DE4407724C2 - Back seat arrangement in a motor vehicle - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Rücksitzanordnung in einem Kraftwa­ gen mit einer von der Rückenlehne mittig aufgenommenen, um eine unten liegende Achse verschwenkbaren Armlehne, wobei dieser eine mitschwenkbare Kopfstütze zugeordnet ist, die bei eingeschwenk­ ter Armlehne die Oberseite der Rückenlehne zunächst nicht über­ ragt und im Bedarfsfall über die Oberseite der Rückenlehne aus­ fahrbar ist.The invention relates to a rear seat arrangement in a Kraftwa gene with one in the middle of the backrest, by one lower axis swiveling armrest, this one pivotable headrest is assigned, which when swung armrest does not initially cover the top of the backrest protrudes and if necessary over the top of the backrest is mobile.

Eine derart einer Rücksitzanordnung zugeordnete Armlehne, aus der in ihrer Außergebrauchsstellung eine Kopfstütze heraus­ schiebbar ist, kann der DE 40 15 872 C1 als bekannt entnommen werden. In vorteilhafter Weise übernimmt dabei die schwenkbare Armlehne eine Doppelfunktion und stellt dann, wenn der Rücksitz von drei Personen besetzt ist, dem mittig sitzenden Fahrgast ei­ ne Kopfstütze zur Verfügung, die sowohl im eingefahrenen Zustand als auch bei abgeklappter Armlehne die Sitzverhältnisse nach hinten nicht beeinträchtigt. Die Armlehne ist in Längser­ streckungsrichtung unterteilt, wobei ihr schwenkachsenferner Abschnitt die Kopfstütze bildet. Beim Ausfahren der Kopfstütze ergibt sich ein Freiraum zur übrigen, nun als Rückenpolster die­ nenden Armlehne, so daß der Schulterbereich des Sitzbenutzers nicht ausreichend abgestützt ist, was sich insbesondere bei län­ geren Fahrtstrecken negativ bemerkbar macht.Such an armrest associated with a rear seat arrangement a headrest in its non-use position can be pushed, can be taken from DE 40 15 872 C1 as known will. The pivotable takes over in an advantageous manner Armrest has a dual function and then sets when the back seat is occupied by three people, the middle seated egg ne headrest available, both when retracted as well as when the armrest is folded down not affected in the rear. The armrest is longer Direction of stretch divided, you swivel axis distant Section forms the headrest. When extending the headrest there is a free space to the rest, now as the back cushion armrest so that the shoulder area of the seat user is not adequately supported, which is particularly the case with län makes it noticeable on longer routes.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die vorbeschriebene Armlehne unter Beibehaltung ihrer vorteilhaften Eigenschaften so weiterzubil­ den, daß bei eingeklappter Armlehne und ausgefahrener Kopfstütze eine gute Schulterabstützung des Sitzbenutzers gegeben ist. It is an object of the invention, the armrest described above Maintaining their beneficial properties that with the armrest folded in and the headrest extended there is good shoulder support for the seat user.  

Diese Aufgabe wird bei einer Rücksitzanordnung nach dem Ober­ begriff des Patentanspruches 1 durch dessen kennzeichnende Merk­ male gelöst. Dadurch, daß die Armlehne aus zwei weitestgehend deckungsgleichen Polsterabschnitten besteht und bei einge­ schwenkter Armlehne der dann fahrgastferne hintere Abschnitt zur Bildung der Kopfstütze hochgeschoben wird, behält der fahrgast­ nahe Polsterabschnitt seine Position bei und ist imstande, den Schulterbereich des Insassen komfortabel abzustützen.This task is performed in a rear seat arrangement according to the upper Concept of claim 1 by the characterizing note times solved. Because the armrest consists of two largely there are congruent upholstery sections and at swiveled armrest to the rear-most distant section Formation of the headrest is pushed up by the passenger near upholstery section and is able to Comfortably support the shoulder area of the occupant.

Verlaufen die Führungen bogenförmig zum Kopf des Benutzers ge­ neigt, so ergibt sich in vorteilhafter Weise nur ein äußerst ge­ ringer Abstand zwischen dem ausgefahrenen Kopfstützenabschnitt und dem Kopf des Passagiers.The guides are arcuate to the user's head tends to result in an advantageous manner only an extremely ge small distance between the extended headrest section and the head of the passenger.

