DE4339449C2 - Amplifiers for hydraulic control lines on motor vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Verstärker für hydraulische Steuerleitungen an Kraftfahrzeugen, insbesondere für Bremse oder Kupplung, mit einem Gehäuse, in dem ein hydraulisch über einen Geberzylinder beaufschlagbarer Arbeitskolben für einen Nehmer­ zylinder, ein pneumatisch beaufschlagbarer Servokolben und ein Steuerventil für die Beaufschlagung des Servokolbens in Abhän­ gigkeit von dem über den Geberzylinder eingesteuerten hydrau­ lischen Druck vorgesehen sind, wobei der Steuerraum des Servo­ kolbens über einen im Gehäuse angeordnete Verbindungsleitung ausgangsseitig an das Steuerventil angeschlossen ist. Solche Verstärker werden an Kraftfahrzeugen dann eingesetzt, wenn in einer hydraulisch über einen Nehmerzylinder beaufschlagbaren Bremse oder Kupplung erhebliche Kräfte aufgebracht werden müssen, die über die menschliche Kraft an einem Geberzylinder nicht aufbringbar sind.The invention relates to an amplifier for hydraulic Control lines on motor vehicles, in particular for brakes or Coupling, with a housing in which a hydraulic via a Master cylinder for a slave to be acted upon cylinder, a pneumatically actuated servo piston and a Control valve for loading the servo piston depending of the hydraulic controlled by the master cylinder Lischen pressure are provided, the control room of the servo piston via a connecting line arranged in the housing is connected on the output side to the control valve. Such Amplifiers are used on motor vehicles when in a hydraulically actuated via a slave cylinder Brake or clutch considerable forces are applied need that on human power on a master cylinder are not applicable.

Ein Verstärker der eingangs beschriebenen Art ist aus der DE-PS 10 57 880 bekannt. An das Gehäuse des Verstärkers ist ein Geber­ zylinder angeschlossen, der über ein Fußpedal betätigt wird. Diese Steuerleitung führt zu einem Steuerventil, welches einen Übersetzungskolben mit einer hydraulischen und einer pneuma­ tischen Wirkfläche aufweist und im übrigen einen Doppelventil­ körper besitzt, der eine an eine pneumatische Druckluftquelle angeschlossene Vorratskammer aufweist. Das Steuerventil ist über eine Verbindungsleitung an einen Steuerraum an einem Servokolben angeschlossen, der durch Öffnen des Steuerventils pneumatisch beaufschlagt wird. Der Servokolben wirkt auf den Arbeitskolben ein und verstärkt damit die letztlich auf den Nehmerzylinder ausgeübte Kraft. Eine hohe Verstärkungswirkung mit entsprechen­ den Übersetzungsverhältnissen am Übersetzungskolben und entsprechend großen Wirkflächen an dem Servokolben führt dazu, daß bei einer hydraulischen Betätigung des Verstärkers über den Geberzylinder die Verstärkung relativ schnell aufgebracht wird und auf den Servokolben zur Auswirkung kommt. Dabei besteht die Gefahr des Übersteuerns, die sogar mit einer Reihe von sich anschließenden Schaltvorgängen verbunden sein kann. Nicht selten tritt auch dabei eine Geräuschentwicklung auf, weil das Steuer­ ventil arbeitet. Eine feinfühlige Betätigung ist nur bedingt möglich.An amplifier of the type described above is from DE-PS 10 57 880 known. There is an encoder on the housing of the amplifier cylinder connected, which is operated via a foot pedal. This control line leads to a control valve, which one Translation piston with a hydraulic and a pneuma table active surface and in the rest of a double valve has a body connected to a pneumatic compressed air source connected pantry. The control valve is over a connection line to a control room on a servo piston connected pneumatically by opening the control valve is applied. The servo piston acts on the working piston and thus ultimately reinforces the slave cylinder exerted force. A high reinforcing effect with the gear ratios on the translation piston and correspondingly large effective areas on the servo piston leads to that with a hydraulic actuation of the amplifier on the Master cylinder the reinforcement is applied relatively quickly and has an effect on the servo pistons. There is the Risk of oversteer, even with a number of themselves subsequent switching operations can be connected. Not infrequently  there is also a noise because the steering valve works. A sensitive operation is only conditional possible.

