DE4313656B4 - Device for actuating the valves in internal combustion engines by means of rotating cams - Google Patents

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Abstract

Vorrichtung nach Patent Nr. 41 35 257 zur Betätigung der Ventile in Verbrennungsmotoren mittels eines Kurvengetriebes, bestehend aus einem Gehäuse (20), einem mit dem Gehäuse (20) umlauffähig verbundenen Nocken (23) und einem Abtriebsglied (25), welches über ein vom Nocken (23) gesteuertes Zwischenglied (24) in einem Dreh- oder Schubgelenk (60, 26) mit dem Gehäuse (20) verbunden ist und die Bewegung auf das Ventil (21) überträgt, wobei das Zwischenglied (24) eine Steuerkurve (28) aufweist, die mit einer relativ zum Gehäuse (20) bewegbaren Rolle (37) ein Kurvengelenk (27) bildet, wobei der Nocken (23) eine solche Formgebung aufweist, dass im gesamten Intervall zwischen dem Schließen und dem erneuten Öffnen des Ventils am Abtriebsglied (25) eine vom Nocken im Kurvengelenk (27) in Normalenrichtung übertragene, vom Nocken weg gerichtete positive Beschleunigung auftritt,
die Steuerkurve (28) einen Abschnitt (31) zur Bestimmung des Ventilhubs und einen linearen Abschnitt (30) zur Verwirklichung einer Ventilrast aufweist und der den...Device according to Patent No. 41 35 257 for actuating the valves in internal combustion engines by means of a cam mechanism, consisting of a housing (20), a cam (23) operably connected to the housing (20) and an output member (25), which is connected to the vehicle by a Cam (23) controlled intermediate member (24) in a rotary or thrust joint (60, 26) is connected to the housing (20) and transmits the movement to the valve (21), wherein the intermediate member (24) has a control cam (28). which, with a roller (37) which is movable relative to the housing (20), forms a cam joint (27), the cam (23) having such a shape that the entire interval between closing and reopening of the valve on the output member ( 25) a positive acceleration transmitted by the cam in the cam joint (27) in the normal direction, directed away from the cam,
the control cam (28) has a portion (31) for determining the valve lift and a linear portion (30) for realizing a valve latch and which is the ...

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Betätigung der Ventile in Verbrennungsmotoren mittels umlaufender Nocken nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Eine derartige Vorrichtung ist Gegenstand des Hauptpatents Nr. 41 35 257.The The present invention relates to a device for actuating the Valves in internal combustion engines by means of rotating cams after the The preamble of claim 1. Such a device is Subject of the main patent No. 41 35 257.

Der Kern der vorgenannten Haupterfindung ist dem dort zugrunde liegenden Stand der Technik ( US-PS 4.538.559 ; DE 38 33 540 A1 ; WO 83/02301 A1 ) gegenüber einerseits in der spezifischen Außenkontur des Getriebenockens zu sehen, die mittels einer geeigneten Beaufschlagung des Ventils beziehungsweise des Stößels die angestrebte positive Beschleunigung des Abtriebsglieds im gesamten Intervall zwischen schließen und öffnen des Ventils gewährleistet. Darüberhinaus ist der Kern des dortigen Kurvengetriebes darin zu sehen, daß während der Ventilrast das Abtriebsglied sich einerseits am Ventil und andererseits an einem zusätzlichen Stützelement abstützt.The core of the aforementioned main invention is the underlying state of the art ( U.S. Patent 4,538,559 ; DE 38 33 540 A1 ; WO 83/02301 A1 ) on the one hand to see in the specific outer contour of the gear cam, which ensures the desired positive acceleration of the output member in the entire interval between closing and opening the valve by means of a suitable action on the valve or the plunger. Moreover, the core of the local cam gear is to be seen in that during the valve latch the output member is supported on the one hand on the valve and on the other hand on an additional support element.

Die der vorliegenden Weiterbildung der vorstehend definierten Haupterfindung zugrunde liegenden Aufgabe besteht darin, diese Haupterfindung bezüglich bestimmter konstruktiver Merkmale beziehungsweise Maßgaben näher zu spezifizieren.The the present development of the above-defined main invention The underlying task is to identify this main specify constructive features or requirements in more detail.