Der Schacht ist durch einen federnd in Schließstellung gehalte­ nen Deckel bei abgesenktem Polsterabschnitt abgedeckt, wodurch das Aussehen verbessert und gleichzeitig verhindert wird, daß Gegenstände in den Schacht fallen können.The shaft is held in the closed position by a spring NEN cover covered with the cushion section lowered, whereby the appearance is improved while preventing Objects can fall into the shaft.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung erfolgen die Hubbewegungen des Polsterabschnittes hilfskraftbetätigt und werden durch einen dem mittleren Rücksitzplatz zugeordneten Sitzkontaktschalter ausgelöst. Auf diese Weise wird bei einge­ klappter Armlehne in Abhängigkeit vom Besetztsein oder Nichtbe­ setztsein des mittleren Rücksitzplatzes ein selbsttätiges Aus- und Einfahren des Polsterabschnittes herbeigeführt. Durch gün­ stiges Plazieren des Sitzkontaktschalters und durch sein abge­ stimmtes Ansprechverhalten wird verhindert, daß Gepäckstücke, die auf dem Rücksitz abgelegt werden, ein Ausfahren des Polster­ abschnittes bewirken können.In a preferred embodiment of the invention the lifting movements of the cushion section operated by auxiliary power and are assigned to the middle rear seat Seat contact switch triggered. In this way, at folded armrest depending on whether you are occupied or not sets the middle rear seat an automatic out and Retraction of the upholstery section brought about. By gün permanent placement of the seat contact switch and by its abge correct response behavior prevents luggage, which are placed in the back seat, extending the cushion can effect section.

Bei einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung kann nach dem Aufheben einer unteren Sperre der verdeckte Polsterabschnitt gegen Federkraft bis zum Erreichen einer gesicherten Endstellung manuell hochgeschoben werden, wobei beim Aufheben der so ge­ schaffenen oberen Sperre der Polsterabschnitt selbsttätig wieder in seine gesicherte untere Endstellung überführt wird. In another embodiment of the invention, according to unlocking a lower lock the concealed padding section against spring force until a secure end position is reached be pushed up manually, whereby when lifting the ge create the upper lock of the upholstery section automatically again is transferred to its secured lower end position.  

Ist dabei die obere Sperre auch über eine vom Fahrer auslösbare Fernbetätigung entriegelbar, so kann dann, wenn beim Verlassen des mittleren Rücksitzpolsters vergessen wurde, den Befehl zum Einfahren des Polsterabschnittes auszulösen, dies der Fahrer zur Verbesserung seiner Sicht nach hinten nachholen.If the upper lock is also activated by the driver Can be unlocked remotely so when leaving the middle rear seat cushion was forgotten, the command to To trigger retraction of the upholstery section, the driver Make up for his rear vision improvement.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend an­ hand der Zeichnung nähen erläutert. Es zeigt:Two embodiments of the invention are set out below hand of the drawing explained. It shows:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Rücksitzanordnung bei eingeschwenkter Armlehne und ausgefahrenem Polster­ teil, Fig. 1 is a perspective view of a rear seat assembly in the pivoted arm and ausgefahrenem cushion part,

Fig. 2 den Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1 bei ausge­ schwenkter Armlehne, Figure 2 is a section along the line II-II in Fig. 1 pivoted at negotiated armrest.,

Fig. 3 die Schnittdarstellung gemäß Fig. 2 bei eingeschwenkter Armlehne, Fig. 3 shows the sectional view of FIG. 2 at the pivoted arm rest,

Fig. 4 die Schnittdarstellung gemäß den Fig. 2 und 3 bei motorisch ausgefahrenem hinteren Polsterabschnitt und Fig. 4 shows the sectional view of FIGS. 2 and 3 with the motor-driven rear cushion section and

Fig. 5 eine Schnittdarstellung gemäß Fig. 4 bei manuell aus­ gefahrenem hinteren Polsterabschnitt. Fig. 5 is a sectional view of FIG. 4 with the rear upholstery section moved manually.

