DE4420931C1 - Saugrohr für einen Verbrennungsmotor - Google Patents
Saugrohr für einen VerbrennungsmotorInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Saugrohr für einen Verbren
nungsmotor nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 nä
her definierten Art.
Bei Saugrohren für Verbrennungsmotoren für Kraftfahr
zeuge sind zum Teil unterschiedlich lange Schwingrohre
vorgesehen, wobei bei unterschiedlichen Fahrzuständen
des Kraftfahrzeuges ein längeres oder ein kürzeres
Schwingrohr angesteuert wird. Beispielsweise wird das
lange Schwingrohr bei niedrigeren Drehzahlen zum Auf
laden des Motors benötigt, während bei höheren Dreh
zahlen eine geringere Schwingrohrlänge bevorzugt wird.
Das Verändern der unterschiedlichen Schwingrohrlängen
geschieht für jeden Zylinder einzeln durch eine
Schaltklappe, welche auf einer Schaltklappenwelle an
geordnet ist.
Problematisch ist hierbei die Montage der Schaltklap
penwelle im Saugrohr des Verbrennungsmotors, da wenig
stens die Schaltklappen für eine Zylindergruppe auf
der Schaltklappenwelle untergebracht werden sollten,
damit der Montage- und Herstellungsaufwand für die
Schaltklappenwelle möglichst gering ist.
Beispielsweise ist es aus der WO 90/10144 daher be
kannt, die Schaltklappenweile biegsam auszugestalten,
damit diese entsprechend "verbogen" in die Lagerboh
rungen eingeführt werden kann.
Nachteilig an dieser Ausführung an der Schaltklappen-
Welle ist jedoch, daß die Montage der Schaltklappen-
Welle einiges Geschick erfordert.
Außerdem ist die Festigkeit dieser Schaltklappenwelle
verhältnismäßig gering, da sie zum Einsetzen in die
genannten Bohrungen biegsam sein muß. Sie eignet sich
auch nicht für eine Anordnung mehrerer Schaltklappen
hintereinander, wie dies beispielsweise bei Verbren
nungsmotoren mit V-förmiger Anordnung der Zylinder der
Fall ist.
Des weiteren ist aus der Japanischen Patentanmeldung
Nr. 2-111207 (offengelegt unter JP 4-8833) eine Ausführungsform der Lagerung der
Schaltklappenwelle bekannt, bei der die Bohrung, in
welcher die Schaltklappenwelle gelagert ist, in Form
von Halbschalen ausgeführt ist, d. h. bei der Montage
wird die Schaltklappenwelle in die untere Halbschale
eingelegt, wonach erst die obere Halbschale auf die
untere Halbschale und somit auch über die Schaltklap
penwelle gelegt wird, so daß die Schaltklappe nicht
mehr aus der Bohrung herausrutschen kann.
Die beschriebene Lagerung der Schaltklappenwelle in
Halbschalen hat jedoch den Nachteil, daß auch hier die
Montage- und Herstellungskosten aufgrund der Halbscha
lenausführung der Schaltklappenwellenlagerung relativ
hoch sind.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zu
grunde, ein Saugrohr für den Verbrennungsmotor eines
Kraftfahrzeuges vorzusehen, bei dem die Schaltklappen
welle einfach und kostengünstig montiert werden kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn
zeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale ge
löst.
Durch das Vorsehen eines Einführungsschlitzes im Saug
rohr kann die Schaltklappenwelle auf einfache Art und
Weise durch den Einführungsschlitz hindurch in die
Bohrung eingeführt werden, in welcher die Schaltklap
penwelle während des Betriebes gelagert ist.
Dieses Einführen der Schaltklappenwelle durch den Ein
führungsschlitz ist durch die Abflachungen am Umfang
der Schaltklappenwelle möglich, d. h. durch eine an die
Bohrungen angepaßte Querschnittsform der Schaltklap
penwelle im Bereich der Lagerstellen.
