DE4230972C2 - Motorcycle case - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Motorradkoffer nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a motorcycle case according to the Preamble of the main claim.

Es ist bereits bekannt, einen Motorradkoffer, der aus ei­ nem Grundgehäuse und einem durch Scharniere daran ange­ lenkten Deckel besteht, durch Verschwenken seines Trage­ griffs vom Fahrzeugrahmen zu lösen. Ebenso ist bekannt, durch eine Verschwenkbewegung des Tragegriffs bei einem Behältnis die Deckelverriegelung zu betätigen.It is already known a motorcycle case made from egg a basic housing and a hinged to it steered lid, by pivoting its stretcher handles from the vehicle frame. It is also known by a pivoting movement of the handle at one Container to actuate the lid lock.

Die DE 37 16 445 A1 beschreibt einen Motorradkoffer, bei dem das Schwenken des Tragegriffs aus seiner Tragestel­ lung nach links den Motorradkoffer am Motorradrahmen ver­ riegelt und das Schwenken nach rechts aus seiner Tragepo­ sition, den Deckel des Motorradkoffers öffnet.DE 37 16 445 A1 describes a motorcycle case, at the swinging of the handle from its carrying frame left to the motorcycle case on the motorcycle frame latches and swiveling to the right out of its carrying pouch sition, the lid of the motorcycle case opens.

In dieser Schrift wird kein Bezug genommen auf das Ver­ schließen des Koffers gegen unbefugtes Öffnen bzw. Ent­ fernen vom Fahrzeug. Diese Aufgabe erfüllen bei bisher bekannten Motorradkoffern mehrere Schlösser, die getrennt zu bedienen sind.No reference is made to Ver closing the case against unauthorized opening or ent far from the vehicle. So far, they have fulfilled this task known motorcycle suitcases several locks, which are separated are to be used.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen Mo­ torradkoffer so auszuführen, daß das Sichern des Motor­ radkoffers am Fahrzeug und das Sichern gegen unbefugtes Öffnen in einfacherer Weise erfolgt.The object of the invention is a generic Mo Execute the bike case so that the engine is secured wheel case on the vehicle and securing against unauthorized persons Opening is done in a simpler way.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The object is achieved with the characteristic Features of claim 1 solved. Other configurations the invention emerge from the subclaims.

Nach der Erfindung ist der Tragegriff des Motorradkoffers in einer Seitenlage, in der der Deckel mit dem Grund­ gehäuse und/oder das Behältnis mit dem Fahrzeugrahmen verriegelt ist, durch ein Schloß in seiner Position fest­ gelegt. Dabei überdeckt der Tragegriff einen weiteren Entriegelungshebel für das Lösen des Behältnisses vom Fahrzeugrahmen oder das Öffnen des Deckels. Der weitere Entriegelungshebel ist somit unzugänglich und kann nicht betätigt werden.According to the invention, the handle of the motorcycle case in a side position, in which the lid with the bottom housing and / or the container with the vehicle frame is locked in place by a lock placed. The handle covers another Release lever for releasing the container from the Vehicle frame or opening the lid. The other Unlocking lever is therefore inaccessible and cannot be operated.

Das unzugängliche Überdecken des weiteren Entriegelungs­ hebels durch den durch ein Schloß festgelegten Tragegriff des Behältnisses hat den Vorteil, daß zum Sichern des Koffers gegen unbefugtes Öffnen und unbefugtes Entfernen vom Fahrzeug nur ein Schloß notwendig ist.The inaccessible covering of the further unlocking lever through the handle defined by a lock of the container has the advantage that to secure the Case against unauthorized opening and removal only one lock is required from the vehicle.

Bei einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung wird durch das Verschwenken des Tragegriffs die Verriegelung des Deckels mit dem Grundgehäuse betätigt und mit dem weiteren Entriegelungshebel das Behältnis vom Fahrzeug­ rahmen gelöst.In an advantageous embodiment of the invention by locking the handle the cover with the basic housing and with the another release lever the container from the vehicle frame solved.