Ein in Fig. 1 in Ansicht dargestellter Rücksitz 1 in einem nicht weiter gezeigten Kraftwagen, weist ein Sitzkissen 2 und eine Rückenlehne 3 auf, der eine Armlehne 4 schwenkbar zugeordnet ist, so daß in Abhängigkeit vom Schwenkzustand der Armlehne 4 zwei oder drei Passagiere Platz finden. Den außensitzenden Fahr­ gästen sind Kopfstützen 5 und 6 beigegeben, die entgegen der dargestellten, lediglich höhenverschiebbaren Ausführung auch nach hinten umklappbar ausgebildet sein können. A rear seat 1 shown in Fig. 1 in a motor vehicle, not shown, has a seat cushion 2 and a backrest 3 to which an armrest 4 is pivotally assigned, so that depending on the pivoting state of the armrest 4, two or three passengers can be accommodated . The outside seated guests are added headrests 5 and 6 , which, contrary to the illustrated, only height-adjustable version, can also be designed to be folded back.

Wird bei eingeklappter Armlehne 4 der mittlere Rücksitzplatz 7 von einem Passagier eingenommen, so tritt in noch näher erläu­ terter Weise, selbsttätig oder manuell durchgeführt, zur Bildung einer dritten Kopfstütze 8 ein in nicht dargestellter Weise ausgesteifter Polsterabschnitt 9 aus der Oberseite 10 der Rückenlehne 3 aus. Der Polsterabschnitt 9 durchläuft dabei, in Führungen 11 geleitet, einen in der Rückenlehne 3 eingelassenen Schacht 12, der bei nicht überstehendem Polsterabschnitt 9 durch einen federbelasteten Deckel 13 abgedeckt ist. Dadurch wird verhindert, daß Fremdkörper in den sonst offenen Schacht 12 fallen können.Is taken in a folded armrest 4 the average rear seat 7 by a passenger, as occurs in more detail erläu terter way, carried out automatically or manually, to form a third headrest 8 is a stiffened in a manner not shown cushion portion 9 from the upper side 10 of the backrest 3 from . The upholstery section 9 , guided in guides 11 , passes through a shaft 12 embedded in the backrest 3 , which is covered by a spring-loaded cover 13 when the upholstery section 9 does not protrude. This prevents foreign bodies from falling into the otherwise open shaft 12 .

Die Armlehne 4, die neben dem Polsterabschnitt 9 aus einem wei­ teren Polsterabschnitt 14 besteht, der weitestgehend deckungs­ gleich zum Polsterabschnitt 9 ausgebildet ist, wobei dieser in einer Füh­ rung 15 (Fig. 2) längsverschiebbar ist, kann um eine unten lie­ gende Achse 16 verschwenkt werden. Ausgehend von der Armlehnen­ gebrauchsstellung nach Fig. 2, bei der die beiden Polsterab­ schnitte 9 und 14 nahezu deckungsgleich übereinander liegen, kann die Armlehne 4 um ihre Achse 16 in die in Fig. 3 gezeigte Ein­ klappstellung bewegt werden, in der ihr nun vorderer Polsterab­ schnitt 14 einen Bestandteil der Rückenlehne 3 bildet. Bei die­ sem Schwenkvorgang treten zwei jeweils seitlich von der Armlehne 4 abstehende, voneinander beabstandete Zapfen 17 und 18 (Fig. 2) durch nicht näher dargestellte Aussparungen in die jeweils zuge­ ordnete Führung 11 ein.The armrest 4 , which in addition to the upholstery section 9 consists of a white upholstery section 14 , which is largely congruent to the upholstery section 9 , this in a guide 15 ( FIG. 2) is longitudinally displaceable, can be about a lying axis 16 be pivoted. Starting from the armrest usage position shown in FIG. 2, in which the two Polsterab sections 9 and 14 nearly lie congruently one above the other, the armrest 4 can about its axis 16 tilted position to the position shown in Fig. 3 A are moved, in their now front Polsterab cut 14 forms part of the backrest 3 . During the swiveling operation, two pins 17 and 18 ( FIG. 2) projecting laterally from the armrest 4 , spaced apart from one another ( FIG. 2) enter the respectively assigned guide 11 through recesses (not shown).