Diese Aufgabe wird einerseits durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 definierte Ausgestaltung des zwischen dem Stößel (Zwischenglied) und dem Abtriebsglied wirksamen Schubgelenks gelöst. Besondere Ausgestaltungen dieser Weiterbildung sind Gegenstand der Unteransprüche 2 und 3.These The object is on the one hand by the characterizing part of the claim 1 defined embodiment of the between the plunger (intermediate member) and the Output member effective sliding joint solved. Special embodiments of this Further development are the subject of subclaims 2 and 3.

Ein weiteres Lösungsmerkmal im Hinblick auf die Konstruktion der Ventilbetätigungseinrichtung gemäß der Haupterfindung bezieht sich auf die konkrete Ausgestaltung des Verstellmechanismus für den Ventilhub (vergleiche Patentanspruch 4 und Patentanspruch 5).One another solution feature with regard to the construction of the valve actuator according to the main invention refers to the specific design of the adjustment mechanism for the Valve lift (compare claim 4 and claim 5).

Gemäß den Unteransprüchen 6 und 7 wird darüberhinaus eine weitere konstruktive Lösung für den Verstellmechanismus für den Ventilhub angegeben.According to the subclaims 6 and 7 goes beyond that another constructive solution for the Adjusting mechanism for indicated the valve lift.

Die vorliegenden Weiterbildungen der Haupterfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt inThe Present developments of the main invention will be in the following closer to the drawing explained. This shows in

1 die Vorrichtung zur Betätigung der Ventile in Verbrennungsmotoren mittels umlaufender Nocken gemäß der Haupterfindung im Längsschnitt; 1 the device for actuating the valves in internal combustion engines by means of rotating cams according to the main invention in longitudinal section;

2 ein Getriebe – analog 1 – in derjenigen Nockenstellung, in der das Ventil beim Schließen gerade den Sitz erreicht; 2 a gear - analog 1 - In the cam position in which the valve just reaches the seat when closing;

3 das Getriebe nach 2 in einer späteren Nockenstellung, in welcher sich ein Spiel zwischen dem Ventilschaft und dem Abtriebsglied gebildet hat; 3 the gearbox after 2 in a later cam position, in which a clearance has formed between the valve stem and the driven member;

4 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Kurvenscheibe für den Verstellmechanismus des Ventilhubs; 4 a first embodiment of a cam for the adjusting mechanism of the valve lift;

5 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Kurvenscheibe nach 4; 5 a second embodiment of a cam after 4 ;

6 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Einstellstange für die Einstellung des Verstellmechanismus des Ventilhubs; 6 a first embodiment of an adjustment rod for adjusting the adjustment of the valve lift;

7 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Einstellstange für die Einstellung des Verstellmechanismus des Ventilhubs. 7 A second embodiment of an adjustment rod for the adjustment of the adjustment of the valve lift.

1 dient zunächst der Offenbarung der für das Verständnis der vorliegenden Weiterbildungen der Haupterfindung erforderlichen Bau-beziehungsweise Funktionselemente. In soweit wird an dieser Stelle bereits darauf hingewiesen, daß die in 1 benutzten Bezugszeichen und Begriffe gleichermaßen auch in der weiteren anmeldungsspezifischen Darstellung und der entsprechenden Beschreibung benutzt werden. 1 serves first of all the disclosure of the required for the understanding of the present developments of the main invention construction or functional elements. In so far it is already pointed out at this point that the in 1 used reference numerals and terms are equally used in the further application-specific representation and the corresponding description.

In 1 (und gleichermaßen in den 2 und 3) ist ein Ausführungsbeispiel eines Getriebes mit der genannten Abstützung "von oben", d. h. Entlastung des am Ventil anliegenden Abtriebsgliedes dargestellt.In 1 (and equally in the 2 and 3 ) is an embodiment of a transmission with said support "from above", ie discharge of the valve connected to the output member shown.