Rückschlagventile und Drosseln sind bekannte Elemente bzw. Bauteile auf dem Gebiete der Hydraulik. Sie werden für die verschiedensten Zwecke und zur Lösung der verschiedensten Aufgaben teils in Alleinanordnung, teils aber auch in Parallel­ anordnung benutzt. So zeigt die beispielsweise die DE-AS 11 98 513 eine hydro-pneumatische Steuerung für die Kupplung und die Bremse von Hebezeugen, wobei ein Verstärker Anwendung findet, der einen hydraulischen und einen pneumatischen Teil aufweist. Beim Hubvorgang einer Last wird sowohl die Kupplung der Seil­ trommel pneumatisch angezogen als auch die Bremse hydraulisch gelöst. Damit ein ungewolltes Durchfallen der Last verhindert wird, bewirkt ein einstellbares Drosselrückschlagventil zwischen einem pneumatischen Steuerventil und dem Steuerraum des Servo­ kolbens des Verstärkers einen verzögerten Hydraulikdruckaufbau und damit ein zeitlich verzögertes Lösen der Bremse gegenüber dem Anziehen der Kupplung.Check valves and throttles are known elements or Components in the field of hydraulics. You will be for that various purposes and to solve the most varied Tasks partly alone, but also partly in parallel arrangement used. For example, DE-AS 11 98 shows this 513 a hydro-pneumatic control for the clutch and the Brake of hoists, using an amplifier, which has a hydraulic and a pneumatic part. When lifting a load, both the coupling of the rope The drum is pneumatically tightened and the brake is hydraulic solved. This prevents the load from accidentally falling through an adjustable throttle check valve between a pneumatic control valve and the control room of the servo piston of the amplifier delayed hydraulic pressure build-up and thus a delayed release of the brake compared to tightening the clutch.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, trotz erheblicher Verstärkungswirkung Übersteuerungen zu vermeiden, eine feinfühlige Betätigung zu ermöglichen, unterschiedlichen Einbaubedingungen Rechnung zu tragen und eine rasche Entlüftung des Steuerraums nicht zu behindern.The invention is the Task based, oversteer despite considerable reinforcing effect to avoid enabling sensitive actuation, to take into account different installation conditions and one not to obstruct rapid ventilation of the control room.

Erfindungsgemäß wird dies bei einem Verstärker der eingangs beschriebenen Art dadurch erreicht, daß in der Verbindungs­ leitung zwischen Steuerventil und Steuerraum des Servokolbens eine Drossel und ein Rückschlagventil in ihrer gegenständlichen Ausbildung hintereinander angeordnet sind, wobei das Rückschlagventil und die Drossel wirkungsmäßig parallelgeschaltet sind, daß das Rückschlagventil zur Entlüftung des Steuerraums öffnet, und daß die Drossel im Gehäuse austauschbar angeordnet ist. According to the invention, this is the case with an amplifier described type achieved in that in the connection Line between control valve and control chamber of the servo piston a throttle and a check valve in their objective Training are arranged one behind the other, the check valve and the throttle are effectively connected in parallel that the check valve for venting the control room opens, and that the throttle is arranged interchangeably in the housing.  

Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, die Belüftung des Steuerraums des Servokolbens und die Entlüftung unterschiedlich zu gestalten. Die Belüftung erfolgt über die Drossel, die Entlüftung über das Rückschlagventil. Drossel und Rückschlag­ ventil sind wirkungsmäßig parallelgeschaltet, so daß das Rück­ schlagventil die Belüftung nicht behindert und die Drossel die Entlüftung nicht behindert. Damit wird eine Anordnung ge­ schaffen, bei der die Drossel und das Rückschlagventil in ihrer gegenständlichen Ausbildung gleichsam hintereinander angeordnet sind, wenngleich wirkungsmäßig die Parallelschaltung nicht verlassen ist. Beim Einsteuern eines Impulses über die Steuer­ leitung erfolgt ein verlangsamter Druckaufbau im Steuerraum, wodurch auch bereits eine Anpassung an unterschiedliche Gegeben­ heiten, insbesondere unterschiedliche Volumina unterschiedlicher Steuerräume, erzielt wird. Eine Übersteuerung wird auf jeden Fall vermieden. Umgekehrt wird die Entlüftung des Steuerraums nicht behindert. Sie kann entsprechend schnell erfolgen, wie dies beim Einrücken einer Kupplung oder bei der Beendigung einer Bremsung gewünscht wird.The invention is based on the idea of ventilation of the Control room of the servo piston and the ventilation different to design. Ventilation takes place via the throttle Venting via the check valve. Throttle and setback Valve are connected in parallel, so that the back check valve does not obstruct ventilation and the throttle Ventilation not hindered. So that an arrangement is ge create where the throttle and the check valve in their objective training arranged one after the other are, although in terms of effectiveness, the parallel connection is not is left. When entering a pulse via the tax line there is a slow build-up of pressure in the control room, which also means an adaptation to different circumstances units, in particular different volumes of different ones Control rooms, is achieved. Overriding is on everyone Case avoided. The ventilation of the control room is reversed not disabled. It can be done accordingly quickly, like this when engaging a clutch or when terminating one Braking is desired.

Die Drossel ist dabei im Gehäuse austauschbar angeordnet, um unterschiedlichen Einbaubedingungen Rechnung zu tragen. Wenn die Leitungen und Volumina von Anwendungsfall zu Anwendungsfall sehr unterschiedlich ausgebildet sind, kann für jeden Anwendungsfall der Verstärker eingesetzt werden, wobei lediglich die Drossel entsprechend dem Anwendungsfall ausgebildet und eingesetzt werden muß. Der Ventilkörper des Rückschlagventils muß nicht ausgetauscht werden.The throttle is arranged to be exchangeable in the housing to take into account different installation conditions. If the Lines and volumes from application to application very much are designed differently for each application the amplifier can be used, only the choke trained and used according to the application must become. The check valve body does not have to be replaced.

Insbesondere ist es möglich, daß die Drossel eine Drosselbohrung aufweist, deren Durchmesser und Länge an das Volumen des Steuer­ raums angepaßt ist. Durchmesser und Länge der Drosselbohrung bestimmen die Drosselwirkung. Diese wird angepaßt an das Volumen des Steuerraums gewählt, und zwar derart, daß der Steuerraum ohne Übersteuerungen mit Druckluft beschickt werden kann. In particular, it is possible for the throttle to have a throttle bore has, the diameter and length of the volume of the tax is adapted to the room. Diameter and length of the throttle bore determine the throttling effect. This is adjusted to the volume selected of the control room, in such a way that the control room can be loaded with compressed air without overrides.  

Die Drossel kann vorteilhaft einen Drosselkörper aufweisen, der über ein Gewinde in die Verbindungsleitung einschraubbar ist. Der Drosselkörper weist die Drosselbohrung sowie eine ungedros­ selte Durchgangsbohrung auf, wobei die Durchgangsbohrung steuerventilseitig in einem Sitz endet, der mit einem federnd belasteten Ventilkörper das Rückschlagventil bildet. Damit wird eine kleine einfach aufgebaute Einheit geschaffen, bei der Bestandteile des Drosselkörpers zugleich Bestandteile des Rückschlagventiles bilden. Der Ventilkörper des Rückschlag­ ventils ist mit Spiel und ohne Abdichtung in der Verbindungs­ leitung angeordnet.The throttle can advantageously have a throttle body which can be screwed into the connecting line via a thread. The throttle body has the throttle bore as well as a non-throttled one Rare through hole, the through hole Control valve side ends in a seat with a springy loaded valve body forms the check valve. So that will created a small, simple unit in which Components of the throttle body also components of the Form check valves. The check valve body valve is with play and without sealing in the connection line arranged.

Der Drosselkörper mit der Drosselbohrung und der Durchgangs­ bohrung kann als Formteil aus Kunststoff ausgebildet sein. Solche Formteile aus Kunststoff sind einfach herstellbar und austauschbar. Sie erbringen in Verbindung mit einer Einschraubmontage über ein Gewinde eine hinreichende Abdichtung, so daß die Drosselbohrung bestimmungsgemäß zur Wirkung kommt. The throttle body with the throttle bore and the passage bore can be formed as a molded part made of plastic. Such molded parts made of plastic are easy to manufacture and interchangeable. You provide in connection with one Screw-in installation via a thread sufficient sealing, so that the throttle bore comes into effect as intended.  

