DE4408282A1 - Extended beam to achieve smooth road profile from surfacing machine - Google Patents

Abstract

The extension mechanism has a primary beam (1) split at a central hinge (5) with left and right extension beams (2). Each beam has end (8,9,11,13) and intermediate (10,12) support gussets along its length. A double prismoidal section (16) with an inner cylinder (6) housing a hydraulically operated piston and rod (7) slides between and is held in guide blocks (15) at the gussets. When the extension beam is deployed, the piston rod moves it and the prismoidal section outwards. The guide blocks and the stirrups (14) attaching the extension plate to the lower part of the prismoidal section are adjustable in position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für die stufenlose Ver­ stellung der Arbeitsbreiten von Straßenfertigern mit einer gezo­ genen, mittig geteilten Grundbohle und mit an den Grundbohlen­ hälften mittels Schiebeeinrichtungen getragenen und quer zur Fahrtrichtung geführten Ausfahrbohlen sowie mit an den Grundboh­ lenhälften befestigten Ausfahrzylindern, deren Kolbenstangen an den Ausfahrbohlen befestigt sind.The invention relates to a device for the stepless Ver position of the working widths of road pavers with a gezo Genen, divided central plank and with the basic planks halves carried by means of sliding devices and transversely to Extending screeds guided in the direction of travel as well as to the basic screed extension halves attached, their piston rods on the extension screeds are attached.

Ursprünglich wurde die Arbeitsbreite von Straßenfertigern durch Anschrauben unterschiedlich breiter Verbreiterungsteile an die Grundbohle an die jeweils geforderte Straßenbreite angepaßt.Originally, the working width of pavers was changed Screwing widening parts of different widths onto the Base screed adapted to the required road width.

Schon im Mai 1968 wurde durch das Schweizer Patent 488 663 ein Vorhaben, die Arbeitsbreite von Straßenfertigern stufenlos zu verstellen, veröffentlicht. Es konnte damals aber noch nicht in nennenswertem Umfang realisiert werden. As early as May 1968, the Swiss patent 488 663 a project, the working width of pavers is infinitely variable to postpone. At that time, however, it could not to be realized to a significant extent.  

Erst mit dem im Oktober 1974 angemeldeten deutschen Patent P 2448665 begann die serienmäßige Produktion von stufenlos ver­ breiterbaren Straßenfertigern und begann sich relativ schnell gegen die nicht unbegründete Skepsis vieler Befürworter der bisher bewährten, mittels Anschraubteile verbreiterbarer Bohlen, durchzu­ setzen.Only with the German patent registered in October 1974 P 2448665 started the serial production of stepless ver wider road pavers and started relatively quickly against the not unfounded skepticism of many supporters of the so far proven planks that can be widened using screw-on parts put.

Dennoch galt es lange Zeit als unverzichtbare Voraussetzung für das Betreiben von stufenlos verbreiterbaren Bohlen, daß, um dem Vergleich der hiermit erzielten Qualität der Deckenoberfläche mit derjenigen der gewohnten, durch in gerader Verlängerung der Brundbohlen angeschraubte Verbreiterungsteile erzielten Qualität standhalten zu können, selbst in voll ausgefahrenem Zustand immer noch eine gewisse Mindestüberlappung von Außenkanten der Grund­ bohlen und Innenkanten der Ausfahrbohlen vorhanden sein müßte.Nevertheless, it was long considered an indispensable prerequisite for the operation of steplessly widenable planks that, in order to Comparison of the quality of the ceiling surface achieved with this with that of the usual, by in a straight extension of the Logs bolted widening parts achieved quality to be able to withstand, even when fully extended a certain minimum overlap of outer edges the reason planks and inner edges of the extending planks should be present.

Es wurden eine Reihe unterschiedlicher Schiebeführungen entwickelt, die z. T. patentrechtlich geschützt wurden.A number of different sliding guides have been developed, the z. T. were protected by patent.