Gemäß der Darstellung nach 1 ist in der teilweise geschnittenen Seitenansicht ein Gehäuse 20 mit einem Ventil 21 erkennbar. Das Ventil 21 wird von einem in einem Drehgelenk 22 geführten Nocken 23 angetrieben, dessen Nockenform 23' die anhand des Hauptpatents Nr. 41 35 257 be-beziehungsweise umschriebene Wirkung auf ein Zwischenglied (Stößel) 24 hat. Der Nocken 23, das Gehäuse 20 und der etwa dreieckförmig ausgebildete Stößel 24 sind Teile eines viergliedrigen Getriebes, dessen viertes Getriebe glied aus einem als Tassenstößel wirkenden Abtriebsglied 25 gebildet ist. Zwischen dem Stößel 24 und dem Abtriebsglied 25 bildet sich durch lineare Gleitflächen ein Schubgelenk 26 aus. Der Stößel 24 ist ferner über ein Kurvengelenk 27 am Gehäuse abgestützt. Dieses Kurvengelenk 27 basiert einerseits auf einer als Steuerkurve 28 ausgebildeten Seite des Stößels 24 und andererseits auf einer sich am Gehäuse 20 abstützenden Kurve 29, beispielsweise einer Zylinderfläche einer relativ zum Gehäuse 20 fest sitzenden Rolle 37 oder dergleichen. Die Steuerkurve 28 des Stößels 24 setzt sich hierbei aus einem linearen Abschnitt 30 zur Verwirklichung einer Ventilrast und einem Abschnitt 31 zur Bestimmung des Ventilhubs zusammen. Die Veränderung der Ventilhubkurve wird entweder durch Veränderung der Lage des Kurvengelenks 27 zwischen dem Stößel 24 und dem Gehäuse 20 und zwar im wesentlichen in Richtung der Schubrichtung des Schubgelenks 26 zwischen Stößel 24 und Abtriebsglied 25 erreicht, oder durch Veränderung der Lage des Drehgelenks 22 zwischen dem Nocken 23 und dem Gehäuse 20.As shown 1 is a housing in the partially sectioned side view 20 with a valve 21 recognizable. The valve 21 gets from one in a swivel 22 guided cam 23 driven, its cam shape 23 ' on the basis of the main patent no. 41 35 257 be-or circumscribed effect on an intermediate member (pestle) 24 Has. The cam 23 , the case 20 and the approximately triangular shaped plunger 24 are parts of a four-membered transmission, the fourth gear member of an acting as a bucket tappet output member 25 is formed. Between the pestle 24 and the output member 25 forms a sliding joint through linear sliding surfaces 26 out. The pestle 24 is also about a curve joint 27 supported on the housing. This curve joint 27 is based on the one hand as a control curve 28 trained side of the plunger 24 and on the other hand on a housing 20 supporting curve 29 , For example, a cylindrical surface of a relative to the housing 20 tight-fitting role 37 or similar. The control curve 28 of the plunger 24 is made up of a li near section 30 to realize a valve latch and a section 31 for determining the valve lift together. The change in the valve lift curve is either by changing the position of the curve joint 27 between the plunger 24 and the housing 20 namely in the direction of the thrust direction of the pusher joint 26 between plunger 24 and output member 25 achieved, or by changing the position of the rotary joint 22 between the cam 23 and the housing 20 ,

Das soweit beschriebene Getriebe ist allgemeiner Stand der Technik. Gemäß der Erfindung nach Hauptpatent Nr. 41 35 257 ist im Hinblick auf eine Verbesserung der Kontaktverhältnisse im Kurvengelenk und zwar zwischen dem Nocken 23 und dem Stößel 24 vorgesehen, das Abtriebsglied 25 während der Ventilrast direkt im Gehäuse 20 abstützen. Dies wird konstruktiv dadurch erreicht, daß ein die Rolle 37 führender Hebel 35 den Stößel 24 übergreift und über eine gleichermaßen als Zylinderfläche beziehungsweise Zylinderausschnitt gebildete Kurve 38 das Abtriebsglied 25 während der Ventilrast abstützt.The transmission described so far is generally state of the art. According to the invention of the main patent no. 41 35 257 is in view of an improvement of the contact conditions in the cam joint between the cam 23 and the pestle 24 provided, the output member 25 during the valve lock directly in the housing 20 support. This is achieved constructively in that a role 37 leading lever 35 the pestle 24 engages and over an equally formed as a cylindrical surface or cylinder section curve 38 the output member 25 while the valve catch is supported.

