DE4329214A1

DE4329214A1 - Rim brake for bicycles

Info

Publication number: DE4329214A1
Application number: DE19934329214
Authority: DE
Inventors: Andreas Engel
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: SRAM Deutschland GmbH
Priority date: 1993-08-31
Filing date: 1993-08-31
Publication date: 1995-03-02

Abstract

The invention relates to a rim brake for bicycles which can be fastened to the frame and has two brake levers which are mounted rotatably on a common spindle, this spindle being arranged at a point which lies outside the plane E described by the wheel rim. The rim brake has a base part which is fixed on the frame and has a dovetail-like guide rail with which the head of a fastening screw forms a positive planar corner joint when the fastening screw is fixed to the frame with a fastening nut. The guide rail allows the vertical adjustability of the brake and hence of the brake rubbers which are mounted rotatably at the end of the two brake levers and interact with the rim. The position of the spindle outside the plane E relative to the connections of a Bowden cable extends the lever length between the spindle and Bowden cable and in this manner increases the braking effect which can be achieved, without allowing the brake to protrude sharply at one side from the outline of the bicycle (Fig. 1). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Felgenbremse für Fahrräder gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a rim brake for bicycles according to the preamble of claim 1.

Eine Felgenbremse, die der gemäß dem Oberbegriff 1 vorge schlagenen nahekommt, ist die in der DE 38 39 870 beschrie bene. Hier sind zwei Bremshebel auf einem rahmenfesten Basis teil drehbar angeordnet, wobei der Drehpunkt des ersten Bremshebels außerhalb der von der Felge beschriebenen Mittel ebene und der Drehpunkt des zweiten Bremshebels auf dieser Mittelebene angeordnet sind. Das rahmenfeste Basisteil ist außermittig angeordnet und wird durch die Lageraugen der Drehpunkte für die Bremshebel begrenzt. Am Drehpunkt des zweiten Bremshebels, der mit dem Befestigungspunkt des rah menfesten Basisteils am Rahmen des Fahrrades zusammenfällt, ist eine Feder befestigt, deren Arm mit dem zweiten Hebel zu sammenwirkt. Zwischen dem ersten und dem zweiten Hebel besteht eine Anlageverbindung über eine Einstellschraube im zweiten Hebel, die die Federkraft auf den ersten Hebel weitergibt und gleichzeitig die Möglichkeit schafft, ohne Verdrehen des basisfesten Rahmenteils die Zentrierung der Bremse bezogen auf die Radfelge vorzunehmen.A rim brake, which is pre-selected according to preamble 1 comes close, is described in DE 38 39 870 bene. Here are two brake levers on a frame-fixed base partially rotatably arranged, the fulcrum of the first Brake lever outside the means described by the rim plane and the fulcrum of the second brake lever on this Middle plane are arranged. The frame-fixed base part is eccentrically arranged and is through the bearing eyes of the Pivots for the brake levers limited. At the fulcrum of the second brake lever, which with the attachment point of the rah fixed base part on the frame of the bicycle coincides, is a spring attached, the arm of which with the second lever interacts. There is between the first and the second lever a system connection via an adjusting screw in the second Lever that transfers the spring force to the first lever and creates the possibility without twisting the base-fixed frame part centering the brake based on to make the wheel rim.

