DE4238266A1 - Detachable metal end fitment for belt securing freight - consists of ring, end coupling with insertion slot, operating lever and compression spring - Google Patents
Detachable metal end fitment for belt securing freight - consists of ring, end coupling with insertion slot, operating lever and compression springInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen lösbaren Endbeschlag aus Metall für einen Frachtsicherungsgurt, welcher lösbar an einem Einkuppelbeschlag zum Schieneneingriff am Ende eines Gurthauptteils Ringteil befestigbar ist, wobei dieses so aufgebaut ist, daß der Einkuppelbeschlag zum Schieneneingriff an einem Ende eines Gurthauptteils ansetzbar und lösbar mit einem Eingriffsschlitz in einer Eingriffsschiene in Eingriff bringbar ist.The invention relates to a detachable end fitting Metal for a cargo safety belt, which can be detached from a coupling for rail engagement at the end of a main belt part Ring part is attachable, which is constructed so that the coupling fitting for rail engagement at one end of a main belt part attachable and detachable with an engagement slot in an engagement rail can be brought into engagement.
Bei Verwendung eines Frachtsicherungsgurts wird ein Metallendbeschlag mit vorgegebener Ausbildung an einem Ende des Gurthauptteils befestigt, während das andere Ende mit einem Frachtfestspanngerät verbunden ist. Es gibt Metallendbeschläge unterschiedlicher Ausbildung, welche durch jene bestimmt werden, die Einkuppelteile aufweisen, d. h. passende Elemente, mit welchen die Metallendbeschläge in Eingriff gebracht werden. Zieht man die Ausbildung eines hakenförmigen Metallendbeschlags beispielsweie heran, so gibt es einen normalen Metallbeschlag mit Haken, in den ein Stangenteil wie ein Angelhaken eingebogen ist, einen flachen Metallbeschlag mit Haken, in den ein flächiges Element in der Weise eingebogen ist, daß ein angelhakenähnlicher Querschnitt gebildet wird, und so weiter. Außerdem werden in den Fällen, in denen ein Eingriffselement, d. h. ein Paßteil, eine hakenförmige Ausbildung aufweist, Metallendbeschläge, die an den Enden des Gurthauptteils befestigt werden, wie ein endloses Bindeglied ausgebildet.When using a cargo safety belt, a metal end fitting is used with predetermined training at one end of the main belt part attached while the other end with a cargo tightener connected is. There are different metal end fittings Training, which are determined by those, the coupling parts have d. H. matching elements with which the metal end fittings be engaged. If you pull the training one hook-shaped metal end fittings, for example, there is one normal metal fitting with hook, into which a rod part like a Fish hook is bent, a flat metal fitting with hook, in which is a flat element bent in such a way that a fish hook-like Cross section is formed, and so on. Furthermore in cases where an engaging element, i.e. H. a fitting part has a hook-shaped design, metal end fittings that on the Ends of the main belt part are fastened like an endless link educated.
Infolgedessen stellen die Riemenfabrikanten Frachtsicherungsgurte mit Metallendbeschlägen unterschiedlicher Ausbildung her, welche an einem Ende befestigt werden, und die Transportunternehmen müssen Frachtsicherungsgurte verschiedener Art mit sich führen, die sich nur in der Ausbildung der Metallendbeschläge voneinander unterscheiden, um so entsprechend auf die verschiedenen Ausbildungen der Einhakteile (Eingriffsteile) eingestellt zu sein, die auf dem rückwärtigen Teil einer LKW-Karosserie vorgesehen sind, an dem die Metallendbeschläge eingehakt werden, um unerschiedlich ausfallende Frachtstücke zuverlässig zu sichern.As a result, the belt manufacturers provide cargo belts with metal end fittings of different training, which to be attached at one end, and the carrier must carry various types of cargo safety belts with them differ from each other only in the design of the metal end fittings, all the more appropriate for the various training courses of the hooking parts (engaging parts) to be set on the rear Part of a truck body are provided on which the metal end fittings be hooked to differently failing Securing freight items reliably.
Bei Metallendbeschlägen, die an einem Ende eines Gurthauptteils befestigt werden, befindet sich oben auf den Metallendbeschlägen von hakenförmigen Elementen und Elementen in der Art eines endlosen Verbindungsglieds auch ein Metallendbeschlag für den Schieneneingriff zum Einkuppeln, der mit einem Eingriffsschlitz in Eingriff gebracht wird, der in einer horizontal auf der Innenseite einer Seitenplatte eines Frachtbehälters eines Containerfahrzeugs oder einer Seitenplatte des rückwärtigen Teils einer LKW-Karosserie angebrachten Eingriffsschiene ausgebildet ist.For metal end fittings on one end of a main belt part are located on top of the metal end fittings from hook-shaped elements and elements in the manner of an endless Link also a metal end fitting for rail engagement for engaging, which is engaged with an engagement slot is going in a horizontally on the inside of a side panel a freight container of a container vehicle or a side plate of the rear part of a truck body Engagement rail is formed.
Im folgenden wird nun unter Bezugnahme auf Fig. 3 und Fig. 9 bis 12 ein Frachtsicherungsgurt erläutert, der so aufgebaut ist, daß an einem Ende eines Gurthauptteils 1 ein Metallendbeschlag A mit Schieneneingriff befestigt wird.In the following 9 to 12 a Frachtsicherungsgurt will now be described with reference to FIG. 3 and FIG. Explained, which is constructed so that a Metallendbeschlag A is fixed with rail engaging at one end of Gurthauptteils. 1
Dieser Metallendbeschlag für einen Schieneneingriff ist so aufgebaut, daß ein Einrückhebel 3 im Inneren eines Beschlagskörpers 2 angeordnet ist, der durch Biegen einer Metallplatte gebildet ist, wobei ein im wesentlichen U-förmiger Querschnitt entsteht, so daß die beiden Elemente drehbar mittels eines Stifts 4 aneinander befestigt sind und zwischen der Unterseite des Beschlagskörpers 2 und dem Einrückhebel 3 eine Druckfeder eingesetzt ist, wobei eine Seite 6 mit Betätigungsteil des Einrückhebels 3 infolge der Rückstellkraft der Druckfeder 5 zur Unterseite des Beschlagskörpers 2 hin gespannt wird.This metal end fitting for a rail engagement is constructed such that an engagement lever 3 is arranged inside a fitting body 2, which is formed by bending a metal plate, a substantially U-shaped cross section being created, so that the two elements can be rotated together by means of a pin 4 are attached and a compression spring is inserted between the underside of the fitting body 2 and the engagement lever 3 , one side 6 being tensioned with the actuating part of the engagement lever 3 due to the restoring force of the compression spring 5 toward the underside of the fitting body 2 .
