DE4240874A1

DE4240874A1 - Construction element for civil and underground engineering - has two installation parts, one formed as base, and damper part between them

Info

Publication number: DE4240874A1
Application number: DE4240874A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-12-04
Filing date: 1992-12-04
Publication date: 1994-06-09

Abstract

The element has a damper part (1), and a connected installation part (2), which is formed as a base. It also has an additional installation part (11), and this is connected to the opposite side of the damper part. At least one installation part has fastener elements (13) on the side away from the damper part. The connections between all parts are releasable. Both installation parts consist of a pourable hardening material, e.g. concrete. The sides of the damper part facing the installation parts, have a profile (15,16), and the facing sides of the other parts have corresponding counter profiles (17,18). USE/ADVANTAGE - Ramps on roadway for traffic calming, etc. can be fixed in place very securely.

Description

Die Erfindung betrifft ein Bauelement zur Verwendung im Tiefbau, mit einem Dämpfungsteil und einem Montageteil.The invention relates to a component for use in civil engineering, with a Damping part and an assembly part.

Bauelemente der gattungsgemäßen Art sind im Tiefbau bekannt. Sie werden z. B. im Straßenbau zur Verkehrsberuhigung als überfahrbare Rampen auf der Fahrbahn angebracht. Hierzu werden die Bauelemente mit den Montageteilen, die im wesentlichen aus Schrauben und aus in der Fahrbahndecke zu verankernden Dübeln bestehen, auf die Fahrbahndecke aufgeschraubt. Ein Nachteil dieser Bauelemente besteht nun darin, daß durch die enormen Belastungen, z. B. durch Walkkräfte, die bei einem Überfahren der Rampen entstehen, die Verschraubungen auf Dauer gelockert werden. Die Gefahr einer Beschädigung eines in seinem Sitz gelockerten Bauelementes ist dabei sehr groß. Aus diesem Grund ist bei der Verwendung der bekannten Bauelemente im Straßenbau eine häufige und zeitaufwendige Kontrolle des festen Sitzes der Montageteile oder aber ein kostspieliges Auswechseln der beschädigten Bauelemente nötig.Components of the generic type are known in civil engineering. you will be e.g. B. in road construction to calm traffic as ramps that can be driven over Lane attached. For this, the components with the assembly parts, which essentially consist of screws and in the pavement too anchoring dowels are screwed onto the pavement. A The disadvantage of these components is that the enormous Loads, e.g. B. by flexing forces when crossing the ramps arise, the screw connections are loosened in the long run. The danger of one Damage to a component loosened in its seat is very bad large. For this reason, when using the known components frequent and time-consuming control of tightness in road construction of the assembly parts or an expensive replacement of the damaged ones Components necessary.

Der Erfindung liegt damit die Aufgabe zugrunde, ein Bauelement der eingangs beschriebenen Art vorzuschlagen, welches auch unter den gegebenen Belastungen durch den Straßenverkehr dauerhafter befestigt werden kann.The invention is therefore based on the object, a component of the beginning to propose the type described, which also under the given Road traffic loads can be permanently fixed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Montageteil als ein mit dem Dämpfungsteil verbundener Sockel ausgebildet ist. Vorteilhafterweise kann der Sockel wie ein Fundament fest in die Fahrbahndecke bzw. in den darunterliegenden Untergrund eingebaut werden, wobei das Dämpfungsteil, beispielsweise als Rampe zur Verkehrsberuhigung, über die Fahrbahndecke hinausragt. Der Sockel kann hierbei aus einem billigen Werkstoff, wie z. B. Beton, hergestellt sein. This object is achieved in that the mounting part as a base connected to the damping part is formed. Advantageously, the base can be firmly attached to the foundation like a foundation Road surface or in the underlying surface, the damping part, for example as a ramp for traffic calming, protrudes beyond the pavement. The base can be cheap Material such as B. Concrete.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß das Bauelement ein weiteres Montageteil aufweist, das mit der dem ersten Montageteil gegenüberliegenden Seite des Dämpfungsteils verbunden ist. Hierdurch kann beispielsweise das erste Montageteil als Sockel in den Untergrund eingebaut werden, wogegen auf der freien Oberfläche des weiteren Montageteil weitere Bauelemente angeordnet werden können. Wird das Bauelement z. B. als Schwelle ausgeführt, dann können auf der freien Oberfläche des weiteren Montageteils Schienen verlegt werden. Werden derart aufgebaute Bauelemente als Schwellen im Gleisbau verwendet, dann werden durch das zwischen den Montageteilen angeordnete Dämpfungsteil die durch die Züge an den Schienen erzeugten Vibrationen bereits an der Schwelle gedämpft und nur geschwächt an den Untergrund, bzw. an das die Schwellen umgebende Einbaumaterial, weitergeleitet.According to one embodiment of the invention, it is proposed that Component has a further mounting part that with the first Mounting part opposite side of the damping part is connected. This allows, for example, the first mounting part as a base in the Installed underground, whereas on the free surface of the further assembly part further components can be arranged. Becomes the component z. B. executed as a threshold, then on the free Surface of the further assembly part rails are laid. Will components so constructed used as sleepers in track construction, then are arranged by the damping part arranged between the mounting parts the vibrations generated by the trains on the rails already on the Threshold dampened and only weakened to the ground, or to that Installation material surrounding sleepers, forwarded.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß mindestens ein Montageteil auf der dem Dämpfungsteil abgewandten Seite Befestigungsmittel aufweist. Hierdurch wird die Befestigung von weiteren Bauelementen auf der freien Seite des Montageteils erleichtert. Vorteilhaft können die Anordnung der Befestigungsmittel und deren Art durch die an ihnen zu befestigenden Bauelemente bestimmt werden.According to a further embodiment of the invention, it is proposed that at least one mounting part on the side facing away from the damping part Has fasteners. This will secure the attachment of others Components on the free side of the mounting part relieved. Advantageous can the arrangement of the fasteners and their type by the components to be fastened to them are determined.

Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Verbindung zwischen Dämpfungsteil und Montageteil und zwischen Dämpfungsteil und weiterem Montageteil als lösbare Verbindung ausgebildet ist. Hierdurch können Dämpfungsteil, Montageteil und weiteres Montageteil unabhängig voneinander hergestellt und erst kurz vor dem Einbau miteinander verbunden werden. Durch diese Teilung wird beispielsweise die Handhabung des Bauelementes wesentlich erleichtert. Auch die Kosten des Bauelements werden dadurch gesenkt. According to another embodiment of the invention it is proposed that the Connection between damping part and mounting part and between Damping part and other assembly part designed as a releasable connection is. This allows damping part, mounting part and other mounting part manufactured independently of each other and only shortly before installation with each other get connected. This division makes handling easier, for example the component much easier. Even the cost of the component are thereby lowered.

Weiterhin wird nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß das Montageteil und das weitere Montageteil aus einem gießfähigen, aushärtenden Material besteht. Das Montageteil bzw. der Sockel und das weitere Montageteil können hierdurch sehr einfach in einer Gußform hergestellt werden. Allgemein kann ein gießfähiges und aushärtendes Material auch am Einbauort als Sockel direkt in eine in der Fahrbahndecke vorgesehene Aussparung gegossen und dann mit dem Dämpfungsteil verbunden werden.Furthermore, it is proposed according to an embodiment of the invention that the assembly part and the further assembly part from a pourable, hardening material. The mounting part or the base and that additional mounting parts can be very easily in a mold getting produced. Generally a pourable and hardening material also at the place of installation as a plinth directly in a provided in the pavement Pour recess and then be connected to the damping part.

Darüber hinaus wird nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß das Montageteil und das weitere Montageteil aus Beton besteht. Dies hat den Vorteil, daß Beton sich ausgezeichnet als Fundament eignet und darüber hinaus ein sehr preisgünstiger Baustoff ist.In addition, according to one embodiment of the invention, it is proposed that that the mounting part and the other mounting part consists of concrete. this has the advantage that concrete is excellent as a foundation and above is also a very inexpensive building material.

Ferner wird nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß die jeweils dem Montageteil und dem weiteren Montageteil zugewandte Seite des Dämpfungsteils eine Profilierung aufweist und daß die dem Dämpfungsteil zugewandte Seite des Montageteils und des weiteren Montageteils eine passende Gegenprofilierung aufweist. Hierdurch können Dämpfungsteil, Montageteil und weiteres Montageteil fest miteinander verbunden werden. Dabei können die Profilierungen und die Gegenprofilierungen so ausgeformt sein, daß nach einem Zusammenbau des Dämpfungsteils mit einem oder mit beiden Montageteilen und dem Einbau in die Fahrbahndecke, diese nicht mehr voneinander lösbar sind.Furthermore, it is proposed according to an embodiment of the invention that the each facing the mounting part and the other mounting part of the Damping part has a profile and that the damping part facing side of the mounting part and the other mounting part one has suitable counter-profiling. As a result, damping part, Assembly part and other assembly part are firmly connected. The profiles and the counter profiles can be shaped in this way be that after assembling the damping part with or both assembly parts and installation in the pavement, this not are more detachable from each other.

Fernerhin wird nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß das Dämpfungsteil mindestens eine, über die dem Montageteil und dem weiteren Montageteil zugewandten Seite hinausragende, eingearbeitete Halterung aufweist. Diese können beispielsweise zusätzlich zu den Profilierungen des Dämpfungsteils an der jeweils einem Montageteil zugewandten Seite in das Dämpfungsteil eingearbeitet sein. Hieran kann dann ein weiteres Montagemittel, wie etwa eine Baustahlmatte, befestigt werden. Diese Ausgestaltung des Dämpfungsteil läßt sich besonders gut mit einem direkt in die Fahrbahndecke gegossenen Sockel verbinden, indem das Dämpfungsteil mit der Unterseite und evtl. der daran befestigten Baustoffmatte in die noch nicht ausgehärtete, gegossene Masse des Sockels oder in entsprechende Öffnungen des ausgehärteten Sockels, die mit einer noch nicht ausgehärteten Masse gefüllt sind, gedrückt wird.Furthermore, it is proposed according to an embodiment of the invention that the damping part at least one over which the mounting part and the protruding, integrated side facing the other assembly part Has bracket. These can be in addition to the Profiling of the damping part on one assembly part each facing side be incorporated into the damping part. This can then another mounting means, such as a steel mat, are attached. This configuration of the damping part can be particularly well with a Connect the cast base directly into the pavement by using the Damping part with the bottom and possibly the attached Building material mat in the not yet hardened, cast mass of the base or in corresponding openings of the hardened base, which with a not yet cured mass are pressed.

Ebenso wird nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß Dämpfungsteil und mindestens ein Montageteil unlösbar miteinander verbunden sind. Durch die Einstückigkeit können z. B. besondere Maßnahmen zur Gestaltung der Trennflächen vermieden werden.It is also proposed according to an embodiment of the invention that Damping part and at least one assembly part inseparable are connected. Due to the one-piece, z. B. special measures to avoid the design of the dividing surfaces.

Zudem wird nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß Dämpfungsteil, Montageteil und weiteres Montageteil durch mindestens ein durch sie hindurchreichendes Verbindungsteil miteinander verbunden sind. Hierdurch können Dämpfungsteil, Montageteil und weiteres Montageteil sehr schnell und einfach miteinander verbunden und auch wieder voneinander gelöst werden.In addition, it is proposed according to an embodiment of the invention that Damping part, mounting part and further mounting part by at least one through them connecting part are connected to each other. As a result, the damping part, mounting part and other mounting part can be very quickly and easily connected to each other and again from each other be solved.