Zur Veränderung der Ventilhubkurve ist der Hebel 35 selbst in einem Drehgelenk 36 mit den Gehäuse 20 drehbar verbunden. Der in 1 gezeigte Verstellmechanismus ist nur beispielhaft dargestellt und besteht hier aus dem schwenkbeweglich gelagerten Hebel 35, der über eine relativ zum Gehäuse 20 ortsfest gelagerte drehbare Kurvenscheibe 39 verstellt wird.To change the valve lift curve is the lever 35 even in a swivel 36 with the housing 20 rotatably connected. The in 1 shown adjusting mechanism is shown only by way of example and consists here of the pivotally mounted lever 35 that has a relative to the housing 20 fixedly mounted rotatable cam 39 is adjusted.

In der Patentschrift des Hauptpatentes ist unter Zugrundelegung der dortigen Zeichnung eine weitere Ausführungsvariante offenbart, gemäß der die Lage des Kurvengelenks 27 zwischen dem Stößel 24 und der gehäuseseitigen Kurve 29 der Rolle 37 genau in Schubrichtung des Schubgelenks 26 veränderbar ist. Hierbei ist die Rolle 37 in einem zylindrischen Schiebestück 40 geführt, das seinerseits im Gehäuse 20 in Schubrichtung des Schubgelenks 26 verschiebbar fixiert ist. Das Schiebestück 40 übergreift den Stößel 24 und stützt den Abtriebsglied 25 während der Ventilrast in einer Fläche 41 ab.In the patent of the main patent is based on the local drawing discloses a further embodiment, according to the position of the curved joint 27 between the plunger 24 and the housing-side curve 29 the role 37 exactly in the thrust direction of the push joint 26 is changeable. Here is the role 37 in a cylindrical sliding piece 40 led, in turn, in the housing 20 in the thrust direction of the push joint 26 is slidably fixed. The sliding piece 40 overlaps the pestle 24 and supports the output member 25 during the valve lock in a plane 41 from.

Die der vorliegenden Zusatzerfindung zugrunde liegenden konstruktiven und konzeptionellen Lösungsmerkmale werden – ausgehend vom beziehungsweise basierend auf dem Gegenstand der Haupterfindung – auf der Grundlage der weiteren zeichnerischen Darstellung erläutert.The the constructive basis underlying the present invention and conceptual solution features be - starting from or based on the subject of the main invention - on the Basis of the further graphic representation explained.

2 und 3 zeigen das Getriebe gemäß 1 in zwei unterschiedlichen Funktionsdarstellungen. Insoweit ist zunächst anzumerken, daß der prinzipielle Getriebeaufbau nach 1 einerseits und nach 2/3 andererseits gleich ist. Die Bewegung des Nockens 23 (vergleiche Pfeil X) mit seiner spezifischen Nockenfarm 23' zieht eine komplementäre Bewegung des Zwischenglieds 24 nach sich. Dieses stützt sich über seine Steuerkurve 28 an der Rolle 37 ab und bewegt sich während eines kompletten Umlaufs des Nockens 23 derart relativ zur Rolle 37, daß die Steuerkurve 28 zweimal durchfahren wird und das Zwischen glied 24 eine in sich geschlossene Hin- und Herbewegung ausführt. Das Abtriebsglied 25 des viergliedrigen Kurvengetriebes wird hier durch einen Schlepphebel (25) gebildet, welcher in einem Gelenk 60 drehbar im Gehäuse 20 geführt ist und sich weiterhin am Ventil 21 abstützt. 2 and 3 show the gearbox according to 1 in two different functional representations. In that regard, it should first be noted that the basic transmission structure after 1 on the one hand and after 2 / 3 on the other hand is the same. The movement of the cam 23 (compare arrow X) with its specific cam farm 23 ' pulls a complementary movement of the intermediate link 24 after himself. This is supported by its control curve 28 on the roll 37 and moves during one complete revolution of the cam 23 so relative to the role 37 in that the control curve 28 is passed twice and the intermediate member 24 performs a self-contained reciprocation. The output member 25 of the four-membered cam gear is here by a drag lever ( 25 ) formed in a joint 60 rotatable in the housing 20 is guided and continues to the valve 21 supported.