In den Stirnflächen des Beschlagskörpers 2 sind jeweils Eingriffsnuten 2a, 2b ausgebildet, während im unteren Abschnitt des Betätigungsteils 6 des Einrückhebels 3 ein abgesetzter Eingriffsbereich 3a ausgebildet ist. Das Gurthauptteil wird durch einen im Beschlagskörper 2 ausgebildeten Gurtdurchzugsschlitz 7 geführt, während an einem Ende dieses Gurthauptteils 1 der Metallbeschlag A für einen Schieneneingriff befestigt ist.In the end surfaces of the bracket body 2 are each engagement grooves 2a formed b 2, while in the lower portion of the operating part 6 of the shift lever 3, a stepped engagement portion a 3 is formed. The main belt part is guided through a belt passage slot 7 formed in the fitting body 2 , while the metal fitting A is fastened at one end of this main belt part 1 for a rail engagement.
Wie Fig. 10 zeigt ist in vorgegebenen Abständen in Längsrichtung in einer Eingriffsschiene R eine Reihe von Schlitzen 8 ausgebildet, und ist, wie Fig. 9 beispielsweise veranschaulicht, eine Vielzahl von Eingriffsschienen R dieser Art horizontal auf der Innenseite einer Seitenplatte 12 eines Frachtbehälters 11 eines Containerfahrzeugs in vorgegebenen Abständen in vertikaler Richtung auf der Seitenplatte angeordnet. Die Länge L₁ zwischen dem Unterteil der tieferen Eingriffsnut 2a der beiden im Beschlagskörper 2 ausgebildeten Eingriffsnuten 2a, 2b und der Stirnfläche des Beschlagskörpers 2, in dem die andere Eingriffsnut 2b ausgebildet ist, ist kürzer als die Länge L₂ des auf der Eingriffsschiene R ausgebildeten Eingriffsschlitzes 8. Wie Fig. 11 veranschaulicht, ist somit der Beschlagskörper 2 in der Weise geneigt, daß der Bereich der Eingriffsschiene R, der dem Eingriffsschlitz 8 zugewandt ist, in die Eingriffsnut 2a paßt, und unter Aufrechterhaltung dieses Zustands wird die Seite des Beschlagskörpers 2, in der die Eingriffsnut 2b ausgebildet ist, in den Eingriffsschlitz 8 in der Weise eingeschoben, daß der andere Teil der dem Eingriffsschlitz zugewandten Eingriffsschiene R in die in der entsprechenden Seite des Beschlagskörpers 2 ausgebildete Eingriffsnut 2b eingepaßt werden kann, wobei der abgesetzte Eingriffsbereich 3a des Einrückhebels 3 mit dem dem Eingriffsschlitz 8 gegenüberliegenden Teil der Eingriffsschiene R infolge der Rückstellkraft der Druckfeder 5 in Eingriff gebracht wird, wodurch der Metallbeschlag A für den Schieneneingriff seinerseits wieder, wie Fig. 10 und 12 zeigen, mit dem Eingriffsschlitz 8 der Eingriffsschiene R in Eingriff gebracht wird.As shown in FIG. 10, a series of slits 8 are formed in a longitudinal direction in an engagement rail R, and, as illustrated for example in FIG. 9, a plurality of engagement rails R of this type are horizontal on the inside of a side plate 12 of a freight container 11 Container vehicle arranged at predetermined intervals in the vertical direction on the side plate. The length L₁ between the lower part of the deeper engaging groove 2 a of the two engaging grooves 2 a, 2 b formed in the fitting body 2 a and the end face of the fitting body 2 , in which the other engaging groove 2 b is formed, is shorter than the length L 2 of the engaging rail R formed engagement slot 8 . As illustrated in FIG. 11, the fitting body 2 is thus inclined in such a way that the region of the engaging rail R, which faces the engaging slot 8 , fits into the engaging groove 2 a, and while maintaining this state, the side of the fitting body 2 is in the engaging groove 2 b is inserted into the engaging slot 8 in such a way that the other part of the engaging slot facing the engaging rail R can be fitted into the engaging groove 2 b formed in the corresponding side of the fitting body 2 , the stepped engagement area 3 a of the engagement lever 3 is brought into engagement with the part of the engagement rail R opposite the engagement slot 8 as a result of the restoring force of the compression spring 5 , whereby the metal fitting A for the rail engagement in turn, as shown in FIGS. 10 and 12, with the engagement slot 8 of the engagement rail R in Intervention.
Um außerdem den Eingriff zwischen dem Eingriffsschlitz 8 und dem Metallbeschlag A für den Schieneneingriff in dem in Fig. 12 dargestellten eingekuppelten Zustand zu lösen, wird nach dem Anheben des Betätigungsteils 6 des Einrückhebels 3 mit der Fingerspitze zum Auskuppeln des Einrückhebels aus dem Eingriffsschlitz 8 der gesamte Metallbeschlag A für den Schieneneingriff nach links (in der Zeichnung) bewegt, worauf dann der rechte Endabschnitt des Metallbeschlags A für den Schieneneingriff aus dem Eingriffsschlitz 8 herausgezogen wird. Auch wenn in der hier dargestellten Eingriffsschiene R vertikale Eingriffsschlitze 8 ausgebildet sind, können in derselben Schiene auch quer verlaufende Eingriffsschlitze ausgebildet sein.In order to also release the engagement between the engagement slot 8 and the metal fitting A for rail engagement in the coupled state shown in FIG. 12, after lifting the actuating part 6 of the engagement lever 3 with the fingertip, the entire engagement is made for disengaging the engagement lever 8 from the engagement slot 8 Metal fitting A for rail engagement moves to the left (in the drawing), whereupon the right end portion of metal fitting A for rail engagement is pulled out of engagement slot 8 . Even if vertical engagement slots 8 are formed in the engagement rail R shown here, transverse engagement slots can also be formed in the same rail.