Das hat den Vorteil, daß der Deckel des Behältnisses ge­ öffnet werden kann, während das Behältnis selbst am Fahr­ zeugrahmen festgelegt bleibt. This has the advantage that the lid of the container ge can be opened while driving the container itself frame remains fixed.  

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist der weitere Entriegelungshebel für das Lösen des Behältnisses vom Fahrzeugrahmen als Drehgriff ausgebildet, der durch eine Rückstellfeder nach seiner Auslenkung immer wieder in dieselbe Ausgangsstellung zurückgestellt wird. Ein immer in derselben Position stehender Drehgriff zum Lösen des Behältnisses vom Fahrzeugrahmen hat den Vorteil, daß er auf einfache Weise durch den Tragegriff unzugänglich abgedeckt werden kann.In a preferred embodiment of the invention, the further release levers for releasing the container formed by the vehicle frame as a twist grip that by a return spring after its deflection again and again is returned to the same starting position. A Twist grip always in the same position to release the container of the vehicle frame has the advantage that it is simply inaccessible due to the handle can be covered.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung wird das Behältnis durch das Verschieben eines Haltewin­ kels am Fahrzeugrahmen festgelegt. Der Haltewinkel wird durch das Verschließen einer Drehklappe verschoben, die in ihrer Verschlußlage selbsttätig verriegelt und nach dem Lösen der Verriegelung federbeaufschlagt selbsttätig aus ihrer Verriegelungslage den Haltewinkel vom Fahrzeug­ rahmen freigibt.In a further advantageous embodiment of the invention the container is moved by moving a holding winch fixed to the vehicle frame. The bracket will moved by closing a rotary flap that automatically locked in its locked position and after the release of the lock spring-loaded automatically from their locking position the bracket from the vehicle frame releases.

Daraus ergibt sich der Vorteil, daß das Behältnis auf einfache Weise am Fahrzeugrahmen festgelegt werden kann und gleichzeitig gesichert ist. Das Lösen des Behält­ nisses vom Fahrzeugrahmen erfolgt selbsttätig, ohne Kraftaufwand, nur durch Betätigung des Drehgriffs. Durch die im nicht festgelegten Zustand vom Behältnis ab­ stehende Drehklappe erkennt der Motorradfahrer sofort, daß das Behältnis noch nicht mit dem Fahrzeugrahmen ver­ bunden ist. So ist eine Fehlbedienung weitgehend ausge­ schlossen.This has the advantage that the container can be easily fixed to the vehicle frame and is secured at the same time. The loosening of the container Nisse from the vehicle frame takes place automatically, without Use of force only by operating the rotary handle. By those in the unspecified state from the container the motorcyclist recognizes the standing flap immediately, that the container is not yet ver with the vehicle frame is bound. Incorrect operation is largely eliminated closed.

Eine besonders einfach zu bedienende Ausführung ergibt sich, wenn die Zugleiste und der Verriegelungsstift gegen die Kraft je einer Rückstellfeder und die Drehklappe fe­ derbeaufschlagt aus ihrer Verriegelungslage bringbar sind. Hier ist für das Lösen oder Festlegen des Behält­ nisses am Fahrzeugrahmen immer nur ein Handgriff nötig. A particularly easy-to-use version results itself when the pull bar and the locking pin against the force of a return spring and the rotary flap fe can be brought out of its locked position are. Here is for loosening or setting the container Only one handle is necessary on the vehicle frame.  

