DE4312345C1 - Locking device - Google Patents

Abstract

There are known locking devices with a main closure which is arranged in the tail middle piece and which is assigned an additional closure. The additional closure is based on the locking-bolt principle and serves as an additional safety device. The locking device according to the invention comprises a main closure and at least one safety closure designed as a hook closure, the locking hook of which is connected via a rotary linkage to a detent pawl of the main closure. Locking device, especially for installation in the tailgate of a motor vehicle. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für Deckel, Hauben, Klappen und/oder Türen, insbesondere Heck­ deckel, von Kraftfahrzeugen, mit einem Zylinderschloß, einem dem Zylinderschloß zugeordneten Hauptverschluß und wenigstens einem zusätzlichen Sicherungsverschluß, der über ein Gestänge mit dem Hauptverschluß in Verbindung steht und in von außen nicht erkennbarer Weise auf den gleichen Deckel oder der­ gleichen einwirkt wie der Hauptverschluß.The invention relates to a locking device for Lids, hoods, flaps and / or doors, in particular rear cover, of motor vehicles, with a cylinder lock, one the main lock associated with the cylinder lock and at least an additional safety lock, which is over a linkage communicates with the main lock and in from the outside not recognizable on the same lid or the acts the same as the main lock.

Aus dem Stand der Technik bekannte, für Heckdeckel von Kraft­ fahrzeugen geeignete Verriegelungsvorrichtungen mit einer Zu­ satzvorrichtung sind im Heckmittelstück des Fahrzeugs angeord­ net. Der zu verriegelnde Deckel weist eine erste Schließöse für den Hauptverschluß, eine zweite Schließöse für den Sicherungs­ verschluß auf, die beim Schließen des Deckels in dafür vorge­ sehenen Ausnehmungen des Heckmittelstücks zu liegen kommen, wo die Schließelemente, insbesondere Schließbolzen der Verschlüsse in die Schließösen eingreifen. Bei modernen Kraftfahrzeugen ist zum Zwecke einer erleichterten Be- und Entladbarkeit des Kof­ ferraums das Heckmittelstück beinahe über die gesamte Fahrzeug­ breite bis kurz über die Stoßstange ausgespart und der Heck­ deckel ist entsprechend nach unten gezogen. Der Verschluß des Heckdeckels kann somit nicht mehr im Heckmittelstück eingebaut werden, sondern muß nun im Heckdeckel selbst angeordnet sein.Known from the prior art, for power trunk lid vehicles suitable locking devices with a Zu Set device are arranged in the rear center section of the vehicle net. The lid to be locked has a first locking eye for the main lock, a second locking eye for securing closure on that featured in when closing the lid see recesses of the rear center piece come to rest where the locking elements, in particular locking bolts of the closures engage in the locking eyes. In modern motor vehicles for easier loading and unloading of the kof ferraums the rear center piece almost over the entire vehicle recessed wide to just above the bumper and the rear The lid is pulled down accordingly. The closure of the  Rear lid can therefore no longer be installed in the rear center piece be, but must now be arranged in the boot lid itself.

Aus der DE-PS 27 42 467 ist eine Verriegelungsvorrichtung der eingangs erwähnten Art zum Einbau im Heckmittelstück eines Kraftfahrzeugs mit einem Zylinderschloß bekannt, das über ein Gestänge mit einer zusätzlichen Verriegelungsvorrichtung in Verbindung steht, die in von außen nicht erkennbarer Weise auf den gleichen Deckel einwirkt wie die serienmäßige Verriege­ lungsvorrichtung. Bei der zusätzlichen Verriegelungsvorrichtung handelt es sich um eine in einem gemeinsamen Gehäuse mit der serienmäßigen Verriegelungsvorrichtung untergebrachte Bolzen­ verriegelungsvorrichtung, die nur über einen begrenzten Schließzylinder-Drehbereich in Funktion tritt.From DE-PS 27 42 467 is a locking device type mentioned above for installation in the rear center piece of a Motor vehicle with a cylinder lock known that a Linkage with an additional locking device in Connection is established that is not recognizable from the outside acts on the same cover as the standard locks device. With the additional locking device is a in a common housing with the standard locking device housed bolts locking device that has only a limited Lock cylinder turning range comes into operation.

