DE4403309A1 - Electronic controlled with dual energisation circuits for motor vehicle - Google Patents
Electronic controlled with dual energisation circuits for motor vehicleInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Steuergerät mit einem ersten, über einen elektrischen In-Betriebnahme-Versor gungsanschluß gespeisten Versorgungseingang und mit einem zweiten, über einen Dauer-Versorgungsanschluß gespeisten Versorgungseingang nach dem Oberbegriff des Pa tentanspruchs 1.The invention relates to a control device with a first, via an electrical commissioning utility power supply input and with a second, fed via a permanent supply connection Supply input according to the generic term of Pa claim 1.
Ein derartiges Steuergerät wird beispielsweise für die Motorsteuerung bei BMW-Kraftfahrzeugen in der Serie ein gesetzt. Derartige bekannte Motor-Steuergeräte enthalten einen Ausgang, über den ein Hauptrelais angesteuert wird, über das beim Einschalten der Zündung ein Dauer-Versor gungsanschluß, z. B. der Pluspol der Batterie, mit einem Selbsthalte-Versorgungsanschluß (Klemme 87), der übli cherweise zur gemeinsamen Spannungsversorgung mehrerer Steuergeräte verwendet wird, verbunden wird. Diese Ver bindung über das Hauptrelais wird beim Abschalten des In- Betriebnahme-Versorgungsanschlusses (Klemme 15), insbe sondere beim Ausschalten der Zündung, verzögert wieder aufgetrennt. Diese Schaltanordnung gewährleistet über den Selbsthalte-Versorgungsanschluß eine kurzzeitige elektri sche Weiterversorgung von elektrischen Verbrauchern, nachdem die Zündung ausgeschaltet wurde. Diese kurzzei tige Weiterversorgung ist beispielsweise notwendig, um eine definierte Abschaltroutine von Steuergeräten zu ge währleisten. Die bekannten Motor-Steuergeräte weisen selbst zum einen einen mit einem In-Betriebnahme-Versor gungsanschluß (Klemme 15) verbundenen ersten Versorgungs eingang und zum anderen einen zweiten mit einem Dauer- Versorgungsanschluß verbundenen Versorgungseingang auf. Die elektrische Versorgung des zweiten Versorgungsein gangs über den Dauer-Versorgungsanschluß, der üblicher weise fest mit der Batterie verbunden ist (Klemme 30), hat den Nachteil, daß bei ausgeschalteter Zündung über den zweiten Versorgungseingang aus der Batterie Ruhestrom entnommen wird, wodurch bei länger abgestellten Kraft fahrzeugen ein Tiefentladen der Batterie möglich ist.Such a control unit is used for example for the engine control in BMW series vehicles. Known engine control units of this type contain an output via which a main relay is driven, via which a permanent supply connection, for example when the ignition is switched on. B. the positive pole of the battery, with a latching supply connection (terminal 87 ), which is usually used for the common voltage supply of several control units. This connection via the main relay is delayed again when the start-up supply connection (terminal 15 ) is switched off, especially when the ignition is switched off. This switching arrangement ensures a short-term electrical supply of electrical consumers via the self-holding supply connection after the ignition has been switched off. This short-term supply is necessary, for example, to ensure a defined shutdown routine for control units. The known engine control units themselves have, on the one hand, a first supply input connected to a start-up supply connection (terminal 15 ) and, on the other hand, a second supply input connected to a permanent supply connection. The electrical supply of the second supply input via the permanent supply connection, which is usually permanently connected to the battery (terminal 30 ), has the disadvantage that when the ignition is switched off, quiescent current is drawn from the battery via the second supply input, which means that it is switched off for longer periods A deep discharge of the battery is possible for vehicles.
Es ist Aufgabe der Erfindung, das eingangs genannte Steuergerät derart zu verbessern, daß ein Ruhestromver brauch bei abgestellten Kraftfahrzeugen vermieden wird.It is an object of the invention, the above Control device to improve such that a quiescent current need is avoided with parked motor vehicles.
Diese Aufgabe wird durch das kennzeichnende Merkmal des Patentanspruchs 1 gelöst.This task is characterized by the characteristic of Claim 1 solved.
Erfindungsgemäß wird der zweite Versorgungseingang nicht fest, sondern über den Selbsthalte-Versorgungsanschluß fit dem Dauer-Versorgungsanschluß verbunden. Mit dieser erfindungsgemäßen Ausbildung des eingangs beschriebenen Steuergerätes ist eine Verbindung eines Versorgungsein gangs mit einem Dauer-Versorgungsanschluß nicht mehr not wendig.According to the second supply input is not fixed, but via the self-holding supply connection connected to the permanent supply connection. With this Training according to the invention of the initially described Control unit is a connection of a supply unit was no longer necessary with a permanent supply connection agile.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist der Ge genstand des Patentanspruchs 2.An advantageous development of the invention is the Ge Subject matter of claim 2.
