DE4301283C2 - Glas-Stützbock - Google Patents
Glas-StützbockInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Glas-Stützbock.
Unter einem Glas-Stützbock wird eine Konstruktion verstanden,
mit der Glasplatten oder Platten aus anderem Material auf
einem Fahrzeug befördert werden.
Solche Konstruktionen werden im allgemeinen von einem
Rahmen mit trapezförmigem Querschnitt gebildet. Sie sind im
allgemeinen aus Stahl hergestellt, während die außenseitig
gelegenen Elemente aus Holz sind, um das Glas nicht zu
beschädigen.
Es ist aber nicht unbedingt notwendig, daß ein Glas-
Stützbock trapezförmig ist; so werden auch Glas-Stützböcke mit
einer einzigen Seite angewandt. Solche einseitige Glas-
Stützböcke werden beispielsweise an der Seite eines
Combiwagens oder beispielsweise ein einem Lastkraftwagen
angebracht. Die Erfindung ist sowohl auf einseitige als auch
auf zweiseitige Glas-Stützböcke anwendbar.
Ein stählerner Glas-Stützbock mit hölzernen
Außenelementen erfordert verhältnismäßig viel
Instandhaltungsaufwand, auch als Folge der Abnutzung durch das
Aufstellen und wieder Abnehmer des Glases, und bedingt durch
die Witterungseinwirkungen, wodurch die Standzeit eines
solchen Glas-Stützbocks beschränkt ist.
Die Praxis jedoch zeigt, daß die Pflege in vielen Fällen
unzureichend ist, so daß die Standzeit noch zusätzlich
verkürzt wird.
Aus der GB-A-2186239 ist ein Stütz-Bock für Glasscheiben be
kannt, der aus Stahl- oder Aluminiumelementen besteht. Es sind
horizontale und vertikale Elemente vorgesehen, die zu einem
Fachwerk zusammengefügt sind. Dabei sollen die sich vertikal
erstreckenden Elemente ein Material z. B. Gummi aufweisen, um
die Glasscheibe zu schützen.
DE-A-43 01 081 zeigt ein Langgutträgerelement für Fahrzeugaufbau
ten, das aus modularen Elementen aufgebaut ist. Ferner zeigt
DE-GM-89 14 307 ein Auflageelement für Fensterscheiben, welches
aus einem gummielastischen Kunststoff hergestellt ist.
Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu
grunde, einen Glas-Stützbock zu schaffen, der eine erheblich
längere Standzeit hat, dessen Herstellungskosten relativ gering
sind und durch welchen eine großflächige, sehr stabile Unter
stützung der abzustützenden Platten gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Hauptanspruches ge
löst.
Da die senkrechten und waagerechten Rahmenelemente das gleiche
Profil haben und ihre Tragseiten in einer Ebene liegen, ist
eine großflächige sehr stabile Abstützung durch die gemeinsame
Ebene gewährleistet.
Ferner ist klar, daß aufgrund des gleichen Profiles der waage
rechten und senkrechten Rahmenelemente nur ein einziges Profil
hergestellt zu werden braucht, was sehr kostengünstig ist.
Bevorzugte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprü
chen.
Nach einer Vorzugsausführungsform werden die Fächer
zwischen den Rahmenelementen wenigstens teilweise mit Platten
gefüllt. Somit wird das Anbringen der Platten an der
Innenseite des Rahmens überflüssig und wird eine erhebliche
Kosteneinsparung erzielt.
Nunmehr wird die vorliegende Erfindung an Hand der
beigefügten Zeichnungen erläutert, in denen darstellen:
Fig. 1: Eine schematische perspektivische Ansicht eines
Glas-Stützbocks nach der Erfindung;
Fig. 2: Eine perspektivische Detailansicht des
erfindungsgemäßen Glasstützbocks; und
Fig. 3: Eine Explosionsdarstellung der in Fig. 2
dargestellten Verbindung.