Die weiteren Funktionen werden durch die Federn bewerk­ stelligt.The other functions are carried out by the springs sets.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung werden durch exzentrische Verlängerungen an den Dreh­ zapfen des Tragegriffs beim Schwenken des Tragegriffs Hubbolzen bewegt, die so an den Schließriegeln angelenkt sind, daß ihre Hubbewegung eine Drehbewegung der Schließ­ riegel hervorruft. Eine Drehbewegung der Schließriegel, bei der die im Deckel gelagerten Schließkolben langsam an das Grundgehäuse herangeführt werden, hat den Vorteil, daß Grundgehäuse und Deckel über eine Bewegungsüber­ setzung zusammengezogen werden und sich dabei ihre je­ weiligen Dichtungsflächen fest aneinander anlegen. Die Kraft, mit der die Dichtungsflächen aneinander gepreßt werden, wird von den Schließriegeln aufgebracht, die durch das Drehen des Tragegriffs über eine Hebelüber­ setzung betätigt werden.In a further preferred embodiment of the invention are made by eccentric extensions on the shoot tap the handle when swiveling the handle Lifting pin moves, which is thus articulated on the locking bolts are that their lifting movement is a rotary movement of the closing bar causes. A rotation of the locking bolts, where the locking pistons stored in the cover slowly start to move the basic housing can be brought in has the advantage that basic housing and cover over a movement be pulled together while doing their part lay the sealing surfaces firmly against each other. The Force with which the sealing surfaces are pressed together is applied by the locking bolts that by turning the handle over a lever setting are operated.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung wird die Hubbewegung der Hubbolzen durch einen Anschlag in der Trageposition des Tragegriffs begrenzt. In dieser Position sind die Schließriegel noch in Eingriff mit den Schließkolben. Das hat den Vorteil, daß sich der Koffer beim Tragen durch Drehbewegungen des Tragegriffs nicht unbeabsichtigt öffnet.In a further preferred embodiment of the invention the stroke of the lifting pin is stopped limited in the carrying position of the handle. In this The locking bolts are still engaged with the position Locking piston. This has the advantage that the suitcase not when carried by rotary movements of the handle opens unintentionally.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung kann dieser Anschlag durch einen federbelasteten Druck­ knopf am Grundgehäuse außer Eingriff gebracht werden. Der Tragegriff läßt sich jetzt weiter verschwenken und bringt Schließriegel- und Schließkolben in der Position des maximalen Hubes der Hubbolzen außer Eingriff. Jetzt kann der Deckel vom Grundgehäuse weggeschwenkt werden. Das Entfernen des Hubbolzenanschlags zum Öffnen des Deckels durch einen Druckknopf hat den Vorteil einer besonders einfachen und preiswerten Ausführung der Deckel­ verriegelung.In a further advantageous embodiment of the invention can this stop by a spring-loaded pressure button on the basic housing can be disengaged. Of the Handle can now be pivoted further and brings Lock bolt and locking piston in the position of maximum stroke of the lifting pin out of engagement. Now can the cover can be swung away from the basic housing. The Remove the lifting pin stop to open the cover through a push button has the advantage of a special one  simple and inexpensive design of the lid interlocking.

Ebenso einfach und preiswert kann die Verriegelung des Koffers durch ein Schloß gestaltet werden, indem das Schloß einen Anschlag zur Verhinderung der gesamten Hub­ bewegung der Hubbolzen in der Ruhelage des Tragegriffs in Eingriff bringt. Der Tragegriff kann somit nicht bewegt werden und durch ein Schloß sind alle Funktionen des Koffers verriegelt. Das vereinfacht auch die Handhabung des Koffers.Locking the. Can be just as easy and inexpensive Suitcase can be designed by a lock by the Locked a stop to prevent the entire stroke movement of the lifting bolts in the rest position of the handle in Intervention. The handle can not be moved be and through a lock are all functions of the Case locked. This also simplifies handling of the suitcase.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung wird durch das Verschwenken des Tragegriffs das Behältnis vom Fahrzeugrahmen entriegelt und mit dem weiteren Entriegelungshebel die Verriegelung zwischen Grundgehäuse und Deckel gelöst.In a further preferred embodiment of the invention becomes the container by pivoting the handle unlocked from the vehicle frame and with the other Unlocking lever the locking between the basic housing and lid loosened.

Das hat den Vorteil, daß nach dem Verschwenken des Trage­ griffs das Behältnis vom Fahrzeugrahmen abgenommen werden kann und der Deckel verriegelt bleibt. Das Abnehmen des Behältnisses vom Fahrzeugrahmen ist so mit einer Hand möglich.This has the advantage that after pivoting the stretcher handles the container can be removed from the vehicle frame can and the lid remains locked. Slimming the Container from the vehicle frame is so with one hand possible.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist ein durch ein Schloß betätigbarer Schließriegel vorgesehen, der in eine seitliche Nut im Tragegriff eingreift und eine Schwenkbewegung aus dessen Ruhelage verhindert.In a further advantageous embodiment, a a lock actuable locking bolt is provided which in a lateral groove engages in the handle and one Prevents swivel movement from its rest position.

