DE4439370A1 - Brake piston for hydraulic disc brakes - Google Patents

Abstract

The brake piston (1) comprises protrusions extending axially (8) from a flat surface on the outside (4) of the crown (3). The flat surface contains a radially outer edge region (5) of the piston crown, with at least one protrusion in this edge region. Pref. there are two protrusions arranged in diametral opposition w.r.t. the piston axis (9). Typically the protrusions are formed during the piston mfr. and have a round cross-section. Their axial height is 0.2 mm.

Description

Die Erfindung betrifft einen Bremskolben für hydraulische Scheibenbremsen.The invention relates to a brake piston for hydraulic Disc brakes.

Hydraulische Scheibenbremsen weisen zumindest einen Bremszy­ linder auf, in dem meist ein becherförmig ausgestalteter Bremskolben axial verschiebbar angeordnet ist. Bei Inbe­ triebnahme einer solchen Scheibenbremse muß der Zwischenraum zwischen Bremskolben und Bremszylinder mit Hydraulikflüssig­ keit gefüllt werden, wobei keine Luft zurückbleiben darf. Im allgemeinen wird die Vakuumentlüftung angewandt, bei der durch die montierten Bremsleitungen zunächst die Luft aus dem gesam­ ten Bremssystem abgesaugt und danach Hydraulikflüssigkeit ein­ gefüllt wird. Um die Entlüftungszeiten nicht zu lang werden zu lassen, muß dafür gesorgt werden, daß der Luftstrom im gesam­ ten Bremssystem nicht durch zu enge Strömungsquerschnitte be­ hindert wird.Hydraulic disc brakes have at least one brake cylinder linder, in which usually a cup-shaped Brake piston is axially displaceable. At Inbe The gap must be driven by such a disc brake between brake piston and brake cylinder with hydraulic fluid be filled, leaving no air behind. in the vacuum evacuation is generally used, in which by the assembled brake lines first remove the air from the whole vacuumed the brake system and then hydraulic fluid is filled. In order not to get the ventilation times too long leave must be ensured that the air flow in total brake system due to flow cross-sections that are too narrow is prevented.

Bei herkömmlichen Scheibenbremsen mündet die Hydraulikleitung im Bereich des Kolbenbodens in den Bremszylinder. Beim Absau­ gen muß die Luft zwischen den Innenflächen des Bremszylinders und den Außenflächen des Bremskolbens am Kolbenboden entlang durch die Mündung der Hydraulikleitung strömen. Durch den beim Absaugen erzeugten Unterdruck wird dabei der Bremskolben in den Bremszylinder hineingezogen und fest gegen den Boden ge­ drückt. With conventional disc brakes, the hydraulic line opens in the area of the piston crown in the brake cylinder. With suction air between the inner surfaces of the brake cylinder and along the outer surfaces of the brake piston along the piston crown flow through the mouth of the hydraulic line. By the at Suction generated negative pressure is the brake piston in the brake cylinder pulled in and firmly against the ground presses.  

Es ist nun bekannt, die äußere Seite des Kolbenbodens konkav zu gestalten und den Randbereich mit Vertiefungen zu versehen, damit beim Anliegen des Kolbenbodens am Zylinderboden die Luft im Bereich der Vertiefungen ungehindert strömen kann. Dasselbe gilt für die danach einzufüllende Hydraulikflüssigkeit. Die Vertiefungen umfassen jedoch nur einen kleinen Bereich des Kolbenbodenrandes, so daß die Entlüftungszeit bei bekannten Anordnungen immer noch zu lang sein kann.It is now known to concave the outer side of the piston crown to design and to provide the edge area with depressions, thus the air when the piston crown rests against the cylinder crown can flow freely in the area of the depressions. The same thing applies to the hydraulic fluid to be filled in afterwards. The However, depressions only cover a small area of the Piston bottom edge, so that the venting time at known Arrangements can still be too long.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Bremskolben anzugeben, der eine problemlose Vakuumentlüftung der Scheibenbremse ermög­ licht, wobei insbesondere die Entlüftungszeiten kurz sein sol­ len.The object of the invention is to provide a brake piston which problem-free vacuum ventilation of the disc brake enables light, in particular the ventilation times should be short len.

