DE4413027A1 - Actuating crank for a vehicle door - Google Patents

Abstract

The invention relates to an actuating crank for installation into a vehicle door, in particular for arrangement in the region of a vehicle door which carries out a swing and/or sliding movement, having a crank arm and a crank knob which is fastened at the free end of the crank arm. In order to design an actuating crank such that, with ergonomically favourable positioning of the actuating crank, the vehicle door, which is pivoted and displaced, can be opened without difficulty, the crank arm is subdivided into at least two parts and, by means of a mechanism, can be shortened in length and returned to its original length again, into an actuating position.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Betätigungskurbel für den Einbau in eine Fahrzeugtür, insbesondere zur Anordnung im Bereich einer eine Schwenk- und/oder Schiebebewegung ausführenden Fahrzeugtür, mit einem Kurbelarm und mit einem an dem freien Ende des Kurbelarms befestigten Kurbelknopf.The present invention relates to an operating crank for installation in a vehicle door, in particular for arrangement in the Range of a swivel and / or slide movement executing vehicle door, with a crank arm and with one crank knob attached to the free end of the crank arm.

Es werden zunehmend kompakte Kleinwagen entwickelt, die auch als sogenannte "Stadtwagen" bezeichnet werden. Solche Kraftfahrzeuge sollen ihr Einsatzgebiet i. w. im Stadt- und Nahverkehrsbereich haben, wo sie auf kleinen Parkflächen, d. h. auf engstem Raum, geparkt werden müssen.Compact compact cars are increasingly being developed are referred to as so-called "city cars". Such Motor vehicles should i. w. in city and Local area, where they are in small parking areas, i.e. H. must be parked in a confined space.

Wenn z. B. beim Parken im Stadtbereich rechts und links neben einem Fahrzeug nur wenig Platz vorhanden ist, lassen sich die Türen oft nicht weit genug öffnen, so daß das Aussteigen oder Einsteigen oder auch das Beladen über die seitlichen Fahrzeugtüren nur schlecht oder überhaupt nicht möglich ist. Aus diesen Gründen sind bereits Türen entwickelt worden, die sowohl gedreht als auch nach vorne in Richtung der Fahrzeugfrontseite bewegt werden können. Dadurch entsteht eine trapezförmige Ausstiegsfläche, die dann gerade im vorderen Fußausstiegsbereich einen ausreichenden Freiraum bietet, um bei geringen Öffnungswinkeln der Tür bequem aus- und einsteigen zu können.If e.g. B. when parking in the city area to the right and left of If there is little space in a vehicle, the Do not open doors far enough so that getting out or Boarding or loading from the side Vehicle doors are poor or not possible at all. For these reasons, doors have already been developed both turned and forward towards the Vehicle front can be moved. This creates one trapezoidal exit surface, which is then straight in the front Foot exit area offers sufficient clearance to small opening angles of the door comfortably get in and out can.

Weiterhin sind insbesondere bei Kleinbussen oder Großraumlimousinen Fahrzeugtüren bekannt, die zum Öffnen seitlich über die Karosserie geschoben werden und sich an der Fahrzeugaußenseite anlegen.Furthermore, especially in minibuses or People sedans known to open vehicle doors be pushed sideways over the body and on the Position the outside of the vehicle.

Die Anlenkung derartiger Fahrzeugtüren angegeben an dem Fahrzeugrahmen kann bspw. über Doppelgelenkscharniere erfolgen, die sich in geöffneter Türstellung quer zur Fahrzeuglängsachse stellen. Ein Halter für eine solche Fahrzeugtür, die den vorderen Teil eines Fahrgastraums verschließt und sich zur Fahrzeugvorderseite mit einer Schwenk- und/oder Schiebebewegung öffnen läßt, weist einen Halter mit vier Gelenken bzw. Scharnieren auf. Dieser plattenförmige Halter stellt sich bei geöffneter Tür etwa quer zur Fahrzeuglängsrichtung. Um diesen Halter einerseits in geschlossener Türstellung mit der Türverkleidung abzudecken, ihm aber andererseits ausreichenden Freiraum für seine Verschwenkung zu geben, wird die Türverkleidung geteilt ausgebildet, und zwar mit einem fest mit der Fahrzeugtür verbundenen Teil und einem den Halter abdeckenden beweglichen Teil der Türverkleidung, die sich beim Öffnen der Tür zusammen mit dem Halter verschwenkt bzw. verschiebt.The articulation of such vehicle doors indicated on the Vehicle frames can, for example, be made using double-joint hinges, in the open door position across the vehicle's longitudinal axis  put. A holder for such a vehicle door that the closes the front part of a passenger compartment and turns to Front of the vehicle with a swivel and / or sliding movement can be opened, has a holder with four joints or Hinges on. This plate-shaped holder is included open door approximately across the vehicle's longitudinal direction. To this Holder on the one hand in the closed door position with the Cover door trim, but on the other hand sufficient for him Giving space for his pivoting will be the Door trim divided trained, with a fixed with the vehicle door connected part and a the holder covering movable part of the door trim, which is at the Opening the door swiveled together with the holder or shifts.

Üblicherweise werden solche Klein- oder Stadtwagen mit mechanischen Fensterheberantrieben ausgestattet, die über die Fensterkurbel betätigt werden. Solche Fensterkurbeln werden in einer für den Fahrer bzw. Beifahrer ergometrisch günstigen Position angeordnet, um ein entsprechendes Drehmoment zum Öffnen und Schließen der Scheibe ohne große Anstrengungen ausüben zu können. Dies hätte bei derartigen Fahrzeugen allerdings eine Anbringung der Kurbel in einem Bereich zur Folge, in dem die bewegliche Türverkleidung beim Öffnen der Tür ihre Lage verändert. Deshalb werden solche Türen mit einem elektrischen Fensterhebemechanismus ausgerüstet, um die Anordnung einer Kurbel zu vermeiden. Ein solcher elektrischer Fensterheber ist allerdings mit erheblichen Kosten verbunden, darüber hinaus erhöht er das Fahrzeuggewicht.Such small or city cars are usually used mechanical window actuators equipped via the Window crank are operated. Such window handles are in one that is ergonomically favorable for the driver or front passenger Positioned to a corresponding torque to the Opening and closing the window without much effort to be able to exercise. This would have been the case with such vehicles however, the crank is attached in an area for Episode in which the movable door panel when opening the door changed their position. Therefore, such doors with one electric window mechanism equipped to the Avoid placing a crank. Such an electrical However, window regulators are associated with considerable costs, it also increases the vehicle weight.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungskurbel für eine Fahrzeugtür der eingangs genannten Art, insbesondere für einen mechanischen Fensterheberantrieb, derart auszugestalten, daß bei ergometrisch günstiger Positionierung der Betätigungskurbel ein Öffnen und Schließen der Fahrzeugtür problemlos möglich ist.Based on this, the invention is based on the object Actuating crank for a vehicle door of the aforementioned Type, in particular for a mechanical window drive, to be designed in such a way that ergometrically more favorable  Positioning the operating crank opening and closing the vehicle door is easily possible.

