Verfahren und Einrichtung zur Ersparung von Brennstoff beim Betrieb
von Explosionsmotoren. Gemäß dem den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildenden
Verfahren wird etwas von dem im Kurbelgehäuse eines Explosionsmotors enthaltenen
Öl mittels heißer Luft verdampft. Der Öldampf wird bei den Saughüben des Kolbens
des Motors aus dem Kurbelgehäuse abgesaugt und hernach gleichzeitig mit dem vom
Vergaser gelieferten Gemisch von Brennstoff und Luft entzündet, wobei sich mindestens
eine Ersparnis an Brennstoff ergibt. Es sind schon Motoren bekannt, bei denen Verbrennungsluft
aus dein Kurbelgehäuse angesaugt wird. Bei diesen Motoren ist aber der Vergaser
in die Luftleitung eingeschaltet, und die dem Kurbelgehäuse zuströmende Außenluft
wird nicht angewärmt. Durch die Erwärmung der Luft wird aber eine reichlichere Verdampfung
des Öles erzielt, und durch die Einmündung de: Verbindungsleitung hinter dem Vergaser
wird vermieden, daß sich Öldampf im Vergaser niederschlägt.Method and device for saving fuel during operation
of explosion engines. According to the subject matter of the present invention
Procedure becomes something like that contained in the crankcase of an explosion engine
Oil evaporates by means of hot air. The oil vapor is released during the suction strokes of the piston
of the engine sucked out of the crankcase and afterwards simultaneously with that of the
Carburetor supplied mixture of fuel and air ignites, with at least one
results in a saving of fuel. There are already engines known in which combustion air
sucked out of your crankcase. In these engines, however, is the carburetor
switched into the air line, and the outside air flowing into the crankcase
is not warmed up. By heating the air, however, there is more abundant evaporation
of the oil achieved, and through the junction de: connecting line behind the carburetor
this prevents oil vapor from precipitating in the carburetor.
Die ebenfalls Gegenstand der Erfindung bildende Einrichtung besteht
aus einem vom Auspuffrohr des Explosionsmotors durchsetzten Gehäuse, einer Leitung
von diesem Gehäuse nach dem Kurbelgehäuse und einer zweckmäßig mit einem Tropfenfänger
ausgerüsteten Saugleitung vom Kurbelgehäuse nach der Explosionskammer des Motors.The device also forming the subject of the invention consists
from a housing penetrated by the exhaust pipe of the explosion engine, a line
from this housing to the crankcase and one expediently with a drip catcher
equipped suction line from the crankcase to the explosion chamber of the engine.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Einrichtung gemäß
der Erfindung und eine Abänderung dar. Die Steuerungsteile des Motors sind dabei
weggelassen.The drawing represents an embodiment of the device according to
of the invention and a modification. The control parts of the engine are included
omitted.
Das Auspuffrohr A1 des Zylinders A ist von einem an einem Ende offenen
Gehäuse 73
umgeben, in welches die Außenluft zutreten kann. Eine
Leitung C verbindet dieses Gehäuse mit dem Kurbelgehäuse D, in welchem sich stets
eine gewisse Menge von Schmieröl befindet. Vom Kurbelgehäuse D geht eine Saugleitung
aus, in die ein Olabscheider eingeschaltet ist. An die aufsteigende Strecke e der
Saugleitung schließt sich ein senkrecht nach unten gerichtetes Stücke' an, das eine
Strecke weit in einen als Tropfenfänger ausgebildeten Sammelbehälter ei, jedoch
nicht bis zu dessen Boden hinabreicht. Aus dem oberen Teil des Sammelbehälters e1
führt gemäß Abb. 1 eine Anschlußleitung e2, in welche ein Regler f für den Durchflußquerschnitt
eingeschaltet ist, nach dem oberen Teil eines durch eine Querwand g unterteilten
Gefäßes a. Der Regler kann als einstellbares Organ zur Regelung des Durchflußquerschnittes
beispielsweise ein Hahnküken mit einer achsialen, am Kopfende verschlossenen Bohrung
und einer quer dazu gerichteten Öffnung enthalten, welch letztere der Mündung der
Anschlußleitung e2 gegenüber derart eingestellt werden kann, daß der Dur chlaß abgesperrt
oder mehr oder weniger offen ist. Die Mittelöffnung der Querwand g ist nach unten
durch ein bei den Saughüben des Kolbens sich öffnendes Saugventil c zeitweilig abgeschlossen.