Zur Sicherung mit Hilfe des Frachtsicherungsgurts V dieser Art in der in Fig. 9 dargestellten Weise von in den Frachtgutraum 11 eingeladenen Frachtstücken 13 wird der Metallendbeschlag A für den Schieneneingriff, der an einem Ende des Gurthauptteils 1 befestigt ist, mit einem Eingriffsschlitz 8 der Eingriffsschiene R in Eingriff gebracht.To secure with the aid of the cargo securing belt V of this type in the manner shown in FIG. 9 of cargo items 13 loaded into the cargo space 11 , the metal end fitting A for the rail engagement, which is fastened to one end of the main belt part 1 , is provided with an engagement slot 8 of the engagement rail R engaged.
Dieser Frachtsicherungsgurt, bei dem der Metallbeschlag für einen Schieneneingriff an einem Ende des Gurthauptteils befestigt ist, wird so häufig verwendet, daß die meisten Transportunternehmen Frachtsicherungsgurte dieser Art mit sich führen.This cargo safety belt, in which the metal fitting for one Rail engagement is attached to one end of the main belt part, is used so often that most transportation companies Carry this type of cargo safety belt.
Neben dem vorstehend genannten Sicherungsgurt, bei dem der Metallbeschlag für einen Schieneneingriff an einem Ende des Gurthauptteils befestigt ist, gibt es unter den Frachtsicherungsgurten auch noch einen anderen Typ, bei dem an einem Ende des Gurthauptteils zur integralen Befestigung eines Metallendbeschlags daran ein Ringteil vorgesehen ist.In addition to the above-mentioned safety belt, in which the Metal fitting for a rail engagement at one end of the main belt part is attached, there is under the cargo belts also another type, at one end of the main belt part for integral attachment of a metal end fitting to it Ring part is provided.
Der Erfindung liegt nun zuvörderst die Aufgabe zugrunde, der Notwendigkeit entgegenzuwirken, unterschiedliche Frachtsicherungsgurte verschiedener Art nur wegen der daran befestigten verschiedenen Metallendbeschläge mitzuführen, wobei es möglich werden soll, Metallendbeschläge unterschiedlicher Ausbildung lösbar an einem auf einem Ende des Gurthauptteils eines Frachtsicherungsgurts befestigten Metallbeschlag für einen Schieneneingriff zu befestigen, und wobei ein solcher am Metallbeschlag befestigter Frachtsicherungsgurt gemeinsam verwendet werden soll.The invention is first of all the object of Need to counteract different cargo belts different types only because of the different attached to them Carrying metal end fittings, whereby it should be possible to metal end fittings different training solvable on one on one Fasten the end of the main belt part of a cargo safety belt Fasten metal fitting for a rail engagement, and being a such cargo safety belt attached to the metal fitting together should be used.
Daneben liegt der Erfindung auch die Aufgabe zugrunde, der Notwendigkeit zu begegnen, unterschiedliche Frachtsicherungsgurte verschiedener Art nur wegen der daran befestigten verschiedenen Metallendbeschläge mitzuführen, wobei es möglich werden soll, Metallendbeschläge unterschiedlicher Art lösbar mit einem Ringteil an einem Ende eines normalen Gurthauptteils zu befestigen.In addition, the invention is also based on the object Need to counter different cargo belts different types only because of the different metal end fittings attached to them carry, it should be possible, metal end fittings different types detachable with a ring part at one end of a normal main belt part.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Endbeschlag der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß ein Eingriffskörper integral auf einem Beschlagskörper für einen Hakeneingriff an einem Eingriffskörper, d. h. einem passenden Teil, beim Sichern von Frachtstücken vorgesehen ist, und daß in dem Beschlagskörper, mit dem der Metallbeschlag für einen Schieneneingriff lösbar in Eingriff gebracht wird, ein Eingriffsschlitz ausgebildet ist.This object is achieved with a final fitting type mentioned solved in that an engagement body integral on a fitting body for hook engagement on an engaging body, d. H. a suitable part when securing cargo is provided, and that in the fitting body with which the metal fitting detachably engaged for a rail intervention an engagement slot is formed.
Wird der Metallbeschlag für einen Schieneneingriff, der an einem Ende des Gurthauptteils befestigt ist, in Eingriff mit den in den Metallendbeschlägen unterschiedlicher Ausbildung ausgebildeten Eingriffsschlitzen gebracht, so werden die unterschiedlich ausgebildeten Metallendbeschläge an dem einen Ende des Gurthauptteils über den Metallbeschlag für einen Schieneneingriff angebracht. Auf diese Weise läßt sich der Frachtsicherungsgurt mit einem anderen Teil als der an seinem einen Ende vorgesehenen Eingriffsschiene mit Hilfe dieses lösbaren Metallendbeschlags in Eingriff bringen. If the metal fitting for a rail engagement that is on a End of the main belt part is engaged with the in the Metal end fittings of different training formed engagement slots brought, so the differently trained Metal end fittings on one end of the main belt part over the Metal fitting attached for a rail opening. In this way the cargo safety belt can be started with a different part than that its one end provided with the help of this releasable Engage metal end fittings.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe mit einem lösbar mit einem Ringteil an einem Ende eines Gurthauptteils verbindbaren Metallendbeschlag dadurch gelöst, daß an einem nach innen gelegenen Endbereich eines Eingriffskörpers für den Hakeneingriff an einem zu erfassenden Körper, d. h. einem Paßteil bei Sicherung von Frachten, ein Bügelteil vorgesehen ist, und daß durch das Ringteil des Gurthauptteils ein Stützriegel eingesetzt ist, wobei der Stützriegel sich an jeweiligen Wangenbereichen des Bügelteils abstützt.According to a further aspect of the invention, the object with a detachable with a ring part at one end of a main belt part connectable metal end fitting solved in that on an inside located end region of an engagement body for hook engagement on a body to be detected, d. H. a fitting part when securing of loads, a bracket part is provided, and that by that Ring part of the main belt part, a support bolt is used, the Support bar is supported on the respective cheek areas of the bracket part.