Zur Lösung der Aufgabe ist es nach der Erfindung vorgesehen, daß der Kurbelarm in mindestens zwei Teile unterteilt ist und in seiner Länge über einen Mechanismus verkürzbar und wieder zu seiner ursprünglichen Ausgangslänge in eine Betätigungsstellung zurückführbar ist. Um eine Betätigungskurbel mit einem akzeptablen Kraftaufwand betätigen zu können, muß der Kurbelarm eine ausreichende Länge besitzen. Durch die Unterteilung des Kurbelarms in mindestens zwei Teile kann dessen Länge bei Nichtgebrauch wesentlich verkürzt werden. Bei der Betätigung bietet er umgekehrt einen ausreichend langen Hebelarm, um - an dem Kurbelknopf gehalten - einen Betätigungsmechanismus zu bedienen.To achieve the object, the invention provides that the crank arm is divided into at least two parts and its length can be shortened by a mechanism and then closed again its original starting length in an operating position is traceable. To an actuating crank with a The crank arm must be able to operate with acceptable force are of sufficient length. By dividing the Crank arm in at least two parts can add to its length Be shortened considerably when not in use. When actuated conversely, it offers a sufficiently long lever arm to - held the crank button - an operating mechanism serve.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die mindestens zwei Teile des Kurbelarms durch ein Gelenk verbunden. In dieser Ausgestaltung kann das den Kurbelknopf aufweisende freie Teil des Kurbelarms um das Gelenk zu dem anderen, an einer türseitigen Antriebswelle befestigten Teil des Kurbelarms hin in eine zusammengeklappte Stellung geschwenkt werden. Bevorzugt wird hierbei das freie Teil über das andere Teil des Kurbelarms so geklappt, daß beide Teile übereinanderliegen. Der Kurbelknopf, der an dem freien Ende des Kurbelarms befestigt ist, wird dann nach innen zur Fahrzeugverkleidung hin geklappt. Im Bereich des Befestigungsteils des Kurbelarms kann hierbei eine Aussparung vorgesehen werden, in die sich der Kurbelknopf in der zusammengeklappten Stellung einlegt, so daß die gesamte Betätigungskurbel eine sehr flache Gestalt, ohne vorstehende Teile, annimmt.In a preferred embodiment of the invention, the at least two parts of the crank arm through a joint connected. In this embodiment, the crank knob having free part of the crank arm around the joint to the other part attached to a door-side drive shaft the crank arm into a folded position be pivoted. The free part is preferred over the other part of the crank arm folded so that both parts lie on top of each other. The crank knob on the free end of the Crank arm is attached, then turns inside Vehicle trim folded down. In the area of Fastening part of the crank arm can have a recess here be provided, in which the crank knob in the collapsed position so that the entire Actuating crank a very flat shape, without protruding Parts, assumes.

In einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung wird das freie Teil um ein Gelenk neben das andere Teil des Kurbelarms geschwenkt bzw. geklappt, wobei allerdings bei einer solchen Ausführungsform der Kurbelknopf nach außen vorsteht. Der Kurbelknopf kann hierbei gleichzeitig als Handhabung dienen, um den freien Teil des Kurbelarms aus oder einzuklappen. Die verschiedenen Stellungen, insbesondere die ausgeklappte Stellung, können ggf. verriegelt werden.In another advantageous embodiment, the free Part around a joint next to the other part of the crank arm  pivoted or folded, although with such Embodiment of the crank knob protrudes outwards. Of the Crank knob can also serve as a handling to extend or retract the free part of the crank arm. The different positions, especially the unfolded Position, can be locked if necessary.

Eine andere Möglichkeit, den Kurbelarm in seiner Länge wesentlich zu verkürzen, besteht darin, den Kurbelarm in drei Teile zu unterteilen und diese drei Teile über zwei Gelenke miteinander zu verbinden. Die Achsen dieser Gelenke verlaufen parallel zueinander, und zwar derart, daß die drei Teile wieder übereinander klappbar sind. Dazu wird das freie Teil parallel zu dem feststehenden Teil über ein mittleres Teil verschwenkt. In der zusammengeklappten Stellung läßt sich die Betätigungskurbel mit dem Kurbelknopf betätigen, allerdings mit einem sehr kurzen Hebelarm, der einen größeren Kraftaufwand erfordert, als dies in dem ausgeklappten Zustand mit langem Kurbelarm und damit langem Hebelarm der Fall ist.Another way of lengthening the crank arm Shortening the crank arm in three Divide parts and these three parts over two joints connect with each other. The axes of these joints run parallel to each other, in such a way that the three parts again can be folded over one another. To do this, the free part becomes parallel pivoted to the fixed part via a central part. In the folded position, the Actuate the operating crank with the crank button, but with a very short lever arm that requires more effort than when this is in the extended state with long Crank arm and thus long lever arm is the case.

Eine konstruktiv einfache Ausbildung der Betätigungshebel, um sie zu verkürzen bzw. aus dem Bereich einer verschwenkbaren/verschiebbaren Kraftfahrzeugtür zu bringen, besteht darin, den Kurbelarm an seinem dem Kurbelknopf abgewandten Ende über ein Verbindungs-Gelenk mit einer fahrzeugseitigen Antriebswelle zu verbinden; um dieses Gelenk kann dann der Kurbelarm verschwenkt werden. Um den Kurbelarm aus mehreren Stellungen verschwenken zu können, hat es sich bei dieser Ausbildung der Betätigungskurbel als besonders vorteilhaft herausgestellt, daß Verbindungsgelenk als Kreuzgelenk auszubilden. Ein solches Kreuzgelenk schafft die Möglichkeit, den Kurbelarm um zwei senkrecht aufeinanderstehende Achsen zu schwenken. Um den Kurbelarm nach einer solchen Verschwenkung wieder in seine Ausgangsstellung zurückzuführen, ohne daß es hierzu besonderer Maßnahmen bedarf, wird über das Kreuzgelenk eine Spiralfeder geschoben, die sich sowohl über einen Teil einer fahrzeugseitigen Antriebswelle, mit der das Kreuzgelenk auf der einen Seite verbunden ist, als auch über einen Fortsatz, der mit dem Kurbelarm verbunden ist, erstreckt.A structurally simple design of the actuating lever to shorten them or out of the range of one bring pivotable / sliding motor vehicle door, consists of the crank arm on its the crank knob opposite end via a connecting joint with a to connect the vehicle-side drive shaft; around this joint the crank arm can then be pivoted. Around the crank arm To be able to swivel from several positions, it has this design of the operating crank as special advantageously pointed out that connecting joint as To train the universal joint. Such a universal joint creates the Possibility of turning the crank arm vertically by two to pivot superimposed axes. Around the crank arm such a pivoting back to its original position attributable without special measures being required,  a spiral spring is pushed over the universal joint over part of a vehicle-side drive shaft, with which the universal joint is connected on one side, as also via an extension that is connected to the crank arm, extends.