In der DE-OS 27 04 736 ist eine Vorrichtung zum Verriegeln von Deckeln, Hauben, o. dgl. an Kraftfahrzeugen beschrieben. Die insbesondere für Motorhauben geeignete Verriegelungsvorrichtung umfaßt einen mittels eines Betätigungselements entgegen der Wirkung einer Feder in Entriegelungsstellung verstellbaren Hebel und einen Riegelhaken, der mit dem Hebel verbunden ist und mit einem Riegelelement der zu verriegelnden Haube zusam­ menwirkt. Der Riegelhaken ist über eine drehbar gelagerte Achse, die sich parallel zur Schwenkachse der Haube erstreckt, mit einem weiteren Riegelhaken verbunden. Bei zugeklappter Haube kommen beide Riegelhaken im Bereich einer sich parallel zu der die beiden Riegelhaken verbindenden Achse erstreckenden Riegelstange zu liegen und können durch Betätigung des Hebels an dieser Riegelstange in eine Verriegelungsstellung gebracht werden.In DE-OS 27 04 736 is a device for locking Lids, hoods, or the like. Described on motor vehicles. The Locking device particularly suitable for bonnets includes a by means of an actuator against Adjustable spring action in unlocking position Lever and a latch hook which is connected to the lever and together with a locking element of the hood to be locked works. The locking hook is rotatably mounted Axis that extends parallel to the swivel axis of the hood, connected with another latch hook. When closed Both locking hooks come in the area of one parallel to each other extending to the axis connecting the two locking hooks Latch bar to lie and can be operated by operating the lever brought into a locking position on this locking bar become.

Aus der US-PS 2 992 032 ist eine Verriegelungsvorrichtung für eine zweigeteilte Heckklappe eines sogenannten Station Wagon bekannt, wobei ein Heckklappenteil nach oben und der andere nach unten aufschwenkbar ist. Über ein Zentralschloß sind beide Heckklappenteile miteinander verschließbar. Zusätzlich besitzt der untere Heckklappenteil zwei Seitenverschlüsse, die dazu dienen, wenigstens einen der beiden Heckteile auch mit der Karosserie selbst zu verankern. Eine zusätzliche Verriegelungs­ vorrichtung, die über ein Gestänge mit einem Zylinderschloß in Verbindung steht, ist dort nicht vorgesehen.From US-PS 2 992 032 is a locking device for a two-part tailgate of a so-called station wagon known, one tailgate part up and the other can be swung open downwards. Both are via a central lock Tailgate parts can be locked together. Additionally owns  the lower tailgate part two side locks that go with it serve at least one of the two rear parts with the Anchor the body yourself. An additional locking device that has a linkage with a cylinder lock in Connection is not provided there.

Dies trifft auch für einen weiteren Verschluß für klappbare Deckel oder Hauben zu, wie er aus der DE-AS 10 31 151 bekannt ist. Dort ist die Verriegelung einer Motorhaube beschrieben, die über eine Zugvorrichtung aus dem Fahrzeuginneren entriegel­ bar ist. Dabei weist die Verriegelungsvorrichtung eine Fang­ vorrichtung auf, um ein durch Fahrtwind erfolgendes Hochklappen der Motorhaube in einer entriegelten Position zu vermeiden. Ein Zusammenwirken zwischen Fangvorrichtung und dem Zylinderschloß im Sinn einer Verriegelungsvorrichtung der eingangs erwähnten Art findet dort nicht statt und ist dort auch nicht angestrebt.This also applies to another closure for foldable Cover or hood, as known from DE-AS 10 31 151 is. There the locking of a bonnet is described, unlocked from the inside of the vehicle using a pulling device is cash. The locking device has a catch device in order to fold up due to the wind to avoid the hood in an unlocked position. A Interaction between safety gear and the cylinder lock in the sense of a locking device of the aforementioned Art does not take place there and is not intended there.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine in einem Heck­ deckel anbringbare Verriegelungsvorrichtung mit Sicherungsver­ schluß bereitzustellen.The object of the invention is one in a rear Lid attachable locking device with safety lock to provide conclusion.

