DE4435936A1 - Drehschwingungsdämpfer - Google Patents
DrehschwingungsdämpferInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/124—Elastomeric springs
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Description
Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer gemäß dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Gattungsgemäße Drehschwingungsdämpfer sind in vielfältigen
Ausführungsformen bekannt geworden. So zeigen beispielsweise
die EP-A2-0 298 428 (F16F 15/12), EP-A1-0 101 015 (F16F 15/12)
in der dortigen Fig. 2 und die EP-B1-0 355 280 (F16F 15/12)
Konstruktionen, die prinzipiell geeignet sind, sowohl in radi
aler als auch in axialer Richtung Schwingungen zu dämpfen. Be
vorzugt werden derartige Drehschwingungsdämpfer als Bestand
teil eines Riementriebes auf Kurbelwellen von Brennkraftma
schinen montiert. In diesem Zusammenhang wird in den oben ge
nannten Schriften das mit Axialschwingungen verbundene Problem
des Abspringens von Keilriemen oder Keilrippenriemen nicht
näher erörtert.
Bislang ist überwiegend den aus den einzelnen Verbrennungszyk
len resultierenden Drehschwingungen Beachtung geschenkt wor
den. Nur vereinzelt finden sich Hinweise auf gezielte Maßnah
men zur Dämpfung von Axialschwingungen, so z. B. in der
DE-A1-36 08 402 (F16F 15/12). Dort wird allerdings zur Dämp
fung von Axialschwingungen ein zusätzliches Tilgergewicht über
ein radial verlaufendes Dämpfungsglied an die mit der Kurbel
welle verbundene Nabe gekoppelt. Der auf diese Weise in einen
Riemenscheibentrieb integrierte Schwingungsdämpfer ist somit
im Vergleich zu den in den gattungsbildenden Schriften offen
barten Ausführungsformen sehr viel aufwendiger konstruiert und
zu fertigen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der
vorstehend näher beschriebenen Nachteile des Standes der Tech
nik gattungsgemäße Drehschwingungsdämpfer so weiterzubilden,
daß axiale Schwingungen des den Nabenkörper umgebenden
Schwungringes noch wirkungsvoller gedämpft werden können.
Diese Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale
des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche enthalten zweckmä
ßige Weiterbildungen der Erfindung.
Erfindungsgemäß werden also zwischen Nabenkörper und Schwung
ring zwei im wesentlichen radial verlaufende, in axialer Rich
tung hintereinander angeordnete und gegensinnig wirkende Dämp
fungsabschnitte vorgesehen. Vorzugsweise sind diese Dämpfungs
abschnitte Bestandteile eines einteiligen Dämpfungsgliedes.
Mit der erfindungsgemäßen Maßnahme wird erreicht, daß die Re
lativbewegungen zwischen Schwungring und Nabenkörper eindeutig
begrenzt werden. Überdehnungen von Dämpfungsgliedern werden
damit sicher ausgeschlossen. Durch die gegensinnig wirkende
Anordnung wird darüber hinaus auf kleinstem Raum ein hohes Maß
an Dämpfungswirkung erzielt. Außerdem kann durch die Wahl un
terschiedlicher Werkstoffeigenschaften für die jeweiligen
Dämpfungsabschnitte das Dämpfungsverhalten auf die im jewei
ligen Anwendungsfall auftretenden Richtungen der Hauptbean
spruchungen abgestimmt werden. Mit dem erfindungsgemäßen Dreh
schwingungsdämpfer wird über die angestrebte Erhöhung der
Riemenlaufsicherheit hinaus auch eine deutliche Entlastung der
Axiallager erreicht.