Die Anordnung kann z. B. so aufgebaut sein, daß beim Öffnen der Tür der Kurbelarm mit Teilen der Tür bzw. Teilen der Türverkleidung, die sich verschwenken, zur Anlage gelangt und zur Seite gedrückt wird. Nach dem Schließen der Tür wird die Kurbel wieder in ihre ursprüngliche Betriebsstellung gebracht.The arrangement can e.g. B. be constructed so that when opening the Door of the crank arm with parts of the door or parts of the Door trim that pivots, gets to the system and is pushed aside. After closing the door, the Crank returned to its original operating position.

In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Betätigungskurbel wird die Verkürzung des Kurbelarms dadurch erreicht, daß er in mindestens zwei Teile unterteilt ist, die teleskopartig ineinander verschiebbar ausgebildet sind. Hierzu ist eine Nut-/Federführung der beiden Teile des Kurbelarms möglich, so daß der verschiebbare Teil in den feststehenden Teil über die gesamte Länge geführt ist. Vorzugsweise sind die Nuten an dem verschiebbaren Teil des Kurbelarms vorgesehen, der an einem Ende den Kurbelknopf trägt. Die Nuten sind hierbei auf der Innenseite dieses verschiebbaren Teils des Kurbelarms ausgebildet, so daß sie den anderen festen Teil des Kurbelarms, der mit der fahrzeugseitigen Antriebswelle, z. B. der Welle des Fensterhebemechanismus, verbunden ist, von außen übergreifen. Auf diese Weise sind keine Gefahrenstellen für den Benutzer vorhanden.In a further embodiment of the invention Actuating crank will shorten the crank arm achieved that it is divided into at least two parts, the are telescopically slidable. For this is a tongue and groove guide of the two parts of the crank arm possible so that the sliding part in the fixed Part is guided over the entire length. Preferably, the Grooves provided on the slidable part of the crank arm, the carries the crank knob at one end. The grooves are open the inside of this sliding part of the crank arm trained so that the other fixed part of the crank arm, the with the vehicle-side drive shaft, for. B. the wave of Window lifting mechanism, is connected, overlap from the outside. This way there are no danger points for the user available.

Sowohl ein solcher teleskopartig verkürzbarer Kurbelarm als auch die Kurbelarme, die über Gelenkanordnungen in ihrer Länge verkürzbar sind, können mit einem oder mehreren Federelementen ausgestattet sein, die dazu dienen, die einzelnen Teile des Kurbelarms in die verkürzte Stellung oder die in Betätigungsstellung zu bringen und in den einzelnen Stellung zu halten. Bspw. können zwei Federelemente so angeordnet werden, daß beim Überführen des freien Teils des Kurbelarms aus der Betätigungsstellung, in der es durch das eine Federelement gehalten wird, in eine zusammengeklappte Stellung, nach dem Totpunkt die Federkraft eines zweiten Federelements einsetzt, die das freie Teil des Kurbelarms in die zusammengeklappte Stellung überführt und in dieser Stellung hält. Je nach Art des Kurbelarms eignen sich Spiralfedern oder auch Federelemente, die unmittelbar im Bereich der Gelenke bzw. der Gelenkachsen befestigt werden und deren Federenden an den jeweils gegeneinander zu verschiebenden oder zu verschwenkenden Teile des Kurbelarms angreifen.Such a telescopically shortenable crank arm as also the crank arms, which are articulated in length can be shortened with one or more spring elements be equipped to serve the individual parts of the Crank arm in the shortened position or in Bring actuation position and in the individual position hold. E.g. two spring elements can be arranged  that when transferring the free part of the crank arm from the Actuating position in which there is a spring element is held in a folded position after which Dead center uses the spring force of a second spring element, which the free part of the crank arm in the folded Position transferred and held in this position. Depending on the type of Crank arms are suitable for coil springs or spring elements, that directly in the area of the joints or the joint axes are attached and the spring ends of each parts to be moved or pivoted against each other attack the crank arm.

Üblicherweise muß die Betätigungskurbel nur dann in ihre verkürzte Stellung überführt werden, wenn die Fahrzeugtür, an der sich die Kurbel bzw. der über die Kurbel zu betätigende Betätigungsmechanismus für den Fensterheber befindet.Usually, the operating crank only has to be in their shortened position are transferred when the vehicle door to the crank or the crank to be operated Operating mechanism for the window regulator is located.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Mechanismus, der die Verkürzung des Kurbelarms bewirkt, mit der Fahrzeugtür über eine Verbindungseinrichtung verbunden. Falls die Tür geöffnet wird und hierbei eine Bewegung der Tür oder eines Teils der Tür, durch den Fahrzeuginsassen verursacht, auftritt, wird der Kurbelarm in seine verkürzte Stellung überführt. Eine solche Verkürzung des Kurbelarms durch eine Bewegung der Tür oder eines Teils der Tür kann kontinuierlich mit der Bewegung der Tür oder des Teils der Tür erfolgen. Auch kann diese Bewegungskopplung mit einem bestimmten Übersetzungsverhältnis vorgenommen werden, indem bspw. mit einer geringen Öffnung der Tür der Kurbelarm bereits in seine verkürzte Stellung überführt wird.In a further advantageous embodiment of the invention the mechanism that shortens the crank arm with connected to the vehicle door via a connecting device. If the door is opened and there is a movement of the door or part of the door by the vehicle occupant causes occurs, the crank arm is shortened into its Position transferred. Such a shortening of the crank arm a movement of the door or part of the door can continuously with the movement of the door or part of the door respectively. This movement coupling can also be done with a certain transmission ratio can be made by For example, with a slight opening of the door, the crank arm already is transferred to its shortened position.

In einer bevorzugten Ausführung wird der Mechanismus mit einem Öffnungs-Handhebel der Fahrzeugtür gekoppelt. Mit dem Ziehen dieses Öffnungs-Handhebels der Tür wird gleichzeitig eine Verkürzung des Kurbelarms der Betätigungskurbel bewirkt. In einer einfachen Ausgestaltung wird die Verbindungseinrichtung durch einen oder mehrere Betätigungszüge gebildet, die in einfacher Weise in der Tür in beliebiger Richtung verlegbar sind, so daß auch, durch den konstruktiven Aufbau der Tür bedingt, Hindernisse leicht umgangen werden können.In a preferred embodiment, the mechanism with a Opening hand lever of the vehicle door coupled. With the pull this opening hand lever of the door becomes one at the same time Shortening the crank arm of the actuating crank causes. In  The connecting device is a simple embodiment formed by one or more control cables, which in easy to lay in the door in any direction are, so that also, by the constructive structure of the door conditional, obstacles can be easily avoided.

