DE4432112A1 - Lichtschrankenanordnung zur Überwachung einer Kraftfahrzeug-Fensterscheibe - Google Patents
Lichtschrankenanordnung zur Überwachung einer Kraftfahrzeug-FensterscheibeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Lichtschrankenanordnung zur
Überwachung einer Kraftfahrzeug-Fensterscheibe mit einem
Lichtsender und einem Lichtempfänger.
Zur Überwachung von Kraftfahrzeug-Fensterscheiben sind
Lichtschrankenanordnungen bekannt, die im Zusammenhang mit
motorischen Schließsystemen für
Kraftfahrzeug-Fensterscheiben ein Einklemmen von
Gegenständen oder Körperteilen zwischen Fensterscheibe und
Fensterrahmen verhindern.
So ist beispielsweise aus der DE-OS 42 05 251 eine
Lichtschrankenanordnung bekannt, bei der ein Lichtstrahl
durch lichtablenkende Mittel entlang, zumindest von
Teilbereichen, des oberen Randbereiches der Fensteröffnung
geführt wird.
Im Zusammenhang mit Kraftfahrzeug-Fensterscheiben sind noch
weitere Überwachungsfunktionen denkbar, z. B. ist es
zweckmäßig, zu erkennen, ob eine Fensterscheibe geöffnet
oder überhaupt vorhanden ist.
Die Erkennung einer geöffneten Fensterscheibe kann
verhindern, daß ein Kraftfahrzeug versehentlich mit
geöffneter Fensterscheibe abgestellt wird. Dem Fahrer kann
in diesem Fall ein Warnsignal gegeben werden oder, sofern
ein motorisches Schließsystem vorhanden ist, kann die
Fensterscheibe automatisch geschlossen werden.
Zur Diebstahlsicherung erscheint es ebenfalls sinnvoll, beim
abgestellten Kraftfahrzeug das Vorhandensein der
Fensterscheibe zu überwachen. Zerstört jemand eine
Fensterscheibe, um in das Innere des Kraftfahrzeuges
einzudringen, so wird dieses durch eine
Überwachungseinrichtung erkannt, die daraufhin ein
Alarmsignal aus löst und/oder das Inbetriebsetzen des
Kraftfahrzeuges verhindert.
Die Aufgabe der Erfindung liegt nun darin, diese
Überwachungsfunktionen auf möglichst einfache und
kostengünstige Weise zu realisieren.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der
vom Lichtsender ausgehende Lichtstrahl streifend auf die
Fläche der Kraftfahrzeug-Fensterscheibe fällt und daß der
Lichtempfänger das von der Kraftfahrzeug-Fensterscheibe
reflektierte Licht empfängt.
Eine solche Lichtschrankenanordnung mit nur einem Sender und
nur einem Empfänger ist besonders einfach und kostengünstig
realisierbar und kann sowohl eine geöffnete als auch eine
fehlende Kraftfahrzeug-Fensterscheibe erkennen.
Besonders vorteilhaft ist auch, daß der vom Lichtsender
ausgehende Lichtstrahl streifend auf die Fensterscheibe
fällt, das heißt, der einfallende Lichtstrahl bildet mit der
Flächennormalen der Fensterscheibe einen annähernd rechten
Winkel aus. Nach den Reflexionsgesetzen (Fresnelsche
Gleichungen) wird bei streifendem Lichteinfall ein besonders
hoher Anteil des einfallenden Lichtes reflektiert.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der
erfindungsgemäßen Lichtschrankenanordnung gehen aus den
Unteransprüchen hervor.
So ist es bei einer motorisch angetriebenen
Kraftfahrzeug-Fensterscheibe vorteilhaft, eine
erfindungsgemäße Lichtschrankenanordnung mit einer
Lichtschrankenanordnung zur Überwachung des Schließvorganges
der Fensterscheibe zu kombinieren, wodurch der insgesamt
benötigte Bauteileaufwand erheblich reduziert werden kann.
Es wird zwar sowohl für die erfindungsgemäße
Lichtschrankenanordnung zur Erkennung einer geöffneten oder
fehlenden Kraftfahrzeug-Fensterscheibe, wie auch für die
bekannte Lichtschrankenanordnung zur Überwachung des
Schließvorganges jeweils ein eigener Lichtsender benötigt.
Beide Lichtsender können aber durch ein gemeinsames
Steuergerät angesteuert werden.
Weiterhin kann das Steuergerät die beiden Lichtsender im
Wechsel ansteuern. Hierdurch kommen die beiden kombinierten
Lichtschrankenanordnungen mit einem einzigen Lichtempfänger
aus, da das Steuergerät eine zeitliche Zuordnung zwischen
angesteuertem Lichtsender und dem vom Lichtempfänger
empfangenen Signal vornehmen kann.
