DE4397754B4

DE4397754B4 - Schmierfett für ein Wälzlager sowie Verwendung eines Schmierfettes zum Abdichten von Wälzlagern

Info

Publication number: DE4397754B4
Application number: DE4397754A
Authority: DE
Inventors: Hiroshi Osaka-shi Komiya; Toshikazu Osaka-shi Kouno; Masayuki Osaka-shi Kitamura; Toshihiro Osaka-shi Kawaguchi; Seiji Osaka-shi Okamura; Hiroki Osaka-shi Iwamatsu
Original assignee: JTEKT Corp; Nippon Grease Co Ltd
Current assignee: JTEKT Corp; Nippon Grease Co Ltd
Priority date: 1992-08-05
Filing date: 1993-08-02
Publication date: 2011-05-12
Anticipated expiration: 2013-08-03
Also published as: WO1994003565A1; JP3512183B2; DE4393753T1

Abstract

Schmierfett für ein Wälzlager,
das folgendes aufweist:
(i) ein Schmierfett-Grundöl, das zumindest Syntheseöl vom Polyalphaolefintyp oder Syntheseöl vom Diphenylethertyp enthält,
(ii) ein Harnstoff-Verdickungsmittel
wobei das Harnstoffverdickungsmittel das Reaktionsprodukt von 4,4-Diphenylmethandiisocyanat, Alkylphenylamin, bei dem die Zahl der Kohlenstoffatome in einem Alkylanteil von p-Dodecylanilin oder dergleichen 8 bis 16 ist, und Cyclohexylamin ist, oder das Reaktionsprodukt aus 4,4'-Diphenylmethandiisocyanat, Stearylamin und Oleylamin ist, und
(iii) eine Molybdändithiocarbamat-Verbindung der allgemeinen Formel (3)

wobei R⁵ und R⁶ gleich oder verschieden, ein Wasserstoffatom, eine Alkylgruppe oder eine Arylgruppe sind, und m, x und y ganze Zahlen sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schmierfett für ein Wälzlager sowie die Verwendung eines Schmierfettes zum Abdichten von Wälzlagern, insbesondere für Wälzlager, die bei hohen Drehzahlen arbeiten. Insbesondere betrifft die Erfindung ein Schmierfett für ein abgedichtetes Wälzlager, das unter erschwerten Bedingungen, wie z. B. hohen Temperaturen, hohen Drehzahlen und hoher Belastung läuft.
Bei einem Wälzlager, das unter erschwerten Bedingungen, wie hohen Temperaturen, hohen Drehzahlen und hoher Belastung in einer Antriebsmaschine eines Kraftfahrzeugs oder dergleichen läuft, tritt das Problem auf, daß aufgrund von in den letzten Jahren weiter erschwerten Betriebsbedingungen, wie noch höheren Drehzahlen und höherer Belastung, die Ermüdungslebensdauer erheblich kürzer als die theoretisch angenommene Lebensdauer wird.
Neuere Untersuchungen haben ergeben, daß das angesprochene Problem nicht durch die Lebensdauer des hermetisch in dem Wälzlager gekapselten Schmierfetts, sondern durch das Wälzlager selber verursacht wird. Insbesondere wird zwischen einer Oberfläche eines Wälzkörpers und einer Lauffläche des Lagerinnen- und Lageraußenrings während der Hochdrehzahl-Rotation eine übermäßig große Kraft in Tangentialrichtung mit dabei auftretendem Schlupf erzeugt, so daß die Ermüdungslebensdauer des Wälzlagers kurz ist.
Um die Kraft in der Tangentialrichtung, die auf das Wälzlager aufgebracht wird, zu verringern, wurde bereits versucht, ein geeignetes Schmierfett-Grundöl zu wählen, das an die Betriebsbedingungen angepaßt werden kann und die maximalen Schmiereigenschaften unter Bedingungen, wie z. B. Hochtemperatur und Hochdrehzahl zeigt. Es wird jedoch immer schwerer, einfach durch die Wahl von Schmierfett-Grundöl die zunehmend erschwerten Betriebsbedingungen in ausreichender Weise auszugleichen.
