DE428758C - Trolley catching device for conveyor wagons - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Wagenfangvorrichtung für Förderwagen, bei der eine Fallklinke den Wagen bei Seilbruch aufhält.The invention relates to a trolley catching device for trolleys, in which a drop latch stops the car if the rope breaks.

Das Wesen der Erfindung besteht gegenüber bekannten Einrichtungen dieser Art in der besonderen Ausführungsform, die in der Herstellung und Verwendung besonders einfach ist. Die Vorrichtung besteht darin, daß ein einfacher Flacheisenhaken, der im Wagenrücken eingehakt und mittels eines Hakenstiftes gegen selbsttätiges Auslösen gesichert ist, eine scharnierartig angelenkte Fallklinke trägt, die während der Fahrt vermittels einer in der Wagenkupplung&öse eingehakten Hilfsleine hochgehalten wird und beim Reißen der Förderleine oder Kuppelleine in Schräglage fällt und den Wagen auffängt.The essence of the invention consists in relation to known devices of this type in the particular embodiment, which is particularly easy to manufacture and use is. The device is that a simple flat iron hook, which is in the back of the car is hooked in and secured against automatic triggering by means of a hook pin, a hinge-like hinged latch carries that while driving by means of one in the Car coupling & eyelet hooked auxiliary line is held up and when the conveyor line breaks or the coupling line falls at an angle and catches the car.

Der Erfiudungsgegenstand ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranao schaulicht, und zwar zeigen:The subject of the invention is in the drawing in one embodiment, veranao clearly show:

Abb. ι die Wagenfangvorrichtung an einem Wagen angehängt undFig. Ι the car safety device attached to a car and

Abb. 2 dieselbe in gestreckter Lage herausgezeichnet. Fig. 2 the same drawn out in the extended position.

Fangeisen a, Einhängehaken b und Seil c machen die Hauptteile des Erfindungsgegenstandes aus. Das Fangeisen α ist an einem freien Ende spitz, während es am anderen Ende mittels des Gelenkes d mit dem Haken & drehbar verbunden ist. Der Haken b ist beispielsweise aus Flacheisen und entspricht in seiner Weite der Wagenwandstärke' so daß es bequem eingehängt werden kann. Auf dem langen Hakenschenkel befindet sich außen eine Seilöse e, während an der Innenseite ein Stift / ist. Das Seil c ist durch die Öse e durchgezogen und mit seinem Ende auf dem Fangeisen α bei g- befestigt. Das andere Ende des Seiles c wird mittels Haken h in eine Öse i des Zugseiles / eingehängt. Gegebenenfalls kann das Seil c mit dem Zugseil / auch fest mittels Ring ο. dgl. verbunden sein. Die Länge des Seiles c ist so bemessen, daß, wenn der Wagen angehängt ist, der Fanghaken in wagelechter Lage ist. An entsprechender Stelle ist die Rückenwand des Wagens durchbohrt. In diese Bohrung greift der Stift /, sobald das Fangeisen α herunterfällt.Catch iron a, suspension hook b and rope c make up the main parts of the subject matter of the invention. The catch iron α is pointed at one free end, while it is rotatably connected to the hook & at the other end by means of the joint d. The hook b is, for example, made of flat iron and its width corresponds to the wall thickness of the car so that it can be conveniently hung. On the outside of the long hook shank there is a rope eyelet e, while there is a pin / on the inside. The rope c is pulled through the eyelet e and attached with its end on the catch iron α at g-. The other end of the rope c is hooked into an eyelet i of the pull rope / by means of a hook h. If necessary, the rope c with the pull rope / can also be fixed by means of a ring ο. Like. Be connected. The length of the rope c is dimensioned so that, when the car is attached, the catch hook is in the correct position. The back wall of the car is pierced at the appropriate point. The pin / engages in this hole as soon as the catch iron α falls down.

Handhabung und Arbeitsweise. _₀ Handling and working method. _ ₀

Wenn der Wagen angeschlagen ist, wird der Haken h in die Öse i und der Haben b an die Rückwand des Wagens gehängt. Das Seil c hält nun das Falleisen α in wagerechter Lage. Schlägt sich, während der Fahrt das Schlößchen ab oder das Oberseil zerreißt, so fällt das Falleisen α herunter und stemmt sich in den Boden und hält den Wagen auf, während, wenn das Seil / -reißt, der Wagen durch das Seile gehalten wird.When the car is attached, the hook h is hung in the eye i and the hat b on the rear wall of the car. The rope c now holds the trap iron α in a horizontal position. Reflected, while driving the small castle from or the upper rope ruptures, the case iron falls α down and stands up in the floor and holding on the cart, whereas when the rope / -reißt, the car is supported by the ropes.

Claims (1)

Patent-Anspruch:Patent claim: WagenfaMgvorrichtung für Förderwagen, dadurch gekennzeichnet, daß ein einfacher Flacheisenhaken, der im Wagenrücken eingehakt und mittels eines Hakenstiftes gegen selbsttätiges Auslösen gesichert ist, eine schamierartig angelenkte Fallklinke trägt, die während der Fahrt vermittels einer in der Wagenkupplungshöhe (i) eingehakten Hilfsleine (c) hochgehalten wird und beim Reißen der Förderleine oder Kuppelleine (/) in Ruhelage fällt und den Wagen auffängt.Car catching device for trolleys, characterized in that a simple flat iron hook, which is hooked into the back of the car and secured against automatic release by means of a hook pin, carries a hinge-like hinged latch which is held up during the journey by means of an auxiliary line (c) hooked into the car coupling height (i) and if the conveyor line or coupling line (/) breaks, it falls into its resting position and catches the wagon.