Das hat den Vorteil, daß der Verschließmechanismus ein­ fach gestaltet und ohne großen Aufwand in das Behältnis integrierbar ist.This has the advantage that the closing mechanism well designed and without much effort in the container can be integrated.

Zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung näher dargestellt. Es zeigt Two preferred embodiments of the invention are in the description below and the associated Drawing shown in more detail. It shows  

Fig. 1 den am Fahrzeug festgelegten Motorradkoffer in Verriegelungsstellung, bei dem der Tragegriff zum Öffnen des Deckels ausgeführt ist, Fig. 1 laid down on the vehicle motorbike transport case in the locking position, wherein the carrying handle is executed to open the lid,

Fig. 2 eine Teilansicht bzw. Schnitt aus Fig. 1 des Motorradkoffers im Bereich des Deckels mit Tragegriff in Verriegelungsstellung, Fig. 2 is a partial view and section of Fig. 1 of the motorcycle trunk in the region of the lid with a handle in the locking position,

Fig. 3 den Motorradkoffer aus Fig. 2 mit Tragegriff in Trageposition, Fig. 3 shows the motorbike transport case of FIG. 2 with handle in carrying position,

Fig. 4 den Motorradkoffer aus Fig. 2 mit Tragegriff in Position zum Öffnen des Deckels, Fig. 4 shows the motorbike transport case of FIG. 2 with handle in position for opening of the lid,

Fig. 5 einen Schnitt des Motorradkoffers aus Fig. 1 mit der Darstellung der Betätigungselemente für das Lösen des Koffers vom Fahrzeugrahmen im Be­ reich des Drehgriffes, Fig. 5 is a section of the motorcycle suitcase of FIG. 1 showing the actuating elements for the release of the suitcase from the vehicle frame in the loading area of the rotary handle,

Fig. 6 eine Teilansicht des Motorradkoffers mit der Darstellung der Elemente aus Fig. 5 und der Einzelteile zum Festlegen des Motorradkoffers am Fahrzeug, Fig. 6 is a partial view of the motorcycle suitcase with the representation of the elements of FIG. 5 and the parts for fixing the motorcycle suitcase to the vehicle,

Fig. 7 einen Gesamtschnitt/Teilansicht durch den Kof­ fer aus Fig. 1 in gelöster Stellung vom Fahr­ zeugrahmen, Figure 7 is an overall sectional / partial view of imaging frame. By KOF fer from Fig. 1 in the released position from the accelerator,

Fig. 8 einen Gesamtschnitt/Teilansicht durch den Kof­ fer in gelöster Stellung vom Fahrzeugrahmen. In dieser Ausführung löst das Verschwenken des Tragegriffs den Koffer vom Fahrzeugrahmen. Fig. 8 is an overall section / partial view through the Kof fer in the released position of the vehicle frame. In this version, pivoting the handle releases the case from the vehicle frame.

Nach Fig. 1 besteht ein Motorradkoffer aus einem Grund­ gehäuse 1 und einem daran durch nicht dargestellte Schar­ niere angelenkten Deckel 2. Ein Tragegriff 3 ist über ein Schloß 4 in seiner Ruhelage festgelegt. In dieser Lage liegt der Tragegriff 3 zur Seite vom Deckel 2 weggedreht am Grundgehäuse 1 an. Der Deckel 2 ist mit dem Grund­ gehäuse 1 verriegelt und der Motorradkoffer ist am Fahr­ zeugrahmen 5 festgelegt.According to Fig. 1, a motorcycle case consists of a basic housing 1 and a kidney hinged lid not hinged thereon to cover 2 . A handle 3 is fixed via a lock 4 in its rest position. In this position, the handle 3 is turned to the side of the cover 2 on the base housing 1 . The cover 2 is locked to the basic housing 1 and the motorcycle case is fixed to the vehicle frame 5 .