Bei der Konstruktion des Metallendbeschlags gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung, bei welcher das Bügelteil am nach innen gelegenen Endbereich des Eingriffskörpers befestigt ist, wenn der Stützriegel durch das Ringteil des Gurthauptteils unter Abstützung mittels der Wangenbereiche des Bügelteils eingesetzt wird, ist der Metallendbeschlag am Ende des Gurthauptteils befestigt. Darüber hinaus kann der Metallendbeschlag einfach dadurch vom Gurthauptteil gelöst werden, daß der Stützriegel von den jeweiligen Wangenbereichen des Bügelteils gelöst wird.When designing the metal end fitting according to the second Aspect of the invention in which the bracket member is on the inside End portion of the engaging body is attached when the support bar by means of the ring part of the main belt part with support the cheek areas of the bracket part is used, the metal end fitting attached to the end of the main belt part. Furthermore, can the metal end fitting can be easily detached from the main belt part, that the support bolt from the respective cheek areas of the bracket part is solved.
Bei der Erfindung in ihrer ersten und zweiten Ausbildung ist es möglich, ein Gurthauptteil gemeinsam zu verwenden, um die gleiche Wirkung zu erzielen wie bei Verwendung mitgeführter Frachtsicherungsgurte verschiedener Arten, deren Metallendbeschläge unterschiedlich ausgebildet sind, und zwar einfach durch Mitführen unterschiedlich ausgebildeter lösbarer Metallendbeschläge.The invention is in its first and second training it is possible to share a belt main part to the same To achieve the same effect as when using cargo safety belts different types, their metal end fittings different are trained, and simply by carrying along different trained detachable metal end fittings.
Nachstehend wird nun die Erfindung anhand verschiedener Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert. Es zeigtThe invention will now be described with reference to various exemplary embodiments with reference to the accompanying drawing explained. It shows
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels (B₁) eines erfindungsgemäßen lösbaren Metallendbeschlags; Fig. 1 is a perspective view of a first embodiment (B₁) of a releasable metal end fitting according to the invention;
Fig. 2 eine Vorderansicht desselben; Fig. 2 is a front view of the same;
Fig. 3 einen Mittellängsschnitt durch diesen Beschlag; Fig. 3 is a central longitudinal section through this fitting;
Fig. 4 eine Darstellung des Zustands, in dem Frachtstücke mit Hilfe eines Frachtsicherungsgurts (V₁) mit einem lösbaren Endbeschlag gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel (B₁) an einem Ende gesichert werden; Figure 4 is a representation of the state in which freight items are secured at one end with the aid of a cargo safety belt (V₁) with a releasable end fitting according to a first embodiment (B₁);
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels (B₂) eines lösbaren Metallendbeschlags; Figure 5 is a perspective view of a second embodiment (B₂) of a releasable metal end fitting.
Fig. 6 einen Querschnitt hierdurch im selben Zustand; Fig. 6 is a cross-section therethrough in the same state;
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht eines dritten Ausführungsbeispiels (B₃) eines lösbaren Metallendbeschlags; Fig. 7 is a perspective view of a third embodiment (B₃) of a releasable metal end fitting;
Fig. 8 einen Querschnitt hierdurch im selben Zustand; Fig. 8 is a cross-section therethrough in the same state;
Fig. 9 eine perspektivische Darstellung des Zustands, in dem Frachtstücke mittels des Frachtsicherungsgurts mit einem Metallbeschlag A für den Schieneneingriff an einem Ende gesichert werden; Is a perspective view showing the state are saved in the cargo by means of the Frachtsicherungsgurts with a metal fitting A for the rail engaging at one end. 9;
Fig. 10 eine perspektivische Darstellung des Zustands, in dem der Metallbeschlag A für den Schieneneingriff sich im Eingriff mit einem Eingriffsschlitz einer Eingriffsschiene befindet; FIG. 10 is a perspective view showing the state in which the metal fitting A is for the rail engaging in engagement with an engaging slot of an engagement rail;
Fig. 11 einen Querschnitt zur Erläuterung des Zustands, in dem der Metallbeschlag A für den Schieneneingriff gerade mit dem Eingriffsschlitz einer Eingriffsschiene in Eingriff gebracht wird; Figure 11 is a cross section for explaining the state in which the metal fitting A is brought to the straight rail engagement with the engagement slot of a rail engaged in engagement.
Fig. 12 einen Querschnitt zur Erläuterung des Zustands, in dem der Metallbeschlag A für den Schieneneingriff sich mit einem Eingriffsschlitz einer Eingriffsschiene im Eingriff befindet; Figure 12 is a cross section for explaining the state in which the metal fitting A is for the rail engaging with an engaging slot of a rail engaged in the engagement.
