DE4315853C2

DE4315853C2 - Armaturentafel mit Beifahrer-Airbag

Info

Publication number: DE4315853C2
Application number: DE19934315853
Authority: DE
Inventors: Hans-Dieter Dipl I Dangelmaier
Original assignee: Ymos AG Industrieprodukte
Current assignee: Magna Exterior Systems GmbH
Priority date: 1993-05-12
Filing date: 1993-05-12
Publication date: 1996-05-15
Anticipated expiration: 2013-05-13
Also published as: DE4315853A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Armaturentafel mit einem Beifahrer-Airbag für ein Kraftfahrzeug mit weiteren Merkmalen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine derartige Armaturentafel mit einem Beifahrer-Airbag, bei der das Airbag-Fach ein am Deckelelement angreifendes Fangband aufnimmt, ist aus der DE 38 43 686 A1 bekannt. Das Fangband ist am Boden des Airbag-Faches verankert und außermittig am Deckel element befestigt, so daß bei einer Auslösung des Airbags in folge eines Unfalls das Deckelelement beim Herausdrücken durch den sich aufblähenden Airbag eine kontrollierte Schwenkbewegung ausführt. Das Fangband arbeitet im allgemeinen einwandfrei, es kann seine Funktion allerdings nur dann erfüllen, wenn es rich tig montiert ist. Das läßt sich jedoch nachträglich nicht mehr kontrollieren, weil nach dem Anbringen des Deckelelements die Armaturentafel im Bereich des Airbag-Faches vollständig abge deckt ist.

Aus der US 5 1 50 919 ist es bekannt, im Airbag-Fach Halteele mente anzubringen, die sowohl der Verankerung von Fangbändern wie der Befestigung des Deckelelements dienen, das die Öffnung des Airbag-Fachs in der Armaturentafel abdeckt. Auf Grund die ser Doppelfunktion des Halteelements ist gewährleistet, daß beim Zusammenbau des Systems die Montage der Halteelemente nicht vergessen werden kann. Damit ist aber noch nicht sicher gestellt, daß die Fangbänder auch tatsächlich und richtig mit den Halteelementen verbunden sind.

Aus der EP 03 67 415 A2 ist es bekannt, bei einem zentral im Lenkrad vorgesehenen Airbag-System eine Interlock-Vorrichtung vorzusehen, diese dient jedoch nicht der Sicherstellung einer ordnungsgemäßen Montage sondern dazu, das Airbag-Modul funkti onsunfähig zu machen, sobald es ausgebaut wird, und wieder in Funktion zu setzen bzw. scharf zu machen, wenn es eingebaut wird. Ein vom Airbag getrenntes Deckelelement, dessen Befesti gung zu sichern wäre, ist ohnehin nicht vorgesehen.

Schließlich ist aus der DE 44 00 113 A1 (nachveröffentlicht) ein Fahrer-Airbag bekannt, bei dem die Montage einer Abdeckung blockiert wird, wenn der Gasgenerator für den Airbag sich in entschärftem Zustand befindet. Eine Sicherung des Einbaus und der richtigen Verankerung von Fangbändern ist auch aus dieser Schrift nicht bekannt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer gattungsgemäßen Armaturentafel Maßnahmen vorzusehen, mit deren Hilfe sichergestellt wird, daß das Deckelelement nur dann in eine die Öffnung des Airbag-Faches verschließende Befe stigungsposition gebracht werden kann, wenn die im Airbag-Fach befindlichen Teile, wie z. B. das Airbag-Modul und insbesondere das Fangband für das Deckelelement, ordnungsgemäß montiert sind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.

Mit Hilfe des Fühlers wird erreicht, daß das Deckelele ment nur dann in seine korrekte Einbaulage gebracht wer den kann, wenn das Fangband-Befestigungselement richtig montiert ist. Sollte das Fangband-Befestigungselement überhaupt nicht fixiert sein, so trifft der Fühler auf einen Widerstand, durch den verhindert wird, daß das Dec kelelement in seine Einbaulage gebracht werden kann.

Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß das Halteelement für das Fangband-Befestigungselement ein bewegliches, vom Fangband-Befestigungselement gesteuertes und mit dem Fühler zusammenwirkendes Anschlagelement um faßt. Es ist ein bewegliches Anschlagelement vorgesehen, das sich nach erfolgter Montage des Fangband-Befesti gungselementes in einer Position befindet, die dem Fühler die erfolgte Montage signalisiert. Für den konkreten Fall bedeutet dies, daß das Anschlagelement bei der Montage des Fangband-Befestigungselementes aus der Bewegungsbahn des Fühlers herausbewegt wird, so daß der Fühler und mit ihm das Deckelelement in ihre Befestigungsposition ge langen können.

Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus Unteransprüchen in Verbindung mit der Beschreibung und der Zeichnung her vor.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungs beispieles, das in der Zeichnung dargestellt ist, näher beschrieben. Dabei zeigen:

Fig. 1 schematisch einen Schnitt durch eine abge brochene Armaturentafel mit einem ein Air bagmodul aufnehmenden Airbag-Fach sowie mit montiertem Fangband-Befestigungselement;

Fig. 2a eine Einzelheit aus Fig. 1 ohne Fangband-Be festigungselement sowie vor der Befestigung des Halte-Elementes für das Fangband-Befe stigungselement;

Fig. 2b eine Einzelheit wie in Fig. 2a, das heißt also vor der Befestigung des Halteelementes für das Fangband-Befestigungselement sowie mit einem daher nicht montierbaren Fang band-Befestigungselement;

Fig. 3a eine Einzelheit wie in Fig. 2a, das heißt ohne Fangband-Befestigungselement, jedoch mit befestigtem Halteelement für das Fang band-Befestigungselement;

Fig. 3b eine Einzelheit wie in Fig. 3a, mit dem Fangband-Befestigungselement beim Einsetzen in das Halteelement für daß Fangband-Befe stigungselement;

Fig. 4 in kleinerem Maßstab eine schematische Dar stellung eines Deckelelementes;

Fig. 5 in nochmals anderem Maßstab eine schemati sche Darstellung eines Deckelementes;

Fig. 6 einen Schnitt längs der Linie VI-VI in Fig. 4 und

Fig. 7 einen Schnitt längs der Linie VII-VII in Fig. 1 in nochmals anderem Maßstab.

Eine für ein Kraftfahrzeug bestimmte, z. B. aus Kunststoff bestehende Armaturentafel 1 mit einem Beifahrer-Airbag umfaßt ein Frontteil 2 mit einer Öffnung 3 und mit einem Airbag-Fach 4 (taschenförmige Ausnehmung) das zur Auf nahme eines in den Figuren nur schematisch und strich punktiert dargestellten Airbagmoduls 5 dient. Zur Abdec kung des Airbag-Faches 4 und zum Verschließen der Öffnung 3 im Frontteil 2 dient ein Deckelelement 6. Aus optischen und sicherheitstechnischen Gründen kann das Deckelelement 6 bündig abschließend in dem Frontteil 2 der Armaturenta fel 1 angeordnet sein und liegt dann gemäß dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel in einer randseitig um laufenden Vertiefung 7.

Zur Begrenzung des Airbag-Faches 4 sind Wandstücke 8 so wie ein Boden 9 vorgesehen. Sie bilden gemeinsam ein Fach, dessen Kontur deckungsgleich oder annähernd dec kungsgleich mit der Kontur 10 des Deckelelementes 6 gemäß Fig. 4 ist.

Die Wandstücke 8 gehen jeweils mit einem Absatz 11 in das Frontteil 2 über, so daß das Deckelelement 6 mit Rand teilen 12 im zusammengebauten Zustand gemäß Fig. 1 auf dem z. B. umlaufenden Absatz 11 aufliegen kann.

Zur Befestigung des Deckelementes 6 am Airbag-Fach 4 die nen Befestigungselemente 13, die Rastelemente 14 gemäß Fig. 5 sowie Halte- und Führungselemente 15 gemäß Fig. 6 umfassen und Öffnungen 16 im Bereich der Absätze 11 der Wandstücke 8 durchgreifen. Ehe es jedoch zu einer Befe stigung des Deckelelementes 6 mit Hilfe seiner Befesti gungselemente 13 kommen kann, müssen alle zum Airbagmodul 5 gehörenden Teile im Airbag-Fach 4 ordnungsgemäß mon tiert sein und grundsätzlich gleiches gilt auch für die Befestigung eines Fangbandes 17, das mit seinem einen Ende 18 auf der Rückseite des Deckelelementes 6 und mit seinem anderen Ende 19 im Inneren 20 des Airbag-Faches 4 befestigt wird.

Zur Befestigung des Fangbandes 17 ist ein besonderes Fangband-Befestigungselement 21 vorgesehen. Dieses Fang band-Befestigungselement 21 besitzt eine Mehrfachfunktion und dient nicht nur zur Befestigung des Fangbandes 17, sondern es wirkt auch aufgrund seiner Lage im montierten Zustand als Informationsgeber für einen Fühler 22 auf der Rückseite des Deckelelementes 6.