Der Rückraum und der Steuerraum des Servokolbens können an eine einzige gemeinsame Entlüftungsöffnung am Gehäuse angeschlossen sein. Dabei wird die betreffende Verbindung je nach der Betriebssituation des Verstärkers hergestellt. Eine solche gemeinsame Entlüftungsöffnung ist besonders sinnvoll, wenn der Verstärker an einem geländegängigen Fahrzeug eingesetzt wird.The rear area and the control area of the servo piston can be connected to one only common ventilation opening connected to the housing be. The connection in question depends on the Operating situation of the amplifier manufactured. Such common vent is particularly useful if the Amplifier is used on an all-terrain vehicle.

Die Erfindung wird anhand eines bevorzugten Ausführungsbei­ spieles weiter erläutert und beschrieben. Es zeigen:The invention is illustrated by a preferred embodiment game further explained and described. Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Verstärker, Fig. 1 shows a longitudinal section through the amplifier,

Fig. 2 einen Schnitt durch den Drosselkörper, Fig. 2 shows a section through the throttle body,

Fig. 3 eine Ansicht des Drosselkörpers gemäß Fig. 2, Fig. 3 is a view of the throttle body according to Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt durch den Ventilkörper des Rückschlagventils und Fig. 4 shows a section through the valve body of the check valve and

Fig. 5 eine Ansicht des Ventilkörpers des Rückschlagventils. Fig. 5 is a view of the valve body of the check valve.

Der in Fig. 1 dargestellte Verstärker weist ein Gehäuse 1 auf, welches zweckmäßig mehrteilig ausgebildet ist. Das Gehäuse besitzt einen Anschluß 2 für eine nicht dargestellte Steuer­ leitung, die von einem Geberzylinder gemäß Pfeil 3 herangeführt ist. In einer Bohrung 4 des Gehäuses 1 ist ein Arbeitskolben 5 in der dargestellten Weise gleitend und dichtend verschiebbar angeordnet. Der Arbeitskolben 5 teilt im Gehause einen Arbeits­ raum 6 ab, an welchem über einen Anschluß 7 die Steuerleitung gemäß Pfeil 8 zu einem nicht dargestellten Nehmerzylinder führt. Der Anschluß 2 steht in der dargestellten Ausgangsstellung mit dem Arbeitsraum 6 über eine Nachfüllbohrung 9 in Verbindung. Eine Bohrung 10 führt dagegen über eine Querbohrung 11 zu einem Wirkraum 12 des Arbeitskolbens 5. Der Wirkraum 12 wird anderer­ seits von einem Übersetzungskolben 13 begrenzt, der als Stufen­ kolben ausgebildet ist und auf seiner einen Seite hydraulisch und auf der anderen Seite pneumatisch beaufschlagbar ist. Durch die Verhältnisse der Wirkflächen wird die Übersetzung hydrau­ lisch/pneumatisch im wesentlichen festgelegt.The amplifier shown in Fig. 1 has a housing 1 , which is expediently formed in several parts. The housing has a connection 2 for a control line, not shown, which is brought up by a master cylinder according to arrow 3 . In a bore 4 of the housing 1 , a working piston 5 is slidably and sealingly arranged in the manner shown. The working piston 5 divides a working space 6 in the housing, at which the control line according to arrow 8 leads to a slave cylinder (not shown) via a connection 7 . The connection 2 is in the starting position shown with the working space 6 via a refill 9 . A bore 10 , on the other hand, leads via a transverse bore 11 to an active space 12 of the working piston 5 . The effective space 12 is limited on the other hand by a translation piston 13 , which is designed as a step piston and can be acted upon hydraulically on one side and pneumatically on the other side. By the ratios of the active surfaces, the translation is essentially hy / pneumatic pneumatically determined.

