DE4340007A1 - Aufnahme für eine Fahrzeugbatterie - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine fahrzeugseitig abgestützte Aufnahme für eine Fahrzeugbatterie. Derartige Aufnahmen, die also die Aufgabe haben, die Fahrzeugbatterie im eigentlichen Fahrzeug zu halten, sind in unterschiedlichen Ausführungen bekannt. Zu­ nehmend verwendet man gehäuseartige Aufnahmen, wie sie bei­ spielsweise in der DE-OS 32 32 487, HO1M 2/02, beschrieben sind. Derartige Gehäuse bieten die vorteilhafte Möglichkeit, durch Vorsehen einer wärmedämmenden Auskleidung die im Fahrzeug befindliche Batterie vor starken Temperaturschwankungen zu schützen; dies ist insbesondere zur Verhinderung einer starken Auskühlung wegen des damit verbundenen Leistungsverlusts der Batterie bedeutsam. In dieser Weise ausgebildete Aufnahmegehäuse bieten bei Verwendung einer inneren säurebeständigen Kunststoff­ schicht auch die Möglichkeit des Korrosionsschutzes gegen ausge­ laufene Batteriesäure. Zum schnellen Austausch der Batterie ist die bekannte gehäuseartige Aufnahme mit einem Deckel versehen, der durch Verwendung über ihn umklappbarer Tragösen am eigent­ lichen Gehäuse an diesem arretiert wird.

Es ist bekannte daß zumindest Teile oder Bereiche von Kraftfahr­ zeugen zu Schwingungen neigen. Außer von der Fahrbahn her werden diese häufig durch eine das betreffende Fahrzeug antreibende Brennkraftmaschine angeregt, wenn diese in bestimmten Drehzahl­ bereichen, insbesondere leerlaufnah, arbeitet. So treten bei Maschinendrehzahlen etwa zwischen 700 und 900 U/min im Bereich des Fahrzeugbodens und seiner Lenkeinrichtung im Leerlauf Schwingungen im Bereich zwischen 20 und 30 Hz auf, die von einem Fahrzeuginsassen als ausgesprochen unangenehm und damit komfort­ mindernd empfunden werden. Man sucht diesen Schwingungen zwar durch entsprechende Auslegung von Aggregatlagern im Fahrzeug entgegenzuwirken, jedoch müssen diese Lager auf recht unter­ schiedliche Frequenzen ausgelegt werden, was Schwierigkeiten macht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Aufnahme gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs zu schaffen, die nicht nur den eingangs erwähnten, hinsichtlich der eigentlichen Batterie­ befestigung wichtigen Umständen Rechnung zu tragen gestattet, sondern die auch einen Beitrag zur Schwingungsbekämpfung leistet.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn­ zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbil­ dungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.

Bei der Erfindung wird also in eleganter Weise die sonst als nachteilig, nämlich das Fahrzeuggewicht vergrößernd empfundene Masse der zumindest einen in der Aufnahme gehaltenen Fahrzeug­ batterie als Tilgermasse zu Bekämpfung störender Schwingungen herangezogen, indem die Aufnahme nebst Abstützung ein entsprech­ end ausgelegtes elastisches Verbindungsglied zwischen der Til­ germasse (Batterie) und der unerwünschte Schwingungen ausführen­ den Masse (Bereich oder Teil des Fahrzeugs) bildet. Dabei bietet die Erfindung in vorteilhafter Weise eine Reihe von konstruk­ tiven Realisierungsmöglichkeiten, so daß eine Anpassung an die jeweiligen Verhältnisse möglich ist bzw. die Aufnahme so ge­ staltet werden kann, daß sie in Serienfahrzeugen unterschied­ lichen Typs eingesetzt werden kann.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren Fig. 1 und 2 Seitenan­ sichten von mit einer Batterie bestückten plattenförmigen Auf­ nahmen nebst ihren fahrzeugseitigen Abstützungen wiedergeben, während Fig. 3 einen senkrechten Schnitt durch eine gehäuse­ artige Aufnahme zeigt.