Zugleich wurden aber auch Methoden entwickelt, um die auf der Be­ lagsoberfläche sicht- und meßbaren, durch Veränderungen des Boh­ lenanstellwinkels hervorgerufenen Abdrücke der Innenkanten der Ausfahrteile zu reduzieren, z. B. durch Anschrägen dieser Kanten, aber auch durch Konstanthalten des Anstellwinkels mittel hydrau­ lischer Druckbeaufschlagung bzw. Druckentlastung der Bohlen.At the same time, however, methods were also developed to enable the surface visible and measurable, by changes in Boh impressions of the inner edges of the To reduce extension parts, e.g. B. by chamfering these edges, but also by keeping the angle of attack constant pressure or pressure relief of the planks.

Hiermit war schließlich die Möglichkeit gegeben, auf die bisher notwendige Überlappung zu verzichten und die Bohlen nunmehr unter gewissen Voraussetzungen bis auf doppelte Grundbreite auszufahren. This finally gave the opportunity to the previously to dispense with the necessary overlap and the planks are now under certain requirements to extend to twice the basic width.  

Mit Ausnahme des allerdings wegen seiner geringen Führungslänge nicht sehr stabilen Schiebesystems z. B. der dänischen Bohle PT-US 2501 waren andere bekannte Bohlen wegen des Anschlagens der Innenwände der Ausfahrbohlen gegen die Außenwände der Grund­ bohle nicht ohne weiteres zum Ausfahren auf doppelte Grundbreite geeignet.With the exception of that, however, because of its short guide length not very stable sliding system z. B. the Danish screed PT-US 2501 were other known planks because of striking the inner walls of the extending planks against the outer walls of the bottom Screed not easily extended to twice the basic width suitable.

Daher begann die Entwicklung zusätzlicher Hilfseinrichtungen, mit deren Hilfe der restliche, den bekannten Bohlen zum Ausfah­ ren auf doppelte Grundbreite fehlende Schiebeweg auch noch er­ reicht werden konnte, bekanntgeworden z. B. durch die Europäischen Patentanmeldungen 0367893 B1, 0367894 B1, 0369095 B1 vom 25. Febr. 1989.So the development of additional support facilities began with the help of the rest, the known planks to the Ausfah there is no sliding path to double the basic width could be made known. B. by the European Patent applications 0367893 B1, 0367894 B1, 0369095 B1 dated February 25, 1989.

Wenig später wurde von DEMAG-Baumaschinen eine Bohle serienmäßig vertrieben, die den vergrößerten Ausfahrweg ebenfalls erreichte, dadurch, daß an den äußeren und inneren Enden zusätzlicher Trag­ körper befestigte Stangenpaare, durch an der äußeren Hälfte der Grundbohlenkörper gehaltene Lagerpaare geführt, um etwa den hal­ ben Ausfahrweg nach außen verschoben werden, und daß an den äußeren und inneren Enden der Ausfahrbohlen gehaltene Stangen­ paare, durch an der äußeren Hälfte dieser Tragkörper gehaltene Lagerpaare geführt, nochmals um etwa den halben Ausfahrweg nach außen gleiten. A little later, DEMAG construction machines made a screed standard distributed, which also reached the enlarged exit path, in that additional support at the outer and inner ends pairs of rods attached by the body to the outer half of the Basic screed body held pairs of bearings out by about hal ben exit path to be moved outwards, and that to the rods held outer and inner ends of the extending screeds pairs, by held on the outer half of this support body Bearing pairs guided, again by about half the extension slide outwards.  

Allen bekannten auf doppelte Grundbreite ausfahrbaren Bohlen gemeinsam ist, daß bei ihnen Führungsstangenpaare verwendet werden. Führungsstangenpaare haben immer den Nachteil, daß un­ vermeidliche fertigungsbedingte Abstandsungenauigkeiten die Qualität der Führungen beeinträchtigen.All known planks that can be extended to double the basic width common is that they use pairs of guide rods become. Guide rod pairs always have the disadvantage that un avoidable manufacturing-related distance inaccuracies Impair the quality of the tours.