Zur Lösung der Aufgabe wird bei einer Verriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art vorgesehen, daß der Sicherungsver­ schluß ein Hakenverschluß ist, dessen Schließhaken über ein Drehgestänge derart in Verbindung mit einer Sperrklinke des Hauptverschlusses steht, daß bei in Sperrstellung befindlicher Sperrklinke der Schließhaken sich in seiner Schließstellung befindet.To solve the problem with a locking device of the type mentioned at the outset that the security insurance closure is a hook closure, the locking hook on a Rotary linkage in connection with a pawl of the Main lock is that when in the locked position Pawl of the locking hook is in its closed position located.

Der Platzbedarf einer derartigen Verriegelungsvorrichtung ist kleiner als derjenige der bekannten Verriegelungsvorrichtungen mit auf dem Bolzenprinzip beruhender Zusatzverriegelungsvor­ richtung. Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung eignet sich zum Einbau im Heckdeckel eines Fahrzeugs, da nur verhält­ nismäßig kleine Abschnitte der Verriegelungsvorrichtung, näm­ lich die schließwirksamen Nasen der Schließhaken, aus dem Deckel herausragen, um bei geschlossenem Deckel in zugeordnete Schließösen des ausgesparten Heckmittelstücks einzugreifen.The space requirement of such a locking device is smaller than that of the known locking devices with additional locking device based on the bolt principle direction. The locking device according to the invention is suitable to be installed in the trunk lid of a vehicle because it only behaves small sections of the locking device, näm Lich the locking lugs of the locking hook, from which  Protrude the lid to match when the lid is closed To engage the locking eyelets of the recessed rear center section.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Schließ­ haken des Sicherungsverschlusses mittels einer Kulissenführung durch eine Drehung des Drehgestänges aus einer Ruhestellung in eine Schließstellung verstellbar ist. Insbesondere erweist sich als vorteilhaft, wenn die Kulissenführung an einem verlängertem Abschnitt des Schließhakens ausgebildet ist. Dadurch entfällt ein aufwendiges Einstellen der Verriegelungsvorrichtung beim werksmäßigen Einbau, da mögliche Toleranzen schon beim Entwurf der Kulissenführung berücksichtigt werden können.In an embodiment of the invention it is provided that the closing hook the safety lock using a link guide by rotating the rotating rod from a rest position a closed position is adjustable. In particular, it turns out as advantageous if the backdrop guide on an extended Section of the locking hook is formed. This eliminates a complex adjustment of the locking device when factory installation, since possible tolerances already in the design the scenery can be taken into account.

In weiterer Ausgestaltung greift der Schließhaken in seiner Schließstellung in eine zugeordnete Schließöse.In a further embodiment, the locking hook engages in its Lock position in an assigned locking eye.

In besonders vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung bleibt der Schließhaken in seiner Schließstellung bei geschlossenem Deckel o. dgl. kraftfrei. Der Schließhaken des Sicherungsver­ schlusses, dessen Verstellen aus der Ruhestellung in die Schließstellung und umgekehrt nur von der Betätigung des Haupt­ verschlusses abhängt, übt somit eine reine Sicherungsfunktion aus, da er nur im Ernstfall, z. B. bei gewaltsamem Aufbrechen des Heckdeckels oder bei einem Unfall, kräftemäßig beaufschlagt wird. In a particularly advantageous embodiment of the invention remains the locking hook in its closed position when closed Lid or the like. The locking hook of the fuse link conclusion, its adjustment from the rest position in the Closed position and vice versa only from the actuation of the main depends on the closure, thus performing a purely security function from, since it is only used in an emergency, e.g. B. with violent breakup of the boot lid or in the event of an accident becomes.  