Um den Benutzer der Fahrzeugtür das Verkürzen des Kurbelarms zu erleichtern, können z. B. zwischen zwei Betätigungszügen, Übersetzungshebel eingebaut werden, die den Bewegungsbereich des Öffnungs-Handhebels der Fahrzeugtür vollständig ausnutzen, um die Verkürzung des Kurbelarms zu bewirken, zumindest in der Anfangsphase, nach der dann Federelemente, die an dem Kurbelarm oder auch an diesem Übersetzungshebel angeordnet sind, unterstützend eingreifen.To shorten the crank arm to the user of the vehicle door facilitate, z. B. between two operating cables, Transmission levers are built into the range of motion fully utilize the opening hand lever of the vehicle door, to shorten the crank arm, at least in the Initial phase, after which then spring elements attached to the crank arm or are also arranged on this transmission lever, intervene in a supportive manner.

Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnungen. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.Further goals, advantages, features and possible applications of the present invention result from the following Description of an embodiment based on the Drawings. All of them are described and / or illustrated presented features for themselves or in any more meaningful Combining the subject of the present invention, too regardless of their summary in the claims or their dependency.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 die Innenseite einer Fahrzeugtür mit einer erfindungsgemäßen Betätigungskurbel für einen Fensterhebermechanismus in einer ersten Ausführungsform, Fig. 1 shows the inside of a vehicle door with an inventive actuating crank for a window regulator mechanism in a first embodiment;

Fig. 2 die Tür gemäß Fig. 1 in einer Stellung, in der sie sich gerade öffnet, mit verkürztem Kurbelarm der Betätigungskurbel, Fig. 2 shows the door of FIG. 1 in a position in which it just opens, with short crank arm of the actuating crank,

Fig. 3 die Türanordnung gemäß Fig. 1 und 2, in einer Stellung, in der die Tür vollständig geöffnet ist, Fig. 3 shows the door assembly shown in FIG. 1 and 2, in a position in which the door is fully opened,

Fig. 4 und 5 die Innenseite der Tür nach den Fig. 1 bis 3, wobei die Innenverkleidung, die den Schwenkmechanismus der Tür abdeckt, entfernt ist, FIGS. 4 and 5, the inside of the door of Figs. 1 to 3, wherein the inner lining covering the pivoting mechanism of the door is removed,

Fig. 6 eine Draufsicht auf ein Fahrzeug mit einer fahrerseitig geöffneten Tür, wobei es sich bei der Tür um eine nach außen und nach vorne verschwenkbare Tür eines Kleinwagens handelt, Fig. 6 is a plan view of a vehicle with a driver's side door is open, wherein it is for the door to an outwardly and forwardly pivotable door of a small car,

Fig. 7 einen Kurbelarm, der teleskopartig aufgebaut ist und Fig. 7 shows a crank arm which is constructed telescopically and

Fig. 8 und 9 eine Betätigungskurbel, die um ein Kreuzgelenk aus ihrer Betätigungsstellung heraus verschwenkbar ist. Fig. 8 and 9, an actuating crank, which is pivotable about a universal joint from its actuating position out.

Das Kraftfahrzeug, wie es in Fig. 6 dargestellt ist, ist ein Kleinwagen oder Stadtauto, das aufgrund seiner kompakten Bauweise insbesondere für den Stadtverkehr geeignet ist. Die beiden Fahrzeugtüren 1 sind solche Türen, die beim Öffnen über einen Halter 4, wie er in Fig. 5 in einer vergrößerten Draufsicht zu sehen ist, um obere Scharniere 3a, 3b und untere Scharniere 3c, 3d zur Fahrzeugfrontseite 2 und nach außen geschenkt und zusätzlich zur Vergrößerung des Öffnungswinkel gedreht werden können. Mit einer solchen Anlenkung der Fahrzeugtür 1 an dem Fahrzeug kann der seitliche Platzbedarf beim Aussteigen, insbesondere in einer engen Parklücke, erheblich reduziert werden, da durch das Verschwenken der Fahrzeugtür 1 zur Fahrzeugfrontseite 2 hin ein erheblicher Freiraum geschaffen wird. Auf der linken Seite bzw. der Beifahrerseite des Kraftfahrzeugs, wie es in Fig. 6 dargestellt ist, ist ein Schwenkpfeil 5 angedeutet, der den Schwenkradius der Außenkante der Beifahrer- bzw. Fahrertür andeutet, die sich mit herkömmlichen, feststehenden Scharnieren bzw. Haltern ergibt.The motor vehicle, as shown in Fig. 6, is a small car or city car, which is particularly suitable for city traffic due to its compact design. The two vehicle doors 1 are such doors, which when opened via a holder 4 , as can be seen in FIG. 5 in an enlarged plan view, around upper hinges 3 a, 3 b and lower hinges 3 c, 3 d to the vehicle front 2 and donated to the outside and can also be rotated to increase the opening angle. With such an articulation of the vehicle door 1 on the vehicle, the lateral space requirement when getting out, in particular in a narrow parking space, can be considerably reduced, since the pivoting of the vehicle door 1 towards the front of the vehicle 2 creates considerable freedom. On the left side or the passenger side of the motor vehicle, as shown in Fig. 6, a pivot arrow 5 is indicated, which indicates the pivot radius of the outer edge of the passenger or driver door, which results with conventional, fixed hinges or holders .