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung für die bis auf die doppelte Grundbreite stufenlose Verstellung der Arbeitsbreite von Straßenfertigern zu schaffen, die ohne Verwen­ dung von Führungsstangenpaaren auskommt.In contrast, it is an object of the invention to provide a device for the infinitely variable adjustment of the basic width To create working width of road pavers without using of guide rod pairs.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß einerseits an äußeren und mittleren, parallel zur Fahrtrichtung angeordneten Tragwänden der Grundbohlenhälften und andererseits an mit inneren und mittleren, parallel zur Fahrtrichtung ange­ ordneten, Tragwänden der Ausfahrbohlen befestigten Haltebügeln befestigte, einstellbare Gleitklötze auf getrennten Bahnen von, annähernd die sich quer zur Fahrtrichtung erstreckende Länge der Bohlenkörper aufweisenden, Doppelprismenkörpern gleiten, und daß hydr. Ausfahrzylinder an Innenwänden der Grundbohlen­ hälften gehalten sind während die Enden ihrer Kolbenstangen an Außenwänden der Ausfahrbohlen gehalten sind.The object is achieved in that on the one hand on the outer and middle, parallel to the direction of travel arranged bulkheads of the screed halves and on the other on with inner and middle, parallel to the direction of travel arranged, supporting walls of the extendable screed attached bracket fixed, adjustable sliding blocks on separate tracks from, approximately the length extending transversely to the direction of travel the double prism bodies having screed bodies slide, and that hydr. Extension cylinders on the inside walls of the basic screeds halves are held while the ends of their piston rods Outside walls of the extending screeds are held.

Hierbei ist es vorteilhaft, daß mittels der einstellbaren Lager­ klötze ein spielfreies Einstellen der Führungen einfach möglich ist.It is advantageous here that by means of the adjustable bearings block a play-free adjustment of the guides easily possible is.

Weiterhin ist es vorteilhaft, daß die Haltebügel der Ausfahrbohlen zwecks Anpassung an unterschiedlichen Bodenplattenverschleiß und unterschiedliche Anstellwinkel einstellbar mit den Tragwänden verbunden sind. It is also advantageous that the retaining bracket of the extending screed to adapt to different floor plate wear and different angles of attack adjustable with the bulkheads are connected.  

Zudem ist es vorteilhaft, daß die Doppelprismenkörper als Hohl­ körper ausgebildet sind, deren Stirnwände Aussparungen zum Durchstecken der hydr. Ausfahrzylinder aufweisen.It is also advantageous that the double prism body as a hollow body are formed, the end walls of recesses for Pushing through the hydr. Have extension cylinders.

Ein weiterer Vorteil bei der Ausbildung des Doppelprismenkörpers würde darin bestehen, zwecks gleichmäßigerer Kräfteverteilung statt wie im Ausführungsbeispiel dargestellt, alle vier Prismen­ bahnen mit ihren Winkelhalbierenden in parallelen horizontalen Ebenen liegend anzuordnen, von der Seite gesehen die Winkelhal­ bierenden der vorderen und hinteren oberen Prismenbahnen in Fahrtrichtung nach vorn leicht abfallend und die Winkelhalbier­ enden der vorderen und hinteren unteren Prismenbahnen in Fahrt­ richtung nach hinten leicht abfallen zu lassen.Another advantage in the formation of the double prism body would consist in order to distribute the forces more evenly instead of all four prisms as shown in the exemplary embodiment orbits with their bisectors in parallel horizontal lines To arrange levels horizontally, seen from the side, the Winkelhal the front and rear upper prism tracks in Driving direction sloping slightly forward and the bisector ends of the front and rear lower prism tracks in motion to drop slightly towards the back.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar­ gestellt und im folgenden näher beschrieben. An embodiment of the invention is shown in the drawing provided and described in more detail below.  

Es zeigenShow it

Fig. 1 die in Fahrtrichtung linke Seite einer Bohle (wobei die Außenwand der linken Grundbohlenhälfte sowie die Außenwand der linken Ausfahrbohle sowie ein Teil des linken Doppelprismenkörpers zu sehen ist). Fig. 1 shows the left side of a screed in the direction of travel (the outer wall of the left base screed half and the outer wall of the left extending screed and part of the left double prism body can be seen).

Fig. 2 die linke Hälfte einer mittig geteilten Bohle, von hinten gesehen in eingefahrenem Zustand (wobei die Aus­ fahrbohle den Blick auf die untere Grundbohlenhälfte verdeckt). Fig. 2 shows the left half of a screed divided in the middle, seen from behind in the retracted state (with the screed covering the view of the lower half of the screed).