Im Unterschied zur Haupterfindung ist das Abtriebsglied 25 jedoch nicht als Tassenstößel ausgebildet, sondern es stellt sich als Schlepphebel 25 dar, welcher mittels einer Feder (Schenkelfeder 51) mit dem Zwischenglied 24 in Kontakt gehalten wird.In contrast to the main invention is the output element 25 but not designed as a bucket tappet, but it turns out to be a rocker arm 25 which is by means of a spring (leg spring 51 ) with the intermediate member 24 is kept in contact.

Die als konstruktives Element eingefügte Rampe 32 bezeichnet dabei den Rastabschnitt der Steuerkurve 28 des Zwischenglieds 24, der durch eine Kurve gebildet wird, die sich mit zunehmender Entfernung vom Steuerabschnitt an die Schubebene des Schubgelenks (vergleiche 26 in 1) annähert (oder gleichermaßen an den Mittelpunkt eines anstelle des Schubgelenks integrierten Drehgelenks). Konstruktiv betrachtet wird dieser Rastabschnitt gemäß der vorliegenden Zusatzerfindung dadurch verifiziert, daß der in Verbindung mit 1 erwähnte lineare Abschnitt 30 der Steuerkurve 28 nunmehr durch einen zum Ende des Zwischenglieds 24 hin konisch abfallenden Abschnitt 30' realisiert ist. Damit wird das Zwischenglied 24 im Bereich des konischen Abschnitts 30' dem Abtriebsglied 25 gegenüber entlastet, so daß auf der Grundlage der Rampe 32 letztlich die gleiche Entlastung des Schubgelenks zwischen dem Zwischenglied 24 und dem Abtriebsglied 25 erreicht wird wie mit der Hebel-/Hebelkurven-Abstützung entsprechend dem Hauptpatent. Während bei letzterer jedoch ein bestimmter Abstand zwischen der Rolle 37 und dem Abtriebsglied 25 sichergestellt ist, um bei konstanter Dicke des Zwischenglieds 24 längs des linearen Abschnitts 30 der Steuerkurve 28 ein Klemmen zu verhindern, besteht die Wirkung des konischen Abschnitts 30' in Verbindung mit der Rampe darin, daß das Zwischenglied 24 sich der Einklemmung bis zur Anlage am Nocken 23 entziehen kann.The ramp inserted as a constructive element 32 refers to the locking portion of the cam 28 of the intermediate member 24 , which is formed by a curve which with increasing distance from the control section to the thrust plane of the sliding joint (cf. 26 in 1 ) (or equally at the center of a rotary joint integrated in place of the pusher). Structurally speaking, this latching section is verified according to the present invention by the additional feature that is associated with FIG 1 mentioned linear section 30 the control curve 28 now by one to the end of the intermediate member 24 down conically sloping section 30 ' is realized. This will be the intermediate link 24 in the area of the conical section 30 ' the output member 25 relieved, so that on the basis of the ramp 32 ultimately the same relief of the pusher joint between the pontic 24 and the output member 25 is achieved as with the lever / lever curve support according to the main patent. While with the latter, however, a certain distance between the role 37 and the output member 25 is ensured at constant thickness of the intermediate member 24 along the linear section 30 the control curve 28 To prevent jamming, there is the effect of the conical section 30 ' in connection with the ramp in that the intermediate link 24 the entrapment until it rests on the cam 23 can escape.

In vorteilhafter Weiterbildung sollte nicht nur eine Rampe vorgesehen werden, sondern es sollte gleichermaßen auch das Atriebsglied 25 mittels einer Feder 51 zusätzlich zur Ventilfeder 51 gegen das Zwischenglied 24 vorgespannt werden.In an advantageous development, not only should a ramp be provided, but it should equally be the drive element 25 by means of a spring 51 in addition to the valve spring 51 against the intermediate link 24 be biased.