Wie die Fig. 5 verdeutlicht, handelt es sich bei dem Halter 4 um ein flaches, i. w. H-förmiges Teil, das mit seinen zwei freien Schenkeln an den Scharnieren 3a und 3c an dem Fahrzeugrahmen befestigt ist, während die beiden anderen Schenkel an den Scharnieren 3b und 3d die Fahrzeugtür tragen. Mit dem Öffnen der Fahrzeugtür 1 stellt sich der Halter 4, ausgehend von der in Fig. 4 gezeigten Stellung, etwa quer zur Fahrzeuglängsrichtung, entsprechend Fig. 6, wobei die Fig. 5 eine Zwischenstellung zwischen der Ausgangsstellung nach Fig. 4 und der Endstellung des Halters 4 nach Fig. 6 zeigt. Durch diese kombinierte Schwenk-Schiebebewegung der Fahrzeugtür 1 bzw. durch die entsprechende Verschwenkung des Halters 4 aus der Ebene der Fahrzeugtür heraus ist es erforderlich, daß die Innenverkleidung der Fahrzeugtür 1 geteilt ausgebildet ist, und zwar mit einem festen mit der Fahrzeugtür 1 verbundenen Verkleidungsteil 5 und einem den Halter 4 mit den Scharnieren 3a, 3b, 3c und 3d abdeckenden, beweglichen Verkleidungsteil 6. Das bewegliche Verkleidungsteil 6 ist in den Fig. 1, 2 und 3 dargestellt.As FIG. 5 illustrates, it is in the holder 4 to a flat, iw H-shaped part, the free, with its two limbs to the hinges 3a and 3c attached to the vehicle frame, while the other two legs at the hinges 3 b and 3 d carry the vehicle door. When the vehicle door 1 is opened, the holder 4 , starting from the position shown in FIG. 4, sets itself approximately transversely to the longitudinal direction of the vehicle, corresponding to FIG. 6, FIG. 5 showing an intermediate position between the starting position according to FIG. 4 and the end position of the Holder 4 of FIG. 6 shows. Due to this combined pivoting-sliding movement of the vehicle door 1 or by the corresponding pivoting of the holder 4 out of the plane of the vehicle door, it is necessary that the inner lining of the vehicle door 1 is designed to be divided, specifically with a covering part 5 connected to the vehicle door 1 and a movable covering part 6 covering the holder 4 with the hinges 3 a, 3 b, 3 c and 3 d. The movable covering part 6 is shown in FIGS. 1, 2 and 3.

Das Fahrzeug bzw. die Fahrzeugtür 1 ist in den gezeigten Beispielen mit einem mechanischen Fensterheberantrieb ausgerüstet. Dieser mechanische Fensterheberantrieb weist eine Betätigungskurbel 7 auf, die auf eine fahrzeugseitige Antriebswelle 8 aufgesteckt ist. Üblicherweise ist die Betätigungskurbel 7 in einer für den Fahrer bzw. den Beifahrer ergometrisch günstigen Position angeordnet, damit der Benutzer ein entsprechendes Drehmoment zum Öffnen und Schließen der Fahrzeug-Fensterscheibe ohne große Anstrengungen ausüben kann. Dies führt bei einer Fahrzeugtür 1, die mit dem Halter 2 an dem Fahrzeugrahmen bzw. der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, dazu, daß die Betätigungskurbel 7 mit ihrer Antriebsachse 8 bzw. mit deren Drehpunkt unterhalb des Halters 4 jenseits der Verbindungslinie zwischen dem oberen Scharnier 3a und dem unteren Scharnier 3c zu liegen kommt. Aus diesem Grund ist, wie aus den Fig. 4 und 5 ersichtlich ist, der Halter 4 H-förmig ausgebildet, um einen möglichst großen Freiraum für den Kurbelarm 9 der Betätigungskurbel 7 zu schaffen.In the examples shown, the vehicle or vehicle door 1 is equipped with a mechanical window drive. This mechanical window drive has an actuating crank 7 which is attached to a drive shaft 8 on the vehicle. The actuating crank 7 is usually arranged in an ergonomically favorable position for the driver or the front passenger, so that the user can exert a corresponding torque for opening and closing the vehicle window pane without great effort. This results in a vehicle door 1 , which is attached to the holder 2 on the vehicle frame or the vehicle body, that the actuating crank 7 with its drive axis 8 or with its pivot point below the holder 4 beyond the connecting line between the upper hinge 3 a and the lower hinge 3 c comes to rest. For this reason, as can be seen from FIGS. 4 and 5, the holder 4 is H-shaped in order to create the greatest possible free space for the crank arm 9 of the actuating crank 7 .

Ein Problempunkt stellt die Türinnenverkleidung dar, um die Bereiche um die Betätigungskurbel 7 herum und den Halter 4 selbst abzudecken und zu verkleiden. Das bewegliche Verkleidungsteil 6 besitzt, entsprechend etwa der Ausbuchtung des Halters 4, um die Betätigungskurbel 7 herum einen Ausschnitt 10, der nur so groß gewählt ist, daß das bewegliche Verkleidungsteil 6 den gesamten Halter 4 und die Scharniere 3a und 3c abdeckt. Dieser Ausschnitt 10 beläßt nur einen geringen Freiraum, wie die Fig. 2 und 3 zeigen, im Bereich dessen sich die Betätigungskurbel 7 drehen kann. In einer Stellung der Betätigungskurbel 7, in der der Kurbelarm 9 mit dem Kurbelknopf 11 an deren freiem Ende zu der Fahrzeugrückseite weisend ausgerichtet ist, besteht keine Gefahr, daß die Betätigungskurbel 7 an dem beweglichen Verkleidungsteil 6 anstößt und dort zu einer Beschädigung der Verkleidung führt.A problem point is the door interior trim to cover and cover the areas around the operating crank 7 and the holder 4 itself. The movable cover part 6 has, corresponding approximately to the bulge of the holder 4 , around the actuating crank 7 around a cutout 10 , which is chosen only so large that the movable cover part 6 covers the entire holder 4 and the hinges 3 a and 3 c. This cutout 10 leaves only a small free space, as shown in FIGS . 2 and 3, in the region of which the actuating crank 7 can rotate. In one position, the actuating crank 7, in which the crank arm 9 is aligned with the crank knob 11 at its free end to the vehicle rear side facing, there is no danger that the actuating crank 7 abuts on the movable trim part 6 and leads to damage to the cladding.

In einer anderen Stellung, in der der Kurbelarm 9 mit dem Kurbelknopf 11 zur Fahrzeugfrontseite hin ausgerichtet ist, wie dies die Fig. 4 und 5 zeigen, werden zwangsläufig der Kurbelarm 9 und/oder die Verkleidung 6 beschädigt. Deshalb ist der Kurbelarm 9 der Betätigungskurbel 7 in dem in den Fig. 1 bis 5 gezeigten Ausführungsbeispiel in ein befestigtes Teil 12 und ein freies Teil 13, das den Kurbelknopf 11 an dessen Ende trägt, unterteilt. Das befestigte Teil 12 und das freie Teil 13 sind in der in den Fig. 1 bis 5 gezeigten Ausgestaltung durch ein mit seiner Achse quer zur Längserstreckung des Kurbelarms 9 verlaufendes Gelenk 14 verbunden. Um dieses Gelenk 14 kann das freie Teil 13 des Kurbelarms 9 mit dem Kurbelknopf 11 aus den in den Fig. 1, 4 und 5 gezeigten Stellungen so geschwenkt werden, daß die beiden Teile 12 und 13 des Kurbelarms 9 übereinander liegen und der Kurbelknopf 11 nach unten weisend, durch die Rückseite des freien Teils 13 des Kurbelarms 9 verdeckt, ausgerichtet ist. In dieser zusammengeklappten Stellung, die in Fig. 2 zu sehen ist, sind keine Teile der Betätigungskurbel 7 vorhanden, die über das bewegliche Verkleidungsteil 6 vorstehen und die Bewegung des Halters 4 bzw. die Bewegung des beweglichen Verkleidungsteils 6 beim Öffnen der Tür behindern könnten.In another position, in which the crank arm 9 is aligned with the crank knob 11 toward the front of the vehicle, as shown in FIGS . 4 and 5, the crank arm 9 and / or the covering 6 are inevitably damaged. Therefore, the crank arm 9 of the operating crank 7 in the embodiment shown in FIGS . 1 to 5 is divided into a fixed part 12 and a free part 13 which carries the crank knob 11 at its end. The fastened part 12 and the free part 13 are connected in the embodiment shown in FIGS. 1 to 5 by a joint 14 running with its axis transverse to the longitudinal extension of the crank arm 9 . Around this joint 14 , the free part 13 of the crank arm 9 can be pivoted with the crank knob 11 from the positions shown in FIGS . 1, 4 and 5 so that the two parts 12 and 13 of the crank arm 9 lie one above the other and the crank knob 11 after pointing below, covered by the back of the free part 13 of the crank arm 9 , is aligned. In this collapsed position, which can be seen in FIG. 2, there are no parts of the actuating crank 7 which protrude beyond the movable covering part 6 and could hinder the movement of the holder 4 or the movement of the movable covering part 6 when the door is opened.