Fig. 3 die Ansicht von der Mitte aus auf die linke Bohlenhälfte (wobei die Innenwand der Grundbohlenhälfte sowie die innere Tragwand der Ausfahrbohle sowie ein Haltebügel sowie ein Teil vom Doppelprismenkörper und Gleitklötzen zu sehen ist). Fig. 3 shows the view from the center of the left half of the screed (the inner wall of the base screed half and the inner support wall of the extending screed and a bracket and part of the double prism body and sliding blocks can be seen).

Fig. 4 die Ansicht wie in Fig. 2, jedoch die Ausfahrbohle ganz ausgefahren. Fig. 4 is the view as in Fig. 2, but the extending screed fully extended.

Fig. 5 einen Schnitt durch die linke Ausfahrbohle und den Doppelprismenkörper und die Kolbenstange des Ausfahrzy­ linders (wobei die Außenwand der Grundbohle sowie ein Haltebügel und die innere Tragwand der Ausfahrbohle so­ wie die Anordnung der Gleitklötze zu sehen ist). Fig. 5 shows a section through the left extending screed and the double prism body and the piston rod of the Ausfahrzy cylinder (the outer wall of the base screed and a bracket and the inner support wall of the extending screed as can be seen as the arrangement of the sliding blocks).

Die nur zur Hälfte dargestellte Bohle umfaßt eine mittig gestell­ te Grundbohle, die mithilfe von an ihren äußeren Tragwänden 9 einstellbar befestigten Zugarmen 3 vom Fahrwerk in der durch Pfeil angedeuteten Fahrtrichtung gezogen wird und deren darge­ stellte linke Hälfte durch ein Scharnier 5 und eine Dachprofil­ einstellung 4 mit der nicht gezeigten rechten Grundbohlenhälfte verbunden ist. An der linken Grundbohlenhälfte 1 sind außer der äußeren eine mittlere Tragwand 10 und eine Innenwand 8 parallel zur Fahrtrichtung fest verbunden.The screed shown only in half comprises a centrally placed base screed, which is pulled by means of pull arms 3 , which are adjustably fastened to its outer supporting walls 9 , by the chassis in the direction of travel indicated by the arrow, and whose left half is set by a hinge 5 and a roof profile setting 4 is connected to the right base plank half, not shown. On the left half of the screed 1 , apart from the outer one, a central supporting wall 10 and an inner wall 8 are firmly connected parallel to the direction of travel.

Weiterhin umfaßt die linke Hälfte der Bohle eine linke Ausfahrbohle 2, mit der ebenfalls parallel zur Fahrtrichtung eine Außen­ wand 11, eine mittlere Tragwand 12 und eine innere Tragwand 13 fest verbunden sind. An den mittleren und inneren Tragwänden 12 und 13 sind je ein Haltebügel 14 über eine nicht gezeigte, bekann­ te Schnellverstelleinrichtung einstellbar verschraubt.Furthermore, the left half of the screed includes a left extending screed 2 , with which an outer wall 11 , a central support wall 12 and an inner support wall 13 are also connected in parallel to the direction of travel. On the middle and inner supporting walls 12 and 13 are each a bracket 14 via a not shown, known te Schnellverstelleinrichtung screwed.

Außerdem umfaßt die linke Bohlenhälfte einen Doppelprismenkör­ per 16 mit vorn und hinten je 2 übereinanderliegenden parallelen Führungsbahnen, die vorteilhaft mit nicht gesondert dargestell­ ten dünnen, rostfreien Verschleißstreifen belegt sein können.In addition, the left half of the screed comprises a double prism body by 16 with front and rear 2 superimposed parallel guideways, which can advantageously be occupied with thin, rust-free wear strips not shown separately.

Auf den oberen Führungsbahnen anliegend sind an den Tragwänden 9 und 10 der Grundbohle 1 und auf den unteren Führungsbahnen anliegend sind an den Haltebügeln 14 der Ausfahrbohle 2 Gleit­ klötze derart befestigt, daß sie auf bekannte im einzelnen hier nicht dargestellte Weise, zum Ausgleich von Fertigungsungenauig­ keiten und Verschleiß, einstellbar sind.On the upper guideways are on the supporting walls 9 and 10 of the base screed 1 and on the lower guideways are attached to the brackets 14 of the extending screed 2 sliding blocks so that they speed in a known manner, not shown here, to compensate for manufacturing inaccuracies and wear, are adjustable.