Der Raum b unter der (Querwand g bildet eine Explosionskammer und steht mit dem
Explosionsraum AZ des Zylinders A in unmittelbarer Verbindung. Der Raum
bist mit einer Zündkerze d oder einer anderen Zündvorrichtung ausgestattet;
an ihn ist auch das vom Vergaser des Motors kommende, mit einem Absperrorgan versehene
Rohr r angeschlossen.The exhaust pipe A1 of the cylinder A is surrounded by a housing 73 which is open at one end and into which the outside air can enter. A line C connects this housing with the crankcase D, in which there is always a certain amount of lubricating oil. A suction line, into which an oil separator is connected, extends from the crankcase D. The ascending section e of the suction line is followed by a piece which is directed vertically downwards and which extends a distance into a collecting container ei designed as a drip catcher, but not down to its bottom. From the upper part of the collecting container e1, a connection line e2, in which a regulator f is switched on for the flow cross-section, leads according to FIG. 1, to the upper part of a vessel a divided by a transverse wall g. The controller can contain as an adjustable organ for regulating the flow cross-section, for example, a cock plug with an axial, closed at the head end hole and a transverse opening, which the latter can be adjusted to the mouth of the connecting line e2 in such a way that the passage blocked or more or is less open. The central opening of the transverse wall g is temporarily closed at the bottom by a suction valve c which opens during the suction strokes of the piston. The space b under the (transverse wall g forms an explosion chamber and is in direct connection with the explosion space AZ of the cylinder A. The space b is equipped with a spark plug d or another ignition device; a shut-off valve connected to the pipe r.
Beim Betrieb wird das im Kurbelgehäuse D befindliche Schmieröl beständig
durch die umlaufende Kurbel herumgeschleudert. Auf den aus den Ölteilchen gebildeten
Nebel trifft die in dem vom Auspuffrohr Al durchsetzten Gehäuse B erhitzte und durch
die Leitung C zuströmende heiße Luft, wozu sich auch noch die bei den Kompressionshüben
zwischen (lern Kolben E und der Wand des Zylinders A möglicherweise hindurchstreichenden
heißen Gase gesellen. Infolge der Erhitzung werden die Ölteilchen -%,-erdampft.
Bei den Saughüben des nach unten gehenden Kolbens E öffnet sich jeweilen das Saugventil
c des Gefäßes a, so daß durch die Saugleitung e, e°, e2 der im Kurbelgehäuse D gebildete
Öldampf abgesaugt wird. Indem dieser den den Tropfenfänger e1 durchsetzenden absteigenden
Teil e° der Saugleitung durchströmt, scheiden sich in ihm enthaltene Öltropfen aus
und sammeln sich in ihm, um von Zeit zu Zeit abgelassen zu werden. Der gereinigte
Öldampf selbst gelangt bei immer noch offenem Saugventil c durch die vom Tropfenfänger
el ausgehende Anschlußleitung e= in die Explosionskammer b des Gefäßes
a, wo er, mit dem vom Vergaser kommenden Brennstoff-Luft-Gemisch vereinigt,
durch die Zündvorrichtung d zur Explosion gebracht wird. Durch diese Einrichtung
wird eine Ersparnis an Brennstoff erzielt, in dem die Explosionswirkung des Brennstoff-Luft-Gemisches
erhöht wird.During operation, the lubricating oil in the crankcase D is constantly thrown around by the rotating crank. The mist formed from the oil particles is hit by the hot air, which is heated in the housing B penetrated by the exhaust pipe A1 and flowing in through the line C, which also includes the hot gases that may pass through during the compression strokes between piston E and the wall of cylinder A. As a result of the heating, the oil particles -%, - are vaporized. During the suction strokes of the downward piston E, the suction valve c of the vessel a opens, so that the oil vapor formed in the crankcase D through the suction line e, e °, e2 As this flows through the descending part e ° of the suction line passing through the drip catcher e1, the oil droplets contained in it separate and collect in it to be drained from time to time. The cleaned oil vapor itself arrives when the suction valve is still open c through the connecting line e = going out from the drip catcher el into the explosion chamber b of the vessel a, where it, with that of the carburetor Coming fuel-air mixture combined, is made to explode by the ignition device d. With this device a saving of fuel is achieved in that the explosive effect of the fuel-air mixture is increased.
Bei der in Abb. a dargestellten Abänderung mündet die vom Tropfenfänger
el ausgehende Strecke e2 der Saugleitung e, e°, e= in das vom Vergaser nach der
Explosionskammer des Zylinders A führende Rohr r;
die besondere Explosionskammer
b ist hierbei erübrigt.In the modification shown in Fig. A, the section e2 of the suction line e, e °, e = starting from the drip catcher el opens into the pipe r leading from the carburetor to the explosion chamber of cylinder A; the special explosion chamber b is not necessary here.