DE4423937A1

DE4423937A1 - Airbag for vehicle having good durability

Info

Publication number: DE4423937A1
Application number: DE4423937A
Authority: DE
Inventors: Kinji Hirai
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 1993-04-02
Filing date: 1994-07-07
Publication date: 1996-01-11
Also published as: JPH06286545A; GB2290796A; GB9413116D0; GB2290796B; US5452914A

Abstract

The airbag comprises a thermoplastic elastomer film. The following is established in the film: M = S/E X T X 100 = at least 4.0, where S = tensile strength per/cm (film width), kg/cm; E = breaking pt. elongation (%); T = tearing strength (kg). The thermoplastic elastomer comprises a thermoplastic polyurethane.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Luft- bzw. Gassack ei ner Luft- bzw. Gassackeinrichtung, die zum Schutz einer Person, welche in eine Unfallkollision o. dgl. verwickelt ist, in einem Motorfahrzeug installiert wird, und insbesondere betrifft die Erfindung einen Luft- bzw. Gassack, der aus einem thermoplasti schen Elastomer hergestellt ist.The present invention relates to an air or gas bag air or gas bag device that protects a person, which is involved in an accident collision or the like, in one Motor vehicle is installed, and particularly affects Invention an air or gas bag made of a thermoplastic is made elastomer.

Eine Luft- bzw. Gassackeinrichtung für einen Fahrer, die in der Mitte eines Lenkrads installiert ist, besteht insbesondere aus einem Halter, einem Luft- bzw. Gassack, welcher an dem Halter angebracht ist, einem Gaserzeuger (Aufblaseinrichtung) zum Auf blasen des Luft- bzw. Gassacks, und einer Abdeckung, insbeson dere einer Modul- oder Bausteinabdeckung, welche den Luftsack abdeckt. Wenn das Motorfahrzeug kollidiert, zusammenstößt o. dgl., erzeugt die Aufblaseinrichtung Gas, und der Luft- bzw. Gassack wird in den Fahrzeuginnenraum hinein aufgeblasen, wäh rend er die Abdeckung, insbesondere eine Modul- oder Baustein abdeckung, aufreißt oder -bricht.An air or gas bag device for a driver, which in the Center installed a steering wheel consists in particular of a holder, an air or gas bag, which on the holder is attached to a gas generator (inflator) to blow the air or gas bag, and a cover, in particular a module or module cover that covers the airbag covers. If the motor vehicle collides, o. Like., The inflator generates gas, and the air or Airbag is inflated into the vehicle interior, wah rend the cover, especially a module or building block cover, tears or breaks.

Ein konventioneller Luft- bzw. Gassack für einen Fahrer ist aus Textilmaterial hergestellt und hat einen kreisförmigen vorderen Abschnitt und einen kreisförmigen rückwärtigen Abschnitt, der eine Mittelöffnung hat, in welche eine Aufblaseinrichtung ein gefügt wird. Der Umfang des vorderen Abschnitts und der Umfang des rückwärtigen Abschnitts sind miteinander verheftet oder vernäht. A conventional air or gas bag for a driver is out Made of textile material and has a circular front Section and a circular rear section, the has a central opening into which an inflator is added. The perimeter of the front section and the perimeter of the rear section are stitched together or sewn.

Was eine Luft- bzw. Gassackeinrichtung für einen Fahrgastsitz anbetrifft, welche in der Instrumententafel angebracht ist, so sind hier der Luft- bzw. Gassack und die Aufblaseinrichtung in einem Behälter installiert, und eine Abdeckung, insbesondere eine Modul- oder Bausteinabdeckung, ist in einer solchen Art und Weise angeordnet, daß sie die Öffnung des Behälters ab deckt. Die Abdeckung, insbesondere eine Modul- oder Bausteinab deckung, wird auch als die "Abdeckungsluke" oder die "Entfal tungsluke" bezeichnet. Bei einer Unfallkollision, insbesondere einem Unfallzusammenstoß, eines Motorfahrzeugs wird die Auf blaseinrichtung betätigt, um den Luft- bzw. Gassack aufzubla sen, wobei dann der sich aufblasende Luft- bzw. Gassack die Ab deckung, insbesondere die Modul- oder Bausteinabdeckung, mit Druck beaufschlagt und sie in den Fahrzeuginnenraum hinein öff net, was zu dem vollen Aufblasen des Luft- bzw. Gassacks in den Fahrzeuginnenraum hinein führt.What an air or gas bag device for a passenger seat concerns which is attached in the instrument panel, so here are the air or gas bag and the inflator in installed a container, and a cover, in particular a module or module cover is of such a type and arranged so that it covers the opening of the container covers. The cover, especially a module or module cover, is also called the "cover hatch" or the "delete" hatch ". In an accident collision, in particular an accident collision, a motor vehicle becomes the on Blower device actuated to inflate the air or gas bag sen, then the inflating air or gas bag the Ab cover, in particular the module or module cover, with Pressurized and open it into the vehicle interior net, which leads to the full inflation of the air or gas bag in the Leads into the vehicle interior.

Ein konventioneller Luft- bzw. Gassack für einen Fahrgast ist auch aus Textilmaterial hergestellt.A conventional air or gas bag for a passenger is also made of textile material.