Fig. 13 eine perspektivische Ansicht zur Darstellung des Zustands, in dem ein lösbarer Metallendbeschlag gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung (C₁) an einem Ende eines Gurthauptteils 1 befestigt ist; Fig. 13 is a perspective view showing the state in which a detachable metal end fitting according to a second aspect of the invention (C₁) is attached to one end of a belt main body 1 ;
Fig. 14 eine teilweise aufgebrochene Vorderansicht mit der Darstellung desselben Zustands; Fig. 14 is a partially broken front view showing the same state;
Fig. 15 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht mit der Darstellung desselben Zustands; Fig. 15 is a partially broken side view showing the same state;
Fig. 16 eine auseinandergezogene Ansicht mit der Darstellung desselben Zustands; Fig. 16 is an exploded view showing the same state;
Fig. 17 eine Darstellung zur Erläuterung eines Zustands, in dem Frachtstücke auf Holzpaletten unter Verwendung eines Frachtsicherungsgurts (V₂) gesichert werden, bei dem der Metallendbeschlag gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung (C₁) verwendet wird; Fig. 17 is an illustration for explaining a state in which freight items are secured on wooden pallets using a cargo securing belt (V₂) in which the metal end fitting according to the second aspect of the invention (C₁) is used;
Fig. 18 eine perspektivische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels des Metallendbeschlags nach dem zweiten Aspekt der Erfindung; und FIG. 18 is a perspective view of another embodiment of the Metallendbeschlags according to the second aspect of the invention; and
Fig. 19 eine perspektivische Ansicht eines anderen Ausführungsbeispiels des Metallendbeschlags nach dem zweiten Aspekt der Erfindung (C₃). Fig. 19 is a perspective view of another embodiment of the metal end fitting according to the second aspect of the invention (C₃).
Die Erfindung wird nachstehend ausführlich unter Bezugnahme auf verschiedene Ausführungsbeispiele erläutert, wobei zunächst ein lösbarer Metallendbeschlag B₁ gemäß einem ersten erfindungsgemäßen Aspekt bechrieben wird. The invention will hereinafter be described in detail with reference explained in various embodiments, starting with a Detachable metal end fitting B₁ according to a first invention Aspect is described.
Wie Fig. 1 bis 3 zeigen, wird ein Beschlagkörper 21 dieses Metallendbeschlags B₁ dadurch umgekehrt U-förmig gebildet, daß eine dicke Metallplatte mit einer quadratischen Öffnung im Mittelbereich gebogen wird. Der obere Endabschnitt einer Kuppelplatte 22 wird zwischen einander zugewandten Wangenbereichen des Beschlagskörpers 21 gehalten und an letzterem integral mittels eines Paars Nieten 23 gesichert. Diese Kuppelplatte 22 stellt ein Element dar, das mit einem Haken 25 in Eingriff gebracht wird, der an den unteren Seitenabschnitt des rückwärtigen Teils einer LKW-Karosserie 24 angeschweißt ist; bei Sicht von der Seite ist die Palette gebogen und weist im Mittelbereich einen Einkuppelschlitz 26 auf. Da der Beschlagskörper 21 durch Biegen einer dicken Metallplatte mit quadratischer Öffnung im Mittelbereich umgekehrt U-förmig ausgebildet ist, weist er im oberen Endabschnitt im Mittelbereich eine Öffnung auf, die einen Eingriffsschlitz 27 bildet, welcher die gleiche Aufgabe wie der Eingriffsschlitz 8 in der Eingriffsschiene R erfüllt. Somit wird dann, wenn der Metallbeschlag A für den Schieneneingriff, der an einem Ende des Frachtsicherungsgurts V₁ befestigt ist, mit dem am oberen Endbereich des Beschlagskörpers 21 ausgebildeten Eingriffsschlitz 27 unter Ausführung desselben Arbeitsgangs wie vorstehend erläutert und in Fig. 1 bis 3 dargestellt in Eingriff gebracht wird, der Metallendbeschlag B₁ am Metallbeschlag A für den Schieneneingriff befestigt, der am einen Ende des Frachtsicherungsgurts V₁ angebracht ist.As shown in FIGS. 1 to 3, a fitting body 21 of this metal end fitting B 1 is formed in reverse U-shape in that a thick metal plate is bent with a square opening in the central region. The upper end section of a dome plate 22 is held between facing cheek regions of the fitting body 21 and is integrally secured to the latter by means of a pair of rivets 23 . This dome plate 22 is an element which is engaged with a hook 25 which is welded to the lower side portion of the rear part of a truck body 24 ; when viewed from the side, the pallet is curved and has a coupling slot 26 in the central region. Since the fitting body 21 is reversely U-shaped by bending a thick metal plate with a square opening in the central region, it has an opening in the upper end section in the central region which forms an engagement slot 27 , which has the same function as the engagement slot 8 in the engagement rail R. Fulfills. Thus, when the metal fitting A for the rail engagement, which is attached to one end of the cargo securing belt V 1, engages with the engagement slot 27 formed at the upper end region of the fitting body 21 while performing the same operation as explained above and shown in FIGS. 1 to 3 brought, the metal end fitting B₁ attached to the metal fitting A for rail engagement, which is attached to one end of the cargo securing belt V₁.
Fig. 4 zeigt schematisch einen Zustand, in dem Frachtstücke 28, die auf dem rückwärtigen Teil 24 einer LKW-Karosserie aufgeladen sind, mit dem Frachtsicherungsgurt V₁ gesichert werden, an welchem der Metallendbeschlag B₁ an einem Ende eines Gurthauptteils 1 über den Metallbeschlag A für Schieneneingriff befestigt ist. Auch wenn auf der Innenseite von Seitenplatten 30 am rückwärtigen Karosserieteil 24 Schienen R angebracht sind, da die dort befindlichen Frachtstücke 28 zu nah an den Schienen R sind, ist es nicht möglich, daß der Metallbeschlag A für den Schieneneingriff, der am einen Ende der Frachtsicherungsgurte V₁ befestigt ist, mit den Schienen R in Eingriff gelangt. Infolgedessen werden die Metallendbeschläge B₁, die am einen Ende der Frachtsicherungsgurte V₁ befestigt sind, an Haken 25 festgemacht, die am seitlichen unteren Bereich des rückwärtigen Karosserieteils 24 befestigt sind, worauf die Spannung mittels einer Frachtfestspannvorrichtung 29 zum Sichern der Frachtstücke 28 auf das Gurthauptteil 1 übertragen wird. Fig. 4 shows schematically a state in which cargo 28 , which are loaded on the rear part 24 of a truck body, are secured with the cargo safety belt V 1 , on which the metal end fitting B 1 at one end of a belt main part 1 via the metal fitting A for rail engagement is attached. Even if rails R are attached to the inside of side plates 30 on the rear body part 24 , since the freight items 28 located there are too close to the rails R, it is not possible for the metal fitting A for the rail engagement, which is located at one end of the cargo securing belts V₁ is attached, with the rails R engages. As a result, the metal end fittings B 1 , which are attached to one end of the cargo securing straps V 1 , are fastened to hooks 25 , which are attached to the lower side region of the rear body part 24 , whereupon the tension is transferred to the main belt part 1 by means of a cargo tightening device 29 for securing the items 28 becomes.
