DE4436958C2

DE4436958C2 - Vibration damper for a cable pull

Info

Publication number: DE4436958C2
Application number: DE4436958A
Authority: DE
Inventors: Adolf Draisbach; Guenter Haubrichs; Rolf Reisse
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 1994-10-15
Filing date: 1994-10-15
Publication date: 2000-09-14
Anticipated expiration: 2014-10-16
Also published as: DE4436958A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer, insbe sondere für einen an einem Schwingungskörper wie einem Kraftfahrzeug-Antriebsaggregat angreifenden Seilzug zur Übertragung einer Vorlast und einer Betriebslast gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, vorzugsweise ei nem Seilzug für eine Kupplungsbetätigung.The invention relates to a vibration damper, in particular especially for one on a vibrating body like one Motor vehicle drive unit attacking cable for Transfer of a preload and an operating load according to the preamble of claim 1, preferably egg cable for clutch actuation.

In Kraftfahrzeugen sind zwischen dem Antriebsaggregat und dem Karosseriekörper vielfach Seilzüge geschaltet, wie z. B. als Drosselklappenstellzug oder als Kupplungsbetäti gungsseilzug. Um die Übertragung von Schwingungen über solche Seilzüge vom Antriebsaggregat auf den Karosserie körper, wo sie zu lästigen Geräuschen führen können, zu verhindern, ist es bei Bowdenzügen bekannt, ringförmige elastische Elemente zwischen der Hülle des Bowdenzuges und dem Schwingkörper vorzusehen. Um dem Ausfall eines solches Bowdenzuges durch Zerstörung des ringförmigen elastischen Elements entgegenzuwirken, ist es nach DE 35 08 098 A1 auch bekannt, die elastischen Elemente als Ein satzringe innerhalb einer Stellschraube vorzusehen, an welcher sich die Bowdenzughülle abstützt.In motor vehicles are between the drive unit and the body often switched cables, such as. B. as a throttle valve train or as a clutch actuator cable pull. To transmit vibrations over such cables from the drive unit to the body body where they can lead to annoying noises prevent, it is known in Bowden cables, ring-shaped elastic elements between the sheath of the Bowden cable and to provide the vibrating body. To the failure of one such Bowden cable by destroying the ring-shaped To counteract elastic element, it is according to DE 35 08 098 A1 also known as the elastic elements to provide set rings within a set screw which supports the Bowden cable cover.

Derartige bekannte Schwingungsdämpfer wirken jedoch nur auf die Seilhülle und dämpfen somit nicht die über das Seil direkt übertragenen Schwingungen, wie sie z. B. von einem Kupplungsausrücklager ausgelöst werden. However, such known vibration dampers only work on the rope sheath and therefore do not dampen the over the Rope directly transmitted vibrations, such as. B. from a clutch release bearing are triggered.

Mit GB 21 80 907 A ist eine Seilzug-Anordnung für ein Gaspedal eines Kraftfahrzeuges beschrieben, bei welcher ein gattungsgemäßer Schwingungsdämpfer vorgesehen ist. Dabei ist das Seil gegenüber einem fest mit dem Fahrzeug aufbau verbundenen Gehäuse über einen als Feder wirkenden Gummikörper abgestützt. Diese Feder hat aber keine exakte Endlage, was bei einem Gaspedal auch nicht erforderlich ist. Bei Betätigung einer Fahrkupplung eines Kraftfahr zeuges über eine solche Seilzug-Anordnung würde sich ein indifferenter Zustand einstellen, bei dem sich ein schwammiges Betätigungsgefühl am Pedal einstellt und mit dem das Einrücken der Kupplung nicht ausreichend genau kontrollierbar wäre.GB 21 80 907 A is a cable arrangement for one Accelerator pedal of a motor vehicle described in which a generic vibration damper is provided. The rope is fixed to the vehicle construction connected housing via a spring acting Supported rubber body. However, this spring has no exact End position, which is also not necessary with an accelerator pedal is. When actuating a driving clutch of a motor vehicle testimony about such a cable arrangement would become set indifferent state in which a spongy feel on the pedal and with the engagement of the clutch is not sufficiently precise would be controllable.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Schwingungsdämpfer für einen Seilzug zu schaffen, mit dem die im Seil trans portierten Schwingungen gedämpft werden und so nicht zwi schen den mit dem Seil verbundenen Bauteilen übertragen werden können und mit dem darüber hinaus bei dem unter Vorlast und unter Betriebslast nur eine in engen Grenzen gehaltene Längsfederung des Seils möglich ist.The object of the invention is a vibration damper to create a cable with which the trans ported vibrations are damped and so not between the components connected to the rope can be and with the moreover at the under Preload and under operating load only one within narrow limits held longitudinal suspension of the rope is possible.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Der Anspruch 2 hat Merkmale einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zum Gegenstand.According to the invention this task with the Features of claim 1 solved. Claim 2 has Features of an advantageous development of the invention to the subject.