Der Fühler 22 ist dem Fangband-Befestigungselement 21 wirkungsmäßig und lagemäßig unmittelbar zugeordnet. Dies bedeutet, daß das Fangband-Befestigungselement 21 im mon tierten Zustand gemäß Fig. 1 ein Element 23 gegenüber dem nicht montierten Zustand derart verstellt hat, daß mit Hilfe des Fühlers 22 erkannt werden kann, ob das Fang band-Befestigungselement 21 ordnungsgemäß montiert ist oder nicht.

Der Fühler 22 ist ein Rastfinger mit einer Rastnase 24. Bei nicht montiertem Fangband-Befestigungselement 21 ge mäß Fig. 2a trifft der Fühler/Rastfinger 22 mit seinem freien Ende bzw. mit seiner Rastnase 24 auf das beim Mon tieren des Deckelelementes 6 in seiner Bewegungsbahn lie gende Element 23. Das Element 23 dient daher als Anschlag und verhindert, daß das Deckelelement 6 ordnungsgemäß eingesetzt werden kann und mit seinen Befestigungselemen ten 13 zum Verschließen der Öffnung 3 des Airbag-Faches 4 verankert werden kann (Fig. 5, 6).

Das als Anschlag dienende Element 23 ist ein bewegliches Teil eines Halteelementes 25, das zur Befestigung des Fangband-Befestigungselementes dient. Das Halteelement 25 ist im Querschnitt gemäß den Darstellungen in den Fig. 1 bis 3b gabelförmig und besteht aus Seitenteilen oder Schenkels 26, 27, die über einen Steg 28 miteinander ver bunden sind und an der Rückwand bzw. an dem Boden 9 mit Hilfe einer Schraube 29 befestigbar sind. Das Halteele ment 25 ist gemäß Fig. 2a bis 3b ein aufspreizbarer Kör per, der am freien Ende seines einen Seitenteiles oder Schenkels 26 das als Anschlag dienende Element 23 trägt.

Gemäß den Darstellungen in den Fig. 2a und 2b ist das Halteelement 25 für das Fangband-Befestigungselement 21 selbst noch nicht ordnungsgemäß am Boden 9 des Airbag-Fa ches 4 befestigt. Es ist lediglich mit Hilfe von minde stens einer Nase 39 derart eingehängt, das es am Boden 9 angeschraubt werden kann. Solange das Halteelement 25 noch nicht am Boden 9 sicher und ord nungsgemäß befestigt ist, sind seine beiden Seiten teile/Schenkel 26, 27 aufeinander zugerichtet bzw. der vom Steg 28 wegragende Schenkel 26 ist zum anderen Sei tenteil/Schenkel 27 hin gerichtet. Dadurch befindet sich das Element 23 gemäß Fig. 2a in der Bewegungsbahn des Fühlers 22, wenn das Deckelelement 6 eingesetzt werden soll und ferner verhindert auch das als Anschlag dienende Element 23, daß das Fangband-Befestigungselement 21 montiert werden kann. Das Element 23 versperrt dem Fangband-Befestigungselement 21 den Weg.

Erreicht wird die Lage des Seitenteiles/Schenkels 26 und damit die besondere Lage des Elementes 23 dadurch, daß der Steg 28 bei noch nicht vollständig montiertem Halte element 25 leicht gewölbt ist (siehe Fig. 2a und 2b). Dies bedeutet, daß weder das Deckelelement 6 noch das Fangband-Befestigungselement 21 montierbar sind, wenn die ordnungsgemäße Montage des Halteelementes 25 vergessen worden ist.

Sobald das Halteelement 25 mit Hilfe der Schraube 29 ord nungsgemäß am Boden 9 des Airbag-Faches 4 montiert ist, streckt sich der Steg 28 und nimmt eine gestreckte Lage ein, wodurch sich das Seitenteil/der Schenkel 26 von dem anderen Seitenteil/Schenkel 27 wegbewegt (siehe Fig. 3a). Das Seitenteil/der Schenkel 26 hat zusammen mit dem Ele ment 23 jetzt gemäß Fig. 3a eine Lage erreicht, so daß zwar das Fangband-Befestigungselement 21 grundsätzlich montierbar ist, der Fühler 22 am Deckelelement 6 aber noch immer auf das als Anschlag dienende Element 23 trifft, wenn gemäß Fig. 3a das Fangband-Befestigungsele ment 21 versehentlich noch nicht am Halteelement 25 gesi chert ist. Fig. 3b zeigt, daß sich das Fangband-Befesti gungselement 21 grundsätzlich in das gabelförmige Halteelement 25 einstecken läßt, wenn das Halteelement 25 mit Hilfe der Schraube 29 ordnungsgemäß montiert ist.

