DE4315094A1 - Vorrichtung zur Frischluftzufuhr - Google Patents
Vorrichtung zur FrischluftzufuhrInfo
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- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur
Frischluftzufuhr für eine Heizungs- oder Klimatisierungs
einrichtung eines Fahrzeuges nach dem Oberbegriff des An
spruchs 1.
Die DE 37 10 752 C2 zeigt in ihrer Fig. 2 eine gattungs
gemäße Vorrichtung. Ein in eine Fronthaube eines Kraft
fahrzeuges integrierter Luftansaugkanal führt vom Wind
schutzscheibenseitigen Ende der Fronthaube hin zu einem
an der Stirnwand des Kraftfahrzeuges angebrachten Luft
eintrittskanal. Im Lufteintrittskanal ist ein Filter und
eine Frischluftklappe angeordnet. Der Lufteintrittskanal
führt zum Gebläse einer Heizungs- oder Klimatisierungs
einrichtung. Da bei geöffneter Fronthaube der Querschnitt
des Lufteintrittskanals freiliegen würde, ist eine
Abdeckklappe vorgesehen, die durch ihr Eigengewicht oder
durch Federunterstützung den Lufteintrittskanal ver
schließt. Beil Schließen der Fronthaube wird durch eine
mechanische Steuereinrichtung die Abdeckklappe vom Luft
eintrittskanal wegverschwenkt.
Die Abdeckklappe verhindert, daß bei geöffneter Front
haube Schmutz oder Flüssigkeiten auf den Filter gelangen
innen. Auch bei Fahrzeugen, deren Filter an der Innen
seite der Fronthaube angeordnet ist, wie beispielsweise
aus der DE 39 23 307 C2 bekannt, ist eine Abdeckklappe
zweckmäßig, um Schmutz und Flüssigkeiten von der Hei
zungs- oder Klimatisierungseinrichtung fernzuhalten.
Nachteilig bei der gattungsgemäßen Vorrichtung ist, daß
z. B. bei einer Motorwäsche durch einen kräftigen, ge
richteten Wasserstrahl die Abdeckklappe entgegen ihrer
Gewichtskraft und der Federunterstützung geöffnet werden
kann. Somit können größere Mengen an Wasser in den Luft
eintrittskanal gelangen. Durch Wasserablauföffnungen in
der Heizungs- oder Klimatisierungseinrichtung kann zwar
der größte Teil des eingedrungenen Wassers abgeführt wer
den, jedoch wird ein Teil des Wassers über Gehäusetrenn
fugen und Achsendurchbrüche in den Gehäusen der Heizungs- oder
Klimatisierungseinrichtung in den Fahrzeuginnenraum
gelangen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Nachteil
der bekannten gattungsgemäßen Vorrichtung zu vermeiden.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruchs 1 gelöst.
Kerngedanke der Erfindung ist es dabei, eine sowieso vor
handene Klappe im Lufteintrittskanal, nämlich die Frisch
luftklappe, als zusätzliche Sperre für eingedrungenes
Wasser zu verwenden. Die erfindungsgemäße Lösung ist be
sonders einfach und kostengünstig auszuführen, da bei
vielen Heizungs- oder Klimatisierungseinrichtungen die
Frischluftklappe über ein Steuergerät und eine motorische
Stelleinheit, z. B. einen Elektromotor verstellt wird.
Somit muß lediglich das Programm des Steuergeräts erwei
tert und ein zusätzlicher Schalter, der von der Front
haube betätigt wird und das Steuergerät ansteuert, vorge
sehen werden. Der Schalter kann weitere Aufgaben überneh
men, wie z. B. Motorraumbeleuchtung oder Ansteuerung
einer Diebstahlwarnanlage.
Durch die Erfindung wird in einfacher Weise der Eintritt
von Wasser in die Heizungs- oder Klimatisierungseinrich
tung des Fahrzeuges zuverlässig vermieden. Eine Wasserab
laufeinrichtung vor der Frischluftklappe führt hierbei
eventuell angestautes Wasser aus dem Lufteintrittskanal
ab.