Zumindest an einem Seilende des Seilzuges zwischen dem betätigten Teil und einer Seilnachstelleinrichtung ist ein begrenzter Leerweg vorgesehen, welcher gegen die ei ner auf dem Seil liegenden Vorlast entsprechenden Kraft einer Feder nur teilweise überwindbar ist. At least at one end of the cable between the actuated part and a rope adjustment device a limited free travel is provided, which against the egg force corresponding to the preload lying on the rope a spring is only partially overcome.

Damit liegt bei nicht betätigtem Seilzug die Nachstell einrichtung lediglich über diese Feder am betätigten Teil an, so daß geringe, vom betätigten Teil auf die Nach stelleinrichtung gelangende Schwingungsamplitude von der Feder aufgenommen werden und so nicht auf das mit dem Seilzug verbundene Bauteil übertragen werden können.The adjustment is thus when the cable is not actuated device only via this spring on the actuated part so that small, from the operated part to the night adjusting device reaching vibration amplitude from the Spring and so not on that with the Cable connected component can be transferred.

Zwischen dem betätigten Teil und der Seilnachstellein richtung ist ein zweiter begrenzter Leerweg vorgesehen, welcher von der auf dem Seil liegenden Betätigungskraft gegen die Kraft einer weiteren Feder nur teilweise über windbar ist.Between the operated part and the rope adjustment direction, a second limited free travel is provided, which of the operating force lying on the rope only partially against the force of another spring is windable.

Damit liegt sowohl bei nicht betätigtem Seilzug als auch bei betätigtem Seilzug die Nachstelleinrichtung über eine Feder am betätigten Teil an, so daß auch bei unter Be triebslast stehendem Seil keine vom betätigten Teil her kommenden Schwingungsamplituden über das Seil weiterge leitet werden, sondern von der zweiten Feder aufgenommen werden.This means that when the cable is not actuated as well when the cable is actuated, the adjustment device via a Spring on the actuated part, so that even under Be no load from the actuated part upcoming vibration amplitudes on the rope be conducted, but taken up by the second spring become.

