DE4312078A1 - Abgasturbolader für eine aufgeladene Brennkraftmaschine - Google Patents
Abgasturbolader für eine aufgeladene BrennkraftmaschineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Brenn
kraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE-OS 29 01 041 ist bereits ein Abgasturbolader für
eine aufgeladene Brennkraftmaschine der gattungsgemäßen Art
bekannt. Dieser besitzt eine Turbine und einen Verdichter, wo
bei im Turbinengehäuse im Bereich der Umlaufkante der Turbi
nenradrückenseite eine Ringkammer angeordnet ist, die eine
Strömungsverbindung zum Spiralkanal der Turbine aufweist. Von
der Ringkammer mündet eine Verbindungsleitung aus, die mit ei
ner von der Druckseite des Verdichters zur Einlaßseite der
Brennkraftmaschine führenden Ladeluftleitung verbunden ist,
wobei in der Verbindungsleitung ein Steuerventil angeordnet
ist.
Zum allgemeinen Hintergrund wird noch auf die Druckschriften
DE-OS 25 41 156, DE-PS 30 19 607, DE-OS 31 28 040, DE-PS 35 04
465 und US-PS 4 367 626 verwiesen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen
Abgasturbolader konstruktiv einfach und kostengünstig derart
auszubilden, daß eine Abgasrückführung schon bei sehr niederen
Abgasdrücken an der Einströmseite der Turbine realisierbar ist.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des
Hauptanspruches gegebenen Merkmale gelöst.
Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung des Abgasturbola
ders liegt darin, daß durch die vorhandene Gasfördereinrich
tung bei einer gewollten Abgasrückführung der Abgasdruck an der
Einströmseite der Turbine nicht mehr funktionsnotwendig höher
sein muß als der Ladeluftdruck in der Ladeluftleitung.
Die Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 2 ist eine wegen
ihrer Einfachheit und Flexibilität bevorzugte Ausführungsform
der Gasfördereinrichtung.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung nach den Ansprüchen 3
und 4 in Verbindung mit der Ausgestaltung der Erfindung nach
Anspruch 8 wird eine besonders kompakte Bauweise des erfin
dungsgemäßen Abgasturboladers erreicht.
Ein konstruktiver Vorteil wird durch die erfindungsgemäße Aus
gestaltung nach Anspruch 5 in Verbindung mit Anspruch 9 er
zielt, in dem die Abgasturbine des Abgasturboladers und die als
Abgasverdichter ausgebildete Gasfördereinrichtung unmittelbar
nebeneinander auf der Welle des Abgasturboladers sitzen, wo
durch die Heißgasseite von der Ladeluftseite des Abgasturbo
laders getrennt ist.
In der vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch
6 wird die Gasfördereinrichtung als Ladeluftpumpe verwendet,
wodurch Ladeluft von der Druckseite des Verdichters in die Ab
gasleitung der Brennkraftmaschine gefördert wird, beispiels
weise für eine aus stöchiometrischen Gründen erforderliche
Luftzufuhr für einen Katalysator.
Die vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 7
erlaubt, je nach Betriebsbedingungen des Motors, einen wahl
weisen Betrieb der Gasfördereinrichtung als Abgaspumpe oder als
Ladeluftpumpe.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung nach Anspruch 10 wird
die Gasfördereinrichtung durch die erfindungsgemäß angeordnete
Ringkammer nebst Lochwand realisiert, in dem das verhältnismä
ßig niedere statische Druckniveau der Ladeluft unmittelbar
hinter der druckseitigen Verdichterradperipherie ausgenutzt
wird.
Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung gehen aus
der Beschreibung hervor.