Die erfindungsgemäße Lösung nach Anspruch 1 sieht vor, daß der Kolbenboden auf der Außenseite des Bremskolbens mit Vorsprün­ gen versehen ist, die in axialer Richtung aus einer im wesent­ lichen ebenen Fläche vorstehen. Durch die Vorsprünge wird ver­ hindert, daß beim Absaugen der Luft aus dem Bremszylinder der Kolbenboden am Zylinderboden anliegt. Die erfindungsgemäßen Vorsprünge halten den Kolbenboden im Abstand zum Zylinderbo­ den. Dabei kann die Luft bzw. Hydraulikflüssigkeit ungehindert fließen, da praktisch der gesamte Umfang des Bremskolbens in einer Breite, die der Höhe der Vorsprünge entspricht als Strö­ mungsquerschnitt zur Verfügung steht. Dieser Strömungs­ querschnitt ist ein vielfaches größer als bei bekannten Anord­ nungen. Als Folge der wesentlich verringerten Vakuumentlüf­ tungszeit verringern sich auch die Kosten für die Inbetrieb­ nahme der Scheibenbremse. The solution according to claim 1 provides that the Piston head on the outside of the brake piston with protrusions gene is provided, which in the axial direction from a substantially protrude flat surface. The protrusions ver prevents that when the air is sucked out of the brake cylinder Piston base rests on the cylinder base. The invention Projections keep the piston crown at a distance from the cylinder base the. The air or hydraulic fluid can be unhindered flow in as practically the entire circumference of the brake piston a width that corresponds to the height of the protrusions as currents cross-section is available. This flow cross section is many times larger than with known arrangement mentions. As a result of the significantly reduced vacuum deaeration time also reduces the costs for commissioning disc brake.  

Obwohl die Vorsprünge an beliebiger Stelle auf dem Kolbenboden angebracht werden können, wird doch eine Ausführungsform gemäß Anspruch 2 empfohlen, bei der der Kolbenboden wie üblich kon­ kav ausgeführt ist und einen ringförmigen ebenen Randbereich aufweist, in dem die Vorsprünge angeordnet sind. Um ein Ver­ kanten des Bremskolbens zu vermeiden, sind in einer bevorzug­ ten Ausführungsform gemäß Anspruch 3 zwei Vorsprünge vorgese­ hen, die bezüglich der Kolbenachse gegenüberliegend angeordnet sind. Die Vorsprünge werden ohne zusätzliche Fertigungskosten am besten gemäß Anspruch 4 beim Herstellen des Bremskolbens eingeformt. Dabei werden gegenüber den bisher üblichen Vertie­ fungen sogar Kosten eingespart. Im Hinblick auf eine einfache Fertigung und aus funktionellen Gründen wird eine Ausführungs­ form gemäß Anspruch 5 empfohlen, nach der die Vorsprünge einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen. Aus, denselben Gründen hat sich eine axiale Höhe der Vorsprünge gemäß Anspruch 6 von etwa 0,2 mm als optimal erwiesen.Although the protrusions anywhere on the piston crown can be attached, but an embodiment according to Claim 2 recommended, in which the piston crown as usual is executed kav and an annular flat edge region has, in which the projections are arranged. To be a ver Avoiding edges of the brake piston are preferred in one embodiment according to claim 3, two projections hen arranged opposite to the piston axis are. The protrusions are made without additional manufacturing costs best according to claim 4 in the manufacture of the brake piston molded. Compared to the previously usual Vertie even saved costs. With a view to simple Manufacturing and for functional reasons will be an execution Form recommended according to claim 5, after which the projections one have circular cross section. For the same reasons has an axial height of the projections according to claim 6 of about 0.2 mm proved to be optimal.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.An embodiment of the invention is described below the drawings explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 Einen erfindungsgemäßen Bremskolben im Schnitt, FIG. 1 a brake piston according to the invention in section,

Fig. 2 eine Seitenansicht aus Richtung A von Fig. 1 des Kol­ benbodens. Fig. 2 is a side view from direction A of Fig. 1 of the Kol benboden.