Gegenüber einer solchen zweifelsfrei funktionablen, jedoch aufwendigen Felgenbremse, deren Einstellmöglichkeiten vom Be nutzer teilweise nicht erkannt werden - Einstellfehler sind die Folge - ergibt die vorgeschlagene Lösung mit einem ge meinsamen Drehpunkt, der etwa halb so weit von der Rahmenebene entfernt ist wie der Drehpunkt des ersten Hebels der Bremse gemäß der DE 38 39 870, etwa die gleichen Kraftverhältnisse an der Felge. Auf der anderen Seite bietet der gemeinsame Dreh punkt der beiden Bremshebel die Möglichkeit, in diesem Bereich Federn unterzubringen, die dann nicht nach außen in Erschei nung treten, wenn die Bremshebel an diesen Stellen nabenartige Verdickungen aufweisen, die diese Federn aufnehmen. Ferner wird die Trennung der Drehpunkte vom Befestigungspunkt als besonders vorteilhaft empfunden, da das Befestigen keine Rückwirkungen mehr auf die Freigängigkeit der Bremshebel hat. Schließlich lassen sich die höhengenaue Auflage des Bremsgum mis auf der Felge ebenso wie die Abstände beider Bremsgummis zur Felge durch eine einmalige Einstellung bei der Montage des rahmenfesten Basisteils am Rahmen des Fahrrades bewerkstelli gen.Compared to such an unquestionably functional one, however elaborate rim brake, the setting options of the Be Users are sometimes not recognized - setting errors are the consequence - gives the proposed solution with a ge common pivot point, which is about half as far from the frame level is removed as the fulcrum of the first lever of the brake according to DE 38 39 870, approximately the same force ratios the rim. On the other hand, the common twist offers point of the two brake levers the possibility in this area Feathers to accommodate, which are then not outward in appearance when the brake levers are hub-like at these points Have thickened areas that accommodate these springs. Further is the separation of the pivot points from the attachment point as felt particularly advantageous because the attachment none Has more repercussions on the freedom of movement of the brake levers. Finally, the height-accurate support of the brake rubber mis on the rim as well as the distances between both brake pads to the rim by a one-time setting when mounting the frame-fixed base part on the frame of the bicycle gene.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, eine Seitenzug-Fel genbremse zu schaffen, bei der die Bremshebel optimal lang sind, ohne weit aus der Silhouette des Fahrrades herauszuragen sowie Einrichtungen an dieser Felgenbremse zu schaffen, die es ermöglichen, die Bremse mit geringem Aufwand bei ihrer Montage hinsichtlich Höhe der Bremsgummis sowie hinsichtlich Gleich heit im Abstand dieser Gummis zur Felge einmalig einzustellen.It is therefore the object of the invention, a side pull Fel to create a gene brake in which the brake lever is optimally long are without protruding far from the silhouette of the bike as well as creating facilities on this rim brake that it enable the brake with little effort during its assembly regarding the height of the brake pads as well as regarding equal unit once in the distance of these rubbers to the rim.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im kennzeichnenden Teil des An spruchs 1 beschrieben.The solution to this problem is in the characteristic part of the To Proof 1 described.

Die Erfindung wird anhand von Zeichnungen eines Ausführungs beispiels beschrieben. Es zeigenThe invention is based on drawings of an embodiment described for example. Show it

Fig. 1 eine Felgenbremse in Vorderansicht, Fig. 1 shows a rim brake in front view,

Fig. 2 die Felgenbremse gemäß Fig. 1 vom Rahmen eines Fahrrades aus gesehen mit einem rahmenfesten Ba sisteil, Fig. 2, the rim brake according to Fig. 1 sisteil from the frame of a bicycle as seen with a frame-fixed Ba,

Fig. 3 die Befestigung der Felgenbremse am Rahmen mittels einer Befestigungsschraube im Teilschnitt von oben gesehen, See Fig. 3, the attachment of the rim brake to the frame by a fastening screw in partial section from above,

Fig. 4 die Befestigungsschraube mit einem Kopf in einer schwalbenschwanzähnlichen Führungsleiste im rah menfesten Basisteil. Fig. 4, the fastening screw with a head in a dovetail-like guide bar in the frame-fixed base part.

Bezeichnet man mit 1 eine Achse der erfindungsgemäßen Felgen bremse, so sind hierauf ein erster Bremshebel 2 und ein zweiter Bremshebel 3 drehbar gelagert. Beide Bremshebel 2 und 3 umgreifen eine Felge 8 eines Laufrades eines Fahrrades, wo bei sie mit Bremsgummis 2c, die je am Ende des Bremshebels 2 und des Bremshebels 3 befestigt sind, die Felge 8 zangenartig einklemmen können, wodurch die Abbremsung des drehenden Lauf rades erfolgt. Der erste Bremshebel 2 weist an seinem oberen Ende eine Seilklemmstelle 2b zur Befestigung des Seiles des Bowdenzuges auf und entsprechend weist der zweite Bremshebel 3 an seinem oberen Ende einen Anschlag 3b für die Hülle des Bowdenzuges auf, mit Hilfe dessen die Felgenbremse betätigt und der Bremsvorgang eingeleitet wird.Denoted by 1 an axis of the rims according to the invention, a first brake lever 2 and a second brake lever 3 are rotatably mounted thereon. Both brake levers 2 and 3 encompass a rim 8 of an impeller of a bicycle, where they can clamp the rim 8 like pliers with brake rubbers 2 c, which are each attached to the end of the brake lever 2 and the brake lever 3 , thereby braking the rotating running wheel he follows. The first brake lever 2 has at its upper end a cable clamping point 2 b for fastening the cable of the Bowden cable and accordingly the second brake lever 3 has at its upper end a stop 3 b for the casing of the Bowden cable, with the aid of which the rim brake is actuated and the Braking is initiated.