In den Zeichnungen ist die Erfindung anhand von mehreren Aus
führungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Schemazeichnung einer aufgeladenen Brenn
kraftmaschine mit einem erfindungsgemäßen Abgas
turbolader mit einer als Abgasverdichter ausge
führten Gasfördereinrichtung,
Fig. 2 eine konstruktive Ausführung des Abgasturboladers
nebst Abgasverdichter gemäß Fig. 1, wobei der
Abgasverdichter an der Verdichterradrückenseite
des Verdichterrades eines Verdichters des Abgas
turboladers angeordnet ist und die Saugseite des
Abgasverdichters mit der Einströmseite einer Tur
bine des Abgasturboladers über eine Gasleitungs
verbindung verbunden ist,
Fig. 3 eine konstruktive Ausgestaltung der Gasförderein
richtung, die eine Ringkammer mit Lochwand um
faßt, wobei die Ringkammer mit der Einströmseite
einer Turbine über die Gasleitungsverbindung ver
bunden ist und an die druckseitige Verdichterrad
peripherie des Verdichters des Abgasturboladers
mündet,
Fig. 4 eine Ausgestaltung der Erfindung mit einem als
Ladeluftpumpe ausgeführten zweiten Verdichter,
von dem Ladeluft in die Abgasleitung förderbar
ist,
Fig. 5 eine Schemazeichnung einer weiteren Ausgestaltung
der Erfindung mit einem auf der Turbinenseite des
Abgasturboladers angeordneten Abgasverdichter,
von dem Abgas in die Ladeluftleitung zurückge
führt wird und
Fig. 6 eine konstruktive Ausgestaltung der Anordnung von
Abgasturbolader und Abgasverdichter gemäß Fig. 5.
Fig. 1 zeigt in einer Schemazeichnung eine aufgeladene Brenn
kraftmaschine 1, die über eine Ladeluftleitung 2 und über eine
Abgasleitung 3 mit einem Abgasturbolader 4 in prinzipiell be
kannter Weise verbunden ist. In den Fig. 1 bis 6 werden für
gleiche Bauteile gleiche Bezugszeichen verwendet.
Der Abgasturbolader 4 besitzt eine Turbine 5 und einen Ver
dichter 6, wobei von der Einströmseite 7 der Turbine 5 ein er
ster Teil 8a einer Gasleitungsverbindung 8 mit einem Steuer
ventil 9 zur Saugseite 10 eines Abgasverdichters 11 (zweiter
Verdichter) führt.
Dieser befindet sich zeilenseitig neben dem Verdichter 6, wobei
ein Diffusorkanal 12 des Abgasverdichters 11 in einen Sammel
kanal 13 des Verdichters 6 mündet. Die Strömungsverbindung zwi
schen Saugseite 10 des Abgasverdichters 11 und Sammelkanal 13
des Verdichters 6 bildet gleichzeitig den zweiten Teil 8b der
Gasleitungsverbindung 8 zwischen Einströmseite 7 der Turbine 5
und Druckseite 34 des Verdichters 6.
Das Steuerventil 9 wird über einen Regler 14 in Abhängigkeit
von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine 1 und des Abgas
turboladers 4 gesteuert.
Fig. 2 zeigt eine konstruktive Ausgestaltung des Abgasturbo
laders 4 von Fig. 1. Die Turbine 5 umfaßt ein Turbinengehäuse
15 und ein Turbinenrad 16 und der Verdichter 6 ein Verdichter
gehäuse 17 und ein Verdichterrad 18 mit Verdichterradrücken
seite 19. Turbinengehäuse 15 und Verdichtergehäuse 17 sind an
einem Lagergehäuse 20 des Abgasturboladers 4 angeflanscht. Tur
binenrad 16 und Verdichterrad 18 sitzen auf einer gemeinsamen
Welle 21 mit Wellenachse 37, wobei die Welle 21 in Lagern 22
und 23 gelagert ist.
Ein Verdichterrad 24 des Abgasverdichters 11, der eine Gasför
dereinrichtung 33 bildet, ist an der Verdichterradrückenseite
19 fest mit der Welle 21 verbunden.