Erfindungsgemäß führen sowohl der erste als auch der zweite Versorgungseingang steuergeräteintern an einen elektrischen Spannungsregler, um das Steuergerät sowohl bei eingeschalteter Zündung als auch nach dem Abschalten der Zündung während der Selbsthalte-Phase des Selbst halte-Versorgungsanschlusses gleichmäßig mit Spannung zu versorgen. Selbstverständlich können der erste und/oder der zweite Versorgungseingang auch mit weiteren Bauteilen des Steuergerätes verbunden sein. Wichtig ist jedoch eine ausreichend lange Versorgung des Spannungsreglers und da mit eine gleichmäßige Versorgungsspannung des Steuergerä tes auch während eines Ausschaltvorgangs des Kraftfahr zeugbetriebs, gerade wenn dem Steuergerät beim Abstellen des Kraftfahrzeuges keine Dauerversorgung mehr zur Ver fügung steht.According to the invention, both the first and the lead second supply input inside the control unit to one electrical voltage regulator to the control unit both with the ignition switched on and also after switching off the ignition during the self-holding phase of the self keep supply connection evenly with voltage supply. Of course, the first and / or the second supply input also with other components of the control unit. However, one is important sufficiently long supply of the voltage regulator and there with an even supply voltage for the control unit tes also during a shutdown of the motor vehicle power operation, especially when the control unit is turned off the motor vehicle no longer has a permanent supply is standing.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfin dung dargestellt. Es zeigtIn the drawing is an embodiment of the Erfin shown. It shows
Fig. 1 ein Steuergerät nach dem Stand der Technik und Fig. 1 is a control device according to the prior art and
Fig. 2 ein Steuergerät gemäß der vorliegenden Erfindung. Fig. 2 shows a control device according to the present invention.
Ein Steuergerät 9 weist in Fig. 1 einen ersten über einen elektrischen In-Betriebnahme-Versorgungsanschluß A′ gespeisten Versorgungseingang A, einen zweiten über einen Quer-Versorgungsanschluß U⁺ gespeisten Versorgungsein gang B und einen dritten von einem Selbsthalte- Versorgungsanschluß D rückgeführten Versorgungseingang C auf. Ein Ausgang des Steuergerätes 9 ist mit einem Selbsthalte-Glied 7 in Form eines Relais verbunden, das abhängig von dem über den Ausgang des Steuergerätes 9 ab gegebenen Schaltsignal einen Schalter 8 öffnet oder schließt, um den Selbsthalte-Versorgungsanschluß D mit dem Dauer-Versorgungsanschluß U⁺ zu verbinden oder davon zu trennen.A control device 9 has in Fig. 1 a first via an electrical start-up supply connection A 'fed supply input A, a second via a cross supply connection U⁺ fed supply input B and a third supply input C fed back from a self-holding supply connection D. . An output of the control unit 9 is connected to a self-holding element 7 in the form of a relay, which opens or closes a switch 8 as a function of the switching signal given by the output of the control unit 9 , in order to connect the self-holding supply connection D to the permanent supply connection U ⁺ to connect or disconnect from it.
Das Steuergerät enthält einen Spannungsregler 3, der über eine Versorgungsleitung mit einem Mikroprozessor 4 verbunden ist. An je einen Eingang des Spannungsreglers 3 führen der erste Versorgungseingang A und der zweite Versorgungseingang B. Ein Ausgang des Mikroprozessors 4 führt an einen ersten Eingang eines Und-Gatters 5, dessen weiter Eingang mit dem ersten Versorgungseingang A ver bunden ist. Der Ausgang des Und-Gatters 5 ist mit der Ba sis eines Schalttransistors 6 zur Ausgabe des Schalt signals über den Ausgang des Steuergerätes 9 verbunden.The control unit contains a voltage regulator 3 , which is connected to a microprocessor 4 via a supply line. The first supply input A and the second supply input B each lead to one input of the voltage regulator 3. An output of the microprocessor 4 leads to a first input of an AND gate 5 , the further input of which is connected to the first supply input A. The output of the AND gate 5 is connected to the base of a switching transistor 6 for outputting the switching signal via the output of the control unit 9 .