Im Hinblick auf die zeichnerische Darstellung soll noch folgendes angemerkt werden: 2 zeigt das Getriebe in der Nockenstellung, in der das Ventil 21 gerade den SCHLIEßSITZ erreicht. Bis zu dieser Stellung sind sämtliche Getriebeglieder durch die Massenkraft des Ventils und die Kraft der Federn miteinander im Kontakt. In 3 ist das Getriebe in einer späteren Nockenstellung dargestellt, in welcher sich ein Spiel zwischen dem Ventilschaft und dem Abtriebsglied 25 gebildet hat, so daß die Getriebeglieder im wesentlichen nur noch durch die Schenkelfeder 51 in Kontakt gehalten werden. Die Schenkelfeder belastet den konischen Abschnitt der Steuerkurve 28, die aufgrund der Keilform der Belastung auszuweichen sucht und so das gesamte Zwischenglied an den Nocken drückt.With regard to the graphic representation, the following should be noted: 2 shows the gearbox in the cam position in which the valve 21 just reached the CLOSED SEAT. Up to this position, all transmission links through the Mass force of the valve and the force of the springs in contact with each other. In 3 the transmission is shown in a later cam position, in which a game between the valve stem and the driven member 25 has formed, so that the gear members essentially only by the leg spring 51 be kept in contact. The leg spring loads the conical section of the control cam 28 , which seeks to escape due to the wedge shape of the load and so presses the entire intermediate member of the cam.

In Verbindung mit 1 war erwähnt worden, daß über eine Verstellung der Kurvenscheibe 39 und die damit verbundene Verschwenkung des Hebels 35 mit der Rolle 37 der Arbeitshub des Ventils 21 (Ventilhub) ein-beziehungsweise verstellt werden kann.Combined with 1 had been mentioned that about an adjustment of the cam 39 and the associated pivoting of the lever 35 with the role 37 the working stroke of the valve 21 (Valve lift) can be switched on or off.

Anhand von 4 und 5 sollen im folgenden zwei Ausführungsbeispiele dieses Verstellmechanismus erläutert werden, über die einerseits eine stufenlose (vergleiche 4) und andererseits eine diskrete, abgestufte (vergleiche 5) Verstellung (vergleiche Pfeil Y) des Ventilhubs verifizierbar ist. Bezugnehmend auf die zeichnerische Darstellung wird dabei jeweils davon ausgegangen, daß die Rolle 37 relativ zum Gehäuse 20 insoweit ortsveränderlich gelagert ist, als ihre Verschiebung und die damit verbundene Beaufschlagung der Steuerkurve 28 des Zwischenglieds 24 eine Veränderung des Ventilhubs nach sich zieht. Die Rolle 37 ist hierfür in einem Schiebestück 40 gelagert. Die Berührungsnormale der Kurvenscheibe 39 läßt sich dabei im allgemeinen auf einfache Weise durch die Drehmitte der Kurvenscheibe 39 legen, so daß kein Moment auftritt.Based on 4 and 5 will be explained in the following two embodiments of this adjustment, on the one hand, a continuously variable (see 4 ) and on the other hand a discrete, graduated (cf. 5 ) Adjustment (see arrow Y) of the valve lift is verifiable. With reference to the drawings, it is assumed in each case that the role 37 relative to the housing 20 insofar as it is stored in a mobile position, as its displacement and the associated action on the control curve 28 of the intermediate member 24 causes a change in the valve lift. The role 37 This is in a sliding piece 40 stored. The contact normal of the cam 39 can be in this case in a simple manner by the center of rotation of the cam 39 so that no moment occurs.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach 4 ist die Kurvenscheibe 39.1 als Evolvente ausgebildet; die Kurvenscheibe 39 kann auch eine gleichwirkende spiralähnliche Form haben. Dabei muß dann jedoch für die Kurvenscheibe ein Haltemoment vorgesehen werden, um von vornherein eine Verdrehung aufgrund der einwirkenden Kräfte zu verhindern.According to the embodiment according to 4 is the cam 39.1 trained as involute; the cam 39 can also have a similar spiral-like shape. In this case, however, then a holding torque must be provided for the cam to prevent from the outset a rotation due to the forces acting.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach 5 hat die Kurvenscheibe 39.2 eine polygonale Kontur, womit sich zum Beispiel drei verschiedene Ventilhübe einstellen lassen. Der Vorzug dieser Variante besteht darin, daß das in Verbindung mit 4 erwähnte Haltemoment entfällt.According to the embodiment according to 5 has the cam 39.2 a polygonal contour, which can be set, for example, three different valve strokes. The advantage of this variant is that in conjunction with 4 mentioned holding torque is eliminated.