Das Seitenteil/der Schenkel 27 trägt an seinem freien Ende ein Führungselement 30, mit dessen Hilfe das freie Ende 31 des Fangband-Befestigungselementes 21 beim Ein setzen in das gabelförmige Halteelement 25 zentriert wird. Sobald das Fangband-Befestigungselement 21 voll ständig in das gabelförmige oder klammerartige Halteele ment 25 eingeschoben ist, greifen seine Rastvorsprünge 32 und 33 in entsprechende Ausnehmungen 34 und 35 im Seiten teil/Schenkel 27 und geben dem Fangband-Befestigungsele ment 21 im Halteelement 25 einen sicheren Halt. Gleich zeitig hat sich das Seitenteil/der Schenkel 26 mit seinem als Anschlag dienenden Element 23 vollständig vor dem freien Ende des Fühlers 22 wegbewegt und setzt damit ei nem weiteren Einführen des Deckelelementes 6 in die Ver tiefung 7 keinen Widerstand mehr entgegen. Das Deckele ment 6 kann daher jetzt vollständig eingesetzt werden, wobei ferner die Rastnase 24 am Fühler 22 in eine Ausneh mung 36 im Seitenteil/Schenkel 26 des Halteelementes 25 greift und dem Deckelelement 6 daher auch dort einen Halt gibt.

Um das Einführen des Fangband-Befestigungselementes 21 in den Raum zwischen den Seitenteilen/Schenkeln 26, 27 zu erleichtern, sind von seinem freien Ende 31 ausgehende Schrägflächen 37, 38 vorgesehen. Sie drücken das Seiten teil/Schenkel 26 von dem anderen Seitenteil/Schenkel 27 weg. Das freie Ende 31 ist daher zumindest teilweise keilförmig.

Die Seitenteil/Schenkel 26, 27 konvergieren vor dem Ein setzen des Fangband-Befestigungselementes 21 vom Steg 28 zum Deckelelement 6 hin, während das als Anschlag die nende Element 23 und das Führungselement 30 in gleicher Richtung divergieren.

Die Nase 39 am Halteelement 25 dient als Montagehilfe. Durch sie wird erreicht, daß das Halteelement 25 vor dem Einsetzen der Schraube 29 nicht in die Armaturentafel 1 fallen kann.

Es versteht sich schließlich, daß der Fühler 22 eine ge eignete Länge besitzen muß und daß alle Teile exakt auf einander abgestimmt sein müssen, wobei alle Teile bis auf das Halteelement 25 aus Kunststoff bestehen können. Das Halteelement 25 ist vorzugsweise ein Blechteil.

Es versteht sich ferner, daß zur Bildung von Rastflächen für die Rastvorsprünge 32 und 33 an der einen Längsseite des Fangband-Befestigungselementes 21 auch andere Mittel vorgesehen sein können.

Wie die Fig. 1, 2b und 3b ferner zeigen, befindet sich eine Ausnehmung 40 fangbandseitig sowie fühlerseitig im Fangband-Befestigungselement 21. Auch sie schafft Raum für den Fühler 22, sobald das Fangband-Befestigungsele ment 21 ordnungsgemäß montiert ist.

Das Fangband-Befestigungselement 21 ist ein Rastelement. Es ist aber auch ein Steckelement, da es in den gabelför migen, klammerartigen Körper des Halteelementes 25 hin eingesteckt wird. Es ist somit ein kombiniertes Rast- und Steckelement. Diese Funktion des Fangband-Befestigungs elementes 21. ist jedoch nicht zwingend. Es könnte auch einschraubbar oder in sonstiger Weise befestigbar sein. Zwingend ist, daß mit der ordnungsgemäßen und vollständigen Verankerung des Fangband-Befestigungsele mentes 21 eine abgreifbare Information an das Deckelele ment 6 gegeben wird.

Gemäß Fig. 7 kann das Halteelement 25 seitliche Führungs teile 41 und 42 aufweisen, für die entsprechende, seitli che Führungsnuten 43 und 44 im Fangband-Befestigungsele ment 21 vorgesehen sind. Im montierten Zustand liegen die freien Ränder der Führungsteile 41, 42 in den Führungsnu ten 43, 44 (Fig. 7) und verhindern dadurch eine Fehlmon tage.

