DE4312492A1 - Schiebersteuerung für Viertaktmotoren und Beförderungspumpen in Trichterschieberform - Google Patents

Schiebersteuerung für Viertaktmotoren und Beförderungspumpen in Trichterschieberform

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DE4312492A1
DE4312492A1 DE19934312492 DE4312492A DE4312492A1 DE 4312492 A1 DE4312492 A1 DE 4312492A1 DE 19934312492 DE19934312492 DE 19934312492 DE 4312492 A DE4312492 A DE 4312492A DE 4312492 A1 DE4312492 A1 DE 4312492A1
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Bartos Franz Stanislav 71634 Ludwigsburg De
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

Der Trichterschieber wird im Motorenzylinderkopf mittig ein­ geordnet: Die Zylinderkopfbrennraumfläche hat drei Öffnungen, in der Mitte ist die Zünd- oder Glühkerzenöffnung und in der Brennraumfläche an bestimmten Stellen die Ein- und Auslaßöff­ nungen. Außer diesen Öffnungen wird die ganze Brennraumfläche mittels Kühlmittel in seinen Hohlräumen gekühlt, wie dies bei Ventilzylinderkopfausführungen der Fall ist. Die äußere Wand dieses Kühlmittelraums dient zum Gleiten des Trichterschiebers und wurde in Kugelform ausgearbeitet. Dieser Trichterschieber sitzt beweglich auf dieser Fläche und wird kopfmittig gelagert. Durch seine Öffnung im Mantel und oben genannter Öffnungen in der Brennraumfläche steuert dieser den Einlaß und Auslaß des Arbeitsmediums. Der Trichterschieber wird angetrieben wie die Nockenwelle von Ventilmotoren.
Dieser Trichterschieber liegt unter einem Mantel, der auch durch seinen Hohlraum für Kühlmittel und die hohlkugelausgearbeitete Fläche wesentlich zur Wärmeableitung beiträgt.
Drehbare Dichtkörper, außen, innen oder beidseitig eingebaut in den Ein- und Auslaßöffnungen, sorgen für die notwendige Dichtheit beim Arbeitstakt. Den einzigen Nachteil der Schieber­ steuerung will ich durch auf Kugelfläche gleitende drehbare Dichtkörper lösen.
Die Vorteile einer ventillosen Steuerung kann man auch im Kurzen nennen. Kein glühendes Ventil beschränkt den Verdichtung­ sgrad, die Strömung durch Zufuhrkanäle wird zirka um 40% besser werden gegenüber den Ventilen, einen Leistungsverlust durch Ventilfedern gibt es nicht mehr. Die Drehzahlbegrenzung liegt wesentlich höher, der Motorenlauf wird einen ruhigen und leise­ ren Verlauf haben.
Ein höherer Ausnutzungsgrad des Treibstoffs durch oben genannte Vorteile ist ein für unsere Umwelt gewünschter Beitrag.

Claims (1)

  1. Schiebersteuerung für Viertaktmotoren und Beförderungs­ pumpen in Trichterschieberform, dadurch gekennzeichnet, daß der Trichterschieber mittels seiner Umdrehung durch Öffnung (Öffnungen) in seiner Wand das Strömen des Arbeitsmediums in und aus dem Arbeitsraum steuert. Dieser Trichterschieber wird im Zylinderkopf eingebaut und kann beidseitig gekühlt werden. Abdichtung kann durch drehbare Ringe in den Öffnungen und auch an geeigneten Stellen in der Antriebsrichtung erfolgen.
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