Die DE 4 207 608 A1 beschreibt Schmierfette für Gleichlaufgelenke und damit Wälzlager, welche auf Grundölen von synthetischen Kohlenwasserstoffen basieren.
Aufgabe der Erfindung ist die Bereitstellung eines Schmierfetts für ein Wälzlager, das ein vorzeitiges Ende der Ermüdungslebensdauer eines Wälzlagers unter besonders erschwerten Betriebsbedingungen verhindern kann, um so eine Verlängerung der Standzeit des Wälzlagers zu ermöglichen.
Ein Vorteil der Erfindung ist dabei die Bereitstellung eines mit Schmierfett abgedichteten Wälzlagers mit langer Standzeit, das auch unter erschwerten Betriebsbedingungen eine lange Ermüdungslebensdauer hat.
Durch die Erfindung wird ein Schmierfett gemäß Anspruch 1 für ein Wälzlager angegeben.
Ferner ist gemäß der Erfindung ein mit Schmierfett abgedichtetes Wälzlager eines, bei dem das Wälzlagerschmierfett hermetisch gekapselt ist.
Bei dem Schmierfett für ein Wälzlager und dem mit Schmierfett abgedichteten Wälzlager reagiert Molybdändithiocarbamat, das dem Schmierfett als Antiverschleiß-Zusatz zugegeben ist, mit einem Metall, das den Lagerinnen- und Lageraußenring und einen Wälzkörper bildet, um eine Verbindungs- bzw. Verbundschicht zu bilden, die zur Verringerung einer Kraft beiträgt, die in der Tangentialrichtung auf die Laufringoberfläche der Lagerringe und eine Oberfläche des Wälzkörpers aufgebracht wird, um dadurch das Auftreten einer übermäßig großen Kraft in Tangentialrichtung bei Hochdrehzahlbetrieb zu verhindern.
Ferner zeigen Syntheseöle vom Polyalphaolefintyp oder Syntheseöle vom Diphenylethertyp als Schmierfett-Grundöl und ein Verdickungsmittel vom Harnstofftyp die maximalen Eigenschaften der organischen Molybdänverbindung, so daß ein Schmierfett erhalten wird, dessen Schmiereigenschaften für die Betriebsbedingungen eines Wälzlagers am besten geeigneten sind.
Mit der Erfindung ist es daher möglich, ein vorzeitiges Ende der Ermüdungslebensdauer eines unter besonders erschwerten Betriebsbedingungen eingesetzten Wälzlagers zu verhindern, so dass die Standzeit des Wälzlagers verlängert werden kann.
Bei der organischen Molybdänverbindung handelt es sich um Molybdändithiocarbamat der allgemeinen Formel (3):
wobei R⁵ und R⁶, gleich oder verschieden, ein Wasserstoffatom, eine Alkylgruppe oder eine Arylgruppe, und m, x und y ganze Zahlen sind.
Praktische Beispiele von Molybdändithiocarbamat der allgemeinen Formel (3) umfassen „MOLYVAN A” (Handelsname), hergestellt von R. T. Vanderbilt Company, Inc., und solche von Molybdändithiophosphat umfassen „MOLYVAN L” (Handelsname), hergestellt von R. T. Vanderbild Company, Inc.
Die angegebenen Verbindungen können entweder für sich oder in verschiedenen Kombinationen eingesetzt werden.
Die Menge der organischen Molybdänverbindung als Antiverschleiß-Zusatz ist zwar bei der Erfindung nicht besonders begrenzt, sie liegt aber bevorzugt bei ca. 0,1 bis 5 Gew.-%, bezogen auf die Gesamtmenge des Schmiermittel-Grundöls und eines Verdickungsmittels, die hauptsächlich Schmierfett aufweisen. Wenn die Menge des Antiverschleiß-Zusatzes geringer als 0,1 Gew.-% ist, besteht die Gefahr, daß eine Verbundschicht, die eine Kraft in der Tangentialrichtung ausreichend stark herabsetzen kann, an einer Laufringoberfläche des Lagerinnen- und Lageraußenrings und einer Oberfläche eines Wälzkörpers nicht gebildet werden kann. Umgekehrt kann, auch wenn die Menge des Antiverschleiß-Zusatzes 5 Gew.-% übersteigt, eine weitere Auswirkung nicht erwartet werden, stattdessen sind Nachteile in bezug auf die Wirtschaftlichkeit zu. erwarten.