Ein Metallendbeschlag B₂ ist in Fig. 5 und 6 dargstellt. Bei diesem Metallendbeschlag B₂ handelt es sich um ein hakenartiges Element, das dadurch gebildet wird, daß ein Teil eines Stangenelements hakenartig an den Stellen gebogen wird, an denen die Bestandteile der so gebogenen Stange einander angenähert werden und dabei einen Hakenabschnitt 31 in einem Stangenabschnitt bilden, in dem die Bestandteile der so gebogenen Stange voneinander getrennt sind, während der Hakenbereich mit dem hakenartig gebogenen Teil verbunden ist, während die Endabschnitte des Stangenteils relativ zueinander unter Bildung von Stützteilen 32 nach innen gebogen werden. Ein Abstandselement 33 ist zwischen die jeweiligen Plattenbereiche 21a des Beschlagskörpers 21 eingesetzt, während an der Außenseite der jeweiligen Plattenbereiche 21a des Beschlagskörpers 21 eine Beschlagsstützplatte 34 mit U-förmigem Querschnitt angesetzt ist, wobei diese drei Elemente durch Nieten 23 miteinander integral verbunden sind. Die Stützbereiche 32 des Metallendbeschlags B₂ sind zwischen die das Beschlagstützteil 34 bildenden Teile zur Abstützung eingesetzt. Auf diese Weise wird der Metallendbeschlag B₂ mit Haken um die Stützbereiche 32 relativ zum Beschlagskörper 21 gedreht.A Metallendbeschlag B₂ member depicted in Fig. 5 and 6. This metal end fitting B₂ is a hook-like element which is formed in that part of a rod element is bent like a hook at the points at which the components of the rod bent in this way approach each other and thereby form a hook section 31 in a rod section, in which the components of the rod thus bent are separated from one another, while the hook region is connected to the hook-like bent part, while the end sections of the rod part are bent inwards relative to one another to form support parts 32 . A spacer element 33 is inserted between the respective plate regions 21 a of the fitting body 21 , while a fitting support plate 34 with a U-shaped cross section is attached to the outside of the respective plate regions 21 a of the fitting body 21 , these three elements being integrally connected to one another by rivets 23 . The support areas 32 of the metal end fitting B 2 are inserted between the parts forming the fitting support part 34 for support. In this way, the metal end fitting B₂ is rotated with hooks around the support areas 32 relative to the fitting body 21 .
Ein Metallendbeschlag B₃ gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung ist in Fig. 7 und 8 dargestellt. Bei diesem Metallendbeschlag B₃ ist anstelle der Kuppelplatte 22 des Metallendbeschlags B₁ eine Kuppelplatte 41 an dem Beschlagskörper 21 integral mit diesem angebracht, welche durch hakenförmiges Biegen einer dicken Blechtafel gebildet wird.A metal end fitting B₃ according to a first aspect of the invention is shown in Figs. 7 and 8. In this metal end fitting B₃ instead of the dome plate 22 of the metal end fitting B₁, a dome plate 41 is integrally attached to the fitting body 21 , which is formed by hook-shaped bending of a thick sheet of metal.
Beide Metallendbeschläge B₂, B₃ sind jeweils lösbar am Metallbeschlag A für den Schieneneingriff befestigt, der seinerseits an einem Ende eines Frachtsicherungsgurts V₁ unter Verwendung des Eingriffsschlitzes angebracht ist, der im oberen Endabschnitt des Beschlagskörpers 21 ausgebildet ist. Auf diese Weise kann ein gemeinsamer Frachtsicherungsgurt V₁ verwendet werden, um die gleiche Wirkung zu erzielen wie in den fällen, in denen Frachtsicherungsgurte unterschiedlicher Art mitgeführt werden, die sich nur dadurch voneinander unterscheiden, daß sie verschiedene Metallendbeschläge an einem Ende aufweisen; dies wird dadurch erreicht, daß lösbare Metallendbeschläge unterschiedlicher Art hergestellt und bereitgehalten werden, in welche Eingriffselemente unterschiedlicher Ausbildung integral an Beschlagskörpern 21 befestigt sind, welche jeweils einen Eingriffsschlitz 27 im oberen Endbereich für den Einsatz in einem Metallbeschlag für Schieneneingriff aufweisen, der an einem Ende eines Sicherungsgurts V₁ befestigt ist.Both metal end fittings B₂, B₃ are each releasably attached to the metal fitting A for rail engagement, which in turn is attached to one end of a cargo securing belt V₁ using the engagement slot which is formed in the upper end portion of the fitting body 21 . In this way, a common cargo safety belt V₁ can be used to achieve the same effect as in the cases in which cargo safety belts of different types are carried, which differ only in that they have different metal end fittings at one end; This is achieved in that releasable metal end fittings of different types are produced and kept ready, in which engagement elements of different designs are integrally attached to fitting bodies 21 , each of which has an engagement slot 27 in the upper end region for use in a metal fitting for rail engagement, which at one end of a Safety belt V₁ is attached.
Bei einer Ausführung eines Frachtsicherungsgurts werden Metallbeschläge für den Schieneneingriff an den Enden desselben angesetzt, während bei der anderen Konstruktionsform ein Metallendbeschlag für den Schieneneingriff nur an einem Ende befestigt ist. Die Erfindung ist bei beiden Konstruktionsformen anwendbar.Metal fittings are used for the implementation of a cargo safety belt attached to the ends of the rail, while in the other design a metal end fitting is attached to the rail only at one end. The Invention is applicable to both forms of construction.