Die Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 2 verhin
dert, daß auf Wasser, das sich eventuell vor der Frisch
luftklappe angesammelt hat, zusätzliche "Anziehungskraft"
ausgeübt wird. Bei Klimatisierungseinrichtungen, bei
denen die Wasserablaufeinrichtung mit einem Kondenswas
serabfluß der Klimatisierungseinrichtung verbunden ist,
könnte außerdem der Wasserablauf zum Verdampfer hin durch
den vom Gebläse erzeugten Überdruck behindert werden, so
daß sich das Wasser eventuell vor der Frischluftklappe
stauen und nach dem Schließen der Fronthaube ins Fahr
zeuginnere gelangen würde.
Die Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 3 ermög
licht den Betrieb der sowie Inspektions- oder Kontrollar
beiten an der Heizungs- oder Klimatisierungseinrichtung
des Fahrzeuges auch bei geöffneter Fronthaube: Wird bei
geschlossener Frischluftklappe selbsttätig der Quer
schnitt eines Umlufteintrittskanals freigegeben, wie
grundsätzlich aus der DE 33 30 951 C2 bekannt, so ist die
Funktion der Heizungs- oder Klimatisierungseinrichtung
des Fahrzeuges auch bei geöffneter Fronthaube gewährlei
stet.
Ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an
hand der Zeichnung näher erläutert.
Die einzige Figur zeigt in schematisierter Darstellung
einen Längsschnitt durch ein Kraftfahrzeug im Bereich der
Stirnwand.
In der Figur sind lediglich die erfindungswesentlichen
Einzelheiten des Kraftfahrzeugs dargestellt: Am unteren
Ende einer Frontscheibe 1 schließt sich eine Stirnwand 2
an, die den Motorraum 3 vom Fahrzeuginnenraum 4 trennt.
An der Stirnwand 2 ist ein Gebläse 5 angeordnet, welches
Teil einer nicht näher dargestellten Heizungs- oder Kli
matisierungseinrichtung ist. Eine am vorderen Fahr
zeugende angeschlagene Fronthaube 6 führt einem karosse
riefesten Lufteintrittskanal 7 Frischluft zu. Im Luftein
trittskanal 7 ist eine Frischluftklappe 8 zur Veränderung
des Durchtrittsquerschnittes des Lufteintrittskanals 7
angeordnet. Die frischluftabgewandte Rückseite der
Frischluftklappe 8 trägt einen Schieber 9, mit dem der
Querschnitt eines aus dem Fahrzeuginnenraum 4 kommenden
Umlufteintrittskanals 10 über einen bestimmten Schwenkbe
reich der Frischluftklappe 8 verschlossen werden kann.
Bei geöffneter Frischluftklappe 8 ist hierbei der Umluft
eintrittskanal 10 vollständig geschlossen (durchgezogene
Linien); bei geschlossener Frischluftklappe 8 gibt der
Schieber 9 den Umlufteintrittskanal vollständig frei
(strichpunktierte Linien).
Die Frischluft für die Heizungs- oder Klimatisierungsein
richtung des Fahrzeuges wird über die Fronthaube 6 und
den Lufteintrittskanal 7 dem Gebläse 5 zugeführt. Hierzu
weist die Fronthaube 6 eine in ihrer Gesamtheit mit 19
bezeichnete Frischluftzuführungseinrichtung mit folgenden
Elementen auf: Lufteintrittsöffnung 11, Luftführungskanal
12, Filter 13 und Luftaustrittsöffnung 14. Der Luftfüh
rungskanal 12 wird hierbei von einer Begrenzungswand 15,
einem Filtergehäuse 16 bzw. einem Filterdeckel 17 gebil
det. Filtergehäuse 16 und Begrenzungswand 15 formen die
Luftaustrittsöffnung 14, die unmittelbar an den oberen
Endabschnitt des Lufteintrittskanals 7 angrenzt.
Beim Öffnen der Frontklappe in Richtung des Schwenkpfeils
18 wird die Frischluftzuführungseinrichtung 19 mit der
Fronthaube 6 mitverschwenkt. Um den nun freien Quer
schnitt des Lufteintrittskanals 7 zu verschließen, ist
eine Abdeckklappe 20 vorgesehen, die durch eine nicht
dargestellte mechanische Steuerungseinrichtung an der
Fronthaube 6 bewegt wird. Bei geschlossener Fronthaube 6
nimmt die Abdeckklappe 20 ihre in der Figur dargestellte
Lage ein; bei geöffneter Fronthaube 6 geht die Abdeck
klappe 20 federbelastet in die strichpunktiert darge
stellte Lage.