Dagegen ist ein Luft- bzw. Gassack, der aus einem thermoplasti schen Elastomer, wie beispielsweise thermoplastischem Urethan, hergestellt ist, in dem japanischen Patent mit der Offenle gungsnummer 4-266544 (Anmelderin: BASF) offenbart.In contrast, is an air or gas bag made of a thermoplastic elastomer, such as thermoplastic urethane, is produced in the Japanese patent with the Offenle number 4-266544 (applicant: BASF).

Ein Luft- bzw. Gassack aus Textilmaterial hat insbesondere den Nachteil, daß er mehr Verarbeitungsschritte erfordert und einen zusätzlichen Kostenaufwand für das Vernähen der Textilmaterial komponenten benötigt.An air or gas bag made of textile material has in particular Disadvantage that it requires more processing steps and one additional costs for sewing the textile material components needed.

Zwar ist ein Luft- bzw. Gassack, der aus einem thermoplasti schen Elastomer hergestellt ist, wie er in dem japanischen Pa tent mit der Offenlegungsnummer 4-266544 offenbart ist, im Hin blick auf seine Herstellung einfach, und zwar aufgrund der An wendung einer Schmelz- oder Schweißverbindung anstelle eines Vernähens. Jedoch hat ein Luft- bzw. Gassack aus Elastomer die Schwierigkeit, daß die Gefahr besteht, daß er aufplatzt oder aufreißt, während er aufgeblasen wird. Um dieses Aufplatzen oder -reißen zu verhindern, ist es notwendig, daß die Membrane des elastomeren Luft- bzw. Gassacks auf angenähert 500 im ver dickt oder mit einer Faserschicht verstärkt wird.An air or gas bag is made of a thermoplastic is made elastomer, as it is in the Japanese Pa tent with the disclosure number 4-266544 is disclosed in the Hin look at its manufacture simply because of the type using a fusion or welded joint instead of one Sewing. However, an air or gas bag made of elastomer Difficulty that there is a risk of it bursting or tears open while being inflated. To this burst to prevent or tear, it is necessary that the membrane of the elastomeric air or gas bag to approximately 500 in ver thick or reinforced with a layer of fibers.

Das Verdicken der Membrane oder das Verstärken derselben mit einer Faserschicht erhöht die Materialkosten, das Gewicht und das Raumbedarfsvolumen im zusammengefalteten Zustand. Diese Nachteile be- und/oder verhindern die Verminderung der Größe, des Gewichts und der Kosten eines Luft- bzw. Gassacks.Thickening the membrane or reinforcing it with a fiber layer increases the material costs, the weight and the space requirement in the folded state. These Disadvantages burden and / or prevent the reduction in size, the weight and cost of an air or gas bag.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher insbesondere, die Probleme von konventionellen Luft- bzw. Gassäcken, welche aus thermoplastischem Elastomer hergestellt sind, insbesondere, aber keineswegs ausschließlich, die oben dargelegten Probleme und Schwierigkeiten, zu lösen und einen aus Harz bzw. Kunstharz hergestellten Luft- bzw. Gassack zur Verfügung zu stellen, der eine ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Aufplatzen oder -reißen hat.The object of the present invention is therefore in particular the problems of conventional air or gas bags, which are made of thermoplastic elastomer, in particular but by no means exclusively, the problems outlined above and difficulties to solve and one made of resin or synthetic resin to provide air or gas bag produced, the excellent resistance to bursting or -tear.

Der Luft- bzw. Gassack aus Harz bzw. Kunstharz bzw. Kunststoff gemäß der vorliegenden Erfindung ist aus einem thermoplasti schen Elastomerfilm hergestellt, welcher einen M-Wert von 4,0 oder mehr hat, wobei der M-Wert durch die nachstehend Formel definiert ist:The air or gas bag made of resin or synthetic resin or plastic according to the present invention is made of a thermoplastic The elastomer film is produced, which has an M value of 4.0 or more, the M value being represented by the formula below is defined:

M = (S/E) x T x 100M = (S / E) x D x 100

worin S die Reißfestigkeit (kg/cm) des thermoplastischen Ela stomerfilms pro Einheit der Breite (1 cm) desselben ist, E ist die Bruchdehnung (%) und T ist die Zugfestigkeit (kg). Konkre ter kann der M-Wert des thermoplastischen Elastomerfilms dieser Erfindung durch die obere Gleichung ausgedrückt werden als:where S is the tensile strength (kg / cm) of the thermoplastic Ela stomer film per unit width (1 cm) of the same, E is the elongation at break (%) and T is the tensile strength (kg). Conc ter the M value of the thermoplastic elastomer film Invention can be expressed by the above equation as:

M = (S/E) x T x 100 4,0. M = (S / E) x D x 100 4.0.