Der in Fig. 1 dargestellte Glas-Stützbock 1 ist dazu
geeignet, auf einem in der Zeichnung nicht dargestellten
Fahrzeug aufgestellt zu werden. Der Glas-Stützbock 1 wird von
zwei Rahmen 2, 3 gebildet, die jeweils von einer Reihe sich im
wesentlichen senkrecht erstreckenden Rahmenelementen 4, die
miteinander durch sich in der waagerechten erstreckende
Rahmenelemente 5 verbunden sind.
Für die Verbindung der waagerechten Rahmenelemente mit
den sich im wesentlichen in der Senkrechten erstreckenden
Rahmenelementen werden Verbindungselemente 6 verwendet.
Zwischen den senkrechten Rahmenelementen und den waagerechten
Rahmenelementen 5 sind Platten 7 angebracht.
Vorzugsweise sind sowohl die senkrechten als auch die
waagerechten Rahmenelemente aus Metall hergestellt und zwar
insbesondere aus Aluminium. Die Verbindungselemente 6 sind
vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt, während die Platten 7
aus Aluminium oder einem geeigneten Kunststoff hergestellt
sein können.
Weiter ist der Glas-Stützbock 1 mit einer Rückwand 8
versehen, in der eine Öffnung 9 angebracht ist, die für die
Anbringung einer Tür geeignet ist. Weiter ist eine Oberwand
10, ein Boden 11 und eine Frontwand 12 angebracht. All diese
Wände können aus geeignetem Material, beispielsweise Aluminium
oder aus einem geeigneten Kunststoff hergestellt sein.
Hier sei angemerkt, daß die sich im wesentlichen in der
Waagerechten erstreckenden Rahmenelemente sich bis etwas über
die Oberseite der Oberwand 10 hinaus erstrecken, so daß auf
der Oberwand 10 mitgeführte Leitern nicht seitlich von dem
Glas-Stützbock abrutschen können. An ihrer Oberseite sind die
Rahmenelemente mittels Profilelementen 31 verbunden, deren
Profil mit dem der Rahmenelementen 4, 5 übereinstimmt. Auch
diese Maßnahme beschränkt die menge der auf Lager zu haltenden
Bauteile.
Die Verbindung zwischen den Profilelementen 31 der im
wesentlichen senkrechten Rahmenelementen 4 wird von Schellen
32 gebildet, die an beiden Profilen befestigt werden, in
derselben Weise wie die Verbindungselemente 6, die damit
geschützt werden. Zwischen den Profilelementen sind Platten 33
*angebracht. Es ist möglich, dies in derselben Weise
vorzunehmen, wie dies nachstehend in bezug auf die Platten 7
beschrieben wird. Somit entsteht eine geschlossene Oberwand
10. Es ist jedoch auch möglich, andere Befestigungsmethoden
anzuwenden.
Weiter sind an der Unterseite der sich im wesentlichen
in der Senkrechten erstreckenden Rahmenelemente 4 Stützen 13
angebracht, die von einer Stützplatte 14 gebildet werden, auf
der eine aus weichem Material, beispielsweise Gummi,
hergestellte Abnutzungsschicht angebracht ist. Befestigung der
Stützplatte erfolgt mittels Schellen 34, die in derselben
Weise wie die Verbindungselemente 6 auf den sich im
wesentlichen in der Senkrechten erstreckenden Rahmenelementen
befestigt werden. Es ist auch möglich, die Schellen an den
Rahmenelementen mittels einer gewöhnlichen Bolzenverbindung zu
befestigen.
Die somit gezeigte Konstruktion kann insgesamt auf einem
Fahrgestell eines Lastkraftwagens oder eines Combiwagens
aufgestellt und darauf befestigt werden, beispielsweise mit
einem sich durch die senkrechten Profilelemente hindurch
erstreckenden Bolzen.
Die Konstruktion des Rahmens ist mehr im Detail in der
Fig. 2 dargestellt, in der ein Knoten der Rahmenkonstruktion
gezeigt wird. Die senkrechten Rahmenelemente werden jeweils
von einem beispielsweise aus extrudiertem Aluminium
hergestellten Profil 16 gebildet.