Der In-Betriebnahme-Versorgungsanschluß A′ ist beispiels weise über den Zündschloßschalter SZ (Klemme 15) an den Versorgungsanschluß A schaltbar. Der Dauer-Ver sorgungsanschluß U⁺ entspricht beispielsweise dem Pluspol der Batterie (Klemme 30) und der Selbsthalte-Versorgungs anschluß D ist beispielsweise der üblicherweise als Klemme 87 bezeichnete Hauptrelais-Versorgungsanschluß.The commissioning supply connection A 'is example switchable via the ignition switch S Z (terminal 15 ) to the supply connection A. The permanent Ver supply connection U⁺ corresponds, for example, to the positive pole of the battery (terminal 30 ) and the latching supply connection D is, for example, the main relay supply connection which is usually referred to as terminal 87 .
Bei Schließen des Zündschloßschalters SZ erhält der Span nungsregler 3 über den ersten Versorgungseingang A einen Einschaltimpuls. Über den zweiten Versorgungseingang B wird der Spannungsregler 3 durch die Verbindung mit dem Dauer-Versorgungsanschluß U⁺ gespeist. Der Spannungsreg ler 3 versorgt das Steuergerät 9 und insbesondere den Mikroprozessor 4 mit gleichmäßiger Spannung. Solange der Zündschloßschalter SZ geschlossen ist und am ersten Versorgungseingang A der In-Betriebnahme-Versorgungsan schluß eingeschaltet ist bzw. Spannung liefert und der Spannungsregler 3 über den Versorgungseingang B ebenfalls mit Spannung versorgt wird, schaltet das Und-Gatter 5 den Schalttransistor 6 durch, um über das Relais 7 den Schal ter 8 zu schließen. Dadurch wird der Selbsthalte-Versor gungsanschluß D mit dem Dauer-Versorgungsanschluß U⁺ ver bunden.When the ignition switch S Z is closed, the voltage regulator 3 receives a switch-on pulse via the first supply input A. Via the second supply input B, the voltage regulator 3 is fed by the connection to the permanent supply connection U⁺. The voltage regulator 3 supplies the control unit 9 and in particular the microprocessor 4 with a uniform voltage. As long as the ignition switch S Z is closed and the start-up supply connection A is switched on or supplies voltage at the first supply input A and the voltage regulator 3 is also supplied with voltage via the supply input B, the AND gate 5 switches the switching transistor 6 through, to close the switch ter 8 via the relay 7 . As a result, the self-holding supply connection D is connected to the permanent supply connection U⁺.
Wird der Zündschloßschalter SZ ausgeschaltet, so daß der In-Betriebnahme-Versorgungsanschluß vom ersten Versor gungseingang A abgeschaltet wird, wird der Schalttran sistor 6 über das Und-Gatter 5 gesperrt. Der Schalter 8 wird über das Relais 7 für eine vorgegebene Zeit noch ge schlossen gehalten (Selbsthalte-Phase), wonach der Selbsthalte-Versorgungsanschluß D verzögert von dem Dauer-Versorgungsanschluß U⁺ abgeschaltet wird. Über den dritten Versorgungseingang C werden z. B. noch Ausschalt routinen zur Vorbereitung des Steuergerätes für die Wie dereinschaltphase durchgeführt. Nach dem verzögerten Ab schalten des Dauer-Versorgungsanschlusses U⁺ von dem Selbsthalte-Versorgungsanschluß D liegt am zweiten Ver sorgungseingang B weiterhin der Dauer-Versorgungsanschluß an. Dadurch verbraucht das Steuergerät 9 aus Fig. 1 über den Spannungsregler 3 Ruhestrom.If the ignition switch S Z is turned off, so that the commissioning supply connection is switched off from the first supply input A, the switching transistor 6 is blocked via the AND gate 5 . The switch 8 is kept closed via the relay 7 for a predetermined time (self-holding phase), after which the self-holding supply connection D is switched off with a delay by the permanent supply connection U⁺. Via the third supply input C z. B. still shutdown routines to prepare the control unit for how the switch-on phase is carried out. After the delayed switching off of the permanent supply connection U⁺ from the self-holding supply connection D, the permanent supply connection B is still present at the second supply input B. As a result, control unit 9 from FIG. 1 consumes quiescent current via voltage regulator 3 .