Zusätzlich wird nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß das Dämpfungsteils aus Gummi oder Kunststoff besteht. Sollen durch das Dämpfungsteil vorwiegend Stöße oder Vibrationen gedämpft werden, so bietet sich Gummi, ,wegen seiner günstigen Dämpfungseigenschaften, als Herstellungsmaterial an. Werden von dem Dämpfungsteil höhere statische Eigenschaften verlangt, so kann für seine Herstellung Kunststoff verwendet werden.In addition, it is proposed according to an embodiment of the invention that the damping part is made of rubber or plastic. Should through that Damping part predominantly dampens shocks or vibrations, so offers itself, because of its favorable damping properties, as Manufacturing material. Are higher static from the damping part Properties required, so plastic can be used for its manufacture become.

Auch wird nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß das Dämpfungsteils im wesentlichen aus recycliertem Altgummi besteht. Dadurch, daß recyclierter Altgummi als Herstellungsmaterial für das Dämpfungsteil verwendet wird, können z. B. Entsorgungsprobleme für derartige Stoffe gelöst werden.It is also proposed according to an embodiment of the invention that Damping part consists essentially of recycled rubber. Thereby, that recycled rubber as a manufacturing material for the damping part is used, for. B. Disposal problems for such substances solved become.

Schließlich wird nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß sichtbare Flächen des Dämpfungsteils mindestens teilweise mit einem Reflexionsmittel für Licht belegt sind. Hierdurch sind derartige Bauelemente, wenn sie beispielsweise als überfahrbare Rampen zur Verkehrsberuhigung quer zur Fahrbahn eingebaut sind, auch bei Dunkelheit im Scheinwerferlicht der Fahrzeuge frühzeitig zu erkennen.Finally, it is proposed according to an embodiment of the invention that visible areas of the damping part at least partially with a Reflecting agents for light are occupied. As a result, such components are if, for example, they can be driven over as ramps to calm traffic installed at right angles to the road, even in the dark under the headlights to recognize the vehicles early.

Die Erfindung soll nun anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert werden.The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying drawings become.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Ausführung eines Bauelementes in der Perspektive, Fig. 1 is a schematic representation of one embodiment of a building element in perspective,

Fig. 2 eine schematische Darstellung einer anderen Ausführung eines Bauelementes in der Perspektive, Fig. 2 is a schematic view of another embodiment of a building element in perspective,

Fig. 3 eine weitere schematische Darstellung einer Ausführung eines Bauelementes in der Perspektive, Fig. 3 shows another schematic representation of an embodiment of a building element in perspective,

Fig. 4 eine schematische Darstellung eines Zusammenbaus mehrerer Bauelemente zu einer Rampe in der Perspektive, Fig. 4 is a schematic representation of an assembly of a plurality of components to a ramp in perspective,

Fig. 5 ebenfalls eine schematische Darstellung eines Bauelementes in der Perspektive, Fig. 5 is also a schematic representation of a building element in perspective,

Fig. 6 eine weitere schematische Darstellung einer Ausführung eines Bauelementes in der Perspektive. Fig. 6 shows a further schematic representation of an embodiment of a component in perspective.