Durch ein dem Lagergehäuse 20 zugewandtes Verdichtergehäuseteil
25 des geteilten Verdichtergehäuses 17 führt eine Bohrung 26
zur Saugseite 10 des Abgasverdichters 11. Die andere Seite der
Bohrung 26 mündet in den ersten Teil 8a der Gasleitungsverbin
dung 8 mit Steuerventil 9, die über eine Öffnung 27 mit der
Einlaßseite 7 der Turbine 5 verbunden ist.
Der Diffusorkanal 12 des Abgasverdichters 11 mündet direkt in
den Sammelkanal 13 (Druckseite 34) des Verdichters 6. Ein Leit
schaufelkranz 28 mit Leitschaufeln 29 und Leitschaufelkranz
teilen 30 und 31 ist im Diffusorkanal 12 des Abgasverdichters
11 angeordnet. Der Leitschaufelkranzteil 30 ist mit dem Ver
dichtergehäuseteil 25 fest verbunden. Das Leitschaufelkranzteil
31 wird von den Leitschaufeln 29 getragen und bildet eine Ka
nalwand eines Diffusorkanals 32 des Verdichters 6 vor dessen
Sammelkanal 13.
In Fig. 3 ist eine weitere Ausgestaltung der Gasfördereinrich
tung 33 dargestellt. In dem Verdichtergehäuseteil 25 ist eine
Ringkammer 35 mit einer Lochwand 36 angeordnet, in der am Um
fang verteilte, schräg nach außen bezüglich der axialen Rich
tung der Wellenachse 37 führende Bohrungen 38 angeordnet sind,
durch die Abgas in den unmittelbar auf eine druckseitige Ver
dichterradperipherie 39 folgenden Diffusorkanal 32 des Ver
dichters 6 einblasbar ist.
In der Ringkammer 35 befindet sich eine Öffnung 40, in die die
Gasleitungsverbindung 8 mündet. Diese ist, analog zu Fig. 2,
mit der Einströmseite 7 der Turbine 5 verbunden.
Die Umsetzung der kinetischen Energie der Ladeluft an der Saug
seite in statische Druckenergie auf der Druckseite 34 des Ver
dichters 6 erfolgt bekanntermaßen zum einen Teil im Verdich
terrad 18, der als rotierender Diffusor aufgefaßt werden kann,
zum anderen Teil im Diffusorkanal 32 und geringfügig im spi
ralförmigen Sammelkanal 13, was durch den sog. Reaktionsgrad
beschrieben wird.
Bei Verwendung von Verdichtern mit relativ kleinem Reaktions
grad, beispielsweise einem Reaktionsgrad von 0.5, ist die ki
netische Energie der Ladeluft an der Verdichterradperipherie 39
erst zur Hälfte in statische Druckenergie umgesetzt.
In dem Diffusorkanal 32, unmittelbar nach der Verdichterrad
peripherie 39, ist bei verhältnismäßig hoher Strömungsgeschwin
digkeit der Ladeluft deren statischer Druck erst geringfügig
höher als unmittelbar an der Verdichterradperipherie 39. Durch
diesen verhältnismäßig niederen statischen Druck besteht in den
meisten Fällen ein Druckgefälle von der Einströmseite 7 der
Turbine 5 zur druckseitigen Verdichterradperipherie 39, wodurch
Abgas von der Einströmseite 7 der Turbine 5 zum Diffusorkanal
32 des Verdichters 6 über die Gasleitungsverbindung 8, die
Ringkammer 35 und die Bohrungen 38 strömt.
In Fig. 4 ist eine Ausgestaltung der Erfindung mit einem als
Ladeluftpumpe ausgeführten zweiten Verdichter 41 dargestellt.
Der Verdichter 41 ist an seiner Saugseite 42 mit einer Verbin
dungsleitung 43 verbunden, die in den Sammelkanal 13 (Druck
seite 34) des Verdichters 6 führt. Ein Sammelkanal 44 des Ver
dichters 41 besitzt eine Auslaßöffnung 45, die in ein Gaslei
tungsverbindungsteil 8d der Gasleitungsverbindung 8 mündet, die
mit der Öffnung 27 auf der Einströmseite 7 der Turbine 5 ver
bunden ist. Von dem Sammelkanal 44 führt ein Diffusorkanal 56
zum Verdichterrad 57 des zweiten Verdichters 41. In der Abgas
rückführungsleitung 8d befindet sich ein Steuerventil 46, das
in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine 1
und des Abgasturboladers 4 regelbar ist.