Vorteilhaft ist auch, wenn die als Einklemmschutzeinrichtung
fungierende Lichtschranke bei einem abgestellten Fahrzeug
als zusätzliche Diebstahlsicherungseinrichtung vorgesehen
ist. Wird nämlich bei abgestellten Kraftfahrzeugen der
entlang des oberen Randbereiches der Fensteröffnung geführte
Lichtstrahl durch einen im Bereich der Dichtung zwischen
Fensterrahmen und Fensterscheibe eingebrachten Gegenstand
unterbrochen, so wertet das Steuergerät dieses nicht als
Einklemmvorgang, sondern als Einbruchsversuch und löst,
genau wie bei Unterbrechung der erfindungsgemäßen
Lichtschrankenanordnung bei Zerstörung der Fensterscheibe,
eine Alarmfunktion aus.
Diese Alarmfunktion kann neben dem Auslösen eines optischen
oder akustischen Alarms auch darin bestehen, daß das
Steuergerät die Inbetriebnahme des Kraftfahrzeuges durch die
Deaktivierung der Zündanlage oder der
Kraftstoffversorgungseinrichtung verhindert.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen
Lichtschrankenanordnung ist in der Zeichnung dargestellt und
soll im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert
werden.
Die einzige Figur zeigt die Innenseite einer
Kraftfahrzeugtür mit einer erfindungsgemäßen
Lichtschrankenanordnung.
Die Lichtschrankenanordnung besteht hier aus zwei
Lichtsendern (2, 3), die innerhalb des Fensterrahmens
angeordnet sind und einem Lichtempfänger (4), der auf einer
gegenüberliegenden Seite innerhalb des Fensterrahmens
angeordnet ist.
Der Lichtsender (2) ist so ausgerichtet, daß der von ihm
ausgehende Lichtstrahl (2a) streifend auf die Fensterscheibe
(1) fällt und von dort auf den Lichtempfänger (4)
reflektiert wird.
Der Lichtsender (3) strahlt sein Licht (3a) auf ein
lichtablenkendes Mittel (6), welches entlang des oberen
Randbereich der Fensteröffnung (7) angeordnet ist. Über
Mehrfachreflexion am lichtablenkenden Mittel (6) gelangt der
Lichtstrahl (3a) des Lichtsenders (3) ebenfalls zum
Lichtempfänger (4).
Die beiden Lichtsender (2, 3) sind elektrisch mit einem
gemeinsamen Steuergerät (8) verbunden und werden von diesem
angesteuert. Ebenso ist der Lichtempfänger (4) an das
Steuergerät (8) angeschlossen.
Es sei im folgenden angenommen, daß die Fensterscheibe (1)
motorisch betrieben ist, wobei der die Fensterscheibe (1)
antreibende Motor (in der Figur nicht dargestellt) durch das
Steuergerät (8) gesteuert wird. Weiter steht das Steuergerät
(8) mit einer Einrichtung zur Abgabe von Alarmsignalen sowie
mit einem Zündungssteuergerät in Verbindung. Diese
Einrichtungen sind in der Figur ebenfalls nicht dargestellt.
Im folgenden soll die Funktionsweise der erfindungsgemäßen
Lichtschrankenanordnung näher erläutert werden.
Im normalen Betrieb des Kraftfahrzeuges dient die aus
Lichtsender (3) und Lichtempfänger (4) gebildete
Lichtschranke zur Verhinderung von Einklemmungen durch die
motorisch angetriebene Fensterscheibe (1). Wird der am
lichtablenkenden Mittel (6) entlanggeführte Lichtstrahl (3a)
des Lichtsenders (3) unterbrochen, so stoppt das Steuergerät
(8) die Bewegung des die Fensterscheibe (1) antreibenden
Motors bzw. kehrt dessen Bewegungsrichtung um.
Der Lichtsender (2) hat im normalen Betrieb des
Kraftfahrzeuges keine Funktion.
Wird das Kraftfahrzeug nun abgestellt und verschlossen, so
steuert das Steuergerät (8) beide Lichtsender (2, 3)
alternierend an. Aus dem momentan angesteuerten Lichtsender
(2, 3) und dem vom Lichtempfänger (4) an das Steuergerät
gegebenen Signal erkennt das Steuergerät (8), ob einer und
wenn ja welcher der Lichtstrahlen (2a, 3a) unterbrochen ist.