Fig. 2 zeigt den Tragegriff 3 ebenfalls in seiner Ru­ helage. Der Deckel 2 wird über die an ihm angebrachten Schließkloben 6, die von den am Grundgehäuse 1 ange­ brachten Schließriegeln 7 umgriffen werden, festgelegt. Dabei wird die im Deckel 2 angebrachte Dichtung 8 gegen den oberen Rand des Grundgehäuses 1 gepreßt. Fig. 2 shows the handle 3 also in its Ru helage. The lid 2 is fixed on the locking block 6 attached to it, which is encompassed by the locking bolts 7 attached to the basic housing 1 . The seal 8 attached in the cover 2 is pressed against the upper edge of the basic housing 1 .

Der verschwenkbare Tragegriff 3 ist mit zwei Drehzapfen 9 im Grundgehäuse 1 drehbar gelagert. Er überdeckt in die­ ser Ruhelage einen gestrichelt angedeuteten Drehgriff 10 unzugänglich. Die Drehzapfen 9 haben an ihrer Außenseite je eine exzentrisch sitzende Verlängerung 11, die in eine U-förmige Gleitführung 12 am unteren Ende je eines im Grundgehäuse 1 gelagerten Hubbolzens 13 hineinragt. Eine Querbohrung im oberen Ende der Hubbolzen 13 nimmt je eine Hubachse 14 je eines Schließriegels 7 auf, der am Grund­ gehäuse 1 über eine Drehachse 15 drehbar festgelegt ist. Eine der U-förmigen Gleitführungen 12 wirkt mit einem durch das Schloß 4 betätigbaren Anschlag 16 zusammen und verhindert bei in Eingriff befindlichem Anschlag 16 die Hubbewegung des Hubbolzens 13. Damit ist der Tragegriff 3 in seiner Ruhelage bei verriegeltem Deckel 2 festgelegt.The pivotable handle 3 is rotatably mounted in the basic housing 1 with two pivot pins 9 . It covers in this rest position a dashed handle 10 inaccessible. The pivots 9 are protruding on its outer side a respective eccentric fitting extension 11, the U-shaped in a slide guide 12 at the lower end of a lifting bolt 13 mounted in the base housing 1 each. A transverse bore in the upper end of the lifting pin 13 receives one lifting axis 14 each of a locking bolt 7 , which is rotatably fixed to the base housing 1 via an axis of rotation 15 . One of the U-shaped slide guides 12 cooperates with an actuatable by the lock stopper 16 4 and 16 together prevents engaged befindlichem stop the lifting movement of the lifting bolt. 13 So that the handle 3 is fixed in its rest position with the lid 2 locked.

Wird der Anschlag 16 durch Drehen des Schlosses 4 außer Eingriff gebracht, kann der Tragegriff 3 um 90 Grad in die Trageposition geschwenkt werden. Dabei dreht sich der Tragegriff 3 um die Drehzapfen 9, deren exzentrische Ver­ längerung 11 sich längs in der U-förmigen Gleitführung 12 bewegt und diese mit dem Hubbolzen 13 eine vertikale Hub­ bewegung ausführen läßt. Die Hubbewegung wird auf die Hubachsen 14 der Schließriegel 7 übertragen, die sich um die Drehachse 15 drehen und die Schließkloben 6 ent­ lasten.If the stop 16 is disengaged by turning the lock 4 , the handle 3 can be pivoted 90 degrees into the carrying position. The handle 3 rotates around the pivot pin 9 , the eccentric extension 11 Ver moves longitudinally in the U-shaped slide guide 12 and this can perform a vertical stroke movement with the lifting pin 13 . The lifting movement is transmitted to the lifting axes 14 of the locking bolt 7 , which rotate about the axis of rotation 15 and the locking block 6 ent load.