Wenn der M-Wert, welcher aus der Formel M = (S/E) x T x 100 ab geleitet ist, worin S die Zugfestigkeit (kg/cm) des thermopla stischen Elastomerfilms pro Einheit der Breite (1 cm) desselben ist, E die Bruchdehnung (%) ist, und T die Zugfestigkeit (kg) ist, 4,0 oder mehr beträgt, ist das Gleichgewicht zwischen der Festigkeit bzw. Zugfestigkeit (S) und der Bruchdehnung (E) bei einem guten Gleichgewicht gehalten. Außerdem wird auch die Reißfestigkeit (T) in Betracht gezogen, so daß ein Luft- bzw. Gassack, der einen M-Wert bei 4,0 oder höher hat, eine signifi kante Aufplatz- oder -reißwiderstandsfähigkeit bietet. Ein be vorzugter M-Wert-Bereich ist 50.If the M value, which is derived from the formula M = (S / E) x T x 100 is directed, where S is the tensile strength (kg / cm) of the thermopla elastic elastomer film per unit width (1 cm) of the same E is the elongation at break (%) and T is the tensile strength (kg) is 4.0 or more, is the balance between the Strength or tensile strength (S) and elongation at break (E) kept a good balance. In addition, the Tensile strength (T) is taken into account, so that an air or Gas bag that has an M value of 4.0 or higher, a signifi edge rupture or tear resistance. A be preferred M value range is 50.

Vorzugsweise ist der erfindungsgemäße Luft- bzw. Gassack für einen Fahrer ausgebildet und hat einen kreisförmigen vorderen Abschnitt (dieser Begriff "Abschnitt" wird hier zusammenfassend für die Begriffe "Platte, Membrane, Flächengebilde, Feld, Ab schnitt o. dgl." verwendet) und einen kreisförmigen rückwärtigen Abschnitt, der eine mittige Öffnung für das Einfügen einer Auf blaseinrichtung besitzt, und dieser Luft- bzw. Gassack ist der art strukturiert, daß der Umfang des vorderen Abschnitts und des rückwärtigen Abschnitts miteinander verschmolzen oder ver schweißt sind. Da diese Art von Luft- bzw. Gassack für einen Fahrer in der Weise hergestellt wird, daß das Verbinden durch Verschmelzen oder Verschweißen erfolgt, läßt sich das Herstel lungsverfahren leicht durchführen und/oder vollenden.The air or gas bag according to the invention is preferably for trained a driver and has a circular front Section (this term "section" is summarized here for the terms "plate, membrane, fabric, field, Ab cut or the like "used) and a circular rear Section that has a central opening for inserting an on has blower, and this air or gas bag is the structured that the circumference of the front section and of the rear section fused together or ver are welded. Because this type of air or gas bag for one Driver is manufactured in such a way that the connecting through Melting or welding takes place, the manufacturer can Carry out and / or complete the process easily.

Der M-Wert des rückwärtigen Abschnitts ist vorzugsweise gleich dem oder höher als der M-Wert des vorderen Abschnitts.The M value of the rear portion is preferably the same or higher than the M value of the front section.

Bei dem Luft- bzw. Gassack für einen Fahrer wird, da der M-Wert des rückwärtigen Abschnitts gleich dem oder höher als der M-Wert des vorderen Abschnitts ist, die Widerstandsfähigkeit ge gen Aufplatzen oder -reißen bei Verwendung von weniger Material erhöht. Demgemäß wird, um das Aufplatzen oder -reißen des Luft- bzw. Gassacks für einen Fahrer zuverlässig zu verhindern, eine Erhöhung der Festigkeit des vorderseitigen Abschnitts in Be tracht gezogen bzw. bewirkt. In dieser Hinsicht hat der Erfin der entsprechende Untersuchungen durchgeführt und gefunden, daß die Belastung auf den rückwärtigen Abschnitt während des Auf blasens des Luft- bzw. Gassacks höher als die Belastung auf den vorderen Abschnitt ist, und daß ein Aufplatzen oder -reißen des Luftsacks während des Aufblasens durch Erhöhen des M-Werts in dem Abschnitt der rückwärtigen Seite sicherer verhindert wird.The air or gas bag for a driver is because of the M value of the rear section is equal to or higher than that M value of the front section is the resistance ge against bursting or tearing when using less material elevated. Accordingly, in order to burst or rupture the air or gas bags for a driver to reliably prevent a Increase the strength of the front section in Be traditionally pulled or effected. In this regard, the inventor of the corresponding investigations and found that the load on the rear section during opening blow the air or gas bag higher than the load on the front section, and that a bursting or tearing of the Air bags during inflation by increasing the M value in the rear side portion is prevented more securely.

Es wird bevorzugt, daß eine Überzugs- oder Auflageschicht oder ein wärmebeständiger Film, welche bzw. welcher eine höhere Wär mebeständigkeit hat, als es jene des thermoplastischen Elasto merfilms ist, auf der inneren Oberfläche des Umfangs der Öff nung des rückwärtigen Abschnitts plaziert, befestigt, aufge bracht o. dgl. wird.It is preferred that a coating or overlay or a heat-resistant film which has a higher heat resistance than that of thermoplastic elasto merfilms is on the inner surface of the circumference of the public of the rear section placed, fastened, opened brought or the like.