Fig. 1 zeigt schematisch dargestellt ein erfindungsgemäßes Bauelement 12′, bestehend aus Montageteil 2 und Dämpfungsteil 1, in der Form eines Bordsteins. Das Montageteil 2 ist als ein mit dem Dämpfungsteil 1 verbundener Sockel ausgebildet. Die Unterseite der Formteils 1 weist eine Profilierung 3 auf; die Oberseite des Montageteils 2 eine in die Profilierung 3 passende Gegenprofilierung 4. Der Sockel bzw. das Montageteil 2 des Bauelementes 12′ kann wie ein Fundament in die Fahrbahndecke bzw. in den darunterliegenden Untergrund eingelassen werden. Auch durch die Belastungen durch den Straßenverkehr, beispielsweise durch Walkkräfte, die bei einem Überfahren des Bauelementes 12′ auf dieses einwirken, kann ein derart verankertes Bauelement 12′ nicht mehr gelockert werden. Die Profilierung 3, 4 sorgt dafür, daß alle Schubkräfte sicher aufgenommen werden. Die Einbautiefe des in Fig. 1 gezeigten Bauelementes ist durch die Striche 6, 6′ angedeutet. Es kann auch eine hiervon abweichende Einbautiefe gewählt werden. Die an das Dämpfungsteil 1 angrenzende Straßendecke nimmt beispielsweise bei einer größeren Einbautiefe zusätzlich Schubkräfte auf. Die in Fig. 1 gezeigte Trapezprofilierung (Profil 3 und Gegenprofil 4) ist eine Möglichkeit von einer Vielzahl von Profilformen. Vorteilhafterweise können Dämpfungsteil 1 und Montageteil 2 unabhängig voneinander hergestellt und am Einbauort miteinander verbunden, oder aber direkt als komplettes Bauelement 12′ hergestellt und geliefert werden. Werden das Dämpfungsteil 1 und das Montageteil 2 unabhängig voneinander hergestellt, so wird durch die geringere Größe und durch das geringere Gewicht der Transport zur Einbaustelle wie auch die Handhabung des Bauelementes erheblich erleichtert. Der Zusammenbau des Bauelementes 12′ kann so erfolgen, daß das Dämpfungsteil 1 mit seiner Profilierung 3 auf das Montageteil 2 bzw. in dessen Gegeprofilierung 4 gedrückt wird. Dabei kann das Montageteil 2 bereits in die Fahrbahndecke eingebaut sein. Eine Verbindung der beiden Profilierungen ist beispielsweise möglich durch eine Verklebung. Besonders bietet sich aber an, das Montageteil 2 an Ort und Stelle in eine dafür errichtete Aussparung in der Fahrbahndecke zu gießen, und in das noch nicht ausgehärtete Material das Dämpfungsteil 1 mit seiner Profilierung 3 einzudrücken. Sind im Dämpfungsteil 1 hierbei noch wie in Fig. 1 gezeigt, über seine Unterseite hinausragende Halterungen 5, 5′, 5′′ eingearbeitet, dann kann hierdurch eine besonders feste und dauerhafte Verbindung zwischen Dämpfungsteil 1 und Montageteil 2 hergestellt werden. Die Halterungen können, wie in Fig. 1 gezeigt, beispielsweise aus Stahl gefertigte Doppel-T-Stücke sein, oder aber in das Dämpfungsteil 1 eingearbeitete Drähte, an denen beispielsweise eine Baustahlmatte (in Fig. 1 nicht dargestellt) befestigt wird, die dann beim Zusammenbau von Dämpfungsteil 1 und Montageteil 2 mit der Profilierung 3 in das noch nicht ausgehärtete Material des Montageteils 2 gedrückt wird. Nach dem Aushärten des Materials entsteht so eine unlösbare Verbindung zwischen Dämpfungsteil 1 und Montageteil 2. Als Material für die Herstellung des Dämpfungsteils 1 eignet sich wegen seiner guten Dämpfungseigenschaften insbesondere Gummi. Das Dämpfungsteil kann aber auch aus recycliertem Altgummi hergestellt werden, wodurch z. B. Endlagerprobleme für Altreifen gelöst würden. Als Material für den Sockel bzw. für das Montageteil 2 eignet sich besonders gut Beton. Beton läßt sich nicht nur leicht verarbeiten; er ist darüber hinaus auch ein sehr preiswerter und dauerhafter Baustoff mit nahezu idealen Eigenschaften für die Errichtung von Fundamenten. Es ist aber auch möglich das Montageteil 2 z. B. aus speziell verdichtetem Recycling-Gummi, herzustellen. Dies ist insbesondere bei einer einstückigen Ausbildung des Bauelements sinnvoll. Durch die auf den sichtbaren Flächen des Dämpfungsteil angebrachten Reflexionsmittel für Licht (Fig. 1 und 2), sind derartige Bauelemente 12′, 12′′ auch bei Dunkelheit, beispielsweise im Scheinwerferlicht von Fahrzeugen, sehr gut zu erkennen. Werden derartige Bauelemente 12′, 12′′, 12′′′, z. B. in der Kombination wie in Fig. 4 gezeigt, als überfahrbare Rampen zur Verkehrsberuhigung quer zur Fahrbahn eingebaut, so werden Autofahrer durch das durch die Reflexionsmittel reflektierte Scheinwerferlicht frühzeitig auf die Rampen aufmerksam gemacht, und zum Langsamfahren angehalten. Fig. 1 shows schematically an inventive component 12 ', consisting of mounting part 2 and damping part 1 , in the shape of a curb. The mounting part 2 is designed as a base connected to the damping part 1 . The underside of the molded part 1 has a profile 3 ; the top of the mounting part 2 has a mating profile 4 that fits into the profile 3 . The base or the mounting part 2 of the component 12 'can be embedded like a foundation in the pavement or in the underlying surface. Also by the loads from road traffic, for example by flexing forces, which act on this when the component 12 'is passed over, such anchored component 12 ' can no longer be loosened. The profiling 3 , 4 ensures that all thrust forces are safely absorbed. The installation depth of the component shown in Fig. 1 is indicated by the lines 6 , 6 '. A different installation depth can also be selected. The road surface adjacent to the damping part 1 absorbs additional thrust forces, for example, with a greater installation depth. The trapezoidal profile shown in Fig. 1 (profile 3 and counter profile 4 ) is one possibility of a variety of profile shapes. Damping part 1 and mounting part 2 can advantageously be produced independently of one another and connected to one another at the installation location, or else can be produced and supplied directly as a complete component 12 '. If the damping part 1 and the mounting part 2 are produced independently of one another, the smaller size and the lower weight make transportation to the installation site and handling of the component considerably easier. The assembly of the component 12 'can be done so that the damping part 1 is pressed with its profile 3 on the mounting part 2 or in its counter-profiling 4 . The mounting part 2 can already be installed in the pavement. A connection of the two profiles is possible, for example, by gluing. However, it is particularly useful to pour the mounting part 2 into place in a recess in the pavement, and to press the damping part 1 with its profiling 3 into the not yet hardened material. Are here in the damping part 1 as shown in Fig. 1, protruding beyond its underside brackets 5 , 5 ', 5 ''incorporated, then a particularly strong and permanent connection between the damping part 1 and mounting part 2 can be made. The brackets can, as shown in Fig. 1, for example made of steel double T-pieces, or in the damping part 1 incorporated wires, to which, for example, a structural steel mat (not shown in Fig. 1) is attached, which is then at Assembly of damping part 1 and mounting part 2 with the profile 3 is pressed into the not yet hardened material of the mounting part 2 . After the material has hardened, an inseparable connection is created between the damping part 1 and the mounting part 2 . Rubber is particularly suitable as a material for the manufacture of the damping part 1 because of its good damping properties. The damping part can also be made from recycled rubber, which, for. B. disposal problems for used tires would be solved. Concrete is particularly suitable as the material for the base or for the mounting part 2 . Concrete is not only easy to work with; it is also a very inexpensive and durable building material with almost ideal properties for the construction of foundations. But it is also possible the mounting part 2 z. B. from specially compressed recycled rubber. This is particularly useful in the case of a one-piece design of the component. Due to the reflection means for light ( FIGS. 1 and 2) attached to the visible surfaces of the damping part, such components 12 ', 12 ''can be recognized very well even in the dark, for example in the headlight of vehicles. Are such components 12 ', 12 '', 12 ''', z. B. in the combination as shown in Fig. 4, as ramps for traffic calming installed transversely to the roadway, drivers are made aware of the ramps at an early stage by the headlight light reflected by the reflection means, and stopped for slow driving.

