DE4312876B4 - Device for measuring and determining the change on the tread of a wheel of rail vehicles - Google Patents

Abstract

Vorrichtung zum Messen und bestimmen der Veränderung des Profils an der Lauffläche und dem Spurkranz eines Rades bei fahrendem Schienenfahrzeug nach einer bestimmten Laufleistung mittels mechanischer oder berührungsloser Meßfühler, wobei die Veränderung des Profils durch mehrere Kontrollpunkte überprüft wird, dadurch gekennzeichnet, daß das auf dem Spurkranz (2) rollende Schienenfahrzeug einseitig über eine schräg nach außen geneigte Lauffläche (4a) einer Tragschiene (4) mit dem Radrücken (5) an einer Vielzahl vor. Rollenführungen (6) anliegt.Device for measuring and determining the change in the profile on the tread and the flange of a wheel when the rail vehicle is moving after a certain mileage by means of mechanical or non-contact sensors, the change in the profile being checked by several control points, characterized in that the on the flange ( 2) rolling rail vehicle on one side on an inclined outwardly inclined tread (4a) of a mounting rail (4) with the wheel back (5) in front of a plurality. Roller guides (6) abuts.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Messen und Bestimmen der Veränderung des Profils an der Lauffläche und dem Spurkranz eines Rades bei fahrendem Schienenfahrzeug nach einer bestimmten Laufleistung mittels mechanischer oder berührungsloser Meßfühler, wobei die Veränderung des Profils durch mehrere Kontrollpunkte überprüft wird.The invention relates to a device for measuring and determining the change of the profile on the tread and the flange of a wheel when the rail vehicle is moving a certain mileage using mechanical or non-contact Sensor, whereby the change the profile is checked by several control points.

Der Spurkranz und die sich verjüngende konische Lauffläche des Rades führen dazu, daß der mit Querspiel im Gleis laufende Radsatz Wellenbewegungen ausführt, den sogenannten Sinuslauf. Durch diesen Sinuslauf wird Material der Lauffläche von innen nach außen abgewalzt und somit das Profil der Lauffläche geändert. Hierdurch gehen die ursprünglich günstigen geometrischen Verhältnisse – Radform zur Schiene – verloren und die Laufeigenschaften verschlechtern sich. Außerdem tritt infolge des Sinuslaufes und der Kurven- und Weichenfahrt auch am Spurkranz im Bereich der Spurkranzkehle ein erheblicher Verschleiß auf. Bei Rillenschienen, wie sie bei Straßenbahnen verwendet werden, unterliegt auch der Rücken des Spurkranzes einem Verschleiß.The flange and the tapered conical tread of the wheel that the with Cross play in the track running wheelset executes shaft movements so-called sinus run. Through this sinusoidal material becomes the Tread from inside out rolled and thus changed the profile of the tread. Hereby go originally Great geometric relationships - wheel shape to the rail - lost and the running properties deteriorate. It also occurs due to the sinusoidal movement and the cornering and switching also on Wheel flange in the area of the flange throat shows considerable wear. at Grooved rails, such as those used in trams, the back is also subject wear of the flange.

Um rechtzeitig die günstigen geometrischen Verhältnisse des Radprofils wieder herstellen zu können, sind zum Messen und Bestimmen der Veränderungen an der Lauffläche und am Spurkranz Vorrichtungen bekannt, die sehr aufwendig und somit kostspielig sind, so daß insbesondere bei den kommunalen Verkehrsbetrieben ein Einsatz nicht möglich ist. Dieses ergibt sich auch daraus, daß die Vorrichtung immer von einem stehenden Fahrzeug ausgeht bzw. daß die Vorrichtung gegenüber dem stehenden Fahrzeug beweglich ist.To timely the cheap geometric relationships To be able to restore the wheel profile is to measure and determine of changes on the tread and known on the flange devices that are very complex and therefore are expensive, so in particular an application is not possible at the municipal transport companies. This also follows from the fact that the Device always starts from a stationary vehicle or that the device across from the stationary vehicle is movable.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Gattung so zu gestalten, daß die Messung an einem fahrenden Schienenfahrzeug erfolgen kann und somit keine Standzeiten, beispielsweise durch Umrüstungen mehr anfallen.The invention has for its object asked to design a device of the type mentioned at the beginning, that the Measurement can take place on a moving rail vehicle and thus no downtimes, for example due to retrofitting.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die in der Kennzeichnung des Patentanspruchs 1 aufgeführte Anordnung.This task is solved by the arrangement listed in the characterizing part of claim 1.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is explained below of an embodiment shown in the drawing.

