DE4241804A1 - Tandemlüfter für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Tandemlüfter für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Tandemlüfter für Kraftfahrzeuge der
im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
Zur Kühlung eines Klimakondensators einer Klimaanlage in Kraft
fahrzeugen dienen Lüfter, die um den gewünschten Kühleffekt zu
erzielen, einen gewissen Luftdurchsatz aufzuweisen haben. Da ins
besondere bei Personen-Kraftfahrzeugen zur Erzielung eines
günstigen cw-Wertes die vorderen Bereiche der Kraftfahrzeuge, wo
unter der Motorhaube im Bereich des Kühlergrills der Lüfter ange
ordnet ist, immer flacher ausgeführt werden, ist für diese Lüfter
nicht mehr genügend Raum vorhanden, da der Klimakondensator noch
vor dem Kühler angeordnet ist. Deshalb werden anstelle des einen
Lüfters zwei parallel arbeitende Lüfter mit jeweils einem Lüfter
motor eingesetzt, die zusammen den gleichen Luftmengendurchsatz
aufweisen wie der durch diese beiden Lüfter ersetzte Lüfter. Eine
solche Anordnung wird Tandemlüfter genannt. Aufgrund der kleinen
Raumverhältnisse ist bei diesem Lüfter nicht immer eine ausrei
chende Motorkühlung möglich, so daß die Leistung des Lüftermotors
abfällt.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen Tandemlüfter
für Kraftfahrzeuge zu schaffen, bei dem neben der gewünschten
Kühlung des Kondensators der Klimaanlage auch eine ausreichende
Kühlung des Lüftermotors mit einfachen Mitteln gewährleistet
wird. Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 gekenn
zeichneten Merkmale gelöst.
Der erfindungsgemäße Tandemlüfter ermöglicht eine wirkungsvolle
Kühlung des Kondensators einer Klimaanlage in Kraftfahrzeugen,
wobei gleichzeitig eine ausreichende Kühlung des Lüftermotors
gewährleistet wird, derart, daß die Leistung des Lüftermotors
nicht abfällt.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung werden die Lüfterräder
des Tandemlüfters über einen von einem Lüftermotor angetriebenen
Keilriemengetriebe angetrieben, wobei die Keilriemenscheiben
zwischen ihren Naben und ihren Riemenflächen Lüfterflügel als
Ventilatoren aufweisen. Hierdurch kann auf zusätzliche Lüfter
räder für den Lüftermotor zu deren ausreichender Kühlung ver
zichtet werden. Diese mit einem Lüfter versehene Riemenscheibe
ist sehr einfach im Aufbau, beansprucht wenig Bauraum und gestat
tet eine problemlose und preiswerte Herstellung.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind den weiteren Unteran
sprüchen zu entnehmen. Die Erfindung wird anhand eines Ausfüh
rungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch den Tandemlüfter,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Tandemlüfter und
Fig. 3 eine Keilriemenscheibe gemäß der Erfindung.
In der Fig. 1 ist ein Tandemlüfter 1 für Kraftfahrzeuge, insbe
sondere zur Kühlung eines einem Kühler 3 vorgeschalteten Konden
sators 5 einer Klimaanlage mit zwei parallel angeordneten Axial
lüfterrädern 7, 9 im Schnitt dargestellt. Das Gehäuse 11 des
Tandemlüfters 1 ist mittels Laschenverbindungen 13, 15 in dem
Zwischenraum zwischen dem Kühlergrill 17 und dem Kondensator 5 in
den Kraftfahrzeugen fest angeordnet. Bei dem Ausführungsbeispiel
gemäß Fig. 1 weist das Axiallüfterrad 7 eine einseitig vor
stehende, topfförmig ausgebildete Nabe 19 auf, welche auf dem
Kühlergrill 17 zugeordneten freien Ende 21 einer als Antriebswel
le ausgebildeten Rotorwelle 23 eines Lüftermotors 25 mittels
eines Preßsitzes einseitig fest gelagert ist. Dieser Lüftermotor
25 ist ein Kommutatormotor, dessen Rotor 27 in einem Stator mit
Permanentmagnete 29 enthaltendem, zylinderförmig ausgebildetem