Ausgehend von Fig. 4 ist in einer weiteren, nicht dargestellten
Ausgestaltung der Erfindung von dem Gasverbindungsleitungsteil
8d eine Leitung zur Saugseite 42 des Verdichters 41 und vom
Sammelkanal 44 eine weitere Leitung zum Sammelkanal 13 des Ver
dichters 6 geführt, wobei in beiden Leitungen jeweils ein von
Betriebsparametern der Brennkraftmaschine 1 steuerbares Steu
erventil angeordnet ist. Durch diese Anordnung ist der Ver
dichter 41 wahlweise als Gasfördereinrichtung 33 für Ladeluft
in die Abgasleitung 3 oder für Abgas in die Ladeluftleitung 2
verwendbar. Eine vorteilhafte Wirkung der Ladeluftzuführung in
die Abgasleitung 3 ergibt sich beispielsweise bei einer aus
stöchiometrischen Gründen notwendigen Luftzufuhr für einen in
der Abgasleitung befindlichen Katalysator.
Fig. 5 zeigt eine Schemazeichnung einer weiteren Ausgestaltung
der Erfindung mit einem auf einer Turbinenradrückenseite 52 der
Turbine 5 des Abgasturboladers 4 angeordneten Abgasverdichter
47, von dem Abgas in die Ladeluftleitung 2 zurückgeführt wird.
Der Abgasverdichter 47 besitzt analog zu Fig. 4 ein Verdich
terrad 48, eine Saugseite 49 und einen druckseitigen Sammel
kanal 50.
Von der Abgasleitung 3 zweigt ein Gasleitungsverbindungsteil 8c
ab, das mit der Saugseite 49 des Abgasverdichters 47 verbunden
ist. Vom Sammelkanal 50 führt das Gasleitungsverbindungsteil 8d
zur Ladeluftleitung 2, vorzugsweise hinter einen in der Lade
luftleitung 2 angeordneten Ladeluftkühler 51.
Fig. 6 zeigt eine konstruktive Ausgestaltung des Abgasturbola
ders 4 aus der Schemazeichnung von Fig. 5.
Der Abgasverdichter 47 ist an der Turbinenradrückenseite 52 des
Turbinenrades 16 angeordnet. Das Verdichterrad 48 ist fest mit
der Welle 21 verbunden. Von einer Öffnung 53, die in einem der
Einströmseite 7 anschließenden Spiralkanalteil 54 eines Spiral
kanales 55 der Turbine 5 angeordnet ist, führt das Gasleitungs
verbindungsteil 8c zur Saugseite 49 des Abgasverdichters 47.
Der Sammelkanal 50 mündet in das Gasleitungsverbindungsteil 8d,
das gemäß Fig. 5 zur Ladeluftleitung 2 führt.
Claims (10)
1. Abgasturbolader für eine aufgeladene Brennkraftmaschine,
wobei der Abgasturbolader mindestens eine Turbine und minde
stens einen Verdichter aufweist und die Turbine ein Turbinen
gehäuse mit einem spiralförmigen Strömungsleitkanal, ein Tur
binenrad, eine Einströmseite und eine Ausströmseite besitzt und
der Verdichter ein Verdichtergehäuse mit einem Sammelkanal,
einen Diffusorkanal, ein Verdichterrad, eine Druckseite und
eine Saugseite umfaßt und das Turbinenrad und das Verdichterrad
durch eine gemeinsame Welle verbunden sind und das Turbinenge
häuse und das Verdichtergehäuse zusammen mit einem Lagergehäuse
ein Abgasturboladergehäuse bilden und zwischen Einströmseite
der Turbine und der Druckseite des Verdichters eine Gasleitungs
verbindung mit mindestens einem Steuerventil angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Gasleitungsverbindung (8) eine Gasfördereinrichtung
(33) zur Förderung von Gas zwischen der Einströmseite (7) der
Turbine (5) und der Druckseite (34) des Verdichters (6) ange
ordnet ist.