Coaxial zu dem Arbeitskolben 5 und dem Übersetzungskolben 13 ist ein Steuerventil 14 im Gehäuse 1 angeordnet, welches ein orts­ fest im Gehäuse untergebrachtes Ventilgehäuse 15 aufweist, welches einen vorspringenden Rand 16 besitzt. Das Ventilgehäuse 15 ist hohl ausgebildet und nimmt in seinem Innern einen Doppel­ ventilkörper 17 auf, der auf einer Feder 18 gehäuseseitig abge­ stützt ist. In Zuordnung zu dem Doppelventilkörper 17 besitzt der Übersetzungskolben 13 einen Fortsatz 19, der mit dem Doppelventilkörper ein Auslaßventil 17, 19 bildet. Der Rand 16 bildet mit dem Doppelventilkörper 17 das Einlaßventil 16, 17 des Steuerventils 14. Im Ventilgehäuse 15 ist im Anschluß an den Doppelventilkörper 17 eine Vorratskammer 20 vorgesehen, die über Bohrungen 21 mit einem Anschluß 22 in dauernder Verbindung steht, an den eine Druckluftquelle mit einem Vorratsbehälter 23 über eine Vorratsleitung 24 angeschlossen ist.Coaxial to the working piston 5 and the translation piston 13 , a control valve 14 is arranged in the housing 1 , which has a valve housing 15 which is fixed in the housing and has a projecting edge 16 . The valve housing 15 is hollow and takes in its interior a double valve body 17 which is supported abge on a spring 18 on the housing side. In association with the double valve body 17 , the translation piston 13 has an extension 19 which forms an outlet valve 17 , 19 with the double valve body. The rim 16 forms, with the double valve body 17, the inlet valve 16 , 17 of the control valve 14 . In the valve housing 15 , a storage chamber 20 is provided in connection with the double valve body 17 , which is in permanent connection via bores 21 with a connection 22 , to which a compressed air source with a storage container 23 is connected via a storage line 24 .

Von einer ausgangsseitig am Steuerventil 14 angeordneten Über­ strömkammer 25 führt eine Verbindungsleitung 26 zu einem Steuer­ raum 27 eines Servokolbens 28, der auf den Arbeitskolben 5 aufgesetzt und mit diesem fest verbunden ist. Der Servokolben 28 ist in einer Bohrung des Gehäuses dichtend und gleitend ver­ schiebbar gelagert. Er teilt einen Rückraum 29 ab und ist auf einer Feder 30 abgestützt.From an output side of the control valve 14 arranged over flow chamber 25 , a connecting line 26 leads to a control chamber 27 of a servo piston 28 , which is placed on the working piston 5 and firmly connected to it. The servo piston 28 is sealingly and slidably mounted in a bore of the housing. It divides a rear space 29 and is supported on a spring 30 .