Ein im Polsterabschnitt 14 untergebrachter, lediglich angedeute­ ter elektromotorischer Antrieb ist mit einem Ritzel 19 versehen, das mit dem dem Polsterabschnitt 9 zugeordneten, als Zahnschiene ausgebildeten Teil der Führung 15 (Fig. 2) kämmt. Wird der mitt­ lere Rücksitzplatz 7 von einem Passagier eingenommen, so spricht ein im Sitzkissen 2 eingelassener Sitzkontaktschalter 20 an. Dies bewirkt, daß das Ritzel 19 in eine Drehbewegung versetzt und der Polsterabschnitt 9 - ausgehend von seiner Stellung nach Fig. 3 - in seine in Fig. 4 gezeigte Stellung überführt wird. An accommodated in the upholstery section 14 , only indicated ter electromotive drive is provided with a pinion 19 which meshes with the part of the guide 15 ( FIG. 2) assigned to the upholstery section 9 and designed as a toothed rail. If the middle rear seat 7 is occupied by a passenger, a seat contact switch 20 embedded in the seat cushion 2 responds. This causes the pinion 19 to rotate and the cushion section 9 - starting from its position according to FIG. 3 - to be transferred into its position shown in FIG. 4.

Tritt bei diesem Bewegungsablauf der Polsterabschnitt 9 aus der Oberseite 10 der Rückenlehne 3 aus, so wird der federbelastete Deckel 13 verschwenkt und stützt sich dabei rückseitig des Polsterabschnittes 9 ab, der entgegen den Darstellungen durch stärker zum Passagier hin gekrümmt verlaufende Führungen 11 näher an den Kopf des Passagiers herangeführt werden kann und darüber hinaus durch ein nicht gezeigtes, im Polsterabschnitt 9 eingelagertes, aufblasbares Luftkissen in direkten Kopfkontakt bringbar ist. Wird der mittlere Rücksitzplatz 7 verlassen, dann wird dies vom Sitzkontaktschalter 20 erfaßt und das Ritzel 19 wird nach dem Entlüften eines gegebenenfalls dem Polsterab­ schnitt 9 zugeordneten Luftkissens in eine Drehbewegung versetzt, die zum Einfahren des Polsterabschnittes 9 führt. Mit dem Verschwinden des Polsterabschnittes 9 im Schacht 12 wird dieser oberseitig selbsttätig vom Deckel 13 verschlossen.If the cushion section 9 emerges from the upper side 10 of the backrest 3 during this movement sequence, the spring-loaded cover 13 is pivoted and is supported on the rear side of the cushion section 9 , which, contrary to the representations, is guided closer to the head by guides 11 which curve more towards the passenger of the passenger can be brought up and can also be brought into direct head contact by an inflatable air cushion (not shown) embedded in the cushion section 9 . If the average rear seat 7 exit, this is detected by the seat contact switch 20 and the pinion 19 is after venting of an optionally the Polsterab cut added 9 associated air cushion in a rotational movement that leads to retraction of the pad portion. 9 When the upholstery section 9 disappears in the shaft 12 , it is automatically closed by the cover 13 on the upper side.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 ist der Polsterabschnitt 9 nach dem Einschwenken der Armlehne 4 in die Rückenlehne 3 manu­ ell in die ausgefahrene Position überführt worden, indem über einen angedeuteten, im Spalt zwischen der Armlehne 4 und der an­ grenzenden Rückenlehne 3 plazierten Betätigungsgriff 21 zunächst eine gleichfalls nur angedeutete untere Sperre 22 gelöst wird. Danach wird mittels des Betätigungsgriffes 21 der Polsterab­ schnitt 9 nach oben verschoben, wobei ein an diesem angreifendes Band 23 aus einem federbelasteten, karosseriefesten Roller 24 ausgezogen wird. Beim Erreichen der maximalen Ausfahrstellung des Polsterabschnittes 9 kommt eine obere Sperre 25 zur Wirkung, die den Polsterabschnitt 9 in seiner Kopfstützenstellung hält. Wird diese Sperre 25 mittels des Betätigungsgriffes 21 gelöst, so fährt der Polsterabschnitt wegen des Aufrollvermögens des Rollers 24 selbsttätig bis zum Erreichen der unteren Sperre 22 nach unten. Über eine durch eine strichpunktierte Linie angedeutete Fernbetätigung 26 kann die obere Sperre 25 auch vom Fahrer aus gelöst werden, wenn dies beim Verlassen des mittleren Rücksitz­ platzes 7 vergessen wurde.In the embodiment according to FIG. 5, the cushion section 9 has been manually transferred into the extended position after the armrest 4 has been pivoted into the backrest 3 by first using an indicated actuating handle 21 placed in the gap between the armrest 4 and the adjoining backrest 3 a lower lock 22 , which is also only indicated, is released. Thereafter, the Polsterab section 9 is moved upwards by means of the actuating handle 21 , a strip 23 engaging on this being pulled out of a spring-loaded, body-fixed roller 24 . When the maximum extension position of the cushion section 9 is reached, an upper lock 25 comes into effect, which holds the cushion section 9 in its headrest position. If this lock 25 is released by means of the actuating handle 21 , the padding section automatically moves downward until the lower lock 22 is reached because of the rolling ability of the scooter 24 . Via a remote control 26 indicated by a dash-dotted line, the upper lock 25 can also be released by the driver if this has been forgotten when leaving the middle rear seat 7 .