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen werden in den sich an­ schließenden Unteransprüchen 5 bis 8 beschrieben.Further advantageous embodiments are in the closing sub-claims 5 to 8 described.

Die Erfindung ist anhand einer Ausführungsform in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.The invention is based on an embodiment in the drawing shown and is explained in more detail below.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt einen Ausschnitt eines Querschnitts durch einen Heckdeckel und ein Heckmittelstück eines Fahrzeuges mit einem Sicherungsverschluß einer erfin­ dungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung.The only figure in the drawing shows a section of one Cross section through a boot lid and a rear center piece of a vehicle with a safety catch one invented locking device according to the invention.

In einem vertikalen Endabschnitt eines Heckdeckels (1) ist eine erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung angebracht, von der in der Figur ein Sicherungsverschluß (SV) in seitlicher Ansicht dargestellt ist. Der Sicherungsverschluß (SV) ist erfindungs­ gemäß als Hakenverschluß ausgeführt und umfaßt eine Halterung (3, 3a) und einen um eine Achse (6) drehbar an der Halterung (3a) gelagerten Verstellhebel zum Verstellen eines an der Hal­ terung (3) um eine Achse (15) drehbar gelagerten Schließhakens (10) aus einer (strichpunktiert dargestellten) Ruhestellung in eine (durchgezogen dargestellte) Schließstellung.In a vertical end section of a trunk lid ( 1 ), a locking device according to the invention is attached, of which a safety lock (SV) is shown in a side view in the figure. The safety lock (SV) is designed according to the Invention as a hook lock and comprises a bracket ( 3 , 3 a) and an axis ( 6 ) rotatable on the bracket ( 3 a) mounted adjusting lever for adjusting an on the holder ( 3 ) an axis ( 15 ) rotatably mounted locking hook ( 10 ) from a rest position (shown in phantom) to a (solid line) closed position.

Die Schwenkachse (15) des Schließhakens (10) verläuft im wesentlichen entlang der Schließkante des Heckdeckels (1). Von dort erstreckt sich der Schließhaken (10) zum einen mit einem Verstellabschnitt (13) in das Innere des Heckdeckels (1), zum anderen mit einem Schließabschnitt (11) durch eine Öffnung in der Schließkante des Heckdeckels (1) aus diesem hinaus. Das Ende des Schließabschnitts (11) des Schließhakens (10) ist als Haken (12) ausgeformt. In der Schließstellung des Schließhakens (10) ragt der Schließabschnitt (11) mit dem Haken (12) in eine zugeordnete Ausnehmung (20) im Heckmittelstück (2) des Fahr­ zeugs. In der Ausnehmung (20) ist z. B. mittels eines Winkel­ stücks (23) eine Schließöse (21) befestigt. In der Schließstel­ lung des Schließhakens (10) greift der Haken (12) durch eine Öffnung (22) der Schließöse (21). The pivot axis ( 15 ) of the locking hook ( 10 ) runs essentially along the closing edge of the boot lid ( 1 ). From there, the locking hook ( 10 ) extends on the one hand with an adjustment section ( 13 ) into the interior of the rear lid ( 1 ), and on the other hand with a locking section ( 11 ) through an opening in the closing edge of the rear lid ( 1 ). The end of the locking section ( 11 ) of the locking hook ( 10 ) is shaped as a hook ( 12 ). In the closed position of the locking hook ( 10 ), the locking section ( 11 ) projects with the hook ( 12 ) into an associated recess ( 20 ) in the rear center piece ( 2 ) of the vehicle. In the recess ( 20 ) z. B. by means of an angle piece ( 23 ) a locking eye ( 21 ) attached. In the closed position of the locking hook ( 10 ), the hook ( 12 ) engages through an opening ( 22 ) of the locking eye ( 21 ).