Eine vorteilhafte Form des Schwingungsdämpfers weist ein bügel- oder hülsenförmiges Gehäuse auf, das mit einer am Boden befindlichen Bohrung über das Seil geführt ist und mit dem Boden am betätigten Teil anliegt, ein als Gewin demutter ausgebildetes Nachstellstück sowie eine An schlagbuchse umfängt, das Nachstellstück mit seinem Ge winde sich auf einer in axialer Verlängerung mit dem Seil verbundenen Gewindestange befindet, Nachstellstück und Anschlagbuchse an dem dem betätigten Teil abgewandten Ende des Gehäuses anliegen, wobei sich die Anschlagbuchse über eine erste Feder am Boden des Gehäuses abstützt und das Nachstellstück sich über eine zweite Feder an der An schlagbuchse abstützt, Anschlagbuchse und Nachstellstück andererseits an einem Deckel des Gehäuses abgestützt sind und sowohl zwischen dem Gehäuse und der Anschlagbuchse als auch zwischen der Anschlagbuchse und dem Nachstell stück jeweils im Abstand der Leerwege Anschläge vorgese hen sind, wobei die erste Feder so bemessen ist, daß sie unter der auf dem Seil liegenden Betriebslast um einen Teil des Leerweges zwischen Gehäuse und Anschlagbuchse nachgibt und die zweite Feder so bemessen ist, daß sie unter der auf dem Seil liegenden Vorlast um einen Teil des Leerweges zwischen Anschlagbuchse und Nachstellstück nachgibt.An advantageous form of the vibration damper has one bow-shaped or sleeve-shaped housing that with a Ground hole is guided over the rope and with the bottom on the actuated part, one as a win the nut-trained adjuster and an on percussion bush, the adjuster with its Ge wind on one in axial extension with the rope connected threaded rod, adjuster and Stop bushing on the part facing away from the actuated part Bend the end of the housing, with the stop bush supported by a first spring on the bottom of the housing and the adjuster is attached to the by a second spring support bush, stop bush and adjuster on the other hand are supported on a cover of the housing and both between the housing and the stop bush as well as between the stop bush and the adjuster piece in each case at the distance of the free travel stops hen are, the first spring is dimensioned so that it under the operating load on the rope by one Part of the free travel between the housing and the stop bush yields and the second spring is dimensioned so that it under the preload on the rope by a part of the free travel between the stop bush and the adjuster yields.

Anhand von Zeichnungen ist nachstehend ein Ausführungs beispiel der Erfindung näher beschrieben. Es zeigenBelow is an execution based on drawings example of the invention described in more detail. Show it

Fig. 1: eine als Seilzug ausgeführte Kupplungsbetäti gung eines Kraftfahrzeuges, teilweise in zwei Ansichten; Fig. 1: As a cable operated clutch actuation supply of a motor vehicle, partially in two views;

Fig. 2: einen Schwingungsdämpfer für den in Fig. 1 ge zeigten Seilzug vergrößert und im Schnitt. Fig. 2: a vibration damper for the cable shown in Fig. 1 ge enlarged and in section.

Eine zu einem Antriebsaggregat 1 gehörende Kupplung 2 ist über einen Seilzug 3 von einem Kupplungspedal 4 zu betä tigen. Das Kupplungspedal 4 ist fest an einem Fahrzeug körper 5 befestigt. Das Antriebsaggregat 1 ist gegenüber dem Fahrzeugkörper 5 schwingungsweich gelagert, wobei die Bewegungen zwischen Antriebsaggregat 1 und Fahrzeugkörper 5 vom Seilzug 3 ausgeglichen werden. Der Seilzug 3 be steht aus einer Hülle 6, die sich an je einer Stütze 7, 8 am Antriebsaggregat 1 und am Fahrzeugkörper 5 abstützt sowie einen in der Hülle 6 geführten Seil 9. Die Stützen 7, 8 können dabei in an sich bekannter Weise durch ela stische Mittel wie Gummiringe gegen die Übertragung von Schwingungen und Geräuschen über die Hülle 6 gedämpft sein. Das Seil 9 ist mit seinem einen Ende 10 am Kupp lungspedal 4 eingehängt. An seinem anderen Ende 11 ist es mit einer Gewindestange 12 verbunden, auf welcher ein Schwingungsdämpfer 13 befestigt ist. Der Schwingungsdämp fer 13 greift in eine Gabel eines Kupplungsausrückhebels 14 ein, der ständig unter der Vorlast einer Schenkelfeder 33 am Kupplungspedal 4 steht.A belonging to a drive unit 1 clutch 2 is actuated via a cable 3 from a clutch pedal 4 . The clutch pedal 4 is fixed to a vehicle body 5 . The drive unit 1 is mounted in a vibration-free manner with respect to the vehicle body 5 , the movements between the drive unit 1 and the vehicle body 5 being compensated for by the cable 3 . The cable 3 be consists of a sheath 6 , which is supported on a support 7 , 8 on the drive unit 1 and the vehicle body 5, and a rope 9 guided in the sheath 6 . The supports 7 , 8 can be damped in a manner known per se by ela-elastic means such as rubber rings against the transmission of vibrations and noise via the shell 6 . The rope 9 is suspended with its one end 10 on the clutch pedal 4 . At its other end 11 it is connected to a threaded rod 12 on which a vibration damper 13 is attached. The Schwingungsdämp fer 13 engages in a fork of a clutch release lever 14 which is constantly under the preload of a leg spring 33 on the clutch pedal 4 .