Der dargestellte Bremskolben 1 ist becherförmig mit einem zy­ lindrischen Abschnitt 2, der in einen Kolbenboden 3 übergeht. Der Kolbenboden 3 ist auf seiner Außenseite 4 konkav geformt und besitzt einen scheibenringförmigen Randbereich 5, der eine im wesentlichen ebene Außenfläche aufweist.The brake piston 1 shown is cup-shaped with a zy-cylindrical section 2 , which merges into a piston crown 3 . The piston crown 3 is concavely shaped on its outer side 4 and has a disk-shaped edge region 5 which has a substantially flat outer surface.

Erfindungsgemäß ist der Randbereich 5 mit zwei Vorsprüngen 6, 7 versehen, die in axialer Richtung 8 um etwa 0,2 mm aus der Außenfläche des Randbereichs 5 hervorstehen. Die Vorsprünge 6, 7 sind bezüglich der Kolbenachse 9 gegenüberliegend angeordnet und wurden beim Herstellen des Bremskolbens 1 miteingeformt. Sie besitzen einen kreisförmigen Querschnitt.According to the invention, the edge area 5 is provided with two projections 6 , 7 , which protrude in the axial direction 8 by approximately 0.2 mm from the outer surface of the edge area 5 . The projections 6 , 7 are arranged opposite one another with respect to the piston axis 9 and were also molded in during the manufacture of the brake piston 1 . They have a circular cross section.

Claims (6)

1. Bremskolben für hydraulische Scheibenbremsen, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenboden (3) auf der Außensei­ te (4) des Bremskolbens (1) mit zumindest einem Vorsprung (6, 7) versehen ist, der in axialer Richtung (8) aus ei­ ner im wesentlichen ebenen Fläche vorsteht.1. Brake piston for hydraulic disc brakes, characterized in that the piston head ( 3 ) on the outside ( 4 ) of the brake piston ( 1 ) is provided with at least one projection ( 6 , 7 ) which in the axial direction ( 8 ) from egg ner protrudes substantially flat surface. 2. Bremskolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die im wesentlichen ebene Fläche zumindest den radial äußeren Randbereich (5) des Kolbenbodens (3) umfaßt und daß zumindest ein Vorsprung (6, 7) im Randbereich (5) angeordnet ist.2. Brake piston according to claim 1, characterized in that the substantially flat surface comprises at least the radially outer edge region ( 5 ) of the piston head ( 3 ) and that at least one projection ( 6 , 7 ) is arranged in the edge region ( 5 ). 3. Bremskolben nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Vorsprünge (6, 7) vorgesehen sind, die bezüglich der Kolbenachse (9) gegenüberliegend angeordnet sind.3. Brake piston according to claim 2, characterized in that two projections ( 6 , 7 ) are provided which are arranged opposite one another with respect to the piston axis ( 9 ). 4. Bremskolben nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (6, 7) beim Herstellen des Bremskolbens (1) eingeformt werden.4. Brake piston according to one of the preceding claims, characterized in that the projections ( 6 , 7 ) are molded in the manufacture of the brake piston ( 1 ). 5. Bremskolben nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (6, 7) einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen.5. Brake piston according to claim 4, characterized in that the projections ( 6 , 7 ) have a circular cross section. 6. Bremskolben nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeich­ net, daß die axiale Höhe der Vorsprünge (6, 7) im wesent­ lichen 0,2 mm beträgt.6. Brake piston according to claim 4 or 5, characterized in that the axial height of the projections ( 6 , 7 ) is wesent union 0.2 mm.