Fig. 3 zeigt eine andere mögliche Verbindung zwischen einem Dämpfungsteil 1′ und einem getrennt angefertigten Sockel bzw. Montageteil 2′. Hierbei sind das Dämpfungsteil 1′ und das Montageteil 2′ über eine Schwalbenschwanzprofilierung 7,8 miteinander verbunden. Hierdurch können das Dämpfungsteil 1′ und das Montageteil 2′ seitlich gegeneinander mit ihrer Schwalbenschwanzprofilierung 7,8 zusammen geschoben werden. Eine derartige Verbindung wird nach dem Einbau in die Fahrbahndecke unlösbar, da im eingebauten Zustand eine seitliche Verschiebung des Dämpfungsteils 1′ gegen das Montageteil 2′ unmöglich ist. Wie in der Fig. 3 gezeigt, ist das Dämpfungsteil 1′ als Rampe ausgebildet. Aus diesem Grund kann die Schwalbenschwanzprofilierung 7, 8 zur schwächsten Stelle der Rampe hin abgestuft sein. Fig. 3 shows another possible connection between a damping part 1 'and a separately manufactured base or mounting part 2 '. Here, the damping part 1 'and the mounting part 2 ' are connected to each other via a dovetail 7,8 . As a result, the damping part 1 'and the mounting part 2 ' can be laterally pushed together with their dovetail profile 7.8 . Such a connection becomes unsolvable after installation in the pavement, since in the installed state a lateral displacement of the damping part 1 'against the mounting part 2 ' is impossible. As shown in Fig. 3, the damping part 1 'is designed as a ramp. For this reason, the dovetail profile 7 , 8 can be graduated towards the weakest point on the ramp.

Ebenso ist die Trapezprofilierung 9, 10 des in Fig. 2 gezeigten Bauelementes dadurch, daß das Dämpfungsteil 1′′ als Rampe ausgebildet ist, abgestuft. Die Einbautiefe der in Fig. 2 und 3 dargestellten Montageteile 2′, 2′′ ist ebenfalls durch die Striche 6, 6′ angedeutet, kann aber auch tiefer sein, wenn die Höhenmaße der Rampen 1′ bzw. 1′′ entsprechend angepaßt werden.Likewise, the trapezoidal profile 9 , 10 of the component shown in Fig. 2 is graded in that the damping part 1 '' is designed as a ramp. The installation depth of the mounting parts shown in Fig. 2 and 3 2 ', 2 ''is also indicated by the lines 6 , 6 ', but can also be deeper if the height dimensions of the ramps 1 'and 1 ''are adjusted accordingly.

Fig. 4 zeigt noch einmal schematisch dargestellt in der Seitenansicht eine komplette Schwelle mit beidseitiger Rampe, hergestellt aus den in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Bauelementen 12′, 12′′, 12′′′, wie sie im Straßenverkehr, eingebaut quer zur Fahrbahn, zur Verkehrsberuhigung vielerorts zum Einsatz kommen kann. Fig. 4 shows again schematically shown in side view of a complete threshold with double-sided ramp, made from the components shown in Figs. 1 to 3 12 ', 12 '', 12 ''', as installed in road traffic across Roadway that can be used to calm traffic in many places.

Fig. 5 zeigt schematisch dargestellt das Bauelement 12 mit einem Dämpfungsteil 1′′′, einem ersten Montageteil 2′′′ und ein mit der dem ersten Montageteil 2′′′ gegenüberliegenden Seite des Dämpfungsteils verbundenes weiteres Montageteil 11. In das weitere Montageteil 11 ist ein Befestigungsmittel 13 eingearbeitet, das über die dem Dämpfungsteil 1′′′ abgewandte Seite des Montageteils hinausragt. Wie in einem Schnitt durch das Bauelement 12 dargestellt, ist die Verbindung zwischen Dämpfungsteil 1′′′ und den Montageteilen 2′′′, 11, durch ein durch sie hindurchreichendes Verbindungsteil 14, in Form einer durchgehenden Schraube, als lösbare Verbindung hergestellt. Die durchgehende Schraube bzw. das Verbindungsteil 14 ist in einem Schraubkanal 27, 27′ geführt, der jeweils an dem Montageteil 2′′′ und an dem weiteren Montageteil 11 von außen zugänglich ist. In der Fig. 5 ist der Schraubkanal 27, 27′ jedoch jeweils mit einem Verschlußstopfen 19, 20 verschlossen. Die dem Montageteil 2′′′ und dem weiteren Montageteil 11 zugewandte Seite des Dämpfungsteil 1′′′ weist jeweils eine Profilierung 15, 16 auf; die dem Dämpfungsteil 1′′′ zugewandten Seiten des Montageteils 2′′′ und des weiteren Montageteils 11 eine passende Gegenprofilierung 17, 18. Ein derart aufgebautes Bauelement 12, bei dem das Dämpfungsteil 1′′′ z. B. aus Gummi und die Montageteile aus Beton gefertigt sind, kann im Straßenbau, wie in Fig. 4 gezeigt, mit beidseitiger Rampe als besonders stabile, überfahrbare Schwelle zur Verkehrsberuhigung Verwendung finden. Darüber hinaus bietet sich beispielsweise ein derart aufgebautes Bauelement auch als Dämpfungsschwelle im Gleisbau an. Werden auf derart aufgebauten Schwellen Schienen verlegt, dann werden die durch die Züge an den Schienen erzeugten Vibrationen durch das zwischen den Montageteilen 2′′′, 11 angeordnete Dämpfungsteil 1′′′ abgedämpft und können so nur noch geschwächt an den Unterrund oder das die Schwellen umgebende Einbaumaterial weitergeleitet werden. Die Fahrgeräusche der Züge können somit erheblich gemindert werden. Die freie Oberfläche des weiteren Montageteils 11 kann, wie in Fig. 5 vereinfacht dargestellt, z. B. spezielle Befestigungsmittel für die Montage von Schienen aufweisen, wodurch auf einer derart vorbereiteten Schwelle Schienen sehr einfach und schnell verlegt werden können. Der dreiteilige Aufbau kann, wie in Fig. 5 dargestellt, durch das lösbare Verbindungsteil 14 sehr einfach zusammen- und auseinandergebaut werden. Das Dämpfungsteil 1′′′ und die Montageteile 2′′′, 11 können so unabhängig voneinander hergestellt und erst kurz vor dem Einbau miteinander verbunden werden. Hierdurch wird die Handhabung des Bauelementes 12 wesentlich erleichtert und die Kosten des Bauelementes 12 gesenkt. Die in Fig. 5 gezeigte Profilierung 15, 16, 17, 18 übernimmt in der gezeigten Ausgestaltung des Bauelementes 12 die Funktion einer Montagehilfe, die ein genaues Zusammenfügen des Dämpfungsteils 1′′′ mit den Montageteilen 2′′′, 11 erleichtert. Vorteilhaft können Montageteil 2′′′ und weiteres Montageteil 11 baugleich sein, so daß beide gegeneinander ausgetauscht werden können. Auch die Herstellung des Bauelementes 12 wird hierdurch vereinfacht. Die mögliche Einbautiefe des Bauelementes 12 reicht je nach den Einsatzbedingungen von einem Auflegen der Schwelle auf dem Untergrund, bis hin zu kompletten Einbau der Schwelle. Fig. 5 shows schematically the component 12 with a damping part 1 ''', a first mounting part 2 ''' and with the first mounting part 2 '''opposite side of the damping part connected further mounting part 11th In the further mounting part 11 , a fastener 13 is incorporated, which projects beyond the damping part 1 '''facing away from the mounting part. As shown in a section through the component 12 , the connection between the damping part 1 '''and the mounting parts 2 ''', 11 , is made by a connecting part 14 extending through them, in the form of a continuous screw, as a releasable connection. The continuous screw or the connecting part 14 is guided in a screw channel 27 , 27 ', which is accessible on the mounting part 2 ''' and on the other mounting part 11 from the outside. In FIG. 5 of the screw is 27, 'but in each case closed by a closure plug 19, 20, 27. The mounting part 2 '''and the further mounting part 11 facing side of the damping part 1 ''' each have a profile 15 , 16 ; the damping part 1 '''facing sides of the mounting part 2 ''' and the further mounting part 11 a matching counter-profiling 17 , 18th A component 12 constructed in this way , in which the damping part 1 '''z. B. made of rubber and the mounting parts made of concrete can be used in road construction, as shown in Fig. 4, with a ramp on both sides as a particularly stable, traversable threshold for traffic calming. In addition, a component constructed in this way is also suitable as a damping threshold in track construction. If rails are installed on sleepers constructed in this way, then the vibrations generated by the trains on the rails are damped by the damping part 1 '''arranged between the mounting parts 2 ''', 11 and can thus only be weakened to the bottom or the sleepers surrounding installation material can be forwarded. The driving noise of the trains can thus be significantly reduced. The free surface of the further mounting part 11 can, as shown in simplified form in FIG . B. have special fasteners for the assembly of rails, so that rails can be laid very easily and quickly on such a prepared threshold. The three-part structure, as shown in FIG. 5, can be assembled and disassembled very easily by the releasable connecting part 14 . The damping part 1 '''and the mounting parts 2 ''', 11 can be made independently and connected to each other only shortly before installation. This considerably simplifies the handling of the component 12 and reduces the cost of the component 12 . The profiling 15 , 16 , 17 , 18 shown in Fig. 5 takes over the function of an assembly aid in the illustrated embodiment of the component 12, which facilitates an accurate assembly of the damping part 1 '''with the mounting parts 2 ''', 11 . Advantageously, assembly part 2 '''and other assembly part 11 can be identical in construction, so that both can be interchanged. This also simplifies the manufacture of the component 12 . Depending on the conditions of use, the possible installation depth of the component 12 ranges from laying the threshold on the ground to complete installation of the threshold.

Natürlich ist auch eine Verbindung des Dämpfungsteils 1′′′ mit den Montageteilen 2′′′, 11 ohne das Verbindungsteil 14, z. B. nur über eine Profilierung, wie zuvor in den Fig. 1 bis 4 beschrieben, möglich. Hierbei kann eine derartige Verbindung, wie schon zuvor beschrieben, sowohl lösbar als auch unlösbar sein. Ein derartiger, unlösbarer Aufbau des Bauelementes mit einem Dämpfungsteil 1′′′ aus Kunststoff und den Montageteilen 2′′′, 11 aus Beton, bietet sich wegen der besseren statischen Eigenschaften des Kunststoffes gegenüber dem Gummi z. B. an als Isolierelement im Kellerbau. Hiermit könnte dann eine in den Grundmauern rund umlaufende Feuchtigkeitsperre gemauert werden, die darüber hinaus noch Dämpfungseigenschaften gegen Erschütterungen aufweist.Of course, a connection of the damping part 1 '''with the mounting parts 2 ''', 11 without the connecting part 14 , z. B. only possible via a profile, as previously described in FIGS. 1 to 4. As already described, such a connection can be both detachable and non-detachable. Such a non-detachable construction of the component with a damping part 1 '''made of plastic and the mounting parts 2 ''', 11 made of concrete, because of the better static properties of the plastic compared to the rubber z. B. on as an insulating element in basement. This could then be used to build a wall of moisture around the base wall, which also has damping properties against vibrations.