Nach Beendigung des Bremsvorganges bewegen sich die Bremsgum mis 2c von der Felge 8 weg, um auf die Ausgangsposition in einem bestimmten Abstand von der Felge 8 zurückzukehren. Diese Bewegung wird von hier nicht dargestellten Schraubenfedern verursacht, die um die Achse 1 herum innerhalb je eines Bremshebels 2 und 3 angeordnet sind und deren Vorspannkraft, die der Bowdenzugkraft entgegengerichtet ist, die Bremshebel nach Beendigung der Betätigung in die Ausgangsposition zu rückzieht. Die Felgenbremse ist als Seitenzugbremse ausgebil det, was dadurch erkennbar ist, daß die obere Hälfte 2a des ersten Bremshebels 2 und die obere Hälfte 3a des zweiten Bremshebels 3 aus einer Ebene E, die durch die Mitte des Fahrrades sowie der Felge 8 gebildet wird, herausragen und so ideale Montagemöglichkeiten für einen von oben kommenden Bow denzug bieten. Um die Länge b der herausragenden oberen Hälf ten 2a und 3a der Bremshebel 2 und 3, die als Abstand der Bowdenzugmitte zur Ebene E definiert ist, nicht allzu groß werden zu lassen, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, den Drehpunkt der beiden Bremshebel 2 und 3 auf der Achse 1 auf die den Bowdenzugbefestigungen 2b und 3b bezogen auf die Ebene E gegenüberliegende Seite zu verlegen, wobei sich zwi schen der Ebene E und dem Drehpunkt auf der Achse 1 ein Ab stand a definieren lädt. Die wirksame Hebellänge der beiden oberen Hälften 2a und 3a der Bremshebel 2 und 3 errechnet sich für die Krafterzeugung durch den Bowdenzug daher als Summe aus den Abständen a und b. Die dadurch unsymmetrisch zueinander gestalteten Bremshebel 2 und 3 haben zwischen Achse 1 und den jeweiligen Bremsgummis 2c verschiedene Längen, was sich zwar in Länge und Bogengröße, nicht aber in den Bremskräften aus wirkt.After completion of the braking process, the Bremsgum mis 2 c move away from the rim 8 in order to return to the starting position at a certain distance from the rim 8 . This movement is caused by coil springs, not shown here, which are arranged around the axis 1 within a brake lever 2 and 3 and whose biasing force, which is opposite to the Bowden pulling force, pulls the brake lever back into the starting position after the actuation has ended. The rim brake is ausgebil det as a side pull brake, which can be seen in that the upper half 2 a of the first brake lever 2 and the upper half 3 a of the second brake lever 3 from a plane E, which is formed by the center of the bicycle and the rim 8 , stand out and thus offer ideal mounting options for a Bowden cable coming from above. In order not to make the length b of the protruding upper halves 2 a and 3 a of the brake levers 2 and 3 , which is defined as the distance of the Bowden cable center from plane E, too great, the pivot point of the two brake levers 2 is proposed according to the invention and 3 on the axis 1 to the Bowden cable fastenings 2 b and 3 b with respect to the level E opposite side, between the level E and the fulcrum on the axis 1 from a stand a defines loading. The effective lever length of the two upper halves 2 a and 3 a of the brake levers 2 and 3 is therefore calculated for the force generated by the Bowden cable as the sum of the distances a and b. The asymmetrically designed brake levers 2 and 3 have different lengths between axis 1 and the respective brake pads 2 c, which affects length and arc size, but not the braking forces.