Nachdem die Schaltklappenwelle in die Bohrung einge
bracht wurde, wird sie in Gebrauchsstellung verdreht,
so daß die Schaltklappen nicht mehr so verschwenkt
werden können, daß die Schaltklappenwelle aus der Boh
rung herausrutschen kann.
Der Erfinder hat sich bei seiner Erfindung die Er
kenntnis zu Nutze gemacht, daß die Schaltklappenwelle
im Betrieb nur um einen bestimmten Winkelbetrag, im
allgemeinen ca. ± 35°, verdreht werden muß. Ordnet man
die Schaltklappen so auf der Schaltklappenwelle an,
daß sich ihr Verdrehbereich außerhalb des Einführungs
schlitzes befindet, so wird durch den Einführungs
schlitz die Lagerung der Schaltklappenwelle nicht be
einträchtigt.
Nachfolgend ist anhand der Zeichnung ein Ausführungs
beispiel der vorliegenden Erfindung prinzipmäßig be
schrieben.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Ausschnittes eines
Saugrohres mit einer Bohrung und mit einem
Einführungsschlitz, wobei die Schaltklappen
welle nicht dargestellt ist,
Fig. 2 einen Schnitt durch eine Schaltklappenwelle
im Bereich einer Lagerstelle,
Fig. 3 das Einführen der Schaltklappenwelle durch
den Einführungsschlitz in die Bohrung,
Fig. 4 eine erste Extremstellung der Schaltklappen
welle in Gebrauch,
Fig. 5 eine zweite Extremstellung der Schaltklappen
welle in Gebrauch,
Fig. 6 eine Ausführung der Bohrung als Unterschale
und Oberschale, wobei die Unterschale und die
Oberschale einstückig gefertigt sind,
Fig. 7 eine Seitenansicht einer Schaltklappenwelle
zur Verwendung in einer Oberschale und einer
Unterschale gemäß der Fig. 6; und
Fig. 8 einen Schnitt entlang der Linie VIII-VIII von
Fig. 7.
Bezugnehmend auf Fig. 1 ist eine Seitenansicht eines
Teiles eines Saugrohres mit einer Bohrung 1 als Lager
stelle dargestellt, wobei die Bohrung 1 mit einem Ein
führungsschlitz 2 versehen ist. Durch den Einführungs
schlitz 2 kann beispielsweise eine Schaltklappenwelle
3, wie sie in der Fig. 2 dargestellt ist, in die Boh
rung 1 eingeführt werden.
Die Schaltklappenwelle 3 weist einen metallischen
Grundkörper 4 auf, welcher wenigstens im Bereich der
Lagerstellen mit einem Kunststoff 5 umspritzt ist. Der
metallische Grundkörper 4 weist einen vierkantförmigen
Querschnitt auf, wobei die außenliegenden Kanten bzw.
Flächen des Kunststoffes 5 entsprechend dem Radius der
Bohrung 1 abgerundet sind, damit die Schaltklappenwel
le 3 in der Bohrung 1 verdrehbar gelagert werden kann.
In den Bereichen außerhalb der Lagerstellen, d. h. au
ßerhalb der Bohrungen 1, kann die Schaltklappenwelle 3
jeden beliebigen Querschnitt aufweisen. Die als Roh
teil eine vierkantförmige Querschnittsfläche aufwei
sende Schaltklappenwelle 3 braucht somit nur im Be
reich der Lagerstellen mit einem Kunststoff 5 um
spritzt zu werden, um die beschriebene Querschnitts
form zu erhalten.
Die Montage der Schaltklappenwelle 3 in die Bohrung 1
erfolgt wie in der Fig. 3 dargestellt. Die Schaltklap
penwelle 3 wird dabei so verdreht, daß sie durch den
Einführungsschlitz 2 hindurch in die Bohrung 1 einge
führt werden kann. Liegt die Schaltklappenwelle 3
vollständig in der Bohrung 1, so wird die Schaltklap
penwelle 3 derart verdreht, daß sie nicht mehr durch
den Einführungsschlitz 2 hindurch aus der Bohrung 1
herausfallen kann.