Außerdem kann das Frontteil 2 seitliche Flächen 45 und 46 aufweisen, die ebenfalls das Fangband-Befestigungselement 21 führen bzw. zwischen sich aufnehmen, wie dies in Fig. 7 dargestellt ist.

Die Erfindung ist nicht auf das in den Figuren konkret dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel be schränkt, vielmehr sind auch noch weitere Abwandlungen möglich, ohne daß dadurch von dem grundsätzlichen Erfin dungsgedanken abgewichen werden müßte.

Claims

1. Armaturentafel mit einem Beifahrer-Airbag für ein Kraft fahrzeug sowie mit einem vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Frontteil (2), das ein Airbag-Fach (4) (taschenförmige Ausnehmung) und ein das Airbag-Fach (4) verkleidendes Deckelelement (6) umfaßt, wobei ferner ein Fangband (17) zur Sicherung des Deckelelements (6) vorgese hen und mit seinem einen Ende (18) am Deckelelement (6) und mit seinem anderen, freien Ende (19) innen im Bereich des Airbag-Faches (4) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Fangband-Befestigungselement (21) am feien Ende (19) des Fangbandes (17) angeordnet ist, ein Halteelement (25) zur Befestigung des Fangband-Befestigungselementes (21) im Inneren des Airbag-Faches (4) vorgesehen ist und am Deckelelement (6) ein Fühler (22) angeordnet ist, welche dergestalt miteinander zusammenwirken, daß ein Abschnitt (23) des Halteelementes (25) als Anschlag für den Fühler (22) wirkt und dadurch die Montage des Deckelelementes (6) blockiert, wenn das Fangband-Befestigungselement (21) nicht mit dem Halteelement (25) verbunden ist, und daß die Ver bindung des Fangband-Befestigungselementes (21) mit dem Halteelement (25) eine Verformung des letzteren bewirkt und dadurch die Blockierung der Montage des Deckelelementes (6) aufhebt.

2. Armaturentafel nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Fangband-Befestigungselement (21) eine dem Fühler (22) zugewandte Ausnehmung (40) aufweist.

3. Armaturentafel nach einem oder mehreren der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler (22) ein Rastfinger ist.

4. Armaturentafel nach einem oder mehreren der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangband-Befestigungselement (21) ein Rastelement ist.

5. Armaturentafel nach einem oder mehreren der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangband-Befestigungselement (21) ein Steckelement ist.

6. Armaturentafel nach einem oder mehreren der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangband-Befestigungselement (21) ein Rast- und Steckelement ist.

7. Armaturentafel nach einem oder mehreren der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangband-Befestigungselement (21) ein zumindest teilweise keilförmiges, freies Ende (31) aufweist.

8. Armaturentafel nach einem oder mehreren der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (25) ein Körper mit aufspreizbaren Sei tenteilen/Schenkeln (26; 27) ist.

9. Armaturentafel nach einem oder mehreren der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (25) gabelförmig ist und zum Deckelele ment (6) hin je einen als Anschlag dienenden Abschnitt (23) und einen Führungsabschnitt (30) aufweist, welche divergierend angeordnet sind.

10. Armaturentafel nach einem oder mehreren der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangband-Befestigungselement (21) an seiner einen Längsseite Rastvorsprünge (32; 33) aufweist und daß das Halteelement (25) Rastflächen für diese Rastvor sprünge (32; 33) aufweist.

11. Armaturentafel nach einem oder mehreren der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (25) eine Klammer mit zwei aufeinander zu federnden Seitenteilen/Schenkeln (26; 27) ist.

12. Armaturentafel nach einem oder mehreren der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangband-Befestigungselement (21) ein Kunststoffteil ist und daß das Halteelement (25) aus Blech besteht.

13. Armaturentafel nach einem oder mehreren der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der innen am Deckelelement (6) angeordnete Fühler (22) ein Rastfinger mit einer Rastnase (24) ist und eine derartige Länge und Lage besitzt, daß er beim Befe stigen des Deckelelementes (6) auf einen Abschnitt (23) des Halteelementes (25) für das Fangband-Befesti gungselement (21) trifft, falls das Fangband-Befe stigungselement (21) nicht oder nicht vollständig vom Halteelement (25) erfaßt ist.

14. Armaturentafel nach einem oder mehreren oder vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (25) einen gewölbten Steg (28) aufweist, an dem das Seitenteil/der Schenkel (26) mit dem Abschnitt (23) angeordnet ist und daß die Lage des Steges (28) mit Hilfe einer Schraube (29) veränderbar ist.