Der in das Innere des Heckdeckels (1) ragende Verstellabschnitt (13) des Schließhakens (10) ist an seiner zu dem Verstellhebel (4) weisenden Seite als offene Kulisse (14) ausgebildet. Der Verstellhebel (4) weist an seinem freien Ende einen stabförmi­ gen Kulissenstein (5) auf, mit welchem er auf der als Kulisse (14) ausgebildeten Seite des Verstellabschnitts (13) des Schließhakens (10) aufliegt.The adjustment section ( 13 ) of the locking hook ( 10 ) protruding into the interior of the boot lid ( 1 ) is designed as an open link ( 14 ) on its side facing the adjustment lever ( 4 ). The adjusting lever ( 4 ) has at its free end a rod-shaped sliding block ( 5 ) with which it rests on the side of the adjusting section ( 13 ) of the locking hook ( 10 ) designed as a sliding block ( 14 ).

Ein sich entlang der Schwenkachse (6) des Verstellhebels (4) erstreckendes (nicht dargestelltes) Drehgestänge verbindet den Verstellhebel (4) mit dem Hauptverschluß der Verriegelungsvor­ richtung. Handelt es sich bei dem Hauptverschluß um einen Drehfallenverschluß mit einer Drehfalle und einer Sperrklinke, so wird der Verstellhebel (4) des Sicherungsverschlusses (SV) über das Drehgestänge vorteilhafterweise mit der Sperrklinke verbunden.A along the pivot axis ( 6 ) of the adjusting lever ( 4 ) extending (not shown) rotary link connects the adjusting lever ( 4 ) with the main lock of the locking device. If the main lock is a rotary latch lock with a rotary latch and a pawl, the adjusting lever ( 4 ) of the safety lock (SV) is advantageously connected to the pawl via the rotary linkage.

Die Sperrklinke beaufschlagt dabei in aus dem Stand der Technik bekannter Art und Weise die Drehfalle, die das Schließelement des Hauptverschlusses darstellt. Zum Öffnen des Heckdeckels wird durch Betätigen eines Druckknopfes des Schließzylinders der Verriegelungsvorrichtung die Sperrklinke aus ihrer Sperr­ stellung verschwenkt, so daß die Drehfalle die ihr zugeordnete Schließöse freigibt. Bei geöffnetem Deckel liegt die Sperr­ klinke dann federbeaufschlagt auf der sich in der Freigabestel­ lung befindlichen Drehfalle auf. Wird der Heckdeckel wieder ge­ schlossen, so wird die Drehfalle durch die zugeordnete Schließ­ öse in ihre Schließstellung gedrückt, wodurch die Sperrklinke wieder in ihre die Drehfalle beaufschlagende und festlegende Sperrstellung schnappen kann.The pawl acts on in from the prior art known way the catch which the closing element of the main closure. To open the boot lid is activated by pressing a button on the locking cylinder the locking device the pawl from its lock position pivoted so that the catch is assigned to it Closing eye releases. When the lid is open, the lock is located then spring loaded on the in the release position located catch. If the boot lid is ge again closed, the rotary latch is closed by the assigned eyelet pressed into its closed position, causing the pawl back into their locking and acting on the catch Lock position can snap.