Fig. 3 zeigt diese Tragestellung. Der Deckel 2 ist über Schließkloben 6 und Schließriegel 7 noch verriegelt. Die Schließkloben 6 werden über Nasen 17 von den Schließ­ riegeln 7 gehalten. An der dem Schloß 4 gegenüberlie­ genden U-förmigen Gleitführung 12 verhindert ein Anschlag 18 an einem Druckknopf 19, der durch eine Feder 20 in seiner Position gehalten wird, die weitere Hubbewegung der Hubbolzen 13 und damit ein Verschwenken des Trage­ griffs 3 über seine Trageposition hinaus. Wird durch Drücken des Druckknopfes 19 der Anschlag 18 der U-förmi­ gen Gleitführung 12 außer Eingriff gebracht, kann der Tragegriff 3 in die Position des maximalen Hubes der Hub­ bolzen 13 weitergedreht werden. Die Schließriegel 7 dre­ hen sich dadurch noch weiter in Öffnungsstellung und ge­ ben die Schließkloben 6 des Deckels 2 frei. Der Deckel 2 ist entriegelt und kann geöffnet werden. Fig. 3 shows this position. The cover 2 is still locked via locking block 6 and locking bolt 7 . The locking block 6 are held by lugs 17 of the locking bars 7 . At the lock 4 opposite lying U-shaped sliding guide 12 prevents a stop 18 on a push button 19 , which is held in position by a spring 20 , the further lifting movement of the lifting pin 13 and thus a pivoting of the handle 3 beyond its carrying position . If the stop 18 of the U-shaped slide guide 12 is disengaged by pressing the push button 19 , the handle 3 can be rotated bolt 13 in the position of the maximum stroke of the stroke. The locking bolt 7 turn hen even further in the open position and ge ben the locking block 6 of the lid 2 free. The cover 2 is unlocked and can be opened.

Fig. 4 zeigt den Motorradkoffer mit entriegeltem Deckel 2 bei maximal verschwenktem Tragegriff 3 und betätigtem Druckknopf 19. Fig. 4 shows the transport case with the unlocked cover 2 at a maximum pivoted handle 3 and is actuated pushbutton 19.

Befindet sich der Tragegriff 3, wie hier gezeigt, nicht in seiner Ruhestellung, ist der Drehgriff 10 zum Öffnen einer Drehklappe 21 zugänglich.If the handle 3 is not in its rest position, as shown here, the rotary handle 10 is accessible for opening a rotary flap 21 .

Fig. 5 zeigt die Drehklappe 21 in geschlossenem Zustand. Sie ist an ihrer Innenseite in der Nähe des Behältnisbo­ dens des Grundgehäuses 1 an einer Drehachse 22 gelagert und weist unterhalb der Drehachse 22 einen Stützarm 23 auf, mit dessen Ende über eine weitere Drehachse 24 zwei parallel zueinander liegende Schwenkarme 25 gelenkig ver­ bunden sind. Die Schwenkarme 25 sind ebenfalls drehbar über eine Achse 26 mit einem Schiebestück 27 verbunden, das mit einer U-förmigen Nut 28 (in der Zeichnung ge­ strichelt angedeutet) auf einem Führungsstück 29 ver­ schiebbar ist. Das Führungsstück 29 ist mit geeigneten Mitteln am Boden des Grundgehäuses 1 so angebracht, daß ein Haltewinkel 30, der mit dem Schiebestück 27 verbunden ist, zusammen mit einem feststehenden Haltewinkel 31 am Boden des Grundgehäuses 1 einen Teil des Fahrzeugrahmens 5 umgreift. Dadurch wird der Motorradkoffer am Fahrzeug­ rahmen 5 festgelegt, wobei der Fahrzeugrahmen 5 an dieser Stelle auch als Gepäckbrücke ausgebildet sein kann. Fig. 5 shows the rotary valve 21 in the closed state. It is mounted on its inside near the Behäßnisbo dens of the basic housing 1 on an axis of rotation 22 and has below the axis of rotation 22 a support arm 23 , with the end of a further axis of rotation 24 two mutually parallel pivot arms 25 are articulated ver connected. The swivel arms 25 are also rotatably connected via an axis 26 to a sliding piece 27 , which is slidable with a U-shaped groove 28 (indicated by dashed lines in the drawing) on a guide piece 29 ver. The guide piece 29 is attached with suitable means on the bottom of the base housing 1 so that a bracket 30 , which is connected to the sliding piece 27 , together with a fixed bracket 31 on the bottom of the base housing 1, engages around part of the vehicle frame 5 . Thus, the motorbike transport case is on the vehicle frame 5 fixed, wherein the vehicle frame 5 may be formed at this point as a luggage rack.