Claims (6)

1. Rücksitzanordnung in einem Kraftwagen mit einer von der Rückenlehne mittig aufgenommenen, um eine unten liegende Achse verschwenkbaren Armlehne, wobei dieser eine mitschwenkbare Kopf­ stütze zugeordnet ist, die bei eingeschwenkter Armlehne die Oberseite der Rückenlehne zunächst nicht überragt und im Be­ darfsfall über die Oberseite der Rückenlehne ausfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Armlehne (4) aus zwei weitestgehend deckungsgleichen Polsterabschnitten (9, 14) besteht, die bei ausgeschwenkter Arm­ lehne (4) übereinander liegen, und daß im Anschluß an das Ein­ schwenken der Armlehne (4) der nun verdeckte Polsterabschnitt (9) in Führungen (11, 15) höhenverschiebbar ist und dabei einen oberseitig der Rückenlehne (3) eingelassenen Schacht (12) durch­ läuft und aus diesem austritt.1.Rear seat arrangement in a motor vehicle with an armrest which is accommodated in the center of the backrest and can be pivoted about an axis lying at the bottom, with this being associated with a pivotable headrest which initially does not protrude above the top of the backrest when the armrest is pivoted in and, if necessary, over the top of the The backrest can be extended, characterized in that the armrest ( 4 ) consists of two largely congruent upholstery sections ( 9 , 14 ) which, when the arm is pivoted out, lie one above the other ( 4 ), and that, following the pivoting of the armrest ( 4 ), the now the upholstered section ( 9 ) in guides ( 11 , 15 ) can be shifted in height and runs through a shaft ( 12 ) embedded in the upper side of the backrest ( 3 ) and exits from it. 2. Rücksitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen (11) bogenförmig zum Kopf des Benutzers geneigt verlaufen.2. Rear seat arrangement according to claim 1, characterized in that the guides ( 11 ) extend in an arc shape to the head of the user. 3. Rücksitzanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schacht (12) durch einen federnd in Schließstellung gehaltenen Deckel (13) bei abgesenktem Polsterabschnitt (9) abgedeckt ist. 3. Rear seat arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the shaft ( 12 ) is covered by a resiliently held in the closed position cover ( 13 ) with the cushion section ( 9 ) lowered. 4. Rücksitzanordnung nach einem der vorange­ gangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubbewegungen des Polsterabschnittes (9) hilfskraftbe­ tätigt erfolgen und durch einen dem mittleren Rücksitzplatz (7) zugeordneten Sitzkontaktschalter (20) ausgelöst werden.4. Rear seat arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the lifting movements of the cushion section ( 9 ) are carried out auxiliary power and are triggered by a seat contact switch ( 20 ) assigned to the central rear seat ( 7 ). 5. Rücksitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Aufheben einer unteren Sperre (22) der verdeckte Polsterabschnitt (9) gegen Federkraft bis zum Erreichen einer gesicherten Endstellung manuell hochgeschoben werden kann und beim Aufheben der so geschaffenen oberen Sperre (25) der Pol­ sterabschnitt (9) selbsttätig wieder in seine gesicherte untere Endstellung überführt wird.5. Rear seat arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that after the lifting of a lower lock ( 22 ) the covered upholstery section ( 9 ) can be pushed up against spring force until reaching a secured end position and when lifting the upper lock thus created ( 25 ) the pole section ( 9 ) is automatically transferred back to its secured lower end position. 6. Rücksitzanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Sperre (25) auch über eine vom Fahrer auslösbare Fernbetätigung (26) entriegelbar ist.6. Rear seat arrangement according to claim 5, characterized in that the upper lock ( 25 ) can also be unlocked via a remote actuation ( 26 ) which can be triggered by the driver.