Die eben beschriebene Anordnung der Bremshebel 2 und 3 auf der Achse 1, die außerhalb der Ebene E angeordnet ist, bewirkt so die Trennung des Drehpunktes der beiden Bremshebel 2 und 3 von dem Befestigungspunkt der Felgenbremse mittels Befestigungs schraube 1a. Auf diese Weise können der Befestigungsschraube andere Funktionen zugewiesen werden: Hierzu wird ein rahmen festes Basisteil 7 vorgeschlagen, auf dem die Achse 1 starr angeordnet ist, auf welcher die Bremshebel 2 und 3 mittels einer Befestigungsmutter 10 drehbar befestigt sind. Das rah menfeste Basisteil 7 ist mit dem Rahmen 9 des Fahrrades über die Befestigungsschraube 1a verbunden. Die Befestigungs schraube 1a weist einen Kopf 1b auf, der vorzugsweise als Vierkantkopf ausgebildet ist und eine formschlüssige Flächen eckverbindung in einer schwalbenschwanzähnlichen Führungs schiene 7a im rahmenfesten Basisteil 7 herstellen kann. Eine derart befestigbare Felgenbremse kann in der Höhe verstellt werden, wenn der Kopf 1b in der Führungsschiene 7a entspre chend verschoben befestigt wird. Die Bremsgummis 2c brauchen daher nicht mehr höheneinstellbar in Langlöchern an den Enden der Bremshebel 2 und 3 befestigt zu werden. Es genügt viel mehr, diese an einer vorbestimmten Stelle lediglich verdrehbar zu montieren, um die Bremsgummis dem Bogen der Felge anzupas sen. Die einmalige Höhenverstellbarkeit wird durch eine erste Mutter 4 erreicht, die auf die Befestigungsschraube 2b bis zum Anschlag an dem rahmenfesten Basisteil 7 aufgeschraubt wird. The arrangement of the brake levers 2 and 3 just described on the axis 1 , which is arranged outside the plane E, causes the separation of the pivot point of the two brake levers 2 and 3 from the attachment point of the rim brake by means of fastening screw 1 a. In this way, the fastening screw can be assigned other functions: For this purpose, a frame-fixed base part 7 is proposed, on which the axle 1 is rigidly arranged, on which the brake levers 2 and 3 are rotatably fastened by means of a fastening nut 10 . The frame fixed base part 7 is connected to the frame 9 of the bicycle via the fastening screw 1 a. The mounting screw 1 a has a head 1 b, which is preferably designed as a square head and a positive surface corner connection in a dovetail-like guide rail 7 a in the frame-fixed base part 7 can produce. Such a mountable rim brake can be adjusted in height if the head 1 b is attached in the guide rail 7 a moved accordingly. The brake pads 2 c therefore no longer need to be fixed in height at the ends of the brake levers 2 and 3 in elongated holes. It is much more sufficient to mount these only rotatably at a predetermined point in order to adapt the brake rubbers to the arc of the rim. The unique height adjustment is achieved by a first nut 4 , which is screwed onto the fastening screw 2 b as far as it will go on the frame-fixed base part 7 .

Eine zweite Mutter 5 dient der Konterung gegen die erste Mut ter 4. Die Befestigung der derart kompletten Felgenbremse am Rahmen 9 erfolgt in herkömmlicher Weise durch eine dritte Mutter 6, die auf die Befestigungsschraube 1a aufgeschraubt wird.A second mother 5 serves to counter the first mother ter 4th The complete rim brake of this type is attached to the frame 9 in a conventional manner by a third nut 6 , which is screwed onto the fastening screw 1 a.

Die Ersteinstellung der Felgenbremse wird ohne zusätzliche Mittel wie folgt durchgeführt:The initial setting of the rim brake is done without additional Means carried out as follows:

- Befestigung der vormontierten Felgenbremse mit noch nicht festangezogenen Muttern 4, 5 und 6 am Rahmen 9,- Fastening the pre-assembled rim brake with nuts 4 , 5 and 6 not yet tightened to frame 9 ,
- Drehen und Angleichen der Bremsgummis 2c an den Felgenbogen und anschließende Befestigung,- Turning and aligning the brake pads 2 c on the rim arch and subsequent attachment,
- Höheneinstellung durch Verschieben des Kopfes 1b der Füh rungsschiene 7a und anschließende Klemmung durch die erste Mutter 4 - Konterung durch die zweite Mutter 5,- Height adjustment by moving the head 1 b of the guide rail 7 a and subsequent clamping by the first nut 4 - countered by the second nut 5 ,
- Herstellung des Gesamtspiels durch Befestigen des Bowden zugs an der Seilklemmstelle 2b und am Anschlag 3b sowie Feineinstellung durch eine Einstellschraube 3c,- Production of the overall game by attaching the Bowden cable to the cable clamping point 2 b and at the stop 3 b and fine adjustment by an adjusting screw 3 c,
- Verteilung des Gesamtspiels zu gleichen Teilen als Luft zwischen jedem Bremsgummi 2c und der Felge 8 durch Befe stigung der dritten Mutter 6, nachdem die Felgenbremse in die richtige Lage gedreht worden ist.- Distribution of the overall game in equal parts as air between each brake rubber 2 c and the rim 8 by fastening the third nut 6 after the rim brake has been turned into the correct position.