Die innere Oberfläche des Umfangs der Öffnung des rückwärtigen Abschnitts unterliegt der Wahrscheinlichkeit, durch Hitze von dem Hochtemperaturgas beschädigt zu werden, das von der Auf blaseinrichtung während des Aufblasens des Luftsacks ausgesto ßen wird. Eine hochwärmebeständige Überzugs- oder Auflage schicht oder ein wärmebeständiger Film schützt die innere Ober fläche wirksam.The inner surface of the circumference of the opening of the rear Section is subject to the likelihood of heat from the high temperature gas to be damaged by the on Blow device ejected during inflation of the airbag will eat. A highly heat-resistant covering or overlay layer or a heat-resistant film protects the inner surface effective.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es am vorteilhaftesten, thermoplastisches Polyurethan (nachstehend vereinfacht als "TPU" bezeichnet) als das thermoplastische Elastomer, Silicon harz als die hochwärmebeständige Überzugs- oder Auflageschicht, und Polyimidharz als den wärmebeständigen Film zu verwenden.According to the present invention, it is most advantageous thermoplastic polyurethane (hereinafter simplified as "TPU") as the thermoplastic elastomer, silicone resin as the highly heat-resistant coating or overlay layer, and to use polyimide resin as the heat-resistant film.

Die vorstehenden sowie weitere Vorteile und Merkmale der Erfin dung seien nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung anhand von bevorzugten Ausführungsformen von erfin dungsgemäßen Luft- oder Gassäcken näher beschrieben und erläu tert; es zeigen:The above as well as other advantages and features of the Erfin tion below with reference to the figures of the Drawing based on preferred embodiments of inventions Air or gas bags according to the invention are described and explained in more detail tert; show it:

Fig. 1 eine Querschnittansicht durch eine Ausführungsform eines Luft- bzw. Gassacks gemäß der Erfindung für einen Fahrer eines Kraftfahrzeugs; Figure 1 is a cross-sectional view through an embodiment of an air or gas bag according to the invention for a driver of a motor vehicle.

Fig. 2 eine gegenüber Fig. 1 vergrößerte perspektivische Teilansicht des in Fig. 1 gezeigten Luft- bzw. Gassacks; und . Fig. 2 is an opposite Figure 1 enlarged partial perspective view of the air or gas bag shown in FIG. 1; and

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines Luft- bzw. Gassacks gemäß der Erfindung für einen Fahr gast eines Kraftfahrzeugs. Fig. 3 is a perspective view of an embodiment of an air or gas bag according to the invention for a driving guest of a motor vehicle.

In der nun folgenden Beschreibung und Erläuterung von bevorzug ten Ausführungsformen der Erfindung sei zunächst auf die Fig. 1 und 2 Bezug genommen, worin ein Luftsack 1 gezeigt ist, der aus TPU (thermoplastisches Polyurethan) hergestellt ist und einen kreisförmigen vorderen Abschnitt 2 hat, sowie einen kreisförmigen rückwärtigen Abschnitt 3, der eine mittige Öff nung 3A zum Einfügen einer Aufblaseinrichtung (nicht gezeigt) hat. Der Umfang 2a des vorderen Abschnitts 2 und der Umfang 3a des rückwärtigen Abschnitts 3 sind miteinander verschmolzen oder verschweißt (mit dem Bezugszeichen 4 ist der verschmolzene oder verschweißte Teil bezeichnet). Auf der inneren Oberfläche des Umfangs der Öffnung 3A des rückwärtigen Abschnitts 3 ist ein Film 5, der aus Polyimidharz hergestellt ist, welches eine höhere Wärmebeständigkeit als TPU hat, an den rückwärtigen Ab schnitt 3 angeschmolzen oder angeschweißt. Das zum An- oder Verschmelzen oder An- bzw. Verschweißen verwendete Verfahren kann Wärmeschmelzen oder -schweißen, Impulsversiegeln, -ver schmelzen oder -verschweißen oder Hochfrequenzschmelzen, -schweißen oder -siegeln sein, um einige wichtige Beispiele zu nennen.In the following description and explanation of preferred embodiments of the invention, reference is first made to FIGS. 1 and 2, in which an airbag 1 is shown, which is made of TPU (thermoplastic polyurethane) and has a circular front section 2 , and a circular rear portion 3 has a central Publ voltage 3 a for inserting an inflator (not shown). The circumference 2 a of the front section 2 and the circumference 3 a of the rear section 3 are fused together or welded (with the reference numeral 4 the fused or welded part is designated). On the inner surface of the periphery of the opening 3 of the rear portion A 3 is a film 5, which is made of polyimide resin which has a higher thermal stability than TPU, cut at the rear from 3 fused or welded. The method used for fusing or fusing or fusing can be heat fusing or welding, pulse sealing, fusing or fusing or high frequency fusing, fusing or fusing, to name a few important examples.

Mit dem Bezugszeichen 3B ist ein Ent- bzw. Belüftungsloch be zeichnet. Die Bezugszeichen 5A und 3C sind Befestigungslöchern, wie Schrauben- oder Nietlöchern, zugeordnet, welche in dem Film 5 bzw. in dem rückwärtigen Abschnitt 3 zum Befestigen des Luft sacks an einem Halter (nicht gezeigt) vorgesehen sind.With the reference numeral 3 B a ventilation hole is characterized. The reference numerals 5 A and 3 C are fastening holes, such as screw holes or rivet holes, which are provided in the film 5 or in the rear section 3 for fastening the airbag to a holder (not shown).