In Verbindung mit 1 war weiter die Möglichkeit der Verstellung der Rolle 37 und damit der Variation des Ventilhubs mittels eines sogenannten Schiebestücks 40 erwähnt worden. Anhand von 6 und 7 werden zwei Ausführungsbeispiele gezeigt, die beide darauf basieren, die im Schiebestück gelagerte Rolle 37 über eine axial verstellbare (vergleiche Pfeil Z) Stange 63 zu verstellen (vergleiche Pfeil Y). In 6 ist eine Stange 63 mit einer konischen Axialnut 61 für eine stufenlose Verstellung, in 7 eine solche mit einer treppenförmigen Axialnut 62 für eine stufenförmige Verstellung der Rolle 37 dargestellt. Wird die Stange 63 axial verstellt, so wird die Rolle 37 den Axialnuten 61 beziehungsweise 62 entsprechend relativ zum Gehäuse verschoben. Der Vorzug der Variante nach 7 besteht darin, daß die in Verbindung mit 6 vorhandene Haltekraft der Stange 63 entfällt. (Es ist lediglich eine Verstellkraft erforderlich).Combined with 1 was further the possibility of adjustment of the role 37 and thus the variation of the valve lift by means of a so-called sliding piece 40 been mentioned. Based on 6 and 7 Two embodiments are shown, both based on the roller mounted in the sliding piece 37 via an axially adjustable (compare arrow Z) rod 63 to adjust (compare arrow Y). In 6 is a pole 63 with a conical axial groove 61 for stepless adjustment, in 7 such with a stepped axial groove 62 for a stepped adjustment of the role 37 shown. Will the pole 63 axially adjusted, so does the role 37 the axial grooves 61 or 62 respectively shifted relative to the housing. The advantage of the variant 7 is that in conjunction with 6 existing holding force of the rod 63 eliminated. (Only one adjusting force is required).

Claims (7)

