switch 2 .

Das Einlegeteil 15 kann auch, wie Fig. 5 zeigt, zweitei­ lig ausgebildet sein. Dabei werden beide Teile (Kunststoffteile 16) im vormontierten Zustand durch die Sicherungshülse 13 am Schaltstößel 8 gehalten.The insert 15 may also, as shown in FIG. 5, be formed ligth. Both parts (plastic parts 16 ) are held in the preassembled state by the locking sleeve 13 on the switching plunger 8 .

Claims (7)

1. Elektrischer Schalter, insbesondere Bremslicht- oder Kupplungsschalter eines Kraftfahrzeuges, mit einem Betätigungsglied und mindestens einem Rastelement zur rastbaren Verbindung mit einem eine Öffnung auf­ weisenden Halteteil, beispielsweise einer Pedalhal­ terung, sowie einer Sicherheitseinrichtung mit einer Sicherungshülse zur Sicherung der rastbaren Verbin­ dung gegen unbeabsichtigtes Lösen, dadurch gekenn­ zeichnet, daß am elektrischen Schalter (2) zumindest ein innerhalb der Sicherungshülse (13) angeordnetes Einlegeteil (15) vorgesehen ist, welches bei einer nicht ordnungsgemäßen Montage oder Sicherung des elektrischen Schalters (2) am Halteteil (1) derart auf den elektrischen Schalter (2) einwirkt, daß dieser (2) in einem funktionsuntüchtigen Zustand verbleibt.1. Electrical switch, in particular brake light or clutch switch of a motor vehicle, with an actuator and at least one locking element for latching connection with an opening pointing holding part, for example a pedal holder, and a safety device with a securing sleeve for securing the latchable connection against unintentional Solve, characterized in that on the electrical switch ( 2 ) at least one inside the securing sleeve ( 13 ) arranged insert ( 15 ) is provided, which in the event of improper assembly or securing of the electrical switch ( 2 ) on the holding part ( 1 ) the electrical switch ( 2 ) acts that this ( 2 ) remains in an inoperative state. 2. Elektrischer Schalter nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Betätigungsglied (8) bei der nicht ordnungsgemäßen Montage oder Sicherung des elektrischen Schalters (2) am Halteteil (1) durch das Einlegeteil (15) gesperrt ist.2. Electrical switch according to claim 1, characterized in that the actuating member ( 8 ) in the incorrect assembly or securing of the electrical switch ( 2 ) on the holding part ( 1 ) is blocked by the insert ( 15 ). 3. Elektrischer Schalter nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Sicherheitseinrichtung als eine axial verschieb­ bare, koaxial zum Betätigungsglied angeordnete Si­ cherungshülse und das Betätigungsglied als ein gegen die Kraft einer Feder axial verschiebbarer Schalt­ stößel ausgebildet sind, wobei zwischen der Siche­ rungshülse und dem Schaltstößel im nicht montierten Zustand ein im wesentlichen ringförmiger Freiraum vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Ein­ legeteil (15) schalenförmig, den Schaltstößel (8) teilweise umschließend ausgebildet und in den Frei­ raum (12) zwischen der Sicherungshülse (13) und dem Schaltstößel (8) lose eingelegt ist. 3. Electrical switch according to claim 1 or 2, wherein the safety device as an axially displaceable, coaxially arranged to the actuator Si fuse sleeve and the actuator as an axially displaceable against the force of a spring switching plunger are formed, between the hedging sleeve and the switching plunger In the unmounted state, an essentially annular free space is provided, characterized in that the one laying part ( 15 ) is cup-shaped, the switching plunger ( 8 ) is partially enclosed and in the free space ( 12 ) between the securing sleeve ( 13 ) and the switching plunger ( 8 ) is loosely inserted. 4. Elektrischer Schalter nach Anspruch 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Einlegeteil (15) aus zwei den Schaltstößel (8) zumindest teilweise umschließenden Kunststoffteilen (16) besteht, die mittels eines fe­ dernden Filmscharniers (17) miteinander verbunden sind.4. Electrical switch according to claim 3, characterized in that the insert ( 15 ) consists of two the switching plunger ( 8 ) at least partially enclosing plastic parts ( 16 ) which are interconnected by means of a fe-reducing film hinge ( 17 ). 5. Elektrischer Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei mindestens ein Rastelement als eine mit dem Gehäuse des Schalters fest verbundene Rastzunge aus­ gebildet ist, welche durch das Verschieben der Si­ cherungshülse in die Montagestellung gegen unbeab­ sichtigtes Lösen aus der Verrastung gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Einlegeteil (15) nur bei in die Montagestellung verschobener Sicherungs­ hülse (13) entfernbar ist.5. Electrical switch according to one of claims 1 to 4, wherein at least one locking element is formed as a fixed to the housing of the switch locking tongue, which is secured by moving the Si securing sleeve in the mounting position against unintentional release from the latching, characterized in that the insert ( 15 ) can only be removed when the securing sleeve ( 13 ) has been moved into the mounting position. 6. Elektrischer Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastzunge (7) einstückig mit einem Gehäuse (6) des Schalters (2) ausgebildet ist und im Verbindungsbereich mit dem Gehäuse (6) mindestens eine axial ausgerichtete Ver­ stärkungsrippe (18) aufweist.6. Electrical switch according to one of claims 1 to 5, characterized in that the latching tongue ( 7 ) is integrally formed with a housing ( 6 ) of the switch ( 2 ) and in the connection area with the housing ( 6 ) at least one axially aligned reinforcing rib Ver ( 18 ). 7. Elektrischer Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungshülse (13) an dem zum Schalter (2) zugewandten Ende stumpfkegelig mit einer konischen Zentrierfläche (19) ausgebildet ist.7. Electrical switch according to one of claims 1 to 6, characterized in that the securing sleeve ( 13 ) is frustoconical at the end facing the switch ( 2 ) with a conical centering surface ( 19 ).