Eine geöffnete Türstellung mit der zusammengeklappten Betätigungskurbel 7 ist in Fig. 3 dargestellt, in der zu sehen ist, daß sich das bewegliche Verkleidungsteil 6 mit dem Ausschnitt 10 über die zusammengeklappte Betätigungskurbel 7 frei, ohne irgendeine Behinderung durch den Kurbelarm 9 oder den Kurbelknopf 11, schwenken kann.An open door position with the actuating crank 7 folded is shown in FIG. 3, in which it can be seen that the movable covering part 6 with the cutout 10 is free via the actuating crank 7 folded, without any hindrance from the crank arm 9 or the crank knob 11 , can pivot.

In der Ausführungsform, wie sie in den Fig. 3 und 4 gezeigt ist, besitzt das befestigte Teil 12 des Kurbelarms 9 eine mittlere Ausnehmung 15, in die sich das freie Teil 13 des Kurbelarms 9 beim Entklappen einlegt. Der Kurbelknopf 11 wiederum legt sich, im Hinblick auf einen kompakten Aufbau, in eine Aussparung 16 in einem Abdeckteller 17 ein, der um die Antriebswelle 8 herum angeordnet ist und ein Teil der Verkleidung bildet. In dieser Anordnung wird nur eine geringe, über das feste Verkleidungsteil 5 vorstehende Bauhöhe der Betätigungskurbel 7 erzielt.In the embodiment as shown in FIGS. 3 and 4, the attached part 12 of the crank arm 9 has a central recess 15 , into which the free part 13 of the crank arm 9 is inserted when it is unfolded. The crank knob 11 in turn, with a view to a compact construction, lies in a recess 16 in a cover plate 17 , which is arranged around the drive shaft 8 and forms part of the casing. In this arrangement, only a small overall height of the actuating crank 7 projecting beyond the fixed covering part 5 is achieved.

In der Ausführungsform der Fig. 1 bis 3 führt von der Betätigungskurbel 7 ein Betätigungszug 18 zu einem Türöffnungs- Handhebel 19 mit einem Griff 20. Der Türöffnungs-Handhebel 19 betätigt über eine teilweise dargestellte Verbindungsstange 21 das Türschloß der Fahrzeugtür 1, indem der Griff 20 von der Türverkleidung weggezogen wird. Der Betätigungszug 18 ist an seinem anderen Ende mit dem freien, bewegbaren Teil 13 des Kurbelarms 9 verbunden. Beim Betätigen des Griffs 20 des Türöffnungs-Handhebels 19 wird der Betätigungszug 18 angezogen, wodurch selbsttätig das freie Teil 13 in die in Fig. 2 gezeigte Stellung einklappt, und zwar immer dann, wenn sich vor einer Öffnung der Fahrzeugtür 1 die Betätigungskurbel 7 in ihrer ausgeklappten Stellung befindet, wie dies in Fig. 1 gezeigt ist. Falls beim Öffnen der Tür die Betätigungskurbel 7 noch eingeklappt ist, verbleibt sie in dieser Stellung. Um das Fenster der Fahrzeugtür 1 zu öffnen, wird das freie Teil 13 des Kurbelarms 9 ergriffen, wozu dieses freie Teil 13 geringfügig vorstehen kann, und in seine ausgeklappte Betriebsstellung entsprechend der Fig. 1 übergeführt. Für diese Stellung können nicht dargestellte Rastelemente vorgesehen sein, die den Kurbelarm 9 in der Betriebsstellung fixieren.In the embodiment of FIGS. 1 through 3, a control cable 18 leading from the actuating crank 7 to a door opening lever 19 with a handle 20. The door opening hand lever 19 actuates the door lock of the vehicle door 1 via a connecting rod 21, shown in part, by pulling the handle 20 away from the door trim. The actuating cable 18 is connected at its other end to the free, movable part 13 of the crank arm 9 . When the handle 20 of the door opening hand lever 19 is actuated, the actuating cable 18 is tightened, as a result of which the free part 13 automatically folds into the position shown in FIG. 2, specifically whenever the actuating crank 7 is in its position before the vehicle door 1 is opened unfolded position, as shown in Fig. 1. If the operating crank 7 is still folded in when the door is opened, it remains in this position. In order to open the window of the vehicle door 1 , the free part 13 of the crank arm 9 is gripped, for which purpose this free part 13 can protrude slightly, and transferred into its unfolded operating position according to FIG. 1. For this position, not shown locking elements can be provided, which fix the crank arm 9 in the operating position.

Die Fig. 7, 8 und 9 zeigen andere Ausführungsformen der Betätigungskurbel 7, die in die Fahrzeugtür 1, wie sie in den Fig. 1 bis 6 dargestellt ist, anstelle der dort gezeigten Betätigungskurbel 7 eingebaut werden können. FIGS. 7, 8 and 9 show other embodiments of the actuating crank 7, which may be incorporated into the vehicle door 1, as shown in Figs. 1 to 6, the actuating crank 7 shown there instead.