An einer genau festgestellten Stelle sind zunächst einer Schiene zugeordnet mehrere Meßtaster fest angeordnet, wobei sowohl mechanische Taster als auch, wie in der Zeichnung dargestellt, Sensoren eines Laserstrahls als berührungsloses Abstandsmeßgerät Verwendung finden können. Um Veränderungen an der Lauffläche 1 und dem Spurkranz 2 festzustellen, rollt das zu prüfende Rad 3 mit dem Spurkranz 2 auf eine die Schiene bildende Tragschiene 4, deren Lauffläche 4a schräg nach außen geneigt ist, was bewirkt, daß das Schienenfahrzeug einseitig so weit nach außen gleitet, bis das Rad 3 mit meinem Radrücken 5 zur Anlage gegen achsparallel zur Tragschiene 4 angeordnete Rollenführungen 6 kommt, die eine für die Messung an Spurkranz 2 notwendige Bezugsfläche bildet, während die andere Bezugsfläche für die Messung an der Lauffläche 1 durch den an der höchsten Stelle auf der Tragschiene 4 aufliegenden Spurkranz 2 gegeben ist. Zu diesen Bezugsflächen eingestellt, das heißt entsprechend einem neuen Radprofil sind für die Messung am Spurkranz 2 die Sensoren 7 und 8 vorgesehen, wobei der Sensor 7 den Bereich der Spurkranzkelle und der Sensor 8 den Rücken des Spurkranzes 2 abtastet, während für den Bereich der Lauffläche 1, je nach deren Ausbildung, ein oder mehrere Sensoren 9 installiert sind.At a precisely determined point, a plurality of measuring probes are initially permanently assigned to a rail, both mechanical probes and, as shown in the drawing, sensors of a laser beam being able to be used as a non-contact distance measuring device. To make changes to the tread 1 and the wheel flange 2 the wheel to be checked rolls 3 with the wheel flange 2 on a mounting rail forming the rail 4 whose tread 4a is inclined outwards, which causes the rail vehicle to slide outward on one side until the wheel 3 with my wheel back 5 to bear against axially parallel to the mounting rail 4 arranged roller guides 6 comes one for measurement on wheel flange 2 necessary reference surface forms, while the other reference surface for the measurement on the tread 1 through at the highest point on the mounting rail 4 overlying wheel flange 2 given is. For these reference surfaces are set, that is, corresponding to a new wheel profile for the measurement on the wheel flange 2 the sensors 7 and 8th provided, the sensor 7 the area of the wheel flange trowel and the sensor 8th the back of the wheel flange 2 scans while for the tread area 1 , depending on their training, one or more sensors 9 are installed.

Nachdem die Räder eines Schienenfahrzeugs einseitig in ihrem Verschleiß vermessen sind, ist der anderen Schiene eine spiegelbildlich ausgebildete Vorrichtung zugeordnet, so daß nunmehr die anderen Räder der Achsen in gleiche Weise zu vermessen sind.After the wheels of a rail vehicle measured for wear on one side are, the other rail is a mirror image Device assigned so that now the other wheels the axes are to be measured in the same way.

Die sich ergebenden Meßdaten geben Aufschluß über den Verschleiß des Profils an den Meßstellen, die über einen Rechner mit den vorgegebenen Grenzbereichen verglichen werden können.Give the resulting measurement data Information about the Wear of the Profiles at the measuring points, the above a computer can be compared with the specified limit ranges can.

Claims (3)

Vorrichtung zum Messen und bestimmen der Veränderung des Profils an der Lauffläche und dem Spurkranz eines Rades bei fahrendem Schienenfahrzeug nach einer bestimmten Laufleistung mittels mechanischer oder berührungsloser Meßfühler, wobei die Veränderung des Profils durch mehrere Kontrollpunkte überprüft wird, dadurch gekennzeichnet, daß das auf dem Spurkranz (2) rollende Schienenfahrzeug einseitig über eine schräg nach außen geneigte Lauffläche (4a) einer Tragschiene (4) mit dem Radrücken (5) an einer Vielzahl vor. Rollenführungen (6) anliegt.Device for measuring and determining the change in the profile on the tread and the flange of a wheel when the rail vehicle is moving after a certain mileage by means of mechanical or non-contact sensors, the change in the profile being checked by several control points, characterized in that the on the flange ( 2 ) rolling rail vehicle on one side over an inclined outward tread ( 4a ) a mounting rail ( 4 ) with the back of the wheel ( 5 ) at a variety. Roller guides ( 6 ) is present. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Spurkranz (2) die Sensoren (7 und 8) und der Lauffläche (1) ein oder mehrere Sensoren (9) zur, Vermessen zugeordnet sind.Device according to claim 1, characterized in that the wheel flange ( 2 ) the sensors ( 7 and 8th ) and the tread ( 1 ) one or more sensors ( 9 ) are assigned to the survey. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die für die Vermessung notwendigen Bezugsflächen durch die achsparallel zur Tragschiene (4) angeordneten Rollenführungen (6) und den an der höchsten Stelle der Tragschiene aufliegenden Spurkranz (2) gebildet werden.Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the reference surfaces necessary for the measurement by the axially parallel to the mounting rail ( 4 ) arranged roller guides ( 6 ) and at the highest point on the mounting rail wheel flange ( 2 ) are formed.