Die verschiedenen Stellungen der Sperrklinke des Hauptver­ schlusses werden über das entlang der Achse (6) verlaufende Drehgestänge auf den Verstellhebel (4) weitergeleitet. Dabei entspricht die Sperrstellung der Sperrklinke einem einge­ schwenkten Verstellhebel (4), die Freigabestellung der Sperr­ klinke entsprechend einem ausgeschwenkten Verstellhebel (diese ausgeschwenkte Stellung des Verstellhebels (4) ist strichpunk­ tiert dargestellt und mit dem Bezugszeichen (4′) bezeichnet). Bei ausgeschwenktem Verstellhebel (4′) wird der Schließhaken (10) durch den Kulissenstein (5) entgegen der Wirkung einer (nicht dargestellten) Feder in seiner (strichpunktierten) Ruhe­ stellung gehalten. Das freie Ende des Verstellabschnitts (13) des Schließhakens (10) ist dabei zum Verstellhebel (4) hin als Haken (16) ausgebildet, so daß der Kulissenstein (5) die offene Kulisse (14) nicht verlassen kann.The various positions of the pawl of the main lock are forwarded to the adjusting lever ( 4 ) via the rotating linkage running along the axis ( 6 ). The locking position of the pawl corresponds to a pivoted-in adjusting lever ( 4 ), the release position of the locking pawl corresponding to a pivoted-out adjusting lever (this pivoted-out position of the adjusting lever ( 4 ) is shown in dash-dot lines and identified by the reference symbol ( 4 ')). When the adjusting lever ( 4 ') is pivoted out, the locking hook ( 10 ) is held in its (dash-dotted) rest position by the sliding block ( 5 ) against the action of a spring (not shown). The free end of the adjusting section ( 13 ) of the locking hook ( 10 ) is designed towards the adjusting lever ( 4 ) as a hook ( 16 ) so that the sliding block ( 5 ) cannot leave the open setting ( 14 ).

Schnappt die Sperrklinke des Hauptverschlusses in ihre Sperr­ stellung, so wird diese Bewegung über das Drehgestänge auf den Verstellhebel (4) übertragen, der in seine durchgezogen darge­ stellte Position zurückschwenkt, wodurch der federbeaufschlagte Schließhaken (10) in seine (ebenfalls durchgezogene) Schließ­ stellung schnappt, in welcher der Haken (12) in die Öffnung (22) dem Schließöse (21) eingreift.If the pawl of the main lock snaps into its locked position, this movement is transmitted via the rotary linkage to the adjusting lever ( 4 ), which swivels back into its solid position, whereby the spring-loaded locking hook ( 10 ) snaps into its (also solid) closed position , in which the hook ( 12 ) engages in the opening ( 22 ) of the locking eye ( 21 ).

Die Öffnung (22) der Schließöse (21) ist dabei so dimensio­ niert, daß der eingreifende Haken (12) die Schließöse (21) an keiner Stelle berührt, so daß der Schließhaken (10) in seiner Schließstellung kräftefrei bleibt. Der Sicherungsverschluß (SV) wird also erst dann kräftemäßig beansprucht, wenn der Hauptver­ schluß ausfällt, z. B. bei gewaltsamem Aufbrechen oder bei einem Unfall.The opening ( 22 ) of the locking eyelet ( 21 ) is dimensioned so that the engaging hook ( 12 ) does not touch the locking eyelet ( 21 ) at any point, so that the locking hook ( 10 ) remains force-free in its closed position. The safety lock (SV) is therefore only vigorously used when the main closure fails, z. B. in violent departure or in an accident.

Vorteilhafterweise umfaßt die erfindungsgemäße Verriegelungs­ vorrichtung einen etwa in der Mitte der Heckdeckelschließkante angeordneten Hauptverschluß mit zwei zugeordneten, parallel an­ geordneten Sicherungsverschlüssen an der linken bzw. rechten Seite der Heckdeckelabschlußkante.The locking device according to the invention advantageously comprises device approximately in the middle of the trunk lid closing edge arranged main lock with two assigned, in parallel orderly security locks on the left or right Side of the rear lid end edge.

Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung eignet sich ins­ besondere zum Einbau im Heckdeckel eines Kraftfahrzeuges. Sie ist jedoch gleichermaßen auch zum Einbau im Heckmittelstück ge­ eignet, ohne daß ihre Vorzüge, nämlich sicheres und zuverläs­ siges Verriegeln des Heckdeckels bei zusätzlicher Sicherungs­ verriegelung gegen gewaltsames Aufbrechen oder Aufspringen bei Unfällen, nicht mehr verwirklicht wären. Auch eine Verwendung der Verriegelungsvorrichtung bei anderen Hauben, Klappen oder Türen von Kraftfahrzeugen ist denkbar und möglich.The locking device according to the invention is suitable especially for installation in the trunk lid of a motor vehicle. they However, it is also ge for installation in the rear center piece  is suitable without its advantages, namely safe and reliable Secure locking of the boot lid with additional security locking against violent breaking open or popping open Accidents, would no longer be realized. Also a use the locking device for other hoods, flaps or Motor vehicle doors are conceivable and possible.

Claims (8)

1. Verriegelungsvorrichtung für Deckel, Hauben, Klappen und/ oder Türen, insbesondere Heckdeckel, von Kraftfahrzeugen, mit einem Zylinderschloß, einem dem Zylinderschloß zugeordneten Hauptverschluß und wenigstens einem zusätzlichen Sicherungsver­ schluß, der über ein Gestänge mit dem Hauptverschluß in Verbin­ dung steht und in von außen nicht erkennbarer Weise auf den gleichen Deckel o. dgl. einwirkt wie der Hauptverschluß, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungsverschluß (SV) ein Hakenverschluß ist, dessen Schließhaken (10) über ein Drehgestänge derart in Verbindung mit einer Sperrklinke des Hauptverschlusses steht, daß bei in Sperrstellung befindlicher Sperrklinke der Schließhaken (10) sich in seiner Schließstellung befindet. 1. Locking device for lids, hoods, flaps and / or doors, in particular trunk lids, of motor vehicles, with a cylinder lock, a cylinder lock associated with the main lock and at least one additional security lock which is connected to the main lock via a linkage and in by not recognizable from the outside acts on the same cover or the like as the main lock, characterized in that the securing lock (SV) is a hook lock, the locking hook ( 10 ) of which is connected to a pawl of the main lock via a rotating linkage in such a way that at in the locking position of the locking pawl ( 10 ) is in its closed position. 2. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließhaken (10) des Sicherungsverschlusses (SV) mit­ tels einer Kulissenführung (5, 14) durch eine Drehung des Dreh­ gestänges aus einer Ruhestellung in eine Schließstellung ver­ stellbar ist.2. Locking device according to claim 1, characterized in that the locking hook ( 10 ) of the safety lock (SV) by means of a link guide ( 5 , 14 ) by rotating the rotary rod from a rest position into a closed position is adjustable ver. 3. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließhaken (10) in seiner Schließstellung in eine zu­ geordnete Schließöse (21) greift. 3. Locking device according to claim 1 or 2, characterized in that the locking hook ( 10 ) engages in its closed position in an assigned locking eye ( 21 ). 4. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließhaken (10) in seiner Schließstellung bei ge­ schlossenem Deckel o. dgl. kraftfrei bleibt.4. Locking device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the locking hook ( 10 ) remains in its closed position when the cover is closed or the like. 5. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungsverschluß (SV) parallel zum Hauptverschluß angeordnet ist.5. Locking device according to one of claims 1 to 4, characterized, that the safety lock (SV) parallel to the main lock is arranged. 6. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptverschluß im wesentlichen in der Mitte des Fahr­ zeughecks angeordnet ist.6. Locking device according to one of claims 1 to 5, characterized, that the main shutter is essentially in the middle of the drive rear end is arranged. 7. Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungsverschluß (SV) zur Seite des Fahrzeughecks hin beabstandet zum Hauptverschluß angeordnet ist.7. Locking device according to one of claims 1 to 6, characterized, that the safety lock (SV) to the side of the vehicle rear is spaced towards the main closure. 8. Verriegelungsvorrichtung nach einem der vorstehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei beidseitig zum Hauptverschluß angeordnete Sicherungs­ verschlüsse vorgesehen sind.8. Locking device according to one of the preceding An claims, characterized, that two securing devices arranged on both sides of the main lock closures are provided.