Fig. 2 zeigt den Schwingungsdämpfer 13 in vergrößerter Darstellung im Schnitt. Fig. 2 shows the vibration damper 13 in an enlarged view in section.

Ein hülsenförmiges Gehäuse 16 ist am Boden 17 zylinder förmig abgerundet und schmiegt sich in die Rundung einer Gabel am Ende des Kupplungsausrückhebels 14. Im Boden 17 befindet sich eine Bohrung 18, durch welche die Gewinde stange 12 am Ende 11 des Teils 9 führt. Die Gewindestange 12 trägt auf ihrem Gewinde ein Nachstellstück 19. Das Nachstellstück 19 sowie eine sich um das Nachstellstück 19 erstreckende Anschlagbuchse 25 liegen an einem Deckel 26 des Gehäuses 16 an. Die Anschlagbuchse 25 weist einen Anschlagbord 27 auf, der zum Nachstellstück 19 hin ge richtet ist. Zwischen dem Anschlagbord 27 und einer An schlagkante 28 des Nachstellstückes 19 ist ein Leerweg 20. Eine Feder 24 zwischen Nachstellstück 19 und An schlagbuchse 25 drückt diese beiden Teile auseinander. Die Feder 24 ist so bemessen, daß sie unter der Vorlast einer Schenkelfeder 33 am Kupplungspedal 4 um etwa die Hälfte des Leerweges 20 nachgibt. An der Anschlagbuchse 25 befindet sich ein Anschlagrand 29, welcher zu einem Anschlag 30 am Gehäuse 16 gerichtet ist. Zwischen dem An schlagrand 29 und dem Anschlag 30 ist ein weiterer Leer weg 31. Eine Feder 32 zwischen dem Gehäuse 16 und der An schlagbuchse 25 drückt die beiden Teile auseinander. Die Feder 32 ist so bemessen, daß sie unter der auf dem Seil 9 liegenden Betätigungskraft zum Auskuppeln um etwa die Hälfte des Leerweges 31 nachgibt. Bei unbetätigter Kupp lung 2 liegt auf dem Seil 9 lediglich die Vorlast der Schenkelfeder 33 des Kupplungspedals 4. Da die Feder 32 eine wesentlich größere Kraft als diese Vorlast auf bringt, hält sie die Anschlagbuchse 25 in Anschlag am Deckel 26 des Gehäuses 16. Die Vorlast stützt sich über das Nachstellstück 19 an der Feder 24 ab, die unter die ser Last geringfügig einfedert, so daß der Leerweg 20 ge ring verkürzt wird. Das Seil 9 ist somit durch die Feder 24 gegenüber dem Kupplungsausrückhebel 14 abgefedert. Vom Kupplungsausrücklager 15 her kommende Schwingungen werden nicht weitergeleitet.A sleeve-shaped housing 16 is rounded in the shape of a cylinder at the bottom 17 and nestles into the curve of a fork at the end of the clutch release lever 14 . In the bottom 17 there is a bore 18 through which the threaded rod 12 at the end 11 of part 9 leads. The threaded rod 12 carries an adjuster 19 on its thread. The adjuster 19 and a stop bush 25 extending around the adjuster 19 rest on a cover 26 of the housing 16 . The stop bushing 25 has a stop board 27 which is directed towards the adjusting piece 19 . Between the stop board 27 and a striking edge 28 of the adjuster 19 is an empty path 20th A spring 24 between the adjuster 19 and the impact bushing 25 presses these two parts apart. The spring 24 is dimensioned such that it yields by about half of the free travel 20 under the preload of a leg spring 33 on the clutch pedal 4 . On the stop bush 25 there is a stop edge 29 which is directed towards a stop 30 on the housing 16 . Between the stop edge 29 and the stop 30 is another empty way 31st A spring 32 between the housing 16 and the impact bushing 25 presses the two parts apart. The spring 32 is dimensioned such that it yields by about half of the free travel 31 under the actuating force on the cable 9 for disengaging. When the clutch 2 is not actuated, only the preload of the leg spring 33 of the clutch pedal 4 lies on the rope 9 . Since the spring 32 brings a much greater force than this preload, it holds the stop bush 25 against the cover 26 of the housing 16 . The preload is based on the adjuster 19 on the spring 24 , which compresses slightly under the water load, so that the free travel 20 ring is shortened. The rope 9 is thus cushioned by the spring 24 relative to the clutch release lever 14 . Vibrations coming from the clutch release bearing 15 are not passed on.