2. Abgasturbolader nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gasfördereinrichtung (33) einen zweiten Verdichter (11,
41, 47) umfaßt, der ein auf der gemeinsamen Welle (21) sitzendes
Verdichterrad (24, 48, 57), einen Sammelkanal (44, 50), einen
Diffusorkanal (12, 56) und eine Saugseite (10, 42, 49) aufweist.
3. Abgasturbolader nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein erster Teil (8a) der Gasleitungsverbindung (8) an die
Saugseite (10) des zweiten Verdichters (11) mündet und der
Diffusorkanal (12) des zweiten Verdichters (11) in den Sammel
kanal (13) des ersten Verdichters (6) mündet.
4. Abgasturbolader nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß im Diffusorkanal (12) des zweiten Verdichters (11) ein
Leitschaufelkranz (28) mit Leitschaufeln (29) und Leitschaufel
kranzteilen (30, 31) angeordnet ist, dessen Leitschaufelkranz
teil (31) eine Kanalwand des Diffusorkanals (32) des ersten
Verdichters (6) bildet.
5. Abgasturbolader nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Sammelkanal (50) des zweiten Verdichters (47) in ein
zur Gasleitungsverbindung (8) gehörendes Gasleitungsverbin
dungsteil (8d) mündet, das mit einer Ladeluftleitung (2) der
Brennkraftmaschine (1) verbunden ist und daß die Saugseite (49)
des zweiten Verdichters (47) über ein Gasleitungsverbindungs
teil (8c) mit der Einströmseite (7) der Turbine (5) verbunden
ist, wobei in der Gasleitungsverbindung (8) ein Steuerventil
(9) angeordnet ist.
6. Abgasturbolader nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Sammelkanal (44) des zweiten Verdichters (41) mit dem
mit der Einströmseite (7) der Turbine (5) verbundenen Gaslei
tungsverbindungsteil (8d) der Gasleitungsverbindung (8) ver
bunden ist und daß der Sammelkanal (13) des ersten Verdichters
(6) und die Saugseite (42) des zweiten Verdichters (41) mit
einer Verbindungsleitung (43) verbunden sind.
7. Abgasturbolader nach Anspruch 2 oder 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß von dem Gasleitungsverbindungsteil (8d) eine Leitung zur
Saugseite (42) des zweiten Verdichters (41) führt und daß der
Sammelkanal (44) des zweiten Verdichters (41) mit einer wei
teren Leitung mit dem Sammelkanal (13) des Verdichters (6)
verbunden ist, wobei beide Leitungen mindestens ein von Be
triebsparametern der Brennkraftmaschine steuerbares Steuerven
til aufweisen.
8. Abgasturbolader nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der zweite Verdichter (11, 41) auf einer Verdichterrad
rückenseite (19) des Verdichterrades (18) des Verdichters (6)
angeordnet ist.
9. Abgasturbolader nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der zweite Verdichter (47) auf der Turbinenradrückenseite
(52) des Turbinenrades (16) angeordnet ist.
10. Abgasturbolader nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gasfördereinrichtung (33) eine im Verdichtergehäuse
(17) angeordnete Ringkammer (35) mit einer Lochwand (36) um
faßt, durch die Abgas in einen unmittelbar auf die druckseitige
Verdichterradperipherie (39) folgenden Diffusorkanal (32) des
Verdichters (6) einblasbar ist, in dem der statische Druck nur
geringfügig höher gegenüber der druckseitigen Verdichterrad
peripherie (39) ist und die Gasförderung durch das Druckgefälle
von der Einströmseite (7) der Turbine (5) zum Diffusorkanal
(32) des Verdichters (6) erfolgt.
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