Dieser Nachteil wird bei dem Steuergerät 9 nach Fig. 2 verhindert:This disadvantage is prevented in the control device 9 according to FIG. 2:
In Fig. 2 sind die mit Fig. 1 übereinstimmenden elektri schen Bauteilen mit denselben Bezugszeichen versehen. Das Steuergerät 9 aus Fig. 2 unterscheidet sich von dem Steuergerät 9 nach Fig. 1 dadurch, daß lediglich zwei Versorgungseingänge A und B vorgesehen sind. Der erste Versorgungseingang A wird weiterhin über den elektrischen In-Betriebnahme-Versorgungsanschluß A′ gespeist. Der zweite Versorgungseingang B ist nicht mehr fest mit dem Dauer-Versorgungsanschluß U⁺ verbunden, sondern mit dem Selbsthalte-Versorgungsanschluß D. Der Versorgungseingang des Spannungsreglers 3, der in Fig. 1 mit dem zweiten di rekt über den Dauer-Versorgungsanschluß U⁺ gespeisten Versorgungseingang B verbunden ist, wird in Fig. 2 entwe der - vorzugsweise über eine erste Diode 1 - mit dem zweiten Versorgungseingang B oder - vorzugsweise über eine zweite Diode 2 - mit dem ersten Versorgungseingang A verbunden.In Fig. 2 coinciding with Fig. 1's electrical components are provided with the same reference numerals. The control device 9 from FIG. 2 differs from the control device 9 according to FIG. 1 in that only two supply inputs A and B are provided. The first supply input A continues to be fed via the electrical start-up supply connection A '. The second supply input B is no longer permanently connected to the permanent supply connection U⁺, but to the self-holding supply connection D. The supply input of the voltage regulator 3 , which in FIG. 1 is directly supplied with the second supply input via the permanent supply connection U⁺ B is connected, in FIG. 2 either - preferably via a first diode 1 - to the second supply input B or - preferably via a second diode 2 - to the first supply input A.
Wird das Kraftfahrzeug in Betrieb genommen bzw. der Zünd schloßschalter SZ geschlossen, wird über den In-Betrieb nahme-Versorgungsanschluß A′ der Versorgungseingang A mit Spannung gespeist, wodurch der Spannungsregler 3 wie in Fig. 1 einen Einschaltimpuls erhält. Solange der Versor gungseingang A über den In-Betriebnahme-Versorgungsan schluß A′ an Spannung anliegt, wird der Spannungsregler 3 in Fig. 2 über den Versorgungseingang A mit Spannung ver sorgt. Wird die Spannung vom In-Betriebnahme-Versorgungs anschluß A′ bzw. dem Versorgungseingang A, z. B. durch Ausschalten der Zündung bzw. Öffnen des Zündschloßschal ters SZ, abgeschaltet, übernimmt der zweite Versorgungs eingang B die elektrische Weiterversorgung des Spannungs reglers 3 solange, bis die Abschaltverzögerungszeit des Relais 7 abgelaufen ist.If the motor vehicle is put into operation or the ignition switch S Z is closed, the supply input A is supplied with voltage via the start-up supply connection A ', as a result of which the voltage regulator 3 receives a switch-on pulse as in FIG. 1. As long as the supply supply input A via the start-up supply connection A 'is connected to voltage, the voltage regulator 3 in FIG. 2 is supplied with voltage via the supply input A. If the voltage from the commissioning supply connection A 'or the supply input A, z. B. switched off by switching off the ignition or opening the Zündschloßschal switch S Z , the second supply input B takes over the electrical supply of the voltage regulator 3 until the switch-off delay time of the relay 7 has expired.
Ein derartiges erfindungsgemäßes Steuergerät gewährlei stet insbesondere bei seiner Abschaltung eine beispiels weise ausreichende Spannungsversorgung, um das Steuerge rät für ein neues Einschalten in einen definierten Aus gangszustand zu versetzen. Dabei wird gleichzeitig ver hindert, das nach dem Abschalten des Steuergeräts eine Verbindung eines Versorgungseingangs des Steuergerätes mit einem Dauer-Versorgungsanschluß zu einem Ruhestrom verbrauch führt.Ensure such a control device according to the invention is an example especially when it is switched off as sufficient power supply to the Steuerge advises for a new switch on in a defined off to shift current state. At the same time, ver prevents the one after switching off the control unit Connection of a supply input of the control unit with a permanent supply connection to a quiescent current consumption leads.
Die Ausführungsbeispiele sind zwar auf ein Kraftfahrzeug beschränkt, die Erfindung ist jedoch auf beliebige batte riebetriebene Steuergeräte anwendbar.The exemplary embodiments are true of a motor vehicle limited, but the invention is limited to any battery drive-operated control units applicable.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4403309A DE4403309A1 (en) | 1994-02-03 | 1994-02-03 | Electronic controlled with dual energisation circuits for motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4403309A DE4403309A1 (en) | 1994-02-03 | 1994-02-03 | Electronic controlled with dual energisation circuits for motor vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE4403309A1 true DE4403309A1 (en) | 1995-08-10 |
Family
ID=6509384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE4403309A Withdrawn DE4403309A1 (en) | 1994-02-03 | 1994-02-03 | Electronic controlled with dual energisation circuits for motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
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