Zum Lösen des Motorradkoffers vom Fahrzeugrahmen 5 wird durch Drehen des Drehgriffs 10 ein Verriegelungsstift 32 aus der Verriegelungsposition der Drehklappe 21 nach oben gezogen. Aufgrund der Vorspannung einer Feder 33 schwenkt die Drehklappe 21 um ihre Drehachse 22 in ihre Öffnungs­ stellung. Dabei wird das Schiebestück 27 durch die Bewe­ gung des Zweigelenks aus Stützarm 23 und Schwenkarm 25 auf dem Führungsstück 29 in Richtung der Öffnungsbewegung der Drehklappe 21 gezogen. Dadurch wird die Distanz zwischen dem Haltewinkel 31 am Grundgehäuse 1 und dem Haltewinkel 30 am Schiebestück 27 größer und der Motor­ radkoffer kann durch Kippen (Fig. 7) vom Fahrzeugrahmen 5 abgenommen werden.To release the motorcycle case from the vehicle frame 5 , a locking pin 32 is pulled up from the locking position of the rotary flap 21 by turning the rotary handle 10 . Due to the bias of a spring 33 , the rotary flap 21 pivots about its axis of rotation 22 in its open position. The sliding piece 27 is pulled by the movement of the two-jointed support arm 23 and swivel arm 25 on the guide piece 29 in the direction of the opening movement of the rotary flap 21 . Characterized the distance between the bracket 31 on the base housing 1 and the bracket 30 on the slide piece 27 is increased and the engine can radkoffer by tilting (Fig. 7) are removed from the vehicle frame 5.

Fig. 6 zeigt in einem Teilschnitt die Bauteile für die Entriegelung der Drehklappe 21. Durch Drehen des Dreh­ griffs 10, dessen Drehachse 34 senkrecht durch das Grundgehäuse 1 hindurchgeht und in diesem gelagert ist, bewegt sich ein Exzenterhebel 35, der an der Drehachse 34 im Motorradkoffer befestigt ist, in Drehrichtung des Drehgriffs 10. Ein exzentrisch am Exzenterhebel 35 be­ festigter Bolzen 36 ragt in eine Ausnehmung einer Zug­ leiste 37, die von einem Führungsstift 38 und der Drehachse 34 des Drehgriffs 10 über Langlöcher geführt wird. Durch den Bolzen 36 wird die Drehbewegung des Ex­ zenterhebels 35 in eine Längsbewegung der Zugleiste 37 umgesetzt. Fig. 6 shows a partial section of the components for the unlocking of the rotary flap 21. By turning the rotary handle 10 , the axis of rotation 34 passes vertically through the base housing 1 and is mounted in this, an eccentric lever 35 , which is attached to the axis of rotation 34 in the motorcycle case, in the direction of rotation of the rotary handle 10th An eccentrically on the eccentric lever 35 be fastened bolt 36 protrudes into a recess of a train bar 37 which is guided by a guide pin 38 and the axis of rotation 34 of the rotary handle 10 via elongated holes. By the bolt 36 , the rotary movement of the Ex center lever 35 is converted into a longitudinal movement of the pull bar 37 .

Der Verriegelungsstift 32 ragt in das untere Langloch der Zugleiste 37 und wird von dieser bei Betätigung des Dreh­ griffs 10 nach oben ausgelenkt. Dabei wird die Drehklappe 21, wie bereits beschrieben, entriegelt.The locking pin 32 protrudes into the lower slot of the pull bar 37 and is deflected by this handle 10 when the handle is turned upwards. The rotary flap 21 is unlocked, as already described.