Die Extremstellungen der Schaltklappenwelle 3 während
des Gebrauchs sind in den Fig. 4 und 5 dargestellt.
Aus diesen Ansichten wird deutlich, daß die Schalt
klappenwelle 3 während des Gebrauchs nicht mehr aus
der Bohrung 1 herausfallen kann. Hierdurch erübrigen
sich zusätzliche Befestigungseinrichtungen für die
Schaltklappenwelle 3. Es muß lediglich sichergestellt
sein, daß die Schaltklappenwelle 3 sich nicht soweit
verdrehen kann, daß sie sich in waagrechter Stellung
befindet.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Boh
rung 1 kann dadurch erzielt werden, daß die Bohrung 1
zweigeteilt ist, so daß eine Unterschale 6 und eine
Oberschale 7 entstehen, in welche die Schaltklappen
welle 3 eingeführt wird. Obwohl nachfolgend die Be
griffe Unterschale 6 und Oberschale 7 verwendet wer
den, handelt es sich hierbei nur um ein einziges Bau
teil, welches jedoch so ausgeführt ist, daß sich zwei
halbschalenartige Hälften der Bohrung 1 ergeben.
Diese Ausführungsform bietet sich insbesondere aus
fertigungstechnischen Gründen an, da das genannte Bau
teil einstückig als Gußteil gefertigt und die Bohrung
1 anschließend eventuell durch eine spanende Nachbear
beitung gefertigt bzw. weiterbearbeitet werden kann.
Sowohl die Unterschale 6 als auch die Oberschale 7 der
Bohrung 1 können daher in einer Gußform hergestellt
werden.
Die Oberschale 7 und die Unterschale 6 sind in Axial
richtung der Schaltklappenwelle 3 zueinander versetzt,
wobei der Versatz größer ist als die Tiefe der Bohrung
1, d. h. die Unterschale 6 und die Oberschale 7 dürfen
nicht direkt übereinander liegen, damit die Schalt
klappenwelle 3 einfach und sicher montiert und gela
gert werden kann.
Eine Schaltklappenwelle 3a, welche in einer Unterscha
le 6 und in einer Oberschale 7, wie sie im Zusammen
hang mit der Fig. 6 beschrieben wurden, lagerbar ist,
ist in der Fig. 7 dargestellt.
Die Schaltklappenwelle 3a weist einen beliebigen Quer
schnitt auf, wobei in Axialrichtung der Schaltklappen
welle 3a Ausnehmungen 8 vorgesehen sind, welche ver
setzt zueinander angeordnet sind. Jede der mit dem Be
zugszeichen 8 gekennzeichneten Ausnehmungen in der
Fig. 7 ist mit Kunststoff 5a halbkreisförmig umspritzt
und entweder in einer Unterschale 6 oder einer Ober
schale 7 gelagert, wobei im Vergleich zu dem Ausfüh
rungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 5 der Vorteil gege
ben ist, daß nach der Montage der Schaltklappenwelle
3a die volle Mantelfläche der Schaltklappenwelle 3a im
Bereich der Ausnehmungen 8 der Schaltklappenwelle 3a
trägt, so daß sich bezüglich der Flächenpressung an
der Schaltklappenwelle 3a im Bereich der Unterschale 6
bzw. der Oberschale 7 Vorteile ergeben, da die Fläche,
die zur Kraftübertragung zur Verfügung steht, größer
ist.
Im Gegensatz hierzu trägt bei der vierkantförmigen
Ausführung der Schaltklappenwelle 3 (s. Fig. 1 bis 5)
nur der Bereich, der im direkten Kontakt mit der Wan
dung der Bohrung 1 ist, d. h. nur die an den Radius der
Bohrung 1 angepaßten Fläche.
Bezugnehmend auf Fig. 8 ist ein Schnitt durch die
Schaltklappenwelle 3a entlang der Linie VIII-VIII der
Fig. 7 dargestellt.