In der Verbindungsleitung 26 ist eine Drossel 31 und ein Rück­ schlagventil 32 angeordnet. Die Drossel 31 besitzt einen Drosselkörper 33, der als Kunststofformteil ausgebildet ist. Der Drosselkörper 33 weist auf seinem äußeren Umfang ein Gewinde 34 auf (siehe auch Fig. 2 und 3), mit dessen Hilfe er in ein Gewinde 35 in die Verbindungsleitung 26 eingeschraubt ist. Der Drosselkörper 33 besitzt weiterhin eine Drosselbohrung 36, die exzentrisch zu seiner Achse angeordnet ist, sowie eine konzentrisch vorgesehene Durchgangsbohrung 37. Die Durchgangs­ bohrung 37 besitzt an ihrem einen Ende eine Schlüsselfläche 38 für den Ansatz eines Verdrehwerkzeuges, um den Drosselkörper 33 in das Gewinde 35 einzuschrauben oder zu Austauschzwecken herauszuschrauben. Am anderen Ende der Durchgangsbohrung 37 ist ein Fortsatz 39 vorgesehen, der mit einem Ventilkörper 40 (siehe auch Fig. 4 und 5) das Rückschlagventil 32 bildet. Der Ventilkörper 40 ist über eine Feder 41 gehäuseseitig abgestützt. Der Ventilkörper 40 besitzt einen kleineren Außendurchmesser als der Durchmesser der Bohrung der Verbindungsleitung 26 an dieser Stelle, so daß er nicht nur frei beweglich angeordnet ist, sondern auch die Umströmung mit Luft nicht behindert. Der Ventilkörper 40 kann auch außen mit entsprechenden Durchbrechun­ gen versehen sein, so daß die Zuströmung zu der Drosselbohrung 36 bei der Belüftung des Steuerraums 27 durch den Ventilkörper 40 nicht behindert wird. Der Ventilkörper 40 weist einen Grund­ körper 42 auf, auf den ein Formteil 43 aus Gummi oder einem anderen elastomeren Werkstoff aufgeknüpft oder aufvulkanisiert ist. Auf diese Weise kann der Drosselkörper 33 der Drossel 31 bei Bedarf gegen einen anderen Drosselkörper ausgetauscht werden, dessen Drosselbohrung 36 einen anderen Durchmesser und/oder eine andere Länge aufweisen, so daß bei Belüftung des Steuerraums 27 eine andere Drosselwirkung eintritt, die auf den jeweiligen Anwendungsfall abgestimmt ist.In the connecting line 26 , a throttle 31 and a check valve 32 is arranged. The throttle 31 has a throttle body 33 which is designed as a molded plastic part. The throttle body 33 has a thread 34 on its outer circumference (see also FIGS. 2 and 3), with the aid of which it is screwed into a thread 35 in the connecting line 26 . The throttle body 33 also has a throttle bore 36 , which is arranged eccentrically to its axis, and a concentrically provided through bore 37 . The through hole 37 has at one end a key surface 38 for the attachment of a twisting tool to screw the throttle body 33 into the thread 35 or unscrew it for exchange purposes. At the other end of the through bore 37 , an extension 39 is provided, which forms the check valve 32 with a valve body 40 (see also FIGS. 4 and 5). The valve body 40 is supported on the housing side via a spring 41 . The valve body 40 has a smaller outer diameter than the diameter of the bore of the connecting line 26 at this point, so that it is not only freely movable, but also does not hinder the flow of air. The valve body 40 can also be provided on the outside with corresponding openings so that the inflow to the throttle bore 36 is not obstructed by the valve body 40 during the ventilation of the control chamber 27 . The valve body 40 has a base body 42 , on which a molded part 43 made of rubber or another elastomeric material is knotted or vulcanized. In this way, the throttle body 33 of the throttle 31 can , if necessary, be replaced by another throttle body, the throttle bore 36 of which has a different diameter and / or a different length, so that a different throttling effect occurs when the control chamber 27 is vented, depending on the particular application is coordinated.

An dem Gehäuse 1 ist eine gemeinsame Entlüftungsöffnung 44 vorgesehen, die mit dem hohl ausgebildeten Doppelventilkörper 17 in dauernder Verbindung steht. Der Rückraum 29 des Servokolbens 28 ist über einen Kanal 45 an eine Durchbohrung des Über­ setzungskolbens 13 angeschlossen. Eine Leckleitung 47 zwischen dem hydraulischen und pneumatischen Teil hat ebenfalls Verbin­ dung zu dem Kanal 45. Durch das geöffnete Auslaßventil 17, 19 ist auch die Verbindungsleitung 26 an die einzige Entlüftungs­ öffnung 44 angeschlossen. A common vent opening 44 is provided on the housing 1 and is in permanent connection with the hollow double valve body 17 . The rear space 29 of the servo piston 28 is connected via a channel 45 to a through hole of the step-up piston 13 . A leak line 47 between the hydraulic and pneumatic part also has connec tion to the channel 45th Through the open outlet valve 17 , 19 , the connecting line 26 is connected to the single vent opening 44 .