Eine Rückstellfeder 39, die die Zugleiste 37 und damit den Drehgriff 10 immer in ihre nicht ausgelenkte Ruhelage zurückstellt, stützt sich am Grundgehäuse 1 ab. Wird die Drehklappe 21 in ihre Verriegelungslage zurückgeschwenkt, bringt eine weitere Rückstellfeder 40, die sich ebenfalls am Grundgehäuse 1 abstützt, den Verriegelungsstift 32 in Verriegelungsstellung.A return spring 39 , which always returns the pull bar 37 and thus the rotary handle 10 to its undeflected rest position, is supported on the basic housing 1 . If the rotary flap 21 is pivoted back into its locking position, a further return spring 40 , which is also supported on the basic housing 1 , brings the locking pin 32 into the locking position.

In Fig. 7 ist dargestellt, wie der Motorradkoffer bei geöffneter Drehklappe 21 und somit den Fahrzeugrahmen 5 nicht umschließendem Haltewinkel 30 durch Kippen vom Fahrzeugrahmen 5 abgenommen wird. Der Haltewinkel 31, der am Grundgehäuse 1 direkt angebracht ist, umschließt noch den Fahrzeugrahmen 5. FIG. 7 shows how the motorcycle case is removed from the vehicle frame 5 by tilting it when the rotary flap 21 is open and thus the holding bracket 30 which does not surround the vehicle frame 5 . The bracket 31 , which is attached directly to the basic housing 1 , still encloses the vehicle frame 5 .

Das Befestigen des Motorradkoffers am Fahrzeugrahmen 5 geschieht in umgekehrter Reihenfolge. Zuerst wird der Haltewinkel 31 am Fahrzeugrahmen 5 eingehängt, der Motor­ radkoffer wird dann in eine zum Rahmen 5 parallele Lage gebracht und die Drehklappe 21 wird in ihre Ver­ riegelungsstellung zurückgedreht. Dabei legt sich der Haltewinkel 30 ebenfalls um den Fahrzeugrahmen 5. Ist die Drehklappe 21 ganz geschlossen, rastet der Ver­ riegelungsstift 32 (Fig. 6) aufgrund der vorgespannten Rückstellfeder 40 in seiner Verriegelungsstellung für die Drehklappe 21 ein.The motorcycle case is attached to the vehicle frame 5 in the reverse order. First, the bracket 31 is mounted on the vehicle frame 5, the engine is brought into a parallel radkoffer then to the frame 5 position and the rotary door 21 is rotated back to its lock-out position Ver. The bracket 30 also wraps around the vehicle frame 5 . If the rotary flap 21 is completely closed, the locking pin 32 engages ( FIG. 6) due to the prestressed return spring 40 in its locking position for the rotary flap 21 .

Fig. 8 zeigt einen Motorradkoffer, der durch Ver­ schwenken des Tragegriffs 3 in Trageposition vom Fahr­ zeugrahmen 5 gelöst ist. Dazu verschiebt der Tragegriff 3 über eine nicht dargestellte Wirkverbindung den Halte­ winkel 30, was bewirkt, daß der Motorradkoffer vom Fahr­ zeugrahmen 5 entriegelt wird. Fig. 8 shows a motorcycle case, which is solved by pivoting the handle 3 in the carrying position of the driving tool frame 5 . For this purpose, the handle 3 shifts the holding angle 30 via an active connection, not shown, which causes the motorcycle case from the driving tool frame 5 is unlocked.

Mit dem Entriegelungshebel 41, der deckungsgleich zum Tragegriff 3 ausgebildet ist und koaxial zu diesem ver­ schwenkbar ist, kann über eine weitere nicht dargestellte Wirkverbindung die Verriegelung zwischen Grundgehäuse 1 und Deckel 2 betätigt werden. In der dargestellten Stellung des Entriegelungshebels 41, an dem Grundgehäuse 1 anliegend, ist der Deckel 2 verriegelt. Durch Ver­ schwenken des Entriegelungshebels 41 um 90 Grad in eine Stellung parallel zu dem Tragegriff 3, wird die Ver­ riegelung des Deckels 2 gelöst und der Deckel 2 kann ge­ öffnet werden.With the unlocking lