Reibungskupplung für Reihenantrieb. Die Erfindung betrifft eine Kupplung
für die Ein- und Ausschaltung des Antriebes von Kleinmaschinen, die in Reihen hinter-
oder nebeneinander angeordnet sind und deren Antrieb von einer durchgehenden Welle
abgeleitet wird. Bei solchen Kupplungen wird die Antriebsscheibe der Kleinmaschine
vom Stellzeug über eine Muffe entgegen dem Druck einer Feder mit der Antriebswelle
gekuppelt oder beim Freigeben des Stellhebels durch die Feder vom Antrieb gelöst
und gegen eine Bremsscheibe gepreßt, damit die Kleinmaschine nach Lösung der Kupplung
sofort stillgesetzt wird. Bei bekannten Kupplungen-dieser Art ist die Rückholfeder
zwischen der auf der treibenden Welle sitzenden Kupplungsscheibe und der bei ausgeschalteter
Antriebsscheibe an der Drehung nicht teilnehmenden Kupplungsmuffe ausgespannt. Außerdem
schleift auch die Antriebsscheibe mit ihrer Kupplungsmuffe bei ausgeschalteter Kupplung
auf der treibenden Welle. Dadurch entsteht ein unnötiger Reibungsverlust, der bei
den ohnehin geringen Kräften die zu
übertragen sind, ins Gewicht
fällt. Bei Riemscheibenkupplungen ist es dagegen bekannt, die Riemscheibe mittels
der Kupplungsmuffe in ausgeschalteter Lage von den den .Eintrieb vermittelnden Kupplungskegeln
zu lösen, so daß hier die Antriebsscheibe auf den umlaufenden Teilen nicht schleift.
In diesem Fall fehlt jedoch die Rückholfeder, und die Antriebsscheibe ruht einseitig
auf der Kupplungsmuffe. Da diese überdies mittels Gewindes zum Ein- und Ausschalten
verstellt wird, so ist sie für eine schnelle Ein- und Ausschaltung des Antriebes
nicht geeignet. Eine auch in ausgeschalteter Lage der Kupplung nicht schleifende
Rückholfeder kommt bei Riemscheibenkupplungen anderer Art vor. Die Feder ist jedoch
hier zwischen zwei achsial verschiebbaren Kupplungskegeln ausgespannt, die beide
durch das Steilzeug verschoben werden und eingeschaltet mit der Feder umlaufen.
Dadurch wird. das Gestänge verhältnismäßig vielgestaltig und die umlaufenden Massen
werden vergrößert.Friction clutch for in-line drive. The invention relates to a coupling
for switching on and off the drive of small machines, which are arranged in rows behind
or are arranged side by side and are driven by a continuous shaft
is derived. With such clutches, the drive pulley of the small machine becomes
from the actuating tool via a sleeve against the pressure of a spring with the drive shaft
coupled or released from the actuator by the spring when the control lever is released
and pressed against a brake disc so that the small machine after releasing the clutch
is stopped immediately. In known clutches - this type is the return spring
between the clutch disc sitting on the driving shaft and the one when it is switched off
Drive pulley unclamped on the coupling sleeve not participating in the rotation. aside from that
The drive pulley also grinds with its coupling sleeve when the clutch is switched off
on the driving wave. This creates an unnecessary loss of friction, which at
to the already small forces
are carried over into weight
falls. In the case of pulley clutches, however, it is known to use the pulley
the coupling sleeve in the switched-off position of the coupling cones which mediate the input
to solve, so that the drive pulley does not rub against the rotating parts.
In this case, however, the return spring is missing and the drive pulley rests on one side
on the coupling sleeve. Since this also has a thread to switch on and off
is adjusted, it is for a quick switch on and off of the drive
not suitable. One that does not slip even when the clutch is switched off
Return spring occurs in other types of pulley clutches. The pen is, however
here stretched between two axially displaceable coupling cones, both of them
be moved by the steep gear and circulate switched on with the spring.
This will. the linkage is relatively diverse and the surrounding masses
are enlarged.
Die Reibungskupplung nach der Erfindung ist einfacher und vermeidet
Reibungsverluste in ein- und ausgeschalteter Lage dadurch, daß die Antriebsscheibe
nicht auf ihrer Treibwelle, sondern auf ihrer nicht drehbaren Kupplungsmuffe gelagert
und die Rückholfeder zwischen die Kupplungsmuffe und eine reit dem Lagerkorb verbundene,
die Kupplungsmuffe tragende Büchse gespannt ist. Die Rückholfeder nimmt demnach
weder bei ein- noch ausgeschalteter Kupplung an der Drehung teil.The friction clutch according to the invention is simpler and avoids
Friction losses in the switched-on and switched-off position due to the fact that the drive pulley
not mounted on its drive shaft, but on its non-rotatable coupling sleeve
and the return spring between the coupling sleeve and one connected to the bearing cage,
the sleeve carrying the coupling sleeve is stretched. The return spring therefore takes
neither takes part in the rotation when the clutch is switched on or off.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel in
Abb. i im Längsschnitt und in Abb. a in Endansicht dargestellt.The invention is shown in one embodiment in the drawing
Fig. I in longitudinal section and in Fig. A in end view.