Bei einer Betätigung des Geberzylinders gelangt hydraulische Flüssigkeit gemäß Pfeil 3 zum Anschluß 2 und über die Bohrung 10 und die Querbohrung 11 in den Wirkraum 12 des Arbeitskolbens 5. Durch den Druckaufbau im Wirkraum 12 erfolgt ein entsprechender Druckaufbau im Arbeitsraum 6. Gleichzeitig wird der Überset­ zungskolben 13 beaufschlagt, so daß dieser sich in Richtung auf das Steuerventil 14 in Bewegung setzt. Dabei wird zunächst das Auslaßventil 17, 19 geschlossen und anschließend das Einlaß­ ventil 16, 17 geöffnet. Die in der Vorratskammer 20 anstehende Druckluft gelangt in die Überströmkammer 25 und von dort über die Verbindungsleitung 26 zu dem Steuerraum 27 des Servokolbens 28. Dabei umströmt die Druckluft den Ventilkörper 40 des Rückschlagventils 32 ungehindert. Das Rückschlagventil 32 ist geschlossen, so daß die Druckluft ausschließlich über die Drosselbohrung 36 strömen muß, wodurch die gewünschte Drossel­ wirkung bei der Belüftung des Steuerraums 27 eintritt. Die Verstärkungswirkung wird sich entsprechend feinfühlig aufbauen und einstellen, so daß im Arbeitsraum 6 ein entsprechend höherer Druck entsteht, der gemäß Pfeil 8 auf den Nehmerzylinder einwirkt. Damit kann z. B. der Ausrückvorgang einer Kupplung feinfühlig und ohne Übersteuerung gesteuert werden.When the master cylinder is actuated, hydraulic fluid according to arrow 3 reaches the connection 2 and, via the bore 10 and the transverse bore 11, into the effective space 12 of the working piston 5 . The pressure build-up in the effective space 12 results in a corresponding pressure build-up in the work space 6 . At the same time, the translation piston 13 is acted on, so that it sets in the direction of the control valve 14 in motion. First, the outlet valve 17 , 19 is closed and then the inlet valve 16 , 17 is opened. The compressed air in the storage chamber 20 reaches the overflow chamber 25 and from there via the connecting line 26 to the control chamber 27 of the servo piston 28 . The compressed air flows freely around the valve body 40 of the check valve 32 . The check valve 32 is closed, so that the compressed air must flow exclusively through the throttle bore 36 , whereby the desired throttle effect occurs in the ventilation of the control chamber 27 . The reinforcing effect will build up and adjust accordingly, so that a correspondingly higher pressure is created in the working space 6 , which acts on the slave cylinder according to arrow 8 . So z. B. the release process of a clutch can be controlled sensitively and without oversteer.

Wird der Geberzylinder freigegeben, also beispielsweise zum Einrücken einer vorher ausgerückten Kupplung, ergibt sich ein entsprechender Druckabfall am Anschluß 2 und damit im Wirkraum 12. Durch den in der Überströmkammer 25 einwirkenden pneuma­ tischen Druck wird der Übersetzungskolben 13 in seine Ausgangs­ stellung zurückgeführt, so daß das Einlaßventil 16, 17 geschlossen und nachfolgend das Auslaßventil 17, 19 geöffnet wird. Damit wird die Verbindungsleitung 26 an die Entlüftungs­ öffnung 44 angeschlossen und der pneumatische Druck in dem Steuerraum 27 des Servokolbens 28 abgebaut. Dieser Druckabbau erfolgt unter öffnen des Rückschlagventils 32, so daß die Druckluft ungehindert und ungedrosselt durch die Durchgangs­ bohrung 37 (und zusätzlich auch durch die Drosselbohrung 36) in die Atmosphäre ausströmen kann.If the master cylinder is released, for example for engaging a clutch previously disengaged, there is a corresponding drop in pressure at port 2 and thus in active chamber 12 . By acting in the overflow chamber 25 pneumatic pressure, the translation piston 13 is returned to its starting position, so that the inlet valve 16 , 17 is closed and subsequently the outlet valve 17 , 19 is opened. So that the connecting line 26 is connected to the vent opening 44 and the pneumatic pressure in the control chamber 27 of the servo piston 28 is reduced. This pressure reduction takes place by opening the check valve 32 , so that the compressed air can flow freely and unthrottled through the through hole 37 (and also through the throttle bore 36 ) into the atmosphere.