Motorgehäuse 31 drehbar angeordnet ist. Das Motorgehäuse 31 ist
beidseitig durch je ein Lagerschild 33, 35 abgeschlossen, wobei
beide Lagerschilde 33, 35 tiefgezogene Lageraufnahmen 37, 39 für
Kugellager 41, 43 aufweisen. Übrigens ist der Lüftermotor 25
innerhalb der Nabe 19 des Axiallüfterrades 7 angeordnet, wobei
auf dem dem Kondensator 5 zugewandten freien Ende 45 der Rotor
welle 23 eine als Lüfterrad ausgebildete Keilriemenscheibe 47
fest angeordnet ist. Diese Keilriemenscheibe 47 weist zwischen
ihrer Nabe 49 und ihrer Riemenlauffläche 51 als Ventilatoren
dienende Lüfterflügel 53 auf. Weiterhin ist diese Keilriemen
scheibe 47 unmittelbar vor dem Lagerschild 35 angeordnet und über
einen Keilriemen 55 mit einer zweiten Keilriemenscheibe 57 dreh
verbunden, welche auf dem Kondensator 5 zugewandten freien Ende
59 einer Antriebswelle 61 des Axiallüfterrades 9 fest angeordnet
ist. Diese Antriebswelle 61 ist mittels Kugellagern 63, 65 in
einer Nabe 67 des Gehäuses 11 des Tandemlüfters 1 beidseitig
gelagert. Auch ist auf dem dem Kühlergrill zugewandten freien
Ende 69 die an dem Lüfterrad 9 einseitig vorstehende, topfförmig
ausgebildete Nabe 71 einseitig fest gelagert. Weiterhin sind die
Keilriemenscheiben 47, 57 und der Keilriemen 55 von einem Schutz
blech 76 abgedeckt, welches mit dem Gehäuse 11 des Tandemlüfters
1 fest verbunden ist. Beide Lagerschilde 33, 35 weisen Luftdurch
trittslöcher 73, 75 zum Durchströmen der von der Keilriemen
scheibe 47 erzeugten Kühlluft auf. Weiterhin ist zwischen dem
Lüftermotorgehäuse 31 und der Innenoberfläche 77 der topfförmigen
Nabe 19 ein Freiraum 79 angeordnet, durch welchen der von der
Keilriemenscheibe 47 auf der Rotorwelle 23 erzeugte Kühlluftstrom
mittels der Luftdurchtrittslöcher 73, 75 durch den Innenraum 81
des Lüftermotorgehäuses 31 hindurchström- und über den Freiraum
79 abführbar ist. Diese Kühlluftströmung kann noch dadurch ver
bessert werden, daß die Innenoberfläche 77 der Nabe 19 gegenüber
der Mantelfläche 83 des Lüftermotorgehäuses 31 mit schaufelför
migen Rippen 85 versehen ist. Der Freiraum 79 beginnt zwischen
dem Boden 87 der Nabe 19 und dem Lagerschild 33 und endet an dem
offenen Ende 89 der Nabe 19. Die vor dem Kondensator 5 angeord
neten Keilriemenscheiben 47, 57 weisen Durchmesser auf, die
mindestens kleiner sind als die Außendurchmesser der Umfangsteile
der topfförmigen Naben 19, 71, auf denen die Lüfterflügel 91, 93
der Axiallüfterräder 7, 9 fest angeordnet sind. Die Lüfterflügel
53, 54 der Keilriemenscheiben 47, 57 sind derart ausgebildet, daß
diese einen axial zu den Böden 87, 88 der Naben 19, 71 gerich
teten Kühlluftstrom in den Pfeilrichtungen 95, 96 erzeugen.
Die freien Enden 97, 98 der Lüfterflügel 91, 93 sind mit je einem
hohlzylindrischen Abschlußring 99, 101 fest verbunden. Die Axial
lüfterräder 7, 9 erzeugen einen Kühlluftstrom in Pfeilrichtung
103, durch den eine wirksame Kühlung des Kondensators 5 und des
Kühlers 3 erzeugt wird.
Die freien Enden 105, 107 des Schutzbleches 76 sind so geformt,
daß die aus den Naben 19, 71 austretende Kühlluft mit der von den
Axiallüfterrädern 7, 9 erzielte Kühlluft vermischt wird. Hier
durch wird gewährleistet, daß die durch den Lüftermotor 25 er
wärmte Kühlluft nicht unmittelbar von der als Ventilator ausge
bildeten Keilriemenscheibe 47 angesogen und durch den Innenraum
81 des Motorgehäuses 31 wieder durchgeblasen wird.
Im Rahmen der Erfindung ist es selbstverständlich auch möglich,
daß die Axiallüfterräder 7, 9 durch je einen eigenen Lüftermotor
angetrieben werden. In diesem Fall wird zur Steuerung der beiden
Lüftermotoren eine einzige Steuereinheit eingesetzt.