Als eine Verbindung, die dem Molybdändithiocarbamat allgemein gleichartig ist, ist ein Zinkdithiocarbamat mit der folgenden Strukturformel (5) bekannt:
Gemäß der vorliegenden Erfindung kann jedoch das Zinkdithiocarbamat nicht als ein Antiverschleiß-Zusatz verwendet werden, weil es keine Verbundschicht ausreichender Dicke unter erschwerten Bedingungen wie z. B. Hochtemperatur, Hochdrehzahl und hoher Belastung bildet. Das Zinkdithiocarbamat wirkt jedoch als Antioxidans. Es kann daher gemeinsam mit der organischen Antimonverbindung oder der organischen Molybdänverbindung innerhalb solcher Grenzen eingesetzt werden, daß die Funktion der Verbindung nicht beeinträchtigt wird.
Das verwendete Schmierfett-Grundöl enthält zumindest Syntheseöl vom Polyalphaolefintyp oder vom Diphenylethertyp. Ein solches Schmierfett-Grundöl kann entweder aus Syntheseöl vom Polyalphaolefintyp allein oder vom Diphenylethertyp allein bestehen, es kann ein Gemisch aus beiden Syntheseölen sein, oder es kann ein Gemisch sein, das hauptsächlich mindestens ein Syntheseöl vom Polyalphaolefintyp oder vom Diphenylethertyp aufweist und Mineralöl oder das Ether-Syntheseöl enthält.
Beispiele des anderen Syntheseöls umfassen bekannte Syntheseöle wie solche vom Polybutentyp, vom Polyalkylenglykoltyp, vom Polyolestertyp, vom Diestertyp, vom Silicontyp und vom Polyphenylethertyp, die von dem Diphenylether-Syntheseöl verschieden sind. Der Gehalt an Mineralöl oder an dem anderen Syntheseöl kann ungefähr der gleiche wie bei herkömmlichem Schmierfett sein, das hauptsächlich aus einem Syntheseöl vom Polyalphaolefintyp oder einem Diphenylethertyp besteht. Insbesondere wird bevorzugt, daß die Menge des anderen Syntheseöls annähernd nicht größer als 30 Gew.-%, bezogen auf die Gesamtmenge des Grundöls, ist.
Als Polyalphaolefin-Syntheseöl können Syntheseöle eingesetzt werden, die als Rohstoff verschiedene Arten von Olefin aufweisen und verschiedene Polymerisationsgrade haben. Aus diesen wird ein geeignetes Öl ausgewählt, dessen Viskositätskoeffizient an die Betriebsbedingungen (insbesondere die Betriebstemperatur) anpaßbar ist.
Als Diphenylether-Syntheseöl können Syntheseöle mit verschiedenen Molekulargewichten eingesetzt werden. Aus ihnen wird ein geeignetes Öl ausgewählt, dessen Viskositätskoeffizient an die Betriebsbedingungen (insbesondere die Betriebstemperatur) anpaßbar ist.
Das Diharnstoff-Verdickungsmittel umfasst ein Reaktionsprodukt aus 4,4-Diphenylmethandiisocyanat, Alkylphenylamin, bei dem die Zahl der Kohlenstoffatome in einem Alkylanteil von p-Dodecylanilin oder dergleichen 8 bis 16 ist, und Cyclohexylamin, sowie ein Reaktionsprodukt aus 4,4'-Diphenylmethandiisocyanat, Stearylamin und Oleylamin. Bei dem erstgenannten Reaktionsprodukt erfolgt insbesondere keine rasche Erweichung unter Hochtemperaturbedingungen und keine Streuung in Faserform bei Hochdrehzahlbetrieb, so daß es im vorliegenden Fall am besten geeignet ist, da es unter den Betriebsbedingungen, wie z. B. Hochtemperatur und Hochdrehzahl Langzeitstabilität hat (siehe die JP 61155496 A ).