Fig. 6 zeigt schematisch das in Fig. 1 dargestellte zweiteilige Bauelement 12′, mit einem Dämpfungsteil 1 und einem Montageteil 2. Anders als in Fig. 1 sind das Dämpfungsteil 1 und das Montageteil 2 über eine lösbare Verbindung, wie im Schnitt der Fig. 6 dargestellt, miteinander verbunden. Die lösbare Verbindung kann, wie in diesem Beispiel gezeigt, aus einer in das Montageteil 2 eingearbeiteten Gewindeschraube 22, die über die dem Dämpfungsteil 1 zugewandte Seite des Montageteils 2 hinausragt und aus einem U-Profils 25, das an zwei Moniereisen 24, 24′ befestigt im Dämpfungsteil 2 eingearbeitet ist, bestehen, wobei die Gewindeschraube 22 durch eine an sie angepaßte Bohrung 23 im U-Profil 25 geführt und an dem U-Profil 25 mit einer Gewindemutter 26 befestigt wird. Die Gewindemutter 26 kann dabei von außen durch einen in das Dämpfungsteil 1 eingearbeiteten Schraubkanal 28 geführt werden, der nach der Montage durch einen Verschlußstopfen 29 geschlossen werden kann. Durch die lösbare Verbindung können das Dämpfungsteil 1 und das Montageteil 2, wie schon in Fig. 5 beschrieben, sehr einfach zusammen- und auseinandergebaut werden. Ebenso können das Dämpfungsteil 1 und das Montageteil 2 unabhängig voneinander hergestellt werden. Vorteilhaft kann z. B. das Montageteil 2 aus Beton gefertigt und als Fundament in eine Straßendecke eingebaut und anschließend erst ein Dämpfungsteil aus Gummi oder Kunststoff über die von außen zugängliche, lösbare Verbindung auf das Montageteil 2 aufgeschraubt werden. Auch hierdurch wird die Handhabung des Bauelementes 12′ wesentlich erleichtert. Darüber hinaus können beispielsweise durch Schwerlastverkehr beschädigte Dämpfungsteile sehr einfach ausgetauscht werden. Fig. 6 shows schematically the two-part component 12 'shown in Fig. 1, with a damping part 1 and a mounting part 2nd Unlike in FIG. 1, the damping part 1 and the mounting part 2 are connected to one another via a releasable connection, as shown in the section of FIG. 6. The detachable connection can, as shown in this example, from a screw 22 incorporated into the mounting part 2 , which protrudes beyond the side of the mounting part 2 facing the damping part 1 and from a U-profile 25 which is attached to two mounting irons 24 , 24 ' is incorporated in the damping part 2 , consist of the threaded screw 22 being guided through a bore 23 adapted to it in the U-profile 25 and fastened to the U-profile 25 with a threaded nut 26 . The threaded nut 26 can be guided from the outside through a screw channel 28 incorporated into the damping part 1 , which can be closed by a sealing plug 29 after assembly. Due to the detachable connection, the damping part 1 and the mounting part 2 , as already described in FIG. 5, can be assembled and disassembled very easily. Likewise, the damping part 1 and the mounting part 2 can be manufactured independently of one another. Advantageously, for. B. the mounting part 2 made of concrete and installed as a foundation in a road surface and then only a damping part made of rubber or plastic are screwed onto the mounting part 2 via the externally accessible, releasable connection. This also makes the handling of the component 12 'much easier. In addition, damping parts damaged by heavy goods traffic can be exchanged very easily.

Mit der Erfindung wird somit ein Bauelement zur Verwendung im Tiefbau vorgeschlagen, welches auch bei ständigen Belastungen durch Überfahren durch den Straßenverkehr im eingebauten Zustand nicht in seinem festen Sitz gelockert werden kann. Darüber hinaus kann das Bauelement in vielen anderen Bereichen des Tiefbaus, wie z. B. als Dämpfungsschwelle im Gleisbau oder als Isolierelement im Kellerbau, eingesetzt werden. Das erfindungsgemäße Bauelement ist natürlich nicht auf die dargestellten äußeren Formen und Abmessungen beschränkt.The invention thus provides a component for use in civil engineering proposed, which even with constant loads by driving over due to road traffic in the installed state not in its fixed seat can be relaxed. In addition, the component can be used in many other areas of civil engineering, such as B. as a damping threshold in track construction or as an insulating element in basement construction. The Component according to the invention is of course not on the outer shown Forms and dimensions limited.

Liste der verwendeten BezugszeichenList of the reference symbols used

1 Formteil
1′ Formteil
1′′ Formteil
1′′′ Formteil
2 Montageteil
2′ Montageteil
2′′ Montageteil
2′′′ Montageteil
3 Profilierung
4 Gegenprofilierung
5 Halterung
5′ Halterung
6 Strich
6′ Strich
7 Profilierung
8 Gegenprofilierung
9 Profilierung
10 Gegenprofilierung
11 weiteres Montageteil
12 Bauelement
12′ Bauelement
12′′ Bauelement
12′′′ Bauelement
13 Befestigungsmittel
14 Verbindungsteil
15, 16 Profilierung
17, 18 Gegenprofilierung
19, 20 Verschlußstopfen
21 Reflexionsmittel
22 Gewindeschraube
23 Bohrung
24, 24′ Moniereisen
25 U-Profil
26 Gewindemutter
27, 27′ Schraubkanal
28 Schraubkanal
29 Verschlußstopfen 1 molding
1 ′ molded part
1 ′ ′ molding
1 ′ ′ ′ molded part
2 assembly parts
2 ′ assembly part
2 ′ ′ assembly part
2 ′ ′ ′ assembly part
3 profiling
4 counter-profiling
5 bracket
5 'bracket
6 lines
6 ′ line
7 profiling
8 counter-profiling
9 profiling
10 counter-profiling
11 additional assembly parts
12 component
12 'component
12 '' component
12 '''component
13 fasteners
14 connecting part
15 , 16 profiling
17 , 18 counter-profiling
19 , 20 sealing plug
21 reflection means
22 threaded screw
23 hole
24 , 24 ′ monier iron
25 U-profile
26 threaded nut
27 , 27 ′ screw channel
28 screw channel
29 Sealing plug

Claims

1. Bauelement zur Verwendung im Tiefbau, mit einem Dämpfungsteil und einem Montageteil, dadurch gekennzeichnet, daß das Montageteil (2, 2′, 2′′, 2′′′) als ein mit dem Dämpfungsteil (1, 1′, 1′′, 1′′′) verbundener Sockel ausgebildet ist.1. Component for use in civil engineering, with a damping part and a mounting part, characterized in that the mounting part ( 2 , 2 ', 2 '', 2 ''') as one with the damping part ( 1 , 1 ', 1 '' , 1 ''') connected base is formed.

2. Bauelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauelement (12) ein weiteres Montageteil (11) aufweist, das mit der dem ersten Montageteil (2, 2′, 2′′, 2′′′) gegenüberliegenden Seite des Dämpfungsteils (1, 1′, 1′′, 1′′′) verbunden ist.2. Component according to claim 1, characterized in that the component ( 12 ) has a further mounting part ( 11 ) which with the first mounting part ( 2 , 2 ', 2 '', 2 ''') opposite side of the damping part ( 1 , 1 ', 1 '', 1 ''') is connected.

3. Bauelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Montageteil (2, 2′, 2′′, 2′′′, 11) auf der dem Dämpfungsteil (1, 1′, 1′′, 1′′′) abgewandten Seite Befestigungsmittel (13) aufweist.3. Component according to claim 2, characterized in that at least one mounting part ( 2 , 2 ', 2 '', 2 ''', 11 ) on the damping part ( 1 , 1 ', 1 '', 1 ''') facing away fastening means ( 13 ).

4. Bauelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen Dämpfungsteil (1, 1′, 1′′, 1′′′) und Montageteil (2, 2′, 2′′, 2′′′) und zwischen Dämpfungsteil (1, 1′, 1′′, 1′′′) und weiterem Montageteil (11), als lösbare Verbindung ausgebildet ist.4. Component according to one of claims 1 to 3, characterized in that the connection between the damping part ( 1 , 1 ', 1 '', 1 ''') and the mounting part ( 2 , 2 ', 2 '', 2 ''' ) and between the damping part ( 1 , 1 ', 1 '', 1 ''') and another mounting part ( 11 ), is designed as a releasable connection.

5. Bauelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Montageteil (2, 2′, 2′′, 2′′′) und das weitere Montageteil (11) aus einem gießfähigen, aushärtenden Material besteht. 5. Component according to one of claims 1 to 4, characterized in that the mounting part ( 2 , 2 ', 2 '', 2 ''') and the further mounting part ( 11 ) consists of a pourable, hardening material.

6. Bauelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Montageteil (2, 2′, 2′′, 2′′′) und daß weitere Montageteil (11) aus Beton besteht.6. Component according to one of claims 1 to 5, characterized in that the mounting part ( 2 , 2 ', 2 '', 2 ''') and that further mounting part ( 11 ) consists of concrete.

7. Bauelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils dem Montageteil (2, 2′, 2′′, 2′′′) und dem weiteren Montageteil (11) zugewandte Seite des Dämpfungsteils (1, 1′, 1′′, 1′′′) eine Profilierung (3, 7, 9, 15, 16) aufweist und daß die dem Dämpfungsteil (1, 1′, 1′′, 1′′′) zugewandte Seite des Montageteils (2, 2′, 2′′, 2′′′) und des weiteren Montageteils (11) eine passende Gegenprofilierung (4,8, 10, 17, 18) aufweist.7. Component according to one of claims 1 to 6, characterized in that the respective mounting part ( 2 , 2 ', 2 '', 2 ''') and the further mounting part ( 11 ) facing side of the damping part ( 1 , 1 ' , 1 '', 1 ''') has a profile ( 3 , 7 , 9 , 15 , 16 ) and that the damping part ( 1 , 1 ', 1 '', 1 ''') facing side of the mounting part ( 2nd , 2 ', 2 '', 2 ''') and the further mounting part ( 11 ) has a matching counter-profile ( 4,8 , 10 , 17 , 18 ).

8. Bauelement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsteil (1, 1′, 1′′, 1′′′) mindestens eine, über die dem Montageteil (2, 2′, 2′′, 2′′′) und dem weiteren Montageteil (11) zugewandten Seite hinausragende, eingearbeitete Halterung (5, 5′, 5′′) aufweist.8. Component according to one of claims 1 to 7, characterized in that the damping part ( 1 , 1 ', 1 '', 1 ''') at least one, via which the mounting part ( 2 , 2 ', 2 '', 2nd ''') And the further mounting part ( 11 ) facing side protruding, incorporated bracket ( 5 , 5 ', 5 '').

9. Bauelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß Dämpfungsteil (1, 1′, 1′′, 1′′′) und mindestens ein Montageteil (2, 2′, 2′′, 2′′′, 11) unlösbar miteinander verbunden sind.9. The component according to one of claims 1 to 8, characterized in that the damping part ( 1 , 1 ', 1 '', 1 ''') and at least one mounting part ( 2 , 2 ', 2 '', 2 ''', 11 ) are inextricably linked.

10. Bauelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß Dämpfungsteil (1, 1′, 1′′, 1′′′), Montageteil (2, 2′, 2′′) und weiteres Montageteil (11) durch mindestens ein durch sie hindurchreichendes Verbindungsteil (14) miteinander verbunden sind. 10. The component according to one of claims 1 to 8, characterized in that the damping part ( 1 , 1 ', 1 '', 1 '''), mounting part ( 2 , 2 ', 2 '') and further mounting part ( 11 ) by at least one connecting part ( 14 ) extending through them is connected to one another.

11. Bauelement nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsteil (1, 1′, 1′′, 1′′′) aus Gummi oder Kunststoff besteht.11. The component according to one of claims 1 to 10, characterized in that the damping part ( 1 , 1 ', 1 '', 1 ''') consists of rubber or plastic.

12. Bauelement nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsteil (1, 1′, 1′′, 1′′′) im wesentlichen aus recycliertem Altgummi besteht.12. Component according to one of claims 1 to 11, characterized in that the damping part ( 1 , 1 ', 1 '', 1 ''') consists essentially of recycled rubber.

13. Bauelement nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß sichtbare Flächen des Dämpfungsteils (1, 1′, 1′′, 1′′′) mindestens teilweise mit einem Reflexionsmittel (21) für Licht belegt sind.13. The component according to one of claims 1 to 12, characterized in that visible surfaces of the damping part ( 1 , 1 ', 1 '', 1 ''') are at least partially covered with a reflection means ( 21 ) for light.