Ist der Lichtstrahl (2a) unterbrochen, so deutet dies auf
ein geöffnetes Fenster (1) hin. Das Steuergerät (8) steuert
nun den Motor zum Schließen des Fensters (1) an, während der
vom Lichtsender (3) ausgesandte Lichtstrahl (3a) den oberen
Fensterbereich gegen Einklemmung überwacht.
Ist die Fensterscheibe (1) geschlossen, so fungieren beide
Lichtschranken (2, 4; 3, 4) als Einbruchsicherung.
Unterbricht jemand durch Zerstörung der Fensterscheibe (1)
den Lichtstrahl (2a) zwischen dem Lichtsender (2) und dem
Lichtempfänger (4), so löst das Steuergerät (8) ein
Alarmsignal aus, bzw. deaktiviert die Zündanlage oder die
Kraftstoffversorgungsanlage des Kraftfahrzeuges.
Das gleiche geschieht, wenn jemand versucht, einen
Gegenstand (Draht, Schraubenzieher etc.) durch die
Fensterdichtung zwischen Fensterscheibe (1) und
Fensterrahmen zu bringen, so daß der Lichtstrahl (3a)
zwischen dem Lichtsender (2) und dem Lichtempfänger (4)
unterbrochen wird.
Bezugszeichenliste
1 (Kraftfahrzeug) -Fensterscheibe
2 Lichtsender
2a Lichtstrahl des Lichtsenders (2)
3 (weiterer) Lichtsender
3a Lichtstrahl des Lichtsenders (3)
4 Lichtempfänger
5 Kraftfahrzeugtür
6 lichtablenkendes Mittel
7 Fensteröffnung
8 Steuergerät
2 Lichtsender
2a Lichtstrahl des Lichtsenders (2)
3 (weiterer) Lichtsender
3a Lichtstrahl des Lichtsenders (3)
4 Lichtempfänger
5 Kraftfahrzeugtür
6 lichtablenkendes Mittel
7 Fensteröffnung
8 Steuergerät
Claims (6)
1. Lichtschrankenanordnung zur Überwachung einer
Kraftfahrzeug-Fensterscheibe (1), mit einem Lichtsender
(2) und einem Lichtempfänger (4), dadurch gekennzeichnet,
daß der vom Lichtsender (2) ausgehende Lichtstrahl (2a)
streifend auf die Fläche der Kraftfahrzeug-Fensterscheibe
(1) fällt und daß der Lichtempfänger (4) das von der
Kraftfahrzeug-Fensterscheibe (1) reflektierte Licht
empfängt.
2. Lichtschrankenanordnung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Kraftfahrzeug-Fensterscheibe (1)
eine motorisch angetriebene Kraftfahrzeug-Fensterscheibe
innerhalb einer Kraftfahrzeug-Tür ist und daß ein
weiterer Lichtsender (3) vorgesehen ist, dessen
Lichtstrahl (3a) von einem lichtablenkenden Mittel (6),
das entlang zumindest von Teilbereichen des oberen
Randbereichs der Fensteröffnung (7) angeordnet ist, zum
Lichtempfänger (4) geführt wird.
3. Lichtschrankenanordnung nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß ein einziges Steuergerät (8) den
Lichtsender (2) und den weiteren Lichtsender (3)
alternierend ansteuert.
4. Lichtschrankenanordnung nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß zum Empfang der Lichtstrahlen (2a,
3a) des Lichtsenders (2) und des weiteren Lichtsenders
(3) nur ein einziger Lichtempfänger (4) vorgesehen ist.
5. Lichtschrankenanordnung nach einem der vorangegangenen
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem
abgestellten Kraftfahrzeug das Steuergerät (8) bei
Unterbrechung des Lichtstrahles (2a, 3a) wenigstens eines
Lichtsenders (2, 3) ein optisches oder akustisches
Alarmsignal auslöst.
6. Lichtschrankenanordnung nach einem der vorangegangenen
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem
abgestellten Fahrzeug das Steuergerät (8) bei
Unterbrechung des Lichtstrahles (2a, 3a) wenigstens eines
Lichtsenders (2, 3) eine Deaktivierung der Zündanlage
und/oder der Kraftstoffversorgungsanlage des
Kraftfahrzeugs bewirkt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4432112A DE4432112A1 (de) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Lichtschrankenanordnung zur Überwachung einer Kraftfahrzeug-Fensterscheibe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4432112A DE4432112A1 (de) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Lichtschrankenanordnung zur Überwachung einer Kraftfahrzeug-Fensterscheibe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4432112A1 true DE4432112A1 (de) | 1996-03-14 |
Family
ID=6527792
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4432112A Withdrawn DE4432112A1 (de) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Lichtschrankenanordnung zur Überwachung einer Kraftfahrzeug-Fensterscheibe |
Country Status (1)
Country | Link |
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