Es wird durch Umsetzen einer Diisocyanatverbindung (7) mit Aminverbindungen (8) und (9) gemäß den folgenden Reaktionsgleichungen erzeugt:
Es wird bevorzugt, daß die Reaktion mit Schmierfett-Grundöl durchgeführt wird. Das ermöglicht den Erhalt eines Reaktionsprodukts hoher Gleichförmigkeit. Insbesondere werden die Diisocyanatverbindung (7) und die Aminverbindungen (8) und (9) gesondert in dem Schmierfett-Grundöl gelöst, um eine Diisocyanatlösung bzw. eine Aminlösung zu erhalten. Eine dieser Lösungen wird der anderen Lösung allmählich zugesetzt, so daß die Diisocyanatverbindung (7) mit den Aminverbindungen (8) und (9) reagiert unter Bildung einer Diharnstoffverbindung. Alternativ werden die Amin verbindungen (8) und (9) in dem Schmierfett-Grundöl gelöst, um zwei Arten von Aminlösungen herzustellen. Die Aminlösungen werden mit der Diisocyanatlösung vermischt, um eine Diharnstoffverbindung zu ergeben.
Nach Erhitzen der Reaktionslösung unter Rühren wird die Temperatur auf ca. 130 bis 210°C, bevorzugt 140 bis 190°C gebracht und für ca. 15 bis 40 min dort gehalten und dann auf nicht mehr als 120°C, bevorzugt auf Raumtemperatur, abgekühlt. Dann erfolgt Kneten unter Verwendung eines Homogenisators, einer Dreistufenwalze oder dergleichen, um eine Schmierfettzusammensetzung zu erhalten, in der die gebildete Diharnstoffverbindung gleichmäßig in dem Schmierfett-Grundöl verteilt ist.
Es wird bevorzugt, daß Additive, wie z. B. ein Antiverschleiß-Zusatz nach Beendigung der Reaktion zugesetzt werden, während eine Komponente, die die Reaktion zwischen der Diisocyanatverbindung (7) und den Aminverbindungen (8) und (9) nicht stört, einer der Lösungen vor der Reaktion zugesetzt werden kann.
Der Gehalt an Harnstoff-Verdickungsmittel unterliegt bei der Erfindung keinen besonderen Einschränkungen. Es ist zwar möglich, den Gehalt in Abhängigkeit beispielsweise von den Einsatzbedingungen des Schmierfetts geeignet zu ändern, aber der Gehalt, bezogen auf 100 Gewichtsteile Grundöl, liegt normalerweise im Bereich von 0,3 bis 30 Gewichtsteilen.
Dem erfindungsgemäßen Schmierfett für ein Wälzlager können bekannte Additive wie ein Antioxidans, ein Rostschutzmittel und ein Hochdruckwirkstoff bzw. Extremdruck-Additiv wie Kaliumborat etwa im gleichen Mischungsverhältnis wie bei dem herkömmlichen Schmierfett zugesetzt werden.
Das mit Schmierfett abgedichtete Wälzlager wird durch Kapselung des Wälzlagerschmierfetts erhalten. Die Wälzlagerart ist nicht speziell begrenzt, und die Konstruktion der Erfindung ist bei herkömmlichen Wälzlagern verschiedener Typen anwendbar. Die zum Abdichten eines Wälzlagers erforderliche Schmierfettmenge kann zwar in Abhängigkeit von Form, Größe oder dergleichen des Wälzlagers jeweils geeignet geändert werden, sie ist aber etwa gleich wie im herkömmlichen Fall.
BEISPIELE
Die Erfindung wird durch die folgenden Beispiele und Vergleichsbeispiele weiter erläutert.
Beispiel 1 (nicht erfindungsgemäß)
128 g p-Dodecylanilin und 50 g Cyclohexylamin, die als Aminkomponenten vorgesehen waren, wurden mit 850 g Polyalphaolefin (Viskositätskoeffizient 8 mm²/s bei 100°C) als Schmierfett-Grundöl vermischt. Das Gemisch wurde unter Rühren auf 100°C erhitzt, um eine Aminlösung herzustellen.