Wird die Kupplung 2 ausgerückt, dann wird durch die ge genüber der Vorlast größere Betätigungskraft die Feder 24 überwunden, die Anschlagkante 28 des Nachstellstückes 19 legt sich an den Anschlagbord 27 der Anschlagbuchse 25 an und nimmt diese gegen die Kraft der Feder 32 mit. Die Fe der 32 gibt jedoch nur geringfügig innerhalb des Leerwe ges 31 nach und stützt sich im übrigen am Gehäuse 16 ab. Damit ist das Seil 9 auch bei betätigter Kupplung 2 abge federt, und zwar durch die Feder 32. Sie nimmt in diesem Betriebszustand die vom Kupplungsausrücklager 15 über das Seil 9 kommenden Schwingungen auf. Damit gelingt es, so wohl bei unbetätigter als auch bei gelöster Kupplung die vom Kupplungsausrücklager 15 herrührenden Geräusche und Schwingungen vom Fahrzeugkörper 5 fernzuhalten.When the clutch 2 is disengaged, then larger actuating force is overcome, the spring 24 by the ge genüber the preload, the stop edge 28 of the Nachstellstückes 19 rests against the stop rim 27 of the stop bushing 25 and entrains it against the force of the spring 32nd The Fe of 32 , however, yields only slightly within the Leerwe total 31 and is supported on the housing 16 for the rest. So that the rope 9 is abge even when the clutch 2 is actuated, by the spring 32nd In this operating state, it absorbs the vibrations coming from the clutch release bearing 15 via the cable 9 . This makes it possible to keep the noises and vibrations from the clutch release bearing 15 away from the vehicle body 5, both when the clutch is not actuated and when the clutch is released.

Claims

1. Schwingungsdämpfer für einen eine Vorlast und eine Betriebslast übertragenden an einem Schwingungskör per wie einem Kraftfahrzeug-Antriebsaggregat angrei fenden Seilzug, wobei an einem Seilende des Seilzu ges zwischen dem betätigten Teil und einem Endstück ein begrenzter Leerweg vorgesehen ist, welcher gegen die einer auf dem Seil liegenden Vorlast entspre chenden Kraft einer Feder nur teilweise überwindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem betä tigten Teil (Kupplungsausrückhebel 14) und der Seil nachstelleinrichtung (Nachstellstück 19) ein zweiter definiert begrenzter Leerweg (31) vorgesehen ist, welcher von der auf dem Seil (9) liegenden Betäti gungskraft gegen die Kraft einer weiteren Feder (32) nur teilweise überwunden wird.1. Vibration damper for a preload and an operating load transmitting on a Schwingungskör by as a motor vehicle drive unit attacking cable pull, with a cable end of the cable pull between the actuated part and an end piece a limited free travel is provided, which against one on the Rope lying preload corresponding force of a spring can only be partially overcome, characterized in that a second defined free travel ( 31 ) is provided between the actuated part (clutch release lever 14 ) and the rope adjusting device (adjuster 19 ), which of which on the Rope ( 9 ) lying actuation force against the force of another spring ( 32 ) is only partially overcome.

2. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß ein bügel- oder hülsenförmiges Gehäuse (16), das mit einer am Boden (17) befindlichen Boh rung (18) über das Seil (9) geführt ist und mit dem Boden (17) am betätigten Teil (Kupplungsausrückhebel 14) anliegt, ein als Gewindemutter ausgebildetes Nachstellstück (19) sowie eine Anschlagbuchse (25) umfängt, das Nachstellstück (19) mit seinem Gewinde sich auf einer in axialer Verlängerung mit dem Seil (9) verbundenen Gewindestange (12) befindet, Nach stellstück (19) und Anschlagbuchse (25) an dem dem betätigten Teil (Kupplungsausrückhebel 14) abgewand ten Ende (22) des Gehäuses (16) anliegen, wobei sich die Anschlagbuchse (25) über eine erste Feder (32) am Boden (17) des Gehäuses (16) abstützt und das Nachstellstück (19) sich über eine zweite Feder (24) an der Anschlagbuchse (25) abstützt, Anschlagbuchse (25) und Nachstellstück (19) andererseits an einem Deckel (26) des Gehäuses (16) abgestützt sind und sowohl zwischen dem Gehäuse (16) und der Anschlag buchse (25) als auch zwischen der Anschlagbuchse (25) und dem Nachstellstück (19) jeweils im Abstand der Leerwege (31, 20) Anschläge (29, 30; 27, 28) vorgesehen sind, wobei die erste Feder (32) so be messen ist, daß sie unter der auf dem Seil (9) lie genden Betriebslast um einen Teil des Leerwegs (31) zwischen Gehäuse (16) und Anschlagbuchse (25) nach gibt und die zweite Feder (24) so bemessen ist, daß sie unter der auf dem Seil (9) liegenden Vorlast um einen Teil des Leerweges (20) zwischen Anschlagbuch se (25) und Nachstellstück (19) nachgibt.2. Vibration damper according to claim 1, characterized in that a bow-shaped or sleeve-shaped housing ( 16 ) with an on the bottom ( 17 ) Boh tion ( 18 ) is guided over the rope ( 9 ) and with the bottom ( 17th () on the actuated part of clutch release lever 14), designed as a threaded nut Nachstellstück (19) and a stop sleeve (25) surrounds, the Nachstellstück (19) with its threaded on an associated axial extension to the cable (9), threaded rod (12 ) Is, after adjusting piece ( 19 ) and stop bush ( 25 ) on the actuated part (clutch release lever 14 ) th end ( 22 ) of the housing ( 16 ) abut, the stop bush ( 25 ) via a first spring ( 32 ) on The bottom ( 17 ) of the housing ( 16 ) is supported and the adjuster ( 19 ) is supported by a second spring ( 24 ) on the stop bush ( 25 ), stop bush ( 25 ) and adjuster ( 19 ) on the other m cover ( 26 ) of the housing ( 16 ) are supported and both between the housing ( 16 ) and the stop bushing ( 25 ) and between the stop bushing ( 25 ) and the adjusting piece ( 19 ) each at a distance of the free travel ( 31 , 20th ) Stops ( 29 , 30 ; 27 , 28 ) are provided, the first spring ( 32 ) being so measured that it is under the operating load lying on the cable ( 9 ) by part of the free travel ( 31 ) between the housing ( 16 ) and the stop bush ( 25 ) after gives and the second spring ( 24 ) is dimensioned so that it yields under the preload on the rope ( 9 ) by a part of the free travel ( 20 ) between the stop book se ( 25 ) and adjuster ( 19 ).