Die verschleißbedingte Einstellung erfolgt über die Bowden zugjustierung mittels Einstellschraube 3c, wobei unterstellt wird, daß der Verschleiß der Bremsgummis 2c gleichmäßig ver läuft.The wear-related adjustment is made via the Bowden cable adjustment using the adjusting screw 3 c, assuming that the wear of the brake pads 2 c runs evenly ver.

Claims

1. Felgenbremse für Fahrräder mit einem ersten (2) und einem zweiten Bremshebel (3), die jeweils axial hintereinander so auf einer Achse (1) drehbar befestigt sind, daß die Bremshebel (2, 3) schwenkbar sind, so daß an den Enden der Bremshebel (2, 3) jeweils angeordnete Bremsgummis (2c) aufeinander zu und voneinander weg bewegbar sind, sowie mit einem Federsystem, dessen Vorspannung die Bremsgum mis (2c) voneinander weg drücken kann, wobei das Feder system um die Achse (1) herum angeordnet ist, ferner mit einem rahmenfesten Basisteil (7), das mit dem Rahmen über eine Befestigungsschraube (1a) mit einer ersten Mut ter (4) in der funktionsbedingten Lage befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das rahmenfeste Basisteil (7) eine schwalbenschwanzähnliche Führungsschiene (7a) auf weist, das mit einem an die Befestigungsschraube (1a) angeformten Kopf (1b) eine längsverschiebliche form schlüssige Flächeneckverbindung eingeht.1. Rim brake for bicycles with a first ( 2 ) and a second brake lever ( 3 ), each axially one behind the other so rotatably mounted on an axis ( 1 ) that the brake levers ( 2 , 3 ) are pivotable so that at the ends the brake lever ( 2 , 3 ) each arranged brake rubbers ( 2 c) are movable towards and away from each other, as well as with a spring system, the pretension of the brake rubber mis ( 2 c) can press away from each other, the spring system around the axis ( 1 ) is arranged around, further with a frame-fixed base part ( 7 ) which can be fastened to the frame via a fastening screw ( 1 a) with a first nut ( 4 ) in the function-related position, characterized in that the frame-fixed base part ( 7 ) a dovetail-like guide rail (7 a) comprises, the (b 1) is received with a (a 1) is integrally formed on the fastening screw head a longitudinally displaceable interlocking Flächeneckverbindung.

2. Felgenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (7a) im Einbauzustand auf der von der Felge (8) beschriebenen Ebene (E) liegt und in etwa auf der Normalen des Felgenkreises angeordnet ist.2. Rim brake according to claim 1, characterized in that the guide rail ( 7 a) lies in the installed state on the plane (E) described by the rim ( 8 ) and is arranged approximately on the normal of the rim circle.

3. Felgenbremse mit dem Oberbegriff des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Hebel (2) und der zweite Hebel (3) einen gemeinsamen Drehpunkt in der Achse (1) haben, die außerhalb der Ebene (E) in einem Abstand (a) auf einem rahmenfesten Basisteil (7) angeordnet ist. 3. rim brake with the preamble of claim 1, characterized in that the first lever ( 2 ) and the second lever ( 3 ) have a common pivot point in the axis ( 1 ), which is outside the plane (E) at a distance (a ) is arranged on a frame-fixed base part ( 7 ).

4. Felgenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (1) bezogen auf die Ebene (E) dem Anschlag (2b) und der Seilklemmstelle (3b) gegenüberliegend angeordnet ist.4. Rim brake according to claim 3, characterized in that the axis ( 1 ) with respect to the plane (E) the stop ( 2 b) and the cable clamping point ( 3 b) is arranged opposite.