Vorrichtung nach Patent Nr. 41 35 257 zur Betätigung der Ventile in Verbrennungsmotoren mittels eines Kurvengetriebes, bestehend aus einem Gehäuse (20), einem mit dem Gehäuse (20) umlauffähig verbundenen Nocken (23) und einem Abtriebsglied (25), welches über ein vom Nocken (23) gesteuertes Zwischenglied (24) in einem Dreh- oder Schubgelenk (60, 26) mit dem Gehäuse (20) verbunden ist und die Bewegung auf das Ventil (21) überträgt, wobei das Zwischenglied (24) eine Steuerkurve (28) aufweist, die mit einer relativ zum Gehäuse (20) bewegbaren Rolle (37) ein Kurvengelenk (27) bildet, wobei der Nocken (23) eine solche Formgebung aufweist, dass im gesamten Intervall zwischen dem Schließen und dem erneuten Öffnen des Ventils am Abtriebsglied (25) eine vom Nocken im Kurvengelenk (27) in Normalenrichtung übertragene, vom Nocken weg gerichtete positive Beschleunigung auftritt, die Steuerkurve (28) einen Abschnitt (31) zur Bestimmung des Ventilhubs und einen linearen Abschnitt (30) zur Verwirklichung einer Ventilrast aufweist und der den linearen Abschnitt (30) aufweisende Bereich des Zwischengliedes zum Ende des Zwischengliedes (24) ko nisch abfällt, indem der lineare Abschnitt (30) über seine gesamte Länge als eine Rampe (32) ausgebildet ist, und die Formgebung (23') des Nockens (23) einerseits und die Abstützung des Zwischenglieds (24) an der Rolle (37) andererseits so aufeinander abgestimmt sind, dass sich während einer durch die Formgebung (23') des Nockens (23) und die Rampe (32) des Zwischenglieds (24) verursachten Ventilrast ein definiertes Spiel zwischen dem Ventil (21) und dem Abtriebsglied (25) einstellt.Device according to Patent No. 41 35 257 for actuating the valves in internal combustion engines by means of a cam mechanism, consisting of a housing ( 20 ), one with the housing ( 20 ) rotatable connected cam ( 23 ) and an output member ( 25 ), which via one of the cam ( 23 ) controlled intermediate member ( 24 ) in a rotary or sliding joint ( 60 . 26 ) with the housing ( 20 ) and the movement on the valve ( 21 ), wherein the intermediate member ( 24 ) a control cam ( 28 ) having a relative to the housing ( 20 ) movable roll ( 37 ) a curve joint ( 27 ), wherein the cam ( 23 ) has a shape such that in the entire interval between closing and reopening of the valve on the output member ( 25 ) one of the cam in the cam joint ( 27 ) transmitted in the normal direction, directed away from the cam positive acceleration occurs, the control cam ( 28 ) a section ( 31 ) for determining the valve lift and a linear section ( 30 ) for realizing a valve latch and the linear section ( 30 ) having portion of the intermediate member to the end of the intermediate member ( 24 ) drops off by the linear section ( 30 ) over its entire length as a ramp ( 32 ) is formed, and the shaping ( 23 ' ) of the cam ( 23 ) on the one hand and the support of the intermediate member ( 24 ) on the roll ( 37 ) are, on the other hand, coordinated with each other in such a way that during 23 ' ) of the cam ( 23 ) and the ramp ( 32 ) of the intermediate member ( 24 ) caused a defined clearance between the valve ( 21 ) and the output member ( 25 ). Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastabschnitt (32) der Steuerkurve (28) des Zwischenglieds (24) durch einen zum Ende hin sich verjüngenden zungenartigen Fortsatz (konischer Abschnitt 30') gebildet ist.Apparatus according to claim 1, characterized in that the latching portion ( 32 ) of the control cam ( 28 ) of the intermediate member ( 24 ) by a tongue-like extension tapering toward the end (conical section 30 ' ) is formed. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtriebsglied (25) federnd (52) gegen das Zwischenglied (24) anliegt.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the output member ( 25 ) resilient ( 52 ) against the intermediate member ( 24 ) is present. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rolle ein Verstellmechanismus mit einer Kurvenscheibe zur definierten Einstellung der Ventilhubkurve zugeordnet ist und die Kurvenscheibe (39) die Form einer Evolvente (39.1) oder eine vergleichbare spiralenähnliche Form aufweist.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the roller is associated with an adjusting mechanism with a cam for the defined setting of the valve lift curve and the cam ( 39 ) the shape of an involute ( 39.1 ) or a comparable spiral-like shape. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rolle ein Verstellmechanismus mit einer Kurvenscheibe zur definierten Einstellung der Ventilhubkurve zugeordnet ist und die Kurvenscheibe (39) die Form eines Polygon (39.2) hat.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the roller is associated with an adjusting mechanism with a cam for the defined setting of the valve lift curve and the cam ( 39 ) the shape of a polygon ( 39.2 ) Has. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rolle ein Verstellmechanismus mit einem Schiebestück zur Einstellung der Ventilhubkurve zugeordnet ist und das Schiebestück (40) als axial bewegliche Stange (63) mit einer Keilfläche (konische Axialnut 61) ausgebildet ist.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the roller is associated with an adjusting mechanism with a sliding piece for adjusting the Ventilhubkurve and the sliding piece ( 40 ) as an axially movable rod ( 63 ) with a wedge surface (conical axial groove 61 ) is trained. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rolle ein Verstellmechanismus mit einem Schiebestück zur Einstellung der Ventilhubkurve zugeordnet ist und das Schiebestück (40) als axial bewegliche Stange (63) mit einer durch abgestufte Absätze (treppenförmige Axialnut 62) gebildeten Keilfläche ausgebildet ist.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the roller is assigned an adjusting mechanism with a sliding piece for adjusting the valve lift curve and the sliding piece ( 40 ) as an axially movable rod ( 63 ) with a graduated heels (stepped axial groove 62 ) formed wedge surface is formed.
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