Außer der Aminlösung wurden 122 g 4,4'-Diphenylmethandiisocyanat als eine Isocyanatkomponente mit 850 g Polyalphaolefin wie oben beschrieben vermischt. Das Gemisch wurde unter Rühren auf 100°C erhitzt, um eine Isocyanatlösung herzustellen.
Die Aminlösung wurde unter Rühren allmählich der Isocyanatlösung zugesetzt, um die Aminverbindung mit der Isocyanatverbindung umzusetzen und dadurch eine Diharnstoffverbindung in Polyalphaolefin zu bilden.
Um die so gebildete Diharnstoffverbindung gleichförmig in dem Polyalphaolefin zu verteilen, wurde die Reaktionslösung unter Rühren auf 150°C erhitzt und für 15 bis 40 min auf dieser Temperatur gehalten und dann auf Raumtemperatur abgekühlt.
40 g Antimondithiocarbamat, in dem sowohl R¹ als auch R² der obigen allgemeinen Formel (1) Alkylgruppen sind [”VANLUBE 73” (Handelsname) von R. T. Vanderbilt Company, Inc.], 40 g eines Antioxidans vom Amintyp und 40 g eines Rostschutzmittels wurden unter Bewegen der Reaktionslösung zugegeben, dann unter Anwendung einer Dreistufenwalze behandelt, um ein Schmierfett für ein Wälzlager herzustellen.
Beispiel 2 (nicht erfindungsgemäß)
Wälzlagerschmierfett wurde auf die gleiche Weise wie in Beispiel 1 hergestellt, wobei jedoch die Menge des Antimondithiocarbamats 2 g betrug.
Beispiel 3
Wälzlagerschmierfett wurde auf die gleiche Weise wie in Beispiel 1 hergestellt, wobei aber Antimondithiocarbamat durch 40 g Molybdändithiocarbamat ersetzt wurde, in dem sowohl R⁵ als auch R⁶ der obigen allgemeinen Formel (3) Alkylgruppen waren [”MOLYVAN A” (Handelsname) von R. T. Vanderbilt Company, Inc.].
Beispiel 4
Wälzlagerschmierfett wurde auf die gleiche Weise wie in Beispiel 1 hergestellt, wobei jedoch das Polyalphaolefin durch die gleiche Menge Alkyldiphenylether (Viskositätskoeffizient 12 mm²/s bei 100°C) und das Antimondithiocarbamat durch 40 g Molybdändithiophosphat ersetzt wurde, bei dem sowohl R⁷ als auch R⁸ der obigen allgemeinen Formel (4) Alkylgruppen sind [”MOLYVAN L” (Handelsname) von R. T. Vanderbilt Company, Inc.].
Beispiel 5 (nicht erfindungsgemäß)
Wälzlagerschmierfett wurde auf die gleiche Weise wie in Beispiel 1 hergestellt, wobei jedoch als Aminkomponenten 153 g Stearylamin und 51 g Oleylamin eingesetzt wurden und die Menge des 4,4'-Diphenylmethandiisocyanats, das als Isocyanatkomponente diente, 96 g war.
Beispiel 6 (nicht erfindungsgemäß)
Wälzlagerschmierfett wurde auf die gleiche Weise wie in Beispiel 1 hergestellt, wobei jedoch Polyalphaolefin durch die gleiche Menge Alkyldiphenylether (Viskositätskoeffizient 12 mm²/s bei 100°C) ersetzt wurde.
Beispiel 7
Wälzlagerschmierfett wurde auf die gleiche Weise wie in Beispiel 6 hergestellt, wobei aber Antimondithiocarbamat durch 40 g Molybdändithiocarbamat ersetzt wurde, das dem in Beispiel 3 verwendeten entspricht.
Beispiel 8
Wälzlagerschmierfett wurde auf die gleiche Weise wie in Beispiel 6 hergestellt, wobei aber Antimondithiocarbamat durch 20 g Molybdändithiocarbamat, das dem in Beispiel 3 eingesetzten entspricht, und 20 g Molybdändithiophosphat, das dem in Beispiel 4 eingesetzten entspricht, ersetzt wurde.
