DE430516C - Auspuffschalldaempfer fuer Motorfahrzeuge - Google Patents
Auspuffschalldaempfer fuer MotorfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE430516C DE430516C DEB117656D DEB0117656D DE430516C DE 430516 C DE430516 C DE 430516C DE B117656 D DEB117656 D DE B117656D DE B0117656 D DEB0117656 D DE B0117656D DE 430516 C DE430516 C DE 430516C
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- Germany
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- exhaust
- motor vehicles
- openings
- jacket
- chambers
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
AUSGEGEBEN AM
19. JUN11926
19. JUN11926
PATENTSCHRIFT
(B1176S6IJ46C6)
Carl Brun-Scheller in Luzern, Schweiz.
Auspuffschalldämpfer für Motorfahrzeuge.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. Januar 1925 ab.
AuBpuffschalldämpfer für Motorfahrzeuge,
bei welchm das Auspuffrohr mit den Mantel
tragenden Kammern versehen ist, sind bekannt.
Vorliegende Erfindung- unterscheidet sich nun von dem Bekannten dadurch, daß die
schrägliegenden Wände der Kammern in Richtung des Auspuffes liegende obere Öffnungen
besitzen, während im Mantel untenliegende Öffnungen angebracht sind.
Hierdurch tritt zunächst der Vorteil ein, daß keinerlei Verengerung oder Drosselung
beim Durchlaufen des Auspuffes vorkommt. Sind nämlich in deranige Auspuffrohre solche
Verengerungen eingebaut, so hemmen diese den Durchlauf der Gase, während bei vorliegender
Erfindung der Auspufftopf ein unmittelbares, durchgehendes Entweichen, der Auspuffgase
zuläßt ohne Rückdruck auf den Zylinder, womit bekanntlich immer ein Kraftverlust
des Motors eintritt. Ein solcher Rückdruck ist bei vorliegender Erfindung unmöglich.
Durch die eigenartige Anordnung der Öffnungen in den oberen Kammerteilen einerseits,
sowie im unteren Maintelteil andererseitSj machen die Auspuffgase den Weg ins Freie
Zickzack- bzw. schraubenförmig undfohme Hemmung undi die Abscheidung fester oder flüssiger
Bestandteile geschieht unmittelbar über dem Boden durch die unteren Öffnungen. Es
ao findet daher auch kein Beschmutzen des Motorrades oder auch! des Topfes statt, auch!
die Hitze- kann unmittelbar ins Freie abgeleitet werden, was für den Fahrer und die
Maschine sehr vorteilhaft ist. Eine Ausführungsforrn des Erfindungsgegenstandes
ist in der Zeichnung im Schnitt dargestellt.
Das Auspuffrohr Ä läuft ohne jede Verengerung·
oder Zwischenwand glatt durch und besitzt Kammern B, welche einen Mantel C
tragen. Am oberen Teil der Kammern, und zwar an der Wand, die gegen den Auslauf zu
liegt, befinden sich Öffnungen D1 U und an
unterster Stelle des Apparates, und zwar im I Mantel C an der Stelle, die nächst dem
Boden liegt, befinden sich Öffnungen E1 E'. Durchi den Mantel C und die Kammern B
werden Räume F11F' gebildet.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende.
Die Abgase gelangen in Pfeilrichtung in
den Apparat. Durch die Entspannung in dem Raum B gelangt ein Teil der Gase durch die
Öffnung D in den Raum F bzw. durch die öffnung ZX in den Raum F' und scheidet flüssige
oder feste Bestandteile durch die Öffnungen E1, E' unmittelbar über dem Boden ab.
Durch die Entspannung und Richtungsänderung tritt ohne Drosselung eine Schalldämpfung
ein und die, übelriechenden und leicht kondensierbaren Bestandteile werden unmittelbar
abgegeben. Die Anzahl hintereinandter gelagerter Räume ist beliebig. Bei von oben
gesteuerten Motorrädern werden im allgemeinen fünf Erweiterungen hintereinander geschaltet.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Auspuffschalldämpfer für Motorfahrzeuge, bei welchem das Auspuffrohr mit den Mantel tragenden Kammern (B) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die schrägliegenden Wände der Kammern (B) in Richtung des Auspuffes liegende obere Öffnungen (D, Df) besitzen, während im Mantel (C) mtenliegende Öffnungen {E, E') angebracht sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB117656D DE430516C (de) | 1925-01-18 | 1925-01-18 | Auspuffschalldaempfer fuer Motorfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB117656D DE430516C (de) | 1925-01-18 | 1925-01-18 | Auspuffschalldaempfer fuer Motorfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE430516C true DE430516C (de) | 1926-06-19 |
Family
ID=6994586
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB117656D Expired DE430516C (de) | 1925-01-18 | 1925-01-18 | Auspuffschalldaempfer fuer Motorfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE430516C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1242939B (de) * | 1961-03-16 | 1967-06-22 | Eberspaecher J | Auspuffschalldaempfer mit wenigstens einer Abzweigresonatorkammer |
-
1925
- 1925-01-18 DE DEB117656D patent/DE430516C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1242939B (de) * | 1961-03-16 | 1967-06-22 | Eberspaecher J | Auspuffschalldaempfer mit wenigstens einer Abzweigresonatorkammer |
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