In der vorliegenden Erfindung hat ein thermoplastisches Elasto mer, das den Luftsack strukturiert bzw. ausbildet, einen M- Wert, der bei 4,0 oder mehr liegt, worin M definiert ist als M = (S/E) x T x 100, in welcher Formel S (kg/cm) die Zugfestig keit pro Einheit der Breite (1 cm) des thermoplastischen Ela stomerfilms ist, während E die Bruchdehnung (%) (Dehnung bei Bruch bzw. Reißen) des Films ist und T die Reißfestigkeit (kg) des Films bedeutet. Diese Art von Elastomer wird bei der aktu ellen Verwendung in einer angemessenen Dicke entsprechend dem Grad der Dehnung von jeder bzw. der jeweiligen Art des Elasto mers ausgewählt.In the present invention has a thermoplastic elasto that structures or forms the airbag, an M- Value that is 4.0 or more, where M is defined as M = (S / E) x D x 100, in which formula S (kg / cm) the tensile strength unit per unit of width (1 cm) of thermoplastic Ela is stomer film, while E is the elongation at break (%) (elongation at Break or tear) of the film and T is the tear strength (kg) of the film means. This type of elastomer is used in the actu Use in an appropriate thickness according to the Degree of stretching of each or each type of elasto selected.

Ein erhöhter M-Wert verbessert die Aufplatz- oder -reißfestig keit des Films, die hier auch als Aufplatz- oder -reißwider standsfähigkeit bezeichnet wird. Jedoch kann ein übermäßig ho her M-Wert zu unnötigen zusätzlichen Kosten führen. Obwohl sich der erforderliche M-Wert in Abhängigkeit von der Leistungsfä higkeit jeder bzw. der jeweiligen Aufblaseinrichtung und von der Form und Größe des Luft- bzw. Gassacks unterscheidet, ist ein bevorzugter Bereich des M-Werts generell ein solcher von 6,0 bis 40,0.An increased M-value improves the resistance to bursting or tearing of the film, which is also used here as a burst or tear Stability is called. However, an excessive ho M value leads to unnecessary additional costs. Although yourself the required M-value depending on the performance ability of each or the respective inflator and of the shape and size of the air or gas bag is different a preferred range of the M value is generally that of 6.0 to 40.0.

Was den Luft- bzw. Gassack, der in den Fig. 1 und 2 gezeigt ist, anbetrifft, wird es vom Standpunkt der Aufplatz- oder -reißwiderstandsfähigkeit bevorzugt, daß der M-Wert des rück wärtigen Abschnitts gleich dem oder größer als der M-Wert des vorderen Abschnitts ist. In normalen Fällen ist der M-Wert für den rückwärtigen Abschnitt vorzugsweise im Bereich von 11,0 bis 40,0, während er für den vorderen Abschnitt im Bereich von 5,0 bis 20,0 liegt, und vorzugsweise ist der M-Wert für den rück wärtigen Abschnitt um das 1,5fache bis das 4fache, besonders bevorzugt um das 1,5fach bis 3fache, und ganz besonders bevor zugt um angenähert das 2fache, größer als der M-Wert des vorde ren Abschnitts.As for the air bag shown in Figs. 1 and 2, from the standpoint of burst or tear resistance, it is preferable that the M value of the rear portion be equal to or larger than the M- Value of the front section is. In normal cases, the M value for the rear portion is preferably in the range of 11.0 to 40.0, while for the front portion it is in the range of 5.0 to 20.0, and preferably the M value is for the rear section by 1.5 times to 4 times, particularly preferably by 1.5 times to 3 times, and very particularly preferably by approximately 2 times, larger than the M value of the previous section.

Das thermoplastische Elastomer der vorliegenden Erfindung kann ein solches sein, welches den oben spezifizierten Bereich von M-Werten erfüllt, und insbesondere kann, wie oben beschrieben, thermoplastisches Polyurethan verwendet werden, jedoch ist es auch möglich, anstelle des thermoplastischen Polyurethans Urethan, Ester, Olefin, Polyfluorcarbon, Styrol, 1,2-Polybuta dien, Amid, chloriertes Polyethylen und/oder Polyvinylchlorid zu verwenden.The thermoplastic elastomer of the present invention may be one that meets the range of M values specified above, and in particular, as described above, thermoplastic polyurethane can be used, but it is also possible to use urethane, ester, olefin instead of the thermoplastic polyurethane , Polyfluorcarbon, styrene, 1,2- Polybuta dien, amide, chlorinated polyethylene and / or polyvinyl chloride to use.