Vergleichsbeispiel 1
Wälzlagerschmierfett wurde auf die gleiche Weise wie in Beispiel 1 hergestellt, wobei aber kein Antimondithiocarbamat eingesetzt wurde.
Vergleichsbeispiel 2
Wälzlagerschmierfett wurde auf die gleiche Weise wie in Beispiel 1 hergestellt, wobei aber Antimondithiocarbamat durch 40 g Zinkdithiocarbamat gemäß der allgemeinen Strukturformel (5) [”VANLUBE AZ” (Handelsname) von R. T. Vanderbilt Company, Inc.] ersetzt wurde.
Vergleichsbeispiel 3
Wälzlagerschmierfett wurde auf die gleiche Weise wie in Beispiel 1 hergestellt, wobei aber Antimondithiocarbamat durch 40 g Kaliumborat ersetzt wurde.
Die Walkpenetration von Schmierfett für ein Wälzlager wurde bei jedem der Beispiele und Vergleichsbeispiele entsprechend einem Walkpenetrations-Meßverfahren nach JIS K 2220 ”Schmierfett” gemessen. Die Ergebnisse für die Beispiele sind in den Tabellen 1 und 2 und die Ergebnisse für die Vergleichsbeispiele in der Tabelle 3 angegeben.
Ferner wurden je 2 g Wälzlagerschmierfett von jedem der Beispiele und Vergleichsbeispiele in einem doppelschaligen Radialwälzlager (Lagerbezeichnung 6303ZZ) gekapselt und anschließend die folgenden Tests durchgeführt. Die Ergebnisse sind in den Tabellen 1 bis 3 angegeben.
Messung des Traktionskoeffizienten
Der Traktionskoeffizient wurde gemessen unter Verwendung einer Vierzylinder-Wälzreibungsprüfmaschine unter Testbedingungen wie etwa einer Belastung von 1,23 kN, einer Drehzahl von 1500 U/min und einem Schlupffaktor von 1%.
Messung der Lagerlebensdauer
Ein Radialwälzlager, in dem Lagerschmierfett gekapselt ist, wurde unter Hochdrehzahl- und Hochlastbedingungen für 1000 h gefahren, um die Zeit bis zur Ablösung einer Oberflächenschicht des Innen- oder Außenrings unter Beschädigung des Lagers zu messen. Die Messungen wurden viermal durchgeführt, wobei vier Radialwälzlager pro Probe verwendet wurden.
Fahrbedingungen:

Drehzahl: 18000 U/min
Radiallast: 250 kg
Temperatur: 90°C
Nennlast C: 13,5 kN

Die Abkürzungen in den entsprechenden Spalten der nachstehenden Tabellen 1 bis 3 betreffen die folgenden Verbindungen:

PAO:: Polyalphaolefin
ADE:: Alkyldiphenylether
MDI:: 4,4'-Diphenylmethandiisocyannat
PDA:: p-Dodecylanilin
CHA:: Cyclohexalamin
StA:: Stearylamin
OrA:: Oleylamin
SbDTC:: Antimondithiocarbamat
MoDTC:: Molybdändithiocarbamat
MoDTP:: Molybdändithiophosphat
ZnDTC:: Zinkdithiocarbamat
KBR:: Kaliumborat

Wie die Ergebnisse der Tabellen 1–3 zeigen, wurden sämtliche Lager, in denen das Schmierfett des Vergleichsbeispiels 1, das weder eine organische Antimonverbindung noch eine organische Molybdänverbindung enthielt, das Schmierfett des Vergleichsbeispiels 2, das Zinkdithiocarbamat, das eine organische Zinkverbindung ist, enthielt, und das Schmierfett des Vergleichsbeispiels 3, das Kaliumborat enthielt, gekapselt waren, innerhalb einer sehr kurzen Zeit beschädigt. Dagegen wurden die Lager, die die Schmierfette der Beispiele 1 bis 5 enthielten, über einen Zeitraum von 1000 h nicht beschädigt.
Ein Vergleich zwischen den Beispielen 3 und 5 sowie den Vergleichsbeispielen 1 bis 3, die jeweils das gleiche Polyalphaolefin als Schmierfett-Grundöl verwenden, zeigt, daß der Traktionskoeffizient verringert werden kann, indem die organische Molybdänverbindung zugefügt wird.