Zudem umfaßt die linke Bohlenhälfte einen an der Innenwand 8 der Grundbohle 1 gehaltenen hydraulischen Ausfahrzylinder 6, dessen Kolbenstange 7 an der Außenwand 11 der Ausfahrbohle 2 gehalten ist. Um Platz zu sparen, verläuft der Ausfahrzylinder durch den Doppelprismenkörper 16, dessen Stirnwände zu diesem Zweck mit Aussparungen versehen sind. Da die quer zur Fahrtrichtung ver­ laufende Einbaulänge des Zylinders wegen des erforderlichen Aus­ fahrweges größer als die Länge der halben Grundbohle sein muß, sind die Ausfahrzylinder der linken und der rechten Seite in Fahrtrichtung hintereinander angeordnet, damit ihre inneren En­ den aneinander vorbei jeweils in die gegenüberliegende Bohlen­ hälfte hineinragen können.In addition, the left half of the screed includes a hydraulic extension cylinder 6 held on the inner wall 8 of the base screed 1 , the piston rod 7 of which is held on the outer wall 11 of the extendable screed 2 . In order to save space, the extension cylinder runs through the double prism body 16 , the end walls of which are provided with cutouts for this purpose. Since the transverse installation length of the cylinder ver must be greater than the length of the half base screed due to the required travel path, the extension cylinders of the left and right sides are arranged one behind the other in the direction of travel, so that their inner ends pass each other in the opposite Half of the planks can protrude.

Außerdem umfaßt die Bohle Stampf-, Vibrations- und Heizeinrich­ tungen, Wärmeisolierungen, Schalldämmungen, Schlauchführungen, Temperaturüberwachungen und sonstiges, was im Ausführungsbeispiel nicht dargestellt ist.The screed also includes ramming, vibrating and heating equipment insulation, heat insulation, sound insulation, hose guides, Temperature monitors and other things in the embodiment is not shown.

Gleichfalls nicht dargestellt sind im oberen Bereich der Grundbohlenhälften zwischen Innenwänden 8 und mittleren Tragwänden 10 und äußeren Tragwänden 9 verlaufende Querprofile, die zur Sta­ bilisierung der Tragwände gegeneinander dienen.Also not shown are in the upper region of the basic screed halves between the inner walls 8 and middle support walls 10 and outer support walls 9 extending cross profiles, which serve to sta bilization of the support walls against each other.

Im eingefahrenen Zustand liegt der der inneren Tragwand 13 der Ausfahrbohle 2 zugeordnete Gleitklotz 15 an der inneren Stirn­ wand des Doppelprismenkörpers 16 an, während diese Stirnwand an der Innenwand 8 der Grundbohle 1 anliegt, und die Außenwand 11 der Ausfahrbohle 2 liegt an der äußeren Stirnwand des Doppelpris­ menkörpers 16 an, während diese am Gleitklotz 15 der äußeren Tragwand 9 der Grundbohle 1 anliegt. In the retracted state, the inner support wall 13 of the extending screed 2 is attached to the sliding block 15 on the inner end wall of the double prism body 16 , while this end wall rests against the inner wall 8 of the base screed 1 , and the outer wall 11 of the extending screed 2 lies on the outer end wall of the Doppelpris menkörpers 16 , while this lies on the sliding block 15 of the outer support wall 9 of the base screed 1 .

Im ausgefahrenen Zustand liegt die innere Stirnwand des Doppel­ prismenkörpers 16 am Gleitklotz 15 der mittleren Tragwand 10 der Grundbohle 1 an, und der der mittleren Tragwand 12 der Aus­ fahrbohle 2 zugeordnete Gleitklotz 15 liegt an der äußeren Stirnwand des Doppelprismenkörpers 16 an. Die Abstände der Gleit­ klötze sind so ausgelegt, daß die Bohle bis auf das Doppelte der Grundbohlenlänge ausfahren kann.In the extended state, the inner end wall of the double prism body 16 bears against the sliding block 15 of the central support wall 10 of the base screed 1 , and the slide block 15 assigned to the central support wall 12 of the screed 2 lies against the outer end wall of the double prism body 16 . The spacing of the sliding blocks are designed so that the screed can extend up to twice the base screed length.