Der erfindungsgemäße Tandemlüfter zeichnet sich durch eine kom
pakte Bauweise aus, wobei gleichzeitig eine wirksame Kühlung der
Lüftermotore erzielt wird, so daß die Leistung der Lüftermotoren
nicht abfällt.
Claims (7)
1. Tandemlüfter für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Kühlung
eines dem Kühler vorgeschalteten Kondensators einer Klima
anlage mit zwei parallel angeordneten Axiallüfterrädern,
welche mit einseitig vorstehenden, topfförmig ausgebildeten
Naben auf dem Kühlergrill zugewandten, freien Enden von
Antriebswellen einseitig fest angeordnet sind, wobei beide
Antriebswellen durch Lager beidseitig abgestützt sind und
mindestens eine Antriebswelle die Rotorwelle eines Lüfter
motors ist, dadurch gekennzeichnet, daß die dem
Kondensator (5) zugewandten freien Enden der Antriebswellen
(23, 61) fest angeordnete Lüfterräder aufweisen, deren
Durchmesser mindestens kleiner sind als die Außendurchmesser
der Umfangsteile der topfförmigen Naben (19, 71), auf denen
die Lüfterflügel (91, 93) der Axiallüfterräder (7, 9) fest
angeordnet sind, und daß die Lüfterflügel (53, 54) der auf
den Antriebswellen (23, 61) gelagerten Lüfterräder (47, 57)
derart ausgebildet sind, daß diese einen axial zum Boden
(87, 88) der Naben (19, 71) gerichteten Kühlluftstrom er
zeugen.
2. Tandemlüfter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lüfterräder aus Keilriemenscheiben (47, 57)
bestehen, welche über einen Keilriemen (55) miteinander in
Drehverbindung stehen und von welchen eine Keilriemenscheibe
(47) mit der Antriebswelle des Lüftermotors (25) fest ver
bunden ist.
3. Tandemlüfter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Keilriemenscheibe (47) auf der Rotorwelle
(23) unmittelbar vor dem dem Kondensator (5) zugewandten
Lagerschild (35) des Lüftermotorgehäuses (31) angeordnet
ist, daß beide Lagerschilde (33, 35) Luftdurchtrittslöcher (73, 75)
aufweisen und daß zwischen dem Lüftermotorgehäuse
(31) und der Innenoberfläche (77) der topfförmig ausgebil
deten Nabe (19) ein Freiraum (79) angeordnet ist, durch
welchen der von der Keilriemenscheibe (47) auf der Rotor
welle (23) erzeugte Kühlluftstrom mittels der Luftdurch
trittslöcher (73, 75) durch den Innenraum (81) des Lüfter
motorgehäuses (31) hindurchström- und über den Freiraum (79)
abführbar ist.
4. Tandemlüfter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Innenoberfläche (77) der Nabe (19) gegenüber
der Mantelfläche (83) des Lüftermotorgehäuses (31) mit
schaufelförmigen Rippen (85) versehen ist.
5. Tandemlüfter nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Keilriemenscheiben (47, 57) und der
Keilriemen (55) von einem Schutzblech (76) abgedeckt sind,
welches mit dem Gehäuse (11) des Tandemlüfters (1) fest
verbunden ist.
6. Tandemlüfter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Axiallüfterräder (7, 9) durch je einen Lüf
termotor angetrieben werden.
7. Tandemlüfter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Keilriemenscheiben
(47, 57) zwischen den Naben (49) und den Riemenlaufflächen
(51) als Ventilatoren dienende Lüfterflügel (53) aufweisen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4241804A DE4241804C2 (de) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | Tandemlüfter für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4241804A DE4241804C2 (de) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | Tandemlüfter für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE4241804A1 true DE4241804A1 (de) | 1994-06-16 |
DE4241804C2 DE4241804C2 (de) | 1995-08-31 |
Family
ID=6475013
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE4241804A Expired - Fee Related DE4241804C2 (de) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | Tandemlüfter für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4241804C2 (de) |
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-
1992
- 1992-12-11 DE DE4241804A patent/DE4241804C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4241804C2 (de) | 1995-08-31 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: TEMIC AUTOMOTIVE ELECTRIC MOTORS GMBH, 26133 OLDEN |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: TEMIC AUTOMOTIVE ELECTRIC MOTORS GMBH, 10553 BERLI |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20120703 |