Als nächstes wird ein zweiter Aspekt der Erfindung erläutert. Gemäß Fig. 13 bis 17 wird ein Kuppelteil 52 dadurch gebildet, daß eine Metallplatte unter Bildung eines angelhakenähnlichen Querschnitts gebogen wird. Durch U-förmiges Biegen einer Metallplatte wird ein Bügelteil 53 gebildet, während Wangenabschnitte 53a mittels eines Verbindungsabschnitts 53b am unteren Ende miteinander verbunden sind. In jedem Wangenabschnitt 53a ist eine Durchstecköffnung 53c zum Durchstecken eines Stützriegels 56 augebildet, der im folgenden noch erläutert wird, während eine Durchstecköffnung 53d (vgl. Fig. 4) zum Durchstecken einer Aufhängwelle im Verbindungsabschnitt 53b so ausgebildet ist, daß eine Aufhängwelle 54, die fest an einem nach innen gelegenen Endabschnitt des Kuppelteils 52 angeschweißt ist, durchgesteckt werden kann. Next, a second aspect of the invention will be explained. According to FIGS. 13 to 17, a dome portion 52 is formed by a metal plate is bent to form a fish hook-like cross-section. A U-shaped bending of a metal plate forms a bracket part 53 , while cheek sections 53 a are connected to one another at the lower end by means of a connecting section 53 b. In each cheek section 53 a, a push-through opening 53 c is formed for pushing through a support bolt 56 , which will be explained in the following, while a push-through opening 53 d (see FIG. 4) is designed for pushing through a suspension shaft in the connecting section 53 b so that a Suspension shaft 54 , which is welded firmly to an inward end portion of the coupling part 52 , can be pushed through.
Am oberen Ende der Aufhängwelle 54 ist ein Klauenabschnitt 54a vorgesehen. Der größte Teil der unteren Hälfte dieser Aufhängwelle 54 ist fest auf der Rückseite des nach innen zu gelegenen Endabschnitts des Kuppelteils 52 in einem Zustand angeschweißt, in dem die Aufhängwelle durch die im Verbindungsabschnitt 53b ausgebildete entsprechende Durchstecköffnung von oben eingesetzt ist, wobei ihr Klauenabschnitt 54a mit der Verbindungsplatte 53b in Eingriff steht. Infolgedessen kann das Kuppelteil 52 gegenüber dem Bügelteil 53 gedreht werden und ist darüber hinaus so angebracht, daß es sich in vertikaler Richtung etwas bewegen kann. Auf diese Weise ist das Kuppelteil 52 auf dem nach innen zu gelegenen Endabschnitt des Bügelteils 53 angebracht und bildet dabei einen Metallendbeschlag C₁.At the upper end of the suspension shaft 54 , a claw section 54 a is provided. Most of the lower half of this suspension shaft 54 is firmly welded to the rear of the inward end portion of the coupling part 52 in a state in which the suspension shaft is inserted from above through the corresponding through hole formed in the connecting portion 53 b, with its claw portion 54 a is engaged with the connecting plate 53 b. As a result, the dome member 52 can be rotated with respect to the bracket member 53 and is also mounted so that it can move somewhat in the vertical direction. In this way, the dome part 52 is attached to the inward end portion of the bracket part 53 and forms a metal end fitting C₁.
Ein Ringteil 51a ist am Ende des Gurthauptteils 51 gebildet. Der Außendurchmesser einer Stützrolle 55 ist so bemessen, daß diese in den Ringabschnitt 51a des Gurthauptteils 51 paßt, während ihre Länge so dimensioniert ist, daß die Stützrolle zwischen die beiden Wangenabschnitte 53a unter Bildung geringfügiger Spalte dazwischen eingesetzt werden kann. In der Mitte der Achse der Stützrolle ist eine Durchgangsöffnung 55a ausgebildet, durch welche der Stützriegel 56 in noch zu erläuternder Weise durchgesteckt werden kann. In dem Zustand, in dem die Stützrolle 55 in den Ringabschnitt 51a des Gurthauptteils 51 eingepaßt ist, ist diese Stützrolle 55 zwischen die beiden Wangenabschnitte 53a des Bügelteils 53 eingesetzt, während der Stützriegel 56 in die Durchgangsöffnung 55a dieser Stützrolle 55 und in die für ihn vorgesehenen Durchstecköffnungen 53c eingesetzt ist, die in den beiden Wangenbereichen 53a des Bügelteils 53 ausgebildet sind; außerdem ist über diesen Stützriegel 56 auf der Außenseite eines der Wangenabschnitte 53a eine Mutter 57 aufgesetzt. Auf diese Weise ist es möglich, daß die Stützrolle 55 drehbar auf den beiden Wangenabschnitten 53a des Bügelteils 53 gelagert ist, während der Metallendbeschlag C₁ am Ringteil 51a des Gurthauptteils 51 über den Stützriegel 56 und die Rolle 55 befestigt ist. Um den Metallendbeschlag C₁ vom Ringteil 51a des Gurthauptteils 51 zu lösen, muß nur nach dem Lösen des Schraubeingriffs zwischen dem Stützriegel 56 und der Mutter 57 der Stützriegel 56 aus dem Bügelteil 53 herausgezogen werden.A ring part 51 a is formed at the end of the main belt part 51 . The outer diameter of a support roller 55 is dimensioned so that it fits into the ring section 51 a of the main belt part 51 , while its length is dimensioned such that the support roller can be inserted between the two cheek sections 53 a, forming slight gaps between them. In the middle of the axis of the support roller, a through opening 55 a is formed through which the support bolt 56 can be inserted in a manner to be explained. In the state in which the support roller 55 is fitted in the ring portion 51 a of the main belt part 51 , this support roller 55 is inserted between the two cheek portions 53 a of the bracket part 53 , while the support bolt 56 in the through opening 55 a of this support roller 55 and in the for him provided through openings 53 c is used, which are formed in the two cheek areas 53 a of the bracket part 53 ; in addition, a nut 57 is placed over this support bolt 56 on the outside of one of the cheek sections 53 a. In this way, it is possible that the support roller is rotatably mounted 55 on the two cheek portions 53 a of the bracket member 53, while the Metallendbeschlag C₁ is attached via the support bolt 56 and the roller 55 on the ring part 51 a of the Gurthauptteils 51st In order to solve the Metallendbeschlag C₁ from the ring part 51 a of the Gurthauptteils 51, the threaded engagement between the support bolt 56 and the nut 57 of the support bolt must be pulled out of the bracket part 53 56 just after releasing.