In dieser Ansicht ist die Querschnittsform der Schalt
klappenwelle 3a, also die halbkreisförmige Quer
schnittsfläche, deutlich erkennbar. Wie bereits er
wähnt, ist diese Querschnittsform nur im Bereich der
Lagerstellen vorgesehen, in allen anderen Bereichen,
beispielsweise im Bereich von Schaltklappen 9, kann
eine andere Querschnittsform vorgesehen sein.
Claims (6)
1. Saugrohr für einen Verbrennungsmotor, wobei in Aus
sparungen oder Bohrungen im Saugrohr, die als Lagerstellen
dienen, eine Schaltklappenwelle mit dar
auf angeordneten Schaltklappen gelagert ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Schaltklappenwelle (3) im Bereich ihrer Lager
stellen mit wenigstens einer Abflachung versehen
ist, und daß die Aussparungen einen Einführungs
schlitz (2) aufweisen, in welchen die Schaltklap
penwelle (3) mit den darauf angeordneten Schalt
klappen (9) einführbar ist, wobei sich an den Ein
führungsschlitz (2) eine Bohrung (1) anschließt, in
der die Schaltklappenwelle (3) nach dem Ausführen
einer Drehbewegung nach der Montage gelagert ist.
2. Saugrohr nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Schaltklappenwelle (3) im Bereich der Lager
stellen sich gegenüberliegende Abflachungen auf
weist.
3. Saugrohr nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Schaltklappenwelle (3) eine wenigstens annä
hernd vierkantförmige Querschnittsfläche aufweist.
4. Saugrohr nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Bohrung (1) geteilt ausgeführt ist, wobei je
eine Hälfte der Bohrung (1) als Unterschale (6) und
Oberschale (7) ausgeführt ist, wobei die Unterscha
le (6) und die Oberschale (7) in Axialrichtung der
Schaltklappenwelle (3a) um mehr als die Tiefe der
Bohrung (1) versetzt zueinander angeordnet sind.
5. Saugrohr nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Schaltklappenwelle (3a) in Axialrichtung Aus
nehmungen (8) aufweist, wobei die Ausnehmungen (8)
versetzt zueinander angeordnet sind.
6. Saugrohr nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Schaltklappenwelle (3a) im Bereich der Ausneh
mungen (8) eine halbkreisförmige Querschnittsfläche
aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4420931A DE4420931C1 (de) | 1994-06-16 | 1994-06-16 | Saugrohr für einen Verbrennungsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4420931A DE4420931C1 (de) | 1994-06-16 | 1994-06-16 | Saugrohr für einen Verbrennungsmotor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4420931C1 true DE4420931C1 (de) | 1995-06-29 |
Family
ID=6520660
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4420931A Expired - Fee Related DE4420931C1 (de) | 1994-06-16 | 1994-06-16 | Saugrohr für einen Verbrennungsmotor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4420931C1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1591641A3 (de) * | 2004-04-29 | 2010-12-08 | MANN+HUMMEL GmbH | Klappenanordnung im Flanschbereich eines Ansaugsystems einer Brennkraftmaschine |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1990010144A1 (en) * | 1989-02-21 | 1990-09-07 | Siemens Aktiengesellschaft | One-piece wave deflector for i.c. engine intake system |
JPH048833A (ja) * | 1990-04-26 | 1992-01-13 | Nippon Carbureter Co Ltd | エンジン吸気絞り弁装置 |
-
1994
- 1994-06-16 DE DE4420931A patent/DE4420931C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1990010144A1 (en) * | 1989-02-21 | 1990-09-07 | Siemens Aktiengesellschaft | One-piece wave deflector for i.c. engine intake system |
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Cited By (1)
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EP1591641A3 (de) * | 2004-04-29 | 2010-12-08 | MANN+HUMMEL GmbH | Klappenanordnung im Flanschbereich eines Ansaugsystems einer Brennkraftmaschine |
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8363 | Opposition against the patent | ||
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