Betrachtet man zunächst Fig. 1, so ist an der plattenförmigen Aufnahme 1 über Krallen 2 oder dergleichen die einen üblichen und daher nicht zu beschreibenden Aufbau besitzende Batterie 3 festgelegt. Die Aufnahme 1 wird an einem Fahrzeugteil 4 mittels einer Abstützung 5 gehalten, die als wesentliche Bestandteile mehrere an ihren Enden mit Muttern versehene Gewindebolzen 6 so­ wie jeweils zwei Federn 7 und 8 aufweist, die zwischen dich den tragenden Fahrzeugbereich 4 einschließen. Dabei sind die Federn so gewählt, daß sie zusammen mit der Masse der Batterie 3 ein auf die störenden Schwingungen frequenzmäßig abgestimmtes Til­ gersystem bilden.

Während in dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 die Abstützung 5 zur Gewinnung der erforderlichen Elastizität Schraubenfedern 7 und 8 verwendet, zeigt die Ausführungsform nach Fig. 2 ela­ stische Körper 20 und 21 aus einem Material mit den elastischen Eigenschaften von Schaumgummi, die - siehe den Gewindebolzen 22 - kraftmäßig den Tragbereich 23 des Fahrzeugs für die Batterie 24 zwischen sich einschließen. Auch hier findet sich eine plat­ tenförmige Aufnahme 25, die allerdings in einem mittleren Bereich zur Unterbringung des elastischen Körpers 21 unter der Batterie 24 eine Vertiefung aufweist.

In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 bildet die Aufnahme ein Gehäuse 30 mit dem Aufnahmeteil 31 für die Batterie 32 und dem mittels Schnellverschlüssen 33 an dem Aufnahmeteil 31 lösbar befestigten Deckel 34. Der Aufnahmeteil 31 ist mittels Schraub­ anordnungen 35 wieder an einem Fahrzeugbereich 36 befestigt, jedoch hier nicht elastisch.

Zur Gewinnung einer elastischen Verbindung zwischen Batterie 32 und Fahrzeugbereich 36 im Sinne der Bildung eines Tilgersystems sowie gleichzeitig zur Wärmeisolierung der Batterie 32 ist die gesamte gehäuseartige Aufnahme 30 mit einem elastischem Material nach Art von Schaumgummi ausgekleidet; diese Auskleidung 37 bil­ det am Boden die elastische Auflage 38 für die Batterie 32 und im Deckelteil 34 den elastischen Anschlag 39 für die Batterie 32, sobald die zu bekämpfenden Schwingungen auftreten. Dabei kann, wie bei 40 angedeutet, in einer Wand des Aufnahmeteils 31 ein transparentes Fenster zum Erkennen des Säurestands der Bat­ terie 32 vorgesehen sein. Bei 41 erkennt man eine Kabeldurchfüh­ rung.

Allen Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, daß die Batterieauf­ nahme nebst ihrer fahrzeugseitigen Abstützung eine Verbindung zwischen der Batterie und dem Fahrzeug mit derart gewählter Ela­ stizität darstellen, daß sich daraus ein Tilgersystem zur Be­ kämpfung störender Schwingungen ergibt.

Claims (5)

1. Fahrzeugseitig abgestützte Aufnahme für eine Fahrzeugbatte­ rie, dadurch gekennzeichnet, daß Aufnahme (1) nebst Abstüt­ zung (5) als elastischer Bestandteil eines die Batterie (3) als Tilgermasse enthaltenden, störenden Schwingungen im Fahr­ zeug entgegenwirkenden Tilgersystems ausgelegt sind.

2. Aufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab­ stützung (5) federnde Einrichtungen (6, 7; 20, 21) enthält, die einen fahrzeugseitigen Tragbereich (4; 23) zwischen sich einschließen.

3. Aufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (31) eine die Batterie (32) unterstützende ela­ stische Auflage (38) und oberhalb der Batterie (32) einen elastischen Anschlag (39) enthält.

4. Aufnahme nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (30) als eine Auskleidung (37) aus elastischem Mate­ rial nach Art von Schaumgummi aufweisendes Gehäuse mit einem den elastischen Anschlag (39) bildenden Deckel (34) ausgebil­ det ist.

5. Aufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Tilgersystem (1, 3, 6, 7, 8) auf Frequenzen von Schwingungen ausgelegt ist, die im leerlaufnahen Dreh­ zahlbereich einer Brennkraftmaschine des Fahrzeugs erzeugt werden.