Die Betätigungskurbel 7 der Fig. 7 besitzt ebenfalls einen Kurbelarm 9, der in ein an der Antriebswelle 8 befestigtes Teil 12′ und ein freies Teil 13′ mit dem Kurbelknopf 11 unterteilt ist. Das freie Teil 13′ ist in Nuten 22 an den Längskanten des befestigten Teils 12′ in Richtung des Pfeils 23 verschiebbar geführt, um entweder das freie Teil 13′ in die in Fig. 7 mit durchgezogenen Linien dargestellte zusammengeschobene Stellung zu bringen, oder es in die mit unterbrochenen Linien dargestellte ausgezogene Betriebsstellung zu überführen. Die beiden Stellungen können durch Rastelemente fixiert werden, z. B. durch ein nicht dargestelltes kugelförmiges Rastelement, das unter Federdruck in eine Ausnehmung des anderen Teils in den jeweiligen Endstellungen einrastet.The actuating crank 7 of FIG. 7 also has a crank arm 9 which is divided into a part 12 'fastened to the drive shaft 8 ' and a free part 13 'with the crank knob 11 . The free part 13 'is guided in grooves 22 on the longitudinal edges of the fastened part 12 ' in the direction of arrow 23 to either bring the free part 13 'into the collapsed position shown in solid lines in Fig. 7, or it in to transfer the extended operating position shown with broken lines. The two positions can be fixed by locking elements, e.g. B. by a spherical locking element, not shown, which engages under spring pressure in a recess of the other part in the respective end positions.

Die Ausführungsform der Betätigungskurbel 7 nach den Fig. 8 und 9 besitzt ein Kreuzgelenk 24, das unmittelbar an der Antriebswelle 8 des Fensterbetätigungsmechanismus angesetzt ist. Die Betätigungskurbel 7 ist an dem anderen Ende des Kreuzgelenks 24 über eine kurze Welle 25 befestigt. Über diese kurze Welle 25 und das Kreuzgelenk 24 ist eine Spiralfeder 26 geschoben, die sich einerseits an der Unterseite des befestigten Teils 12′′ der Betätigungskurbel 7 und andererseits an einem Teller 27 abstützt. Diese Feder 26 bewirkt, daß die Betätigungskurbel 7 in ihrer Betriebsstellung, wie sie in Fig. 8 dargestellt ist, gehalten wird, in der die Antriebswelle 8 und die Welle 25 in einer Richtung verlaufend zueinander ausgerichtet sind. Beim Öffnen der Tür kann sich dann die Betätigungskurbel in die in Fig. 9 gezeigte Stellung verschwenken und somit verkürzen, wobei ausreichend ist, daß das bewegliche Verkleidungsteil 6 gegen den Kurbelarm 9 drückt. Dies ist immer dann der Fall, wenn der Kurbelarm 9 einem Verschwenken des Halters 4 bzw. des beweglichen Verkleidungsteils 6 im Wege steht.The embodiment of the operating crank 7 according to FIGS. 8 and 9 has a universal joint 24 which is attached directly to the drive shaft 8 of the window operating mechanism. The actuating crank 7 is attached to the other end of the universal joint 24 via a short shaft 25 . About this short shaft 25 and the universal joint 24 , a coil spring 26 is pushed, which is supported on the one hand on the underside of the fixed part 12 '' of the operating crank 7 and on the other hand on a plate 27 . This spring 26 causes the operating crank 7 to be held in its operating position, as shown in FIG. 8, in which the drive shaft 8 and the shaft 25 are aligned in one direction. When the door is opened, the actuating crank can then pivot into the position shown in FIG. 9 and thus shorten it, it being sufficient that the movable covering part 6 presses against the crank arm 9 . This is always the case when the crank arm 9 stands in the way of pivoting the holder 4 or the movable covering part 6 .

Auch die beiden Ausführungsbeispiele der Fig. 7 und der Fig. 8 und 9 können über einen Betätigungszug 18, ähnlich der Ausführungsform der Fig. 1 bis 6, in die verkürzte Stellung überführt werden.The two embodiments of FIGS. 7 and FIG. 8 and 9 of the embodiment of FIG. 1 may be via a control cable 18, similarly to 6, are transferred in the shortened position.

Weiterhin können Mechanismen vorgesehen werden, um selbsttätig die Betätigungskurbel 7, nach dem Öffnen einer Tür, wo sie in ihre zusammengeklappte Stellung überführt ist, mit bzw. nach dem Schließen der Tür wieder in die zurückgeklappte oder betriebsmäßige Stellung zurück zu führen, so daß während der Fahrt die Betätigungskurbel 7 ständig betriebsbereit ist. Dieses Zurückschwenken oder Zurückklappen bzw. Ausfahren der Betätigungskurbel 7 kann ebenfalls durch die Betätigung des Türöffnungs-Handhebels erfolgen, bspw. dadurch, daß beim Schließen der Tür durch das Einfallen des Türschlosses in den Türschloßhalter ein Verschieben der Verbindungsstange 21 erfolgt, die üblicherweise den Türöffnungs-Handhebel 9 wieder in seine Ausgangsstellung zurückführt. Gleichzeitig wird der Betätigungszug 18 oder eine entsprechende Stange verlängert, um das bewegbare Teil 12, 12′ und 12′′ der verschiedenen Ausführungsformen der Betätigungskurbel 7 wieder in die ausgeklappte Stellung zurückzuführen. Hierbei kann es ausreichend sein, lediglich einen den Kurbelarm 9 in seiner zusammengeklappten Stellung gegen eine Federkraft haltenden Verriegelungsmechanismus zu lösen, wonach das freie Teil 13 des Kurbelarms 9 durch die Federkraft aufgeklappt wird.Furthermore, mechanisms can be provided to automatically move the operating crank 7 after opening a door, where it is transferred to its folded position, with or after closing the door back to the folded or operational position, so that during the Drive the operating crank 7 is always ready. This pivoting back or folding back or extending the actuating crank 7 can also be carried out by actuating the door opening hand lever, for example by moving the connecting rod 21 , which is usually the door opening mechanism, when the door is closed by the door lock falling into the door lock holder. Hand lever 9 returns to its starting position. At the same time, the actuating cable 18 or a corresponding rod is extended in order to return the movable part 12 , 12 'and 12 ''of the various embodiments of the actuating crank 7 back to the unfolded position. It may be sufficient to release only one locking mechanism holding the crank arm 9 in its folded position against a spring force, after which the free part 13 of the crank arm 9 is opened by the spring force.