Ein hochwärmebeständiger Film, welcher an der inneren Oberflä che des Umfangs der Öffnung des rückwärtigen Abschnitts ange bracht wird, kann Siliconharz, Fluorharz wie PFA, Polyphenylen sulfidharz, Polyamidimidharz, Aramidharz, Polyparabansäureharz, Polysulfonharz, amorphes Polyallylatharz, Polyethersulfonharz, Polyetherimidharz, Polyethylennaphthalatharz, Polyetherketon harz wie auch Polyimidharz sein. Die optimale Dicke und der op timale Außendurchmesser dieser Art von Film hängt von der Lei stungsfähigkeit der angewandten Aufblaseinrichtung und den phy sikalischen Eigenschaften des Films (insbesondere dem Schmelz punkt und der Bruch- bzw. Reißfestigkeit) ab. Gewöhnlich wird es bevorzugt, die Dicke so zu wählen, daß sie im Bereich von 0,02 bis 0,1 mm ist, und die Breite W, wie in Fig. 2 gezeigt, im Bereich von 50 bis 200 mm zu halten.A highly heat-resistant film, which is attached to the inner surface of the periphery of the opening of the rear portion, can be silicone resin, fluororesin such as PFA, polyphenylene sulfide resin, polyamideimide resin, aramid resin, polyparabanic acid resin, polysulfone resin, amorphous polyallylate resin, polyether sulfone resin, polyetherimide resin, polyetherimide resin as well as polyimide resin. The optimal thickness and the optimal outer diameter of this type of film depends on the performance of the inflator used and the physical properties of the film (in particular the melting point and the breaking or tear strength). Usually, it is preferred to choose the thickness to be in the range of 0.02 to 0.1 mm and the width W as shown in Fig. 2 to be in the range of 50 to 200 mm.

Natürlich ist die Erfindung nicht auf einen Luft- bzw. Gassack aus Harz, Kunstharz, Kunststoff o. dgl. für einen Fahrersitz be schränkt, sondern sie ist vielmehr auch als Luft- bzw. Gassack 9 für einen Fahrgast anwendbar und umfaßt in diesem Falle bei spielsweise, wie in Fig. 3 gezeigt ist, einen Mittelabschnitt 6 und zwei Seitenabschnitte 7 sowie eine Anbringung 8 für die Befestigung an einem Behälter oder Halter (nicht gezeigt). Das Bezugszeichen 7A bezeichnet ein Be- und/oder Entlüftungsloch, und mit 8A sind Befestigungslöcher, wie Schrauben- oder Nietlö cher, zur Verbindung mit dem erwähnten Halter oder Behälter be zeichnet. Auch der Luft- bzw. Gassack 9 für einen Fahrgastsitz ist durch Verschmelzen oder Verschweißen des Mittelabschnitts 6 mit den Seitenabschnitten 7 leicht und zeitsparend herstellbar.Of course, the invention is not limited to an air or gas bag made of resin, synthetic resin, plastic or the like for a driver's seat, but rather is also applicable as an air or gas bag 9 for a passenger and in this case includes for example, as shown in Fig. 3, a central portion 6 and two side portions 7 and an attachment 8 for attachment to a container or holder (not shown). The reference numeral 7 A denotes a ventilation and / or ventilation hole, and with 8A fastening holes, such as screw holes or rivet holes, for connection to the holder or container mentioned above. The air or gas bag 9 for a passenger seat can also be produced easily and in a time-saving manner by fusing or welding the central section 6 to the side sections 7 .

Im folgenden wird die vorliegende Erfindung unter Bezugnahme auf Beispiele weiter detailliert beschrieben und erläutert. The present invention will now be described with reference further described and explained in detail on examples.

Beispiel 1example 1

Mehrere Arten von thermoplastischem Polyurethan, die in Tabelle 1 angegeben sind, wurden als das thermoplastische Elastomer verwendet, und der M-Wert wurde in jedem Fall durch Verändern der Dicke des Materials eingestellt, welche in Tabelle 1 und Tabelle 2 angegeben ist. Der Polyimidharzfilm wurde als der hochwärmefeste Film verwendet, der in einer Dicke von 0,1 mm und einer Breite von 200 mm an der Innenseite des Luft- bzw. Gassacks angebracht wurde, und in einer Breite von 50 mm an der Außenseite des Luft- bzw. Gassacks. Dann wurde thermisches Schmelzen bzw. Schweißen auf die Materialien angewandt, um ei nen Luft- bzw. Gassack für einen Fahrer auszubilden, wie er aus Fig. 1 ersichtlich ist.Several types of thermoplastic polyurethane shown in Table 1 were used as the thermoplastic elastomer, and the M value was adjusted in each case by changing the thickness of the material shown in Table 1 and Table 2. The polyimide resin film was used as the highly heat-resistant film, which was applied in a thickness of 0.1 mm and a width of 200 mm on the inside of the air bag, and in a width of 50 mm on the outside of the air bag Gas bags. Then thermal melting or welding was applied to the materials to form an air bag for a driver as shown in FIG. 1.

Der erhaltene Luft- bzw. Gassack wurde hinsichtlich des Aufbla sens getestet. Die Ergebnisse sind in den Tabellen 1 und 2 an gegeben. Die Markierung (x) gibt an "gerissen bzw. gesprungen", (o) gibt an "nicht gerissen bzw. nicht gesprungen", und (oo) gibt an "nicht gerissen bzw. nicht gesprungen mit einem Spiel raum".The air or gas bag obtained was in terms of the Aufbla sens tested. The results are shown in Tables 1 and 2 given. The marking (x) indicates "torn or cracked", (o) indicates "not torn or not cracked", and (oo) states "not snapped or not jumping with a game room".