Fig. 17 zeigt einen Zustand, in dem auf eine Holzpalette 58 geladene Frachtstücke 59 unter Verwendung von Flachsicherungsgurten V₂ gesichert werden. Und zwar werden die beiden Gurthauptteile 51 über eine Frachtfestspannvorrichtung 61 miteinander verbunden, während die vorgenannten Metallendbeschläge C₁ jeweils an einem der Enden der beiden Gurthauptteile 51 befestigt werden. Werden die Kuppelteile 52 der jeweiligen Metallendbeschläge C₁ an den Wangenplatten 58a der Holzpalette 58 festgehakt, worauf man die Festspannvorrichtung 61 die Gurthauptteile 51 um vorgegebene Gurtlängen einholen läßt, werden die Frachtstücke 59 mittels des Frachtsicherungsgurts V₂ auf der Holzpalette 58 gesichert. Fig. 17 shows a state in which loaded onto a wooden pallet 58 cargo items 59 are secured using flat safety belts V₂. Namely, the two main belt parts 51 are connected to each other via a cargo securing device 61 , while the aforementioned metal end fittings C 1 are each attached to one of the ends of the two main belt parts 51 . If the dome parts 52 of the respective metal end fittings C 1 are hooked onto the cheek plates 58 a of the wooden pallet 58 , whereupon the tightening device 61 allows the main belt parts 51 to be pulled in by predetermined belt lengths, the freight items 59 are secured on the wooden pallet 58 by means of the cargo securing belt V 2.
Bei der in Fig. 18 dargestellten Konstruktion eines Metallendbeschlags C₂ wird das Bügelteil 53 an einem nach innen zu gelegenen Endbereich eines Kuppelteils 62 befestigt, das dadurch gebildet wird, daß ein dickes Stangenelement hakenartig über die Aufhängwelle 54 gebogen wird. Bei der in Fig. 19 dargestellten Konstruktion eines Metallendbeschlags C₃ wird ein Stangenteil so gebogen, daß ein nach innen zu gelegener Endabschnitt 72a eines Kuppelteils 72 an den Enden des so gebogenen Stangenelements gebildet wird, während die Aufhängwelle 54 so eingesetzt wird, daß sie dazwischen gehalten ist, worauf sie fest angeschweißt wird, während ein nach außen zu gelegener Endabschnitt 72b des Kuppelteils 72 durch das Mittelteil des Stangenelements gebildet wird. An dem nach außen zu gelegenen Endbereich 72b befindet sich ein Bereich, in dem das Stangenteil wieder horizontal wird, und am nach innen zu gelegenen Teil dieses Kuppelteils 72 wird das Bügelteil 53 über die Aufhängwelle 54 angebracht.In the construction of a metal fitting C₂ shown in FIG. 18, the bracket part 53 is attached to an inward end region of a dome part 62 , which is formed by a thick rod element being bent over the suspension shaft 54 in a hook-like manner. In the illustrated in Fig. 19 Construction of a Metallendbeschlags C₃ a rod part is bent so that a formed inwardly situated end portion 72 a of a coupling portion 72 at the ends of the so-bent rod element, while the Aufhängwelle 54 is inserted so that it therebetween is held, whereupon it is welded firmly, while an outwardly located end section 72 b of the coupling part 72 is formed by the central part of the rod element. On the outwardly located end portion 72 b is an area in which the rod part is horizontal again, and the arm part 53 is placed over the Aufhängwelle 54 at the inwardly located part of the dome portion 72nd
Bei den jeweiligen Metallendbeschlägen C₁, C₂, C₃ des vorstehend genannten Typs können diese lösbar am Ringteil 51a des Gurthauptteils 51 über die Stützrolle 55 und den Stützriegel 56 befestigt werden, wenn das am nach innen zu gelegenen Endabschnitt der jeweiligen Kuppelteile 52, 62, 72 zu befestigende Bügelteil 53 in gleicher Ausbildung beibehalten wird, und somit kann ein gemeinsamer Gurthauptteil 51 verwendet werden.In the respective metal end fittings C₁, C₂, C₃ of the aforementioned type, these can be detachably attached to the ring part 51 a of the main belt part 51 via the support roller 55 and the support bolt 56 , if that at the inward end section of the respective coupling parts 52, 62, 72 bracket part 53 to be fastened is maintained in the same configuration, and thus a common belt main part 51 can be used.
Da außerdem bei den vorstehend erläuterten Ausführungsbeispielen der Durchmesser des Stützriegels 56 an dessen Bereich zum Abstützen des Gurthaupteils 52 klein ist, wird die Stützrolle 55 verwendet, um den Durchmesser des Stützriegels 56 in diesem Bereich zu vergrößern, und damit ist es in dem Fall, daß der Abstützbereich des Stützriegels 56 einen ausreichend großen Durchmesser zum Abstützen des Gurthauptteils 51 aufweist, nicht notwendig, die Stützrolle 55 zu verwenden.In addition, in the above-mentioned embodiments, since the diameter of the support bar 56 at its area for supporting the belt main part 52 is small, the support roller 55 is used to enlarge the diameter of the support bar 56 in this area, and so it is in the case that the support area of the support bar 56 has a sufficiently large diameter to support the main belt part 51 , it is not necessary to use the support roller 55 .
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8141 | Disposal/no request for examination |