Weiterhin kann die Betätigungskurbel 7 mit einem nicht dargestellten Sperrelement ausgestattet werden, das dazu dient, ein Öffnen der Fahrzeugtür 1 erst zu ermöglichen, wenn die Kurbel in einer bestimmten Stellung ausgerichtet ist. Hierzu wird auf der Antriebsachse eine Steuerscheibe vorgesehen, die umfangsseitig eine Öffnung oder Aussparung aufweist. Dieser Öffnung oder Aussparung ist ein Schwenkhebel mit einer Klinke zugeordnet. Erst wenn die Klinke mit der Ausnehmung, etwa der Steuerscheibe fluchtet, läßt sich der Hebel verschwenken und gibt einen Mechanismus zum Verkürzen des Kurbelarms 9 frei. Der Türöffnungs-Handhebel bzw. der Türgriff kann also nur dann betätigt werden, wenn die Sperrklinke mit der Ausnehmung der Steuerscheibe fluchtet.Furthermore, the actuating crank 7 can be equipped with a locking element, not shown, which serves to enable the vehicle door 1 to be opened only when the crank is aligned in a specific position. For this purpose, a control disk is provided on the drive axle, which has an opening or recess on the circumference. A pivot lever with a pawl is assigned to this opening or recess. Only when the pawl is aligned with the recess, for example the control disk, can the lever be pivoted and releases a mechanism for shortening the crank arm 9 . The door opening hand lever or the door handle can therefore only be actuated when the pawl is aligned with the recess in the control disk.

Claims (15)

1. Betätigungskurbel für den Einbau in eine Fahrzeugtür, insbesondere zur Anordnung im Bereich einer eine Schwenk- und/oder Schiebebewegung ausführenden Fahrzeugtür, mit einem Kurbelarm und mit einem an dem freien Ende des Kurbelarms (9) befestigten Kurbelknopf (11), dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelarm (9) in mindestens zwei Teile (12, 13; 12′, 13′, 12′′) unterteilt ist und in seiner Länge über einen Mechanismus verkürzbar und wieder zu seiner ursprünglichen Ausgangslänge in eine Betätigungsstellung zurückführbar ist.1. Actuating crank for installation in a vehicle door, in particular for arrangement in the region of a vehicle door executing a pivoting and / or sliding movement, with a crank arm and with a crank button ( 11 ) fastened to the free end of the crank arm ( 9 ), characterized in that that the crank arm ( 9 ) is divided into at least two parts ( 12 , 13 ; 12 ', 13 ', 12 '') and its length can be shortened by a mechanism and can be returned to its original starting length in an actuating position. 2. Betätigungskurbel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestes zwei Teile des Kurbelarms (9) durch ein Gelenk (14) verbunden sind, wobei das den Kurbelknopf (11) aufweisende freie Teil (13) um das Gelenk (14) zu dem anderen Teil (12) hin in eine zusammengeklappte Stellung schwenkbar ist.2. Actuating crank according to claim 1, characterized in that the at least two parts of the crank arm ( 9 ) are connected by a joint ( 14 ), wherein the crank button ( 11 ) having free part ( 13 ) around the joint ( 14 ) to the other part ( 12 ) can be pivoted into a folded position. 3. Betätigungskurbel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Teil (13) über dem anderen Teil (12) des Kurbelarms (9) liegend klappbar ist.3. Operating crank according to claim 2, characterized in that the free part ( 13 ) over the other part ( 12 ) of the crank arm ( 9 ) is foldable. 4. Betätigungskurbel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des befestigten Teils (12) des Kurbelarms (9) eine Aussparung (16) vorgesehen ist, die in der zusammengeklappten Stellung den Kurbelknopf (11) aufnimmt.4. actuating crank according to claim 3, characterized in that in the region of the fixed part ( 12 ) of the crank arm ( 9 ) a recess ( 16 ) is provided which receives the crank knob ( 11 ) in the folded position. 5. Betätigungskurbel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Teil (13′) neben das andere Teil (12′) des Kurbelarms (9) liegend klappbar ist.5. actuating crank according to claim 2, characterized in that the free part ( 13 ') next to the other part ( 12 ') of the crank arm ( 9 ) is foldable. 6. Betätigungskurbel nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelarm (9) in drei Teile unterteilt ist, die über zwei Gelenke miteinander verbunden sind, deren Achsen parallel zueinander verlaufen.6. Actuating crank according to one of claims 2 to 5, characterized in that the crank arm ( 9 ) is divided into three parts which are connected to one another via two joints, the axes of which run parallel to one another. 7. Betätigungskurbel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Teil an dem mittleren Teil geführt über das dritte Teil klappbar ist.7. actuating crank according to claim 6, characterized in that that the free part on the middle part led over the third part is foldable. 8. Betätigungskurbel nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelarm (9) an seinem dem Kurbelknopf (11) abgewandten Ende ein Verbindungs-Gelenk (24) aufweist, das den Kurbelarm (9) mit einer fahrzeugseitigen Antriebswelle (8) verbindet.8. actuating crank according to one of claims 1 to 6, characterized in that the crank arm ( 9 ) at its end facing away from the crank knob ( 11 ) has a connecting joint ( 24 ) which connects the crank arm ( 9 ) with a vehicle-side drive shaft ( 8 ) connects. 9. Betätigungskurbel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsgelenk ein Kreuzgelenk (24) ist.9. actuating crank according to claim 8, characterized in that the connecting joint is a universal joint ( 24 ). 10. Betätigungskurbel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens zwei Teile (12′′) des Kurbelarms (9) teleskopartig ineinander verschiebbar sind.10. actuating crank according to claim 1, characterized in that the at least two parts ( 12 '') of the crank arm ( 9 ) are telescopically displaceable. 11. Betätigungskurbel nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelarm (9) mittels einem oder mehreren Federelementen (26) in seiner in der Länge verkürzten Stellung und/oder in seiner Ausgangsstellung gehalten ist.11. Operating crank according to one of claims 1 to 10, characterized in that the crank arm ( 9 ) by means of one or more spring elements ( 26 ) is held in its length-reduced position and / or in its initial position. 12. Betätigungskurbel nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Mechanismus über eine Schwenkbewegung der Fahrzeugtür mittels einer Verbindungseinrichtung (18) betätigbar ist.12. Operating crank according to one of claims 1 to 11, characterized in that the mechanism can be actuated via a pivoting movement of the vehicle door by means of a connecting device ( 18 ). 13. Betätigungskurbel nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Mechanismus über einen Türöffnungs-Handhebel (19) der Fahrzeugtür (1) betätigbar ist. 13. Operating crank according to one of claims 1 to 11, characterized in that the mechanism via a door opening hand lever ( 19 ) of the vehicle door ( 1 ) can be actuated. 14. Betätigungskurbel nach einem der Ansprüche 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungseinrichtung einen oder mehrere Betätigungszüge (18) aufweist.14. Actuating crank according to one of claims 12 or 13, characterized in that the connecting device has one or more actuating cables ( 18 ). 15. Betätigungskurbel nach einem der Ansprüche 7 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß ein Federelement, in Form einer Spiralfeder (26) vorgesehen ist, die über das Kreuzgelenk (24) und einem Teil der fahrzeugseitigen Antriebswelle (8) geschoben ist.15. Operating crank according to one of claims 7 to 14, characterized in that a spring element, in the form of a spiral spring ( 26 ) is provided, which is pushed over the universal joint ( 24 ) and part of the vehicle-side drive shaft ( 8 ).