Die Tabellen 1 und 2 zeigen deutlich, daß bei einem Luft- bzw. Gassack der vorliegenden Erfindung, der einen M-Wert von 4,0 oder mehr hat, das Reißen oder Springen bzw. das Aufplatzen oder Aufreißen des Luft- bzw. Gassacks wesentlich sicherer ver hindert wird.Tables 1 and 2 clearly show that with an air or Airbag of the present invention, which has an M value of 4.0 or more, tearing or jumping or bursting open or tearing open the air or gas bag much more securely is prevented.

Außerdem ist aus diesen Tabellen ersichtlich, daß ein Luft bzw. Gassack, der einen M-Wert des vorderen Abschnitts von 6,0 oder mehr hat, und der einen M-Wert des rückwärtigen Abschnitts von 12,0 oder mehr hat, eine signifikant höhere Zuverlässigkeit bietet.It can also be seen from these tables that an air or airbag, which has an M value of 6.0 in the front section or more, and the M value of the rear portion of 12.0 or more has a significantly higher reliability offers.

Wie oben im Detail beschrieben worden ist, wird mit dem Luft bzw. Gassack aus Harz, Kunstharz, Kunststoff o. dgl. der vorlie genden Erfindung ein Luft- bzw. Gassack aus thermoplastischem Elastomer zur Verfügung gestellt, der eine ausgezeichnete Wi derstandsfähigkeit gegen Aufplatzen oder -reißen und eine aus gezeichnete Dauerhaftigkeit hat. Demgemäß bildet ein Luft- bzw. Gassack aus Harz, Kunstharz, Kunststoff o. dgl. gemäß der vor liegenden Erfindung einen Luft- bzw. Gassack aus einer dünnen Membrane aus thermoplastischem Elastomer, wodurch eine Vermin derung in der Größe und in den Kosten des Produkts erzielt wird.As has been described in detail above, the air or gas bag made of resin, synthetic resin, plastic or the like Invention an air or gas bag made of thermoplastic Elastomer provided which is an excellent Wi resistance to bursting or tearing and one out has drawn durability. Accordingly, an air or Gas bag made of resin, synthetic resin, plastic or the like according to the above lying invention an air or gas bag from a thin Membrane made of thermoplastic elastomer, whereby a min the size and cost of the product becomes.

Die vorliegende Erfindung stellt einen Luft- bzw. Gassack für einen Fahrer sowie auch für einen Fahrgast zur Verfügung, wel cher leicht hergestellt werden kann.The present invention provides an air bag for a driver as well as for a passenger cher can be easily manufactured.

Weiter stellt die vorliegende Erfindung einen Luft- bzw. Gas sack für einen Fahrer sowie auch für einen Fahrgast zur Verfü gung, welcher eine dünnere und leichtere Membrane hat bzw. aus einer dünneren und leichteren Membrane hergestellt ist, als es entsprechende Luft- bzw. Gassäcke gemäß dem Stand der Technik sind, und dieser erfindungsgemäße Luft- bzw. Gassack hat eine ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Aufplatzen oder -reißen, und demgemäß wird zwangsweise sowie außerordentlich sicher das Aufplatzen oder Aufreißen des Luft- bzw. Gassacks verhindert.The present invention further provides an air or gas bag for a driver as well as for a passenger which has a thinner and lighter membrane is made of a thinner and lighter membrane than it is corresponding air or gas bags according to the prior art are, and this air or gas bag according to the invention has one excellent resistance to bursting or - tear, and accordingly becomes compulsive as well as extraordinary certainly the bursting or tearing open of the air or gas bag prevented.

Außerdem stellt die vorliegende Erfindung einen Luft- bzw. Gas sack für einen Fahrer sowie auch für einen Fahrgast zur Verfü gung, welcher eine hohe Wärmebeständigkeit gegenüber Hochtempe raturgas hat, das von der Aufblaseinrichtung in denselben aus gestoßen wird.The present invention also provides an air or gas bag for a driver as well as for a passenger supply, which has a high heat resistance to high temperature raturgas has that from the inflator in the same is encountered.

Schließlich wird mit der vorliegenden Erfindung ein Luft- bzw. Gassack für einen Fahrer sowie auch für einen Fahrgast zur Ver fügung gestellt, der eine ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Aufplatzen oder Aufreißen und eine ausgezeichnete Wärme beständigkeit hat, was durch eine adäquate erfindungsgemäße Kombination von geeigneten Materialien erzielt worden ist.Finally, with the present invention, an air or Airbag for a driver as well as for a passenger for ver provided of an excellent resilience against cracking or tearing and excellent warmth has durability, which by an adequate invention Combination of suitable materials has been achieved.