Durch die Abdeckklappe 20 wird der Lufteintrittskanal 7
bei geöffneter Fronthaube 6 verschlossen und ist somit
gegen den Eintritt von Schmutz und Flüssigkeiten gesi
chert. Da es jedoch z. B. bei Motorwäsche möglich ist,
daß ein unter hohem Druck stehender Wasserstrahl die Ab
deckklappe 20 aufstößt und somit größere Mengen von Was
ser in den Lufteintrittskanal 7 gelangen können, ist er
findungsgemäß vorgesehen, die Frischluftklappe 8, die
durch einen nicht dargestellten Elektromotor verschwenkt
werden kann, bei geöffneter Fronthaube 6 in ihre strich
punktierte Lage zu bringen und damit den Lufteintrittska
nal 7 zu verschließen. Eine Wasserablauföffnung 21 leitet
das sich vor der Frischluftklappe 8 ansammelnde Wasser
nach unten ab und verhindert somit, daß stehengebliebenes
Wasser nach dem Schließen der Fronthaube 6 und damit wie
der geöffneter Frischluftklappe 8 zur Heizungs- oder Kli
matisierungseinrichtung des Fahrzeuges gelangen kann. Die
Funktion der Heizungs- oder Klimatisierungseinrichtung
ist auch bei geöffneter Fronthaube 6 weiterhin ge
währleistet, da über den geöffneten Umlufteintrittskanal
10 nunmehr Luft aus dem Fahrzeuginnenraum 4 zugeführt
wird.
Claims (3)
1. Vorrichtung zur Frischluftzufuhr für eine Heizungs- oder
Klimatisierungseinrichtung eines Fahrzeugs mit
einer Fronthaube, durch die die Frischluft geführt
wird, einem karosseriefesten Lufteintrittskanal, der
bei geöffneter Fronthaube durch eine Abdeckklappe
verschlossen wird und einer Frischluftklappe im
Lufteintrittskanal zur Veränderung seines Durch
trittsquerschnitts,
dadurch gekennzeichnet, daß die Frischluftklappe (8)
beim öffnen der Fronthaube (6) durch eine motorische
Stelleinheit vollständig geschlossen und bei
Schließen der Fronthaube (6) wieder motorisch geöff
net wird.
2. Vorrichtung zur Frischluftzufuhr für eine Heizungs- oder
Klimatisierungseinrichtung eines Fahrzeuges
nach Anspruch 1, mit einem Gebläse zur Ansaugung der
Frischluft,
dadurch gekennzeichnet, daß das Gebläse (5) beim
öffnen der Fronthaube (6) selbsttätig abgeschaltet
wird.
3. Vorrichtung zur Frischluftzufuhr für eine Heizungs- oder
Klimatisierungseinrichtung eines Fahrzeuges
nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß ein mit dem Fahrzeug
innenraum (4) verbundener Umlufteintrittskanal (10)
vorgesehen ist, dessen Durchtrittsquerschnitt in Ab
hängigkeit von der Stellung der Frischluftklappe (8)
veränderbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934315094 DE4315094C2 (de) | 1993-05-06 | 1993-05-06 | Vorrichtung zur Frischluftzufuhr |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934315094 DE4315094C2 (de) | 1993-05-06 | 1993-05-06 | Vorrichtung zur Frischluftzufuhr |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4315094A1 true DE4315094A1 (de) | 1994-11-10 |
DE4315094C2 DE4315094C2 (de) | 2002-01-31 |
Family
ID=6487393
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934315094 Expired - Fee Related DE4315094C2 (de) | 1993-05-06 | 1993-05-06 | Vorrichtung zur Frischluftzufuhr |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4315094C2 (de) |
Cited By (2)
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FR2870787A1 (fr) * | 2004-05-28 | 2005-12-02 | Renault Sas | Dispositif d'entree d'air et capot de vehicule |
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1993
- 1993-05-06 DE DE19934315094 patent/DE4315094C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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DE4315094C2 (de) | 2002-01-31 |
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