Aus dem Vorstehenden ergibt sich, daß die organische Molybdänverbindung mit einem den Innenring und den Außenring des Lagers und einen Wälzkörper bildenden Metall reagiert und so eine Verbindungsschicht bildet, die zur Herabsetzung einer in der Tangentialrichtung auf eine Lauffläche der Lagerringe und eine Oberfläche des Wälzkörpers wirkenden Kraft beiträgt.
Ferner zeigen die Ergebnisse für die Beispiele 1 (nicht erfindungsgemäß) und 3, daß dann, wenn Antimondithiocarbamat durch die gleiche Menge Molybdändithiocarbamat ersetzt wird, beide Lagerschmierfette etwa die gleichen Eigenschaften haben.
Die Ergebnisse für Beispiel 4 bestätigen ferner, daß die Standzeit des Lagers durch die Zugabe der organischen Molybdänverbindung ungeachtet der Art von Schmierfett-Grundöl verlängert wird.

Claims

Schmierfett für ein Wälzlager, das folgendes aufweist: (i) ein Schmierfett-Grundöl, das zumindest Syntheseöl vom Polyalphaolefintyp oder Syntheseöl vom Diphenylethertyp enthält, (ii) ein Harnstoff-Verdickungsmittel wobei das Harnstoffverdickungsmittel das Reaktionsprodukt von 4,4-Diphenylmethandiisocyanat, Alkylphenylamin, bei dem die Zahl der Kohlenstoffatome in einem Alkylanteil von p-Dodecylanilin oder dergleichen 8 bis 16 ist, und Cyclohexylamin ist, oder das Reaktionsprodukt aus 4,4'-Diphenylmethandiisocyanat, Stearylamin und Oleylamin ist, und (iii) eine Molybdändithiocarbamat-Verbindung der allgemeinen Formel (3)
wobei R⁵ und R⁶ gleich oder verschieden, ein Wasserstoffatom, eine Alkylgruppe oder eine Arylgruppe sind, und m, x und y ganze Zahlen sind.
Schmierfett nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Harnstoff-Verdickungsmittel synthetisch hergestellt ist durch Umsetzen von 1 mol einer Diisocyanatverbindung mit 2 mol einer Aminverbindung in dem Schmierfett-Grundöl.
Schmierfett nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Syntheseöl vom Polyalphaolefintyp Polyalphaolefin ist.
Schmierfett nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Syntheseöl vom Diphenylethertyp Alkyldiphenylether ist.
Schmierfett nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Molybdändithiocarbamat-Verbindung in einem Bereich von 0,1 bis 5,0 Gewichtsprozent, bezogen auf die Gesamtmenge des Schmierfett-Grundöls und des Verdickungsmittels, enthalten ist.
Schmierfett nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Harnstoff-Verdickungsmittel in einer Menge in einem Bereich von 0,3 bis 30 Gewichtsteilen, bezogen auf 100 Gewichtsteile Grundöl, enthalten ist.
Verwendung eines Schmierfettes zum Abdichten von Wälzlagern, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmierfett folgendes aufweist: (i) ein Schmierfettgrundöl, das zumindest Syntheseöl vom Polyalphaolefintyp oder Syntheseöl vom Diphenylethertyp enthält, (ii) ein Diharnstoffverdickungsmittel, wobei das Diharnstoffverdickungsmittel das Reaktionsprodukt aus 4,4-Diphenylmethandiisocyanat, Alkylphenylamin, bei dem die Zahl der Kohlenstoffatome in einem Alkylanteil von p-Dodecylanilin oder dergleichen 8 bis 16 ist, und Cyclohexylamin ist, oder das Reaktionsprodukt aus 4,4'-Diphenylmethandiisocyanat, Stearylamin und Oleylamin ist, und (iii) eine Molybdändithiocarbamat-Verbindung der allgemeinen Formel (3)
wobei R⁵ und R⁶ gleich oder verschieden, ein Wasserstoffatom, eine Alkylgruppe oder eine Arylgruppe sind und m, x und y ganze Zahlen sind.