Als Material für die Dämpfungsglieder wird der Einsatz von
Gummimischungen empfohlen, insbesondere CR (Chloropren), NBR
(Nitrilbutadien Rubber), HNBR (hydriertes NBR), EVM (Ethylen-
Vinylacetat-Copolymer), EPM (Ethylen-Propylen-Kautschuke),
ACM (Polyacrylatkautschuke). Diese Gummiarten können für die
Integration der Dämpfungsglieder in den Drehschwingungsdämpfer
vulkanisiert, gehaftet oder eingeschossen werden.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 die Einbausituation für einen erfindungs
gemäßen Drehschwingungsdämpfer, der auf
einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine
gehalten ist, und
Fig. 2 einen erfindungsgemäß vorgeschlagenen
Verlauf für ein zwischen Nabenkörper und
Schwungring angeordnetes Dämpfungsglied.
In symbolischer Darstellung ist in Fig. 1 eine Brennkraftma
schine 1 mit einer Kurbelwelle 2 dargestellt, auf der eine
insgesamt mit 3 bezeichnete Riemenscheibe beispielsweise für
einen Lichtmaschinen-, Lenkhilfspumpen- oder Klimaanlagenan
trieb - angeordnet ist. In diese Riemenscheibe ist ein erfin
dungsgemäßer Drehschwingungsdämpfer in der in Fig. 2 näher be
schriebenen Weise integriert.
Wesentliche Elemente des Drehschwingungsdämpfers sind hier ein
zweiteilig ausgeführter Nabenkörper 4.1, 4.2, ein hier eintei
liges und ringförmig umlaufendes Dämpfungsglied 5 und ein
Schwungring 6, an dessen Umfang eine Riemenlauffläche 7 ange
formt ist. Das Dämpfungsglied 5 ist in axialer Richtung mäan
derförmig verlaufend und bildet so zwei radial verlaufende
Dämpfungsabschnitte 8 und 9, die gegensinnig wirken. Im Falle
einer Relativbewegung des Schwungringes 6 gemäß Pfeilrichtung
A wird der Dämpfungsabschnitt 8 des Dämpfungsgliedes 5 auf
Druck und gleichzeitig der Dämpfungsabschnitt 9 auf Zug bean
sprucht. Bei einer Relativbewegung gemäß Pfeilrichtung B keh
ren sich die Verhältnisse entsprechend um. In beiden Beanspru
chungsrichtungen wirken somit die Dämpfungsabschnitte 8, 9 im
Hinblick auf die jeweilige Beanspruchung parallel. Das Hinein
ragen eines Bundes 10 des Schwungringes 6 in eine umlaufende
Nut 11 des Nabenkörpers 4.1, 4.2 sorgt für eine eindeutige Be
grenzung der jeweiligen Relativbewegungen.
Im vorliegenden Fall ist der Nabenkörper 4.1 mit dem Nabenkör
per 4.2 in nicht näher dargestellter Weise verschraubt. Vor
stellbar ist aber auch eine Verbindung zwischen diesen Bautei
len durch eine entsprechend ausgelegte Pressung oder mittels
Steckzapfen oder Verstiftungen. Möglich ist auch eine Ver
schraubung mit gleichzeitiger Tilgerbefestigung an der drehen
den Welle.
Bei einem in der Zeichnung ebenfalls nicht dargestellten Aus
führungsbeispiel ist das Dämpfungsglied 5 zweiteilig ausgebil
det, um den spezifischen Beanspruchungsmaxima in Pfeilrichtung
A bzw. B weitestgehend gerecht werden zu können. Weitere Va
riationsmöglichkeiten bestehen in einer unterschiedlichen Aus
legung der Dicke und/oder Auswahl des Werkstoffs des Dämp
fungsgliedes 5 im Bereich der Dämpfungsabschnitte 8 bzw. 9.
Das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel zeichnet
sich durch einen kompakten und robusten Aufbau aus und verhin
dert mit großer Sicherheit, daß bei Axialschwingungen in der
Kurbelwelle 2 ein auf dem Schwungring 6 laufender Riemen
(nicht dargestellt) abspringen kann. Zusätzlich werden die
Axiallager entlastet. Der erfindungsgemäße Drehschwingungs
dämpfer ist auch geeignet zur Dämpfung von radialen und axia
len Ungleichförmigkeiten an angetriebenen Wellen wie Nocken
wellen oder Einspritzpumpenwellen.