BezugszeichenlisteReference list

1 Grundbohlenhälfte (linke)
2 Ausfahrbohle
3 Zugarm
4 Dachprofileinstellung
5 Scharnier
6 hydr. Ausfahrzylinder
7 Ausfz. -Kolbenstange
8 Innenwand (zu 1)
9 äußere Tragwand (zu 1)
10 mittlere Tragwand (zu 1)
11 Außenwand (zu 2)
12 innere Tragwand (zu 2)
13 mittlere Tragwand (zu 2)
14 Haltebügel (zu 2)
15 einstellbare Gleitklötze
16 Doppelprismenkörper 1 base screed half (left)
2 extension screed
3 pull arm
4 roof profile adjustment
5 hinge
6 hydr. Extension cylinder
7 Ausfz. - piston rod
8 inner wall (for 1 )
9 outer supporting wall (for 1 )
10 middle supporting wall (for 1 )
11 outer wall (to 2 )
12 inner supporting wall (for 2 )
13 middle supporting wall (to 2 )
14 retaining bracket (for 2 )
15 adjustable sliding blocks
16 double prism bodies

Claims (5)

1. Vorrichtung für die stufenlose Verstellung der Arbeitsbreiten von Straßenfertigern mit einer mittig geteilten Grundbohle und mit einer linken und einer rechten Ausfahrbohle und mit an den Innenwänden der Grundbohlenhälften gehaltenen Aus­ fahrzylindern, deren Kolbenstangen mit den äußeren Wänden der Ausfahrzylinder verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß in beiden Bohlenhälften quer zur Fahrtrichtung auf ge­ trennten Bahnen von Doppelprismenkörpern (16) einerseits an mit dem Grundbohlen (1) fest verbundenen äußeren Tragwänden (9) und mittleren Tragwänden (10) verbundene Gleitklötze (15) ge­ halten und geführt sind und andererseits an verstellbar mit fest mit den Ausfahrbohlen (2) verbundenen mittleren Trag­ wänden (12) und inneren Tragwänden (13) verbundenen Haltebü­ geln (14) verbundene Gleitklötze (15) gehalten und geführt sind.1. Device for the infinitely variable adjustment of the working widths of road pavers with a centrally divided base screed and with a left and a right extension screed and with cylinders held on the inner walls of the base screed halves, whose piston rods are connected to the outer walls of the extension cylinder, characterized in that in both screed halves transversely to the direction of travel on GE separated tracks of double prism bodies ( 16 ) on the one hand to the basic screeds ( 1 ) firmly connected outer supporting walls ( 9 ) and central supporting walls ( 10 ) connected sliding blocks ( 15 ) are held and guided and on the other hand adjustable with fixed to the extension screeds ( 2 ) connected to the central supporting walls ( 12 ) and inner supporting walls ( 13 ) holding brackets ( 14 ) connected sliding blocks ( 15 ) are held and guided. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitklötze (15) mit den Tragwänden (9, 10) bzw. mit den Haltebügeln (14) einstellbar verbunden sind.2. Device according to claim 1, characterized in that the sliding blocks ( 15 ) with the supporting walls ( 9 , 10 ) or with the holding brackets ( 14 ) are adjustably connected. 3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Doppelprismenkörper als Hohlkörper ausgebildet sind, deren Stirnwände mit Aussparungen für die Ausfahrzylinder versehen sind.3. Device according to one of claims 1 or 2, characterized,  that the double prism bodies are designed as hollow bodies, their end walls with recesses for the extension cylinders are provided. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Bahnen der Doppelprismenkörper mit dünnen Verschleißstreifen belegt sind.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized, that the individual tracks of the double prism body with thin Wear strips are occupied. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelhalbierenden der oberen Bahnen der Doppelpris­ menkörper in Fahrtrichtung nach vorn von der Seite gesehen leicht nach unten geneigt sind und daß die Winkelhalbierenden der unteren Bahnen in Fahrtrichtung nach hinten leicht nach unten geneigt sind.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized, that the bisectors of the upper tracks of the double prism body viewed from the side in the direction of travel are slightly inclined downwards and that the bisector the lower lanes slightly in the direction of travel to the rear are inclined down.