DE4236184C1 - Scheibenspule mit Tragzapfen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenspule nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine derartige Scheibenspulen ist aus dem DE-GM 91 08 917 be­ kannt. Die Zungen liegen reibschlüssig an der Wandung des Innendurch­ gangs an. Die Funktion ist also von der gegenseitigen Passung und auch von Änderungen der Reibwerte durch äußere Einflüsse abhängig. Die in Axialrichtung geschlitzten Zungen haben nur eine begrenzte Tragfähig­ keit.

Aufgabe der Erfindung ist die Unabhängigkeit von sich ändernden Reibwerten und eine hohe Tragfähigkeit, Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des einzigen Patenanspruchs gelöst.

Die Erfindung unterscheidet sich insofern vom Stand der Technik, als die Aufnahmehülse weitgehend lose auf den Traglamellen aufliegt. Die Bremsrippen stoßen an den Traglamellen an und erlauben nur ein ruckweises Drehen der Scheibenspule. Dadurch ist ein unkontrolliertes Drehen ausgeschlossen. Der Umkreisdurchmesser der Traglamellen muß dem Innendurchmesser der Aufnahmehülse dahin gehend angepaßt sein, daß eine nicht zu starke, jedoch selbsthemmende Bremswirkung erzielt wird.

Ein Ausführungsbeispiel wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert, in der darstellen:

Fig. 1 eine aufgebrochene Gesamtansicht einer Scheibenspule,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine Einzelansicht eines Tragzapfens,

Fig. 4 eine Umklappung zu Fig. 3 und

Fig. 5 eine Umklappung in entgegengesetzter Richtung.

Eine Scheibenspule umfaßt zwei durch ein Kernrohr 1 verbundene Scheiben 2, wobei die Scheiben 2 axiale Ansätze 3 zur Verbindung mit dem Kernrohr 1 aufweisen. Die Verbindungen zwischen den Ansätzen 3 und dem Kernrohr 1 sind im einzelnen nicht erläutert.

Jede Scheibe 2 weist eine zentrale Aufnahmehülse 4 auf, in deren Innendurchgang 5 ein Tragzapfen 6 einsteckbar ist. Die Aufnahmehülse 4 weist auf der Innenwand des Innendurchgangs 5 axial ausgerichtete Bremsrippen 7 auf.

Der Tragzapfen 6 hat sternförmig ausgerichtete Traglamellen 8. Es sind hier sechs Traglamellen 8 dargestellt. Es können auch mehr oder weniger Traglamellen sein. Die Anzahl der Bremsrippen 7 kann mit der Anzahl der Traglamellen 8 übereinstimmen oder davon verschieden sein. In entgegegensetzter axialer Richtung ist ein profilierter Bund 9 z. B. ein Quadratbund vorgesehen, der in einen profilierten Halter zur Auf­ nahme der Scheibenspule einsetzbar ist. Der Halter hat z. B. einen Schlitz zur Aufnahme des Bundes 9. Der Halter gehört zu einem Gestell.

Zwei Tragzapfen 6 werden von gegenüberliegenden Seiten in die Aufnahmehülsen 4 der Scheiben 2 eingesetzt. Dabei legen sich die Bremsrippen 7 an den Traglamellen 8 an. Die Tragzapfen 6 werden dann in die Schlitze einer entsprechenden Aufnahme eingeführt. Die Schei­ benspule ist damit gehalten und gesichert. Das auf die Scheibenspule aufgewickelte Material kann abgezogen werden. Dabei kann sich die Scheibenspule nicht frei drehen, sondern wird durch die Bremsrippen 7, die über die Traglamellen 8 gleiten, abgebremst. Die Abrollbewegung verläuft somit stoßweise oder ruckweise.

Claims (1)

1. Scheibenspule mit in zentrale Aufnahmehülsen jeder Scheibe ein­ greifenden Tragzapfen für profilierte Halter, wobei jeder Tragzapfen mit Zungen bremsend in den Innendurchgang der Aufnahmehülse eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen als sternförmig angeordnete Traglamellen (8) ausgebildet sind und daß von dem Innendurchgang (5) mehrere Bremsrippen (7) vorstehen, die bei der Drehung der Scheiben­ spule über die Traglamellen gleiten.