Die Erfindung ist nicht auf das in der Zeichnung dargestellte
Ausführungsbeispiel beschränkt. Je nach Anwendungsfall können
die in den Unteransprüchen näher beschriebenen Maßnahmen in
beliebiger Anzahl miteinander kombiniert werden.
Claims (10)
1. Drehschwingungsdämpfer (3) für eine umlaufende Welle,
insbesondere Kurbelwelle (2) einer Brennkraftmaschine (1),
mit
- - einem der Welle (Kurbelwelle 2) zugeordneten Nabenkörper (4.1, 4.2),
- - einem den Nabenkörper (4.1, 4.2) umgebenden Schwungring (6),
- - wenigstens einem radial und axial wirksamen Dämpfungs glied (5), das zwischen dem Nabenkörper (4.1, 4.2) und dem Schwungring (6) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - das Dämpfungsglied wenigstens zwei im wesentlichen ra dial verlaufende, in axialer Richtung hintereinander an geordnete und gegensinnig wirkende Dämpfungsabschnitte (8, 9) aufweist.
2. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Querschnitt des Dämpfungsgliedes (5) in
axialer Richtung mäanderförmig verlaufend ist.
3. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Dämpfungsabschnitte (8, 9) aus Werkstof
fen mit unterschiedlichen Dämpfungseigenschaften gehalten
sind.
4. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Dämpfungsglied (5) zwischen Nabenkörper
(4.1, 4.2) und Schwungring (6) durch Vulkanisation einge
bracht worden ist.
5. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Dämpfungsglied (5) durch einen Einschuß
vorgang zwischen Nabenkörper (4.1, 4.2) und Schwungring
(6) eingebracht worden ist.
6. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Nabenkörper (4.1, 4.2) zweiteilig oder
mehrteilig ausgebildet ist.
7. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Schwungring (6) zweiteilig oder mehrtei
lig ausgeführt ist.
8. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Dämpfungsglied mehrteilig ausgeführt
ist.
9. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Dämpfungsabschnitte (8, 9) unterschied
lich große axiale Dicken aufweisen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4435936A DE4435936A1 (de) | 1993-10-14 | 1994-10-07 | Drehschwingungsdämpfer |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4335007 | 1993-10-14 | ||
DE4435936A DE4435936A1 (de) | 1993-10-14 | 1994-10-07 | Drehschwingungsdämpfer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4435936A1 true DE4435936A1 (de) | 1995-04-20 |
Family
ID=6500122
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4435936A Ceased DE4435936A1 (de) | 1993-10-14 | 1994-10-07 | Drehschwingungsdämpfer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4435936A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10241316A1 (de) * | 2002-09-04 | 2004-03-18 | Paguag Gmbh | Ungehafteter Drehschwingungsdämpfer mit geringer axialer Ausdehnung |
WO2008077504A1 (de) | 2006-12-21 | 2008-07-03 | Sgf Süddeutsche Gelenkscheibenfabrik Gmbh & Co. Kg. | Drehschwingungsdämpferanordnung, insbesondere zur anbringung an einer kraftfahrzeugkurbelwelle |
-
1994
- 1994-10-07 DE DE4435936A patent/DE4435936A1/de not_active Ceased
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10241316A1 (de) * | 2002-09-04 | 2004-03-18 | Paguag Gmbh | Ungehafteter Drehschwingungsdämpfer mit geringer axialer Ausdehnung |
WO2008077504A1 (de) | 2006-12-21 | 2008-07-03 | Sgf Süddeutsche Gelenkscheibenfabrik Gmbh & Co. Kg. | Drehschwingungsdämpferanordnung, insbesondere zur anbringung an einer kraftfahrzeugkurbelwelle |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8131 | Rejection |