Die Antriebskupplung besteht aus einem Lagerkorb d, der entweder unmittelbar
am Maschinengestell befestigt wird oder zweckmäßiger mittels eines Rahmens a, zwischen
dessen Backen b, b' der Lagerkorb d in Zapfen c schwingbar ist. Die
eine Backe b' trägt zwei Stellschrauben e, um den Lagerkorb d
gegenüber
- dem Rahmen a auswinkeln und feststellen zu können. In den Korb d ist eine Hülse
f geschraubt, auf der sich eine Büchse g entgegen einer Feder r achsial verschieben
läßt. Die Büchse g trägt zu diesem Zweck radiale Zapfen g', die eine um den Zapfen
ä am Rahmen a drehbare Gabel k' umgreift, deren Gegenarm k zu einem
Hand- oder Fußhebel gestaltet oder mit einem solchen verbunden ist. Auf der Büchse
g lagert eine Scheibe h mit einem Reibkegel h', der mit dem auf der Welle n sitzenden
Triebkegel o in R=ingriff treten kann. An der Scheibe 1z ist eine Schnurscheibe
i befestigt, über die die zum Antrieb der zugehörigen Maschine dienende Schnur läuft.
Die Schnurscheibe i wird zweckmäßig in zwei Teilen ausgeführt, damit sie sich durch
eine Scheibe anderen Durchmessers ersetzen läßt, ohne die Antriebskupplung auseinandernehmen
zu müssen. Die Reibscheibe h trägt auf der anderen Seite noch einen Kegel h", mit
dem sie sich gegen den Hohlkegel d' des Lagerkorbes d
unter der Wirkung
der Feder r preßt. Die Reibkegel o und lä ' können mit Lederringen p oder
p' oder anderem Reibungsstoff besetzt sein.The drive coupling consists of a bearing cage d, which is either attached directly to the machine frame or, more appropriately, by means of a frame a, between whose jaws b, b 'the bearing cage d can be pivoted in pin c. One jaw b 'carries two adjusting screws e, in order to be able to bend and fix the storage basket d in relation to the frame a. A sleeve f is screwed into the basket d, on which a sleeve g can be moved axially against a spring. For this purpose, the bushing g carries radial pins g 'which encompass a fork k' rotatable about the pin ä on the frame a, the counter arm k of which is designed as a hand or foot lever or is connected to such a lever. A disk h with a friction cone h 'rests on the bush g, which can engage with the drive cone o sitting on the shaft n in R =. A cord disk i is attached to the disk 1z, over which the cord used to drive the associated machine runs. The cord disk i is expediently made in two parts so that it can be replaced by a disk of a different diameter without having to dismantle the drive coupling. The friction disk h also carries a cone h ″ on the other side, with which it presses itself against the hollow cone d 'of the bearing cage d under the action of the spring r. The friction cones o and lä ' can be fitted with leather rings p or p 'or other friction material be occupied.
Bei freigegebenem Fußtritt drückt die Feder r die Reibscheibe
h in den Hohlkegel d',
so daß die Schnurscheibe i gebremst ist. Wird der Fußhebel
k bewegt, dann drückt die Gabel k' die Büchse g nebst Reibscheibe 1i und Schnurscheibe
i nach links gegen den Triebkegel o, so daß die Schnurscheibe i mitgenommen wird
und der Antrieb sich auf die Maschine überleitet. Beim Freigeben des Fußtritts löst
die Feder r sofort den Reibungseingriff zwischen dem Triebkegel o und dem Reibkegel
h' und bewirkt die Bremsung der Reibscheibe h dadurch, daß diese mit ihrem Reibkegel
li' in Eingriff mit dem Hohlkegel d'
tritt. Dadurch wird die angetriebene
Maschine bei der Entkupplung sofort stillgesetzt.When the footstep is released, the spring r presses the friction disk h into the hollow cone d ', so that the cord disk i is braked. If the foot lever k is moved, then the fork k 'presses the bushing g together with the friction disk 1i and cord disk i to the left against the drive cone o, so that the cord disk i is carried along and the drive is transferred to the machine. When releasing the footstep, the spring r immediately releases the frictional engagement between the drive cone o and the friction cone h 'and causes the braking of the friction disk h by virtue of its friction cone li' engaging the hollow cone d ' . As a result, the driven machine is immediately stopped when the clutch is disconnected.
:Mittels einer solchen Antriebskupplung können alle Fußgestelle, Tische
und Wellen in einheitlicher Größe hergestellt werden. Auch lassen sich beliebig
viele Maschinen ohne jede Beschränkung und Hilfsmittel aufstellen. Der Antrieb jeder
Maschine ist von dem der benachbarten vollständig unabhängig, da die Entkupplung
von den durchgehenden getriebenen Wellenlängen sofort eintritt.: By means of such a drive coupling, all pedestals, tables
and shafts can be produced in a uniform size. Also can be arbitrarily
to set up many machines without any restriction or aids. The drive everyone
The machine is completely independent of that of the neighboring machine because of the uncoupling
occurs immediately from the continuous driven wavelengths.