Kurz zusammengefaßt wird mit der Erfindung ein Luft- bzw. Gas sack zur Verfügung gestellt, der aus einem thermoplastischen Elastomerfilm hergestellt ist, welcher einen M-Wert von 4,0 oder mehr hat, wie er durch die folgende Formel definiert ist:An air or gas is summarized briefly with the invention bag made of a thermoplastic Elastomer film is made, which has an M value of 4.0 or more, as defined by the following formula:

M = (S/E) x T x 100M = (S / E) x D x 100

worin S die Reißfestigkeit (kg/cm) pro Einheit der Breite (1 cm) des thermoplastischen Elastomerfilms ist, während E die Bruchdehnung (%) (Dehnung bei Bruch bzw. Reißen) ist und T die Zugfestigkeit (kg) bedeutet.where S is the tensile strength (kg / cm) per unit of width (1 cm) of the thermoplastic elastomer film, while E is the Elongation at break (%) (elongation at break or tear) and T is the Tensile strength (kg) means.

Claims

1. Harz-Luft- oder Gassack (1, 9), der aus einem thermo plastischen Elastomerfilm hergestellt ist, welcher einen M-Wert von 4,0 oder mehr hat, definiert durch die nachstehende Formel: M = (S/E) x T x 100worin S die Reißfestigkeit (kg/cm) pro Einheit der Breite (1 cm) des thermoplastischen Elastomerfilms ist, während E die Bruchdehnung (%) (Dehnung bei Bruch bzw. Reißen) ist und T die Zugfestigkeit (kg) bedeutet.1. A resin air or gas bag ( 1 , 9 ) made of a thermoplastic elastomer film having an M value of 4.0 or more, defined by the following formula: M = (S / E) x T x 100worin S is the tensile strength (kg / cm) per unit width (1 cm) of the thermoplastic elastomer film, E is the elongation at break (%) (elongation at break or tear) and T is the tensile strength (kg).

2. Harz-Luft- oder Gassack (1) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Luft- oder Gassack (1) ein solcher für einen Fahrer ist, und daß der Luft- bzw. Gas sack (1) einen kreisförmigen vorderen Abschnitt (2) hat, und einen kreisförmigen rückwärtigen Abschnitt (3), der eine Mit telöffnung (3A) zum Einfügen oder -führen einer Aufblaseinrich tung besitzt, und daß der Umfang (2a) des vorderen Abschnitts (2) und der Umfang (3a) des rückwärtigen Abschnitts (3) mitein ander verschmolzen oder verschweißt sind.2. resin air or gas bag ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the air or gas bag ( 1 ) is one for a driver, and that the air or gas bag ( 1 ) has a circular front portion ( 2 ), and a circular rear portion ( 3 ) having a central opening ( 3 A) for inserting or guiding an inflator, and that the periphery ( 2 a) of the front portion ( 2 ) and the periphery ( 3 a) of the rear section ( 3 ) are fused or welded together.

3. Harz-Luft- oder Gassack gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der M-Wert des rückwärtigen Abschnitts (3) gleich dem oder größer als der M-Wert des vorde ren Abschnitts (2) ist.3. resin air or gas bag according to claim 2, characterized in that the M-value of the rear section ( 3 ) is equal to or greater than the M-value of the front section ( 2 ).

4. Harz-Luft- oder Gassack gemäß Anspruch 2 oder 3, da durch gekennzeichnet, daß eine Überzugs- oder Auflageschicht (5) oder ein wärmebeständiger Film (5), welche bzw. welcher eine höhere Wärmebeständigkeit als der thermopla stische Elastomerfilm hat, auf der innenseitigen Oberfläche des Umfangs der Öffnung (3A) des rückwärtigen Abschnitts (3) pla ziert ist. 4. resin air or gas bag according to claim 2 or 3, characterized in that a coating or support layer ( 5 ) or a heat-resistant film ( 5 ), which or which has a higher heat resistance than the thermoplastic elastic elastomer film the inside surface of the rear portion (3) pla sheet of the periphery of the opening (3 A).

5. Harz-Luft- oder Gassack gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das thermoplastische Ela stomer thermoplastisches Polyurethan ist, und daß die Überzugs- oder Auflageschicht (5) ein Siliconharz ist.5. resin air or gas bag according to claim 4, characterized in that the thermoplastic Ela stomer is thermoplastic polyurethane, and that the coating or overlay ( 5 ) is a silicone resin.

6. Harz-Luft- oder Gassack gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das thermoplastische Ela stomer thermoplastisches Polyurethan ist, und daß der wärmebe ständige Film (5) ein Polyimidharz ist.6. resin air or gas bag according to claim 4, characterized in that the thermoplastic Ela stomer is thermoplastic polyurethane, and that the heat-resistant film ( 5 ) is a polyimide resin.

7. Harz-Luft- oder Gassack gemäß einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere gemäß Anspruch 1, da durch gekennzeichnet, daß der M-Wert im Be reich von 4 bis 50 liegt.7. Resin air or gas bag according to one or more of the preceding claims, in particular according to claim 1, because characterized in that the M-value in Be ranges from 4 to 50.

8. Harz-Luft- oder Gassack gemäß einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der M-Wert des vorderen Abschnitts (2) im Bereich von 5 bis 20 liegt, und daß der M-Wert des rückwärtigen Abschnitts (3) im Bereich von 11 bis 40 liegt.8. resin air or gas bag according to one or more of claims 2 to 7, characterized in that the M-value of the front section ( 2 ) is in the range of 5 to 20, and that the M-value of the rear section ( 3 ) is in the range of 11 to 40.