An einer Vorderseite ist das Aluminium-Profil mit einer
sich im wesentlichen in der Waagerechten erstreckenden T-
förmigen Nut 17 versehen, in der ein Gummi-Profil 18 befestigt
werden kann. Unter Gummi wird hier ebenfalls jeder geeignete
Kunststoff verstanden. Das Gummiprofil 18 ist zur Befestigung
mit einem Vorsprung 19 versehen, der sich bis in die Nut 17
erstreckt.
An seiner Rückseite ist das Aluminium-Profil 16 mit
einer rechteckigen Nut 20 versehen, in der zwei Ränder 21
angebracht sind. Diese Nut 20 mit den Rändern dient zur
Bildung einer Einrastverbindung zusammen mit einem T-förmigen
Profil 22. Das T-förmige Profil 22 ist mit zwei Beinen 23
versehen, die jeweils an ihrem Ende mit einem Vorsprung 24
versehen sind, welcher Vorsprung an den an der Innenseite der
Nut 20 angebrachten Rändern angreift.
Auf diese Weise ist es möglich, das T-förmige Profil 22
an der Rückseite des Aluminiumprofils 16 anzubringen. Es
spricht für sich, daß das T-förmige Profil 22 ebenfalls
vorzugsweise aus Aluminium hergestellt ist. Bei der
Befestigung des T-förmigen Profils 22 werden an der Rückseite
des Aluminium-Profils 16 angebrachte Platten fest an das
Aluminium-Profil 16 gedrückt, so daß eine gute Befestigung
erhalten wird.
Weiter ist das Aluminiumprofil 16 an seiner Rückseite
mit zwei Aussparungen 25 versehen, in denen ein
Dichtungsmaterial 26 angebracht werden kann, um die Platten 7
gut gegenüber den Profilen abzudichten.
Die sich im wesentlichen in der Senkrechten
erstreckenden Rahmenelemente 4 und die sich in der
Waagerechten erstreckenden Rahmenelemente 5, die jeweils von
dem Aluminiumprofil 16 gebildet werden, werden miteinander
mittels beispielsweise aus Kunststoff hergestellter
Verbindungselemente 6 verbunden. Diese Elemente werden mit den
sich im wesentlichen in der Senkrechten erstreckenden Profilen
mit einem länglichen Anker 28 verbunden, der sich in einer
seitlich in dem Profil angebrachten Nut 27 erstreckt, welcher
Anker 28 mittels zwei Bolzenverbindungen 29 mit dem
Verbindungselement 6 verbunden ist. Somit ist es möglich, an
jeder beliebigen Stelle entlang der Seite des Profils 16 ein
Verbindungselement 6 anzubringen.
Jedes Verbindungselement ist mit einem Hohlraum
versehen, in den das Ende eines waagerechten Rahmenelements 5
eingesteckt werden kann. Auch hier erfolgt die Befestigung
mittels eines Ankers 30. Als Folge des Umstands, daß die
Befestigung in diesem falle über eine kürzere Länge erfolgt,
ist die Länge des Ankers 30 erheblich kürzer als die Länge des
Ankers 28. Statt eines langen Ankers 28 ist es möglich, zwei
kurze Anker 30 zu verwenden.
Die vorstehende Konstruktion ist mehr im Detail in der
Fig. 3 dargestellt. Daraus geht auch hervor, wie die Form des
Hohlraums des Verbindungselements 6 der Form des Profils 16
angepaßt ist.
Es wird deutlich sein, daß insbesondere hinsichtlich der
Form des Profils Änderungen vorgenommen werden können, ohne
den Rahmen des Schutzumfangs der Erfindung zu verlassen;
insbesondere erstreckt sich der Schutzumfang ebenfalls auf
Profile aus, die nur einen Teil der Maßnahmen erfüllen.