Claims (6)

1. Verstärker für hydraulische Steuerleitungen an Kraftfahrzeu­ gen, insbesondere für Bremse oder Kupplung, mit einem Gehäuse (1), in dem ein hydraulisch über einen Geberzylinder beauf­ schlagbarer Arbeitskolben (5) für einen Nehmerzylinder, ein pneumatisch beaufschlagbarer Servokolben (28) und ein Steuer­ ventil (14) für die Beaufschlagung des Servokolbens (28) in Abhängigkeit von dem über den Geberzylinder eingesteuerten hydraulischen Druck vorgesehen sind, wobei der Steuerraum (27) des Servokolbens (28) über eine im Gehäuse angeordnete Verbin­ dungsleitung (26) ausgangsseitig an das Steuerventil (14) ange­ schlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß in der Verbindungs­ leitung (26) zwischen Steuerventil (14) und Steuerraum (27) des Servokolbens (28) eine Drossel (31) und ein Rückschlagventil (32) in ihrer gegenständlichen Ausbildung hintereinander ange­ ordnet sind, wobei das Rückschlagventil (32) und die Drossel (31) wirkungsmäßig parallelgeschaltet sind, daß das Rückschlagventil (32) zur Entlüftung des Steuerraums (27) öffnet, und daß die Drossel (31) im Gehäuse (1) austauschbar angeordnet ist.1. Amplifier for hydraulic control lines on motor vehicles, in particular for brakes or clutches, with a housing ( 1 ) in which a hydraulically actuatable piston via a master cylinder ( 5 ) for a slave cylinder, a pneumatically actuated servo piston ( 28 ) and a control Valve ( 14 ) for acting on the servo piston ( 28 ) in dependence on the hydraulic pressure controlled via the master cylinder are provided, the control chamber ( 27 ) of the servo piston ( 28 ) via a connection line arranged in the housing ( 26 ) on the output side of the control valve ( 14 ) is connected, characterized in that in the connecting line ( 26 ) between the control valve ( 14 ) and the control chamber ( 27 ) of the servo piston ( 28 ), a throttle ( 31 ) and a check valve ( 32 ) in their objective training one behind the other are arranged, the check valve ( 32 ) and the throttle ( 31 ) in terms of operation in parallel are switched that the check valve ( 32 ) for venting the control chamber ( 27 ) opens, and that the throttle ( 31 ) in the housing ( 1 ) is interchangeably arranged. 2. Verstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drossel (31) eine Drosselbohrung (36) aufweist, deren Durch­ messer und Länge an das Volumen des Steuerraums (27) angepaßt sind.2. Amplifier according to claim 1, characterized in that the throttle ( 31 ) has a throttle bore ( 36 ), the diameter and length of which are adapted to the volume of the control chamber ( 27 ). 3. Verstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drossel (31) einen Drosselkörper (33) aufweist, der über ein Gewinde (34, 35) in die Verbindungsleitung (26) einschraubbar ist und die Drosselbohrung (36) sowie eine ungedrosselte Durchgangsbohrung (37) aufweist, wobei die Durchgangsbohrung (37) steuerventilseitig in einem Sitz endet, der mit einem federnd belasteten Ventilkörper (40) das Rückschlagventil (32) bildet.3. Amplifier according to claim 1, characterized in that the throttle ( 31 ) has a throttle body ( 33 ) which can be screwed into the connecting line ( 26 ) via a thread ( 34 , 35 ) and the throttle bore ( 36 ) and an unthrottled through bore ( 37 ), the through bore ( 37 ) ending on the control valve side in a seat which forms the check valve ( 32 ) with a spring-loaded valve body ( 40 ). 4. Verstärker nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkörper (40) des Rückschlagventils (32) mit Spiel und ohne Abdichtung in der Verbindungsleitung (26) angeordnet ist.4. Amplifier according to claim 3, characterized in that the valve body ( 40 ) of the check valve ( 32 ) is arranged with play and without sealing in the connecting line ( 26 ). 5. Verstärker nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselkörper (33) mit der Drosselbohrung (36) und der Durch­ gangsbohrung (37) als Formteil aus Kunststoff ausgebildet ist. 5. Amplifier according to claim 3, characterized in that the throttle body ( 33 ) with the throttle bore ( 36 ) and the through bore ( 37 ) is formed as a molded part made of plastic. 6. Verstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückraum (29) und der Steuerraum (27) des Servokolbens (28) an eine einzige gemeinsame Entlüftungsöffnung (44) am Gehäuse (1) angeschlossen sind.6. Amplifier according to claim 1, characterized in that the rear chamber ( 29 ) and the control chamber ( 27 ) of the servo piston ( 28 ) are connected to a single common ventilation opening ( 44 ) on the housing ( 1 ).