Es ist möglich, die Maßnahme in bezug auf die
Einrastverbindung für die Befestigung der Platten auf dem
Rahmen bei anderen Karosserieformen außer einem Glas-
Stützbock anzuwenden; insbesondere bei geschlossenen
Karosserien. Das mittels einer Einrastverbindung zu
befestigende Profil wird dann von der Außenseite angebracht,
um eine Flachwand an der Außenseite zu erhalten.
Claims (15)
1. Glas-Stützbock, der aus metallenen, vorzugsweise aus
Aluminium hergestellten modularen Rahmenelementen (4, 5)
aufgebaut ist, die auf der Tragseite mit einer Gummischicht
(18) versehen sind, dadurch gekennzeich
net, daß die sich im wesentlichen in der Senkrechten
erstreckenden Rahmenelemente (4) und die sich in der Waage
rechten erstreckenden Rahmenelemente (5) dasselbe Profil
(16, 17) haben, wobei die Tragseiten der senkrechten und
waagerechten Rahmenelemente (4, 5) in einer Ebene liegen.
2. Glas-Stützbock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß wenigstens ein Teil der Fächer zwischen den Rah
menelementen (4, 5) mit Platten (7) gefüllt ist.
3. Glas-Stützbock nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß wenigstens die sich im wesentlichen in der Senk
rechten erstreckenden Rahmenelemente (4) an ihrer Innen
seite mit Mitteln (25) zur Befestigung der Platten (7) ver
sehen sind.
4. Glas-Stützbock nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich
net, daß die Mittel zur Befestigung der Platten (7) von ei
nem Befestigungsprofil (22) gebildet werden, das zusammen
mit dem die Rahmenelemente bildenden Profil (16) eine Ein
rastverbindung bildet und das auf die Einschließung der
Platten (7) ausgerichtet ist.
5. Glas-Stützbock nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich
net, daß das Profil an der Innenseite mit Nuten versehen
ist, zur Aufnahme eines Dichtungsmaterials (26), das eine
Dichtung zwischen Profil und Platte bildet.
6. Glas-Stützbock nach einem der vorigen Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß das Profil (16) an der Vorder
seite mit einer Nut (17) zur Aufnahme eines Gummi-Träger
profils (18) versehen ist.
7. Glas-Stützbock nach einem der vorigen Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Profile (16) mit Nuten (27)
versehen sind, zur Aufnahme der zu Verbindungselementen (6)
gehörenden Anker (28).
8. Glas-Stützbock nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich
net, daß die Verbindungselemente (6) zur Verbindung von
sich im wesentlichen senkrecht zueinander erstreckenden
Rahmenelemente (4, 5) ausgelegt sind.
9. Glas-Stützbock nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich
net, daß die Verbindungselemente (6) eine im wesentlichen
T-förmige Konfiguration aufweisen, und daß sie in dem Bein
des T einen Hohlraum zur Aufnahme eines Endes eines in dem
Verbindungselement (6) endenden Rahmenelements (5) aufwei
sen.
10. Glas-Stützbock nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich
net, daß die Verbindungselemente (6) für die Verbindung von
sich im wesentlichen in der Senkrechten erstreckenden Rah
men-Elementen (4) mit sich in der waagerechten erstrecken
den Profilen (31) ausgelegt sind, die zwei auf beiden Sei
ten befindliche Glas-Stützböcke miteinander verbinden.
11. Glas-Stützbock nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich
net, daß die Nuten (27) zur Aufnahme von Ankern (28) ge
eignet sind, die zu an dem Glas-Stützbock zu befestigenden
Zubehörteilen gehören, wie Stützplanken, Gurtösen und Lei
terrollen.
12. Glas-Stützbock nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich
net, daß die Nuten (27) an den Seiten der Profile ange
bracht sind und daß sie im wesentlichen eine RT-förmige
Konfiguration aufweisen.
13. Transportfahrzeug, versehen mit einem Glas-Stützbock
nach einem der vorherigen Ansprüche.
14. Profil zur Verwendung bei einem Glas-Stützbock nach
einem der Ansprüche 1-12.
15. Verbindungselement zur Verwendung bei einem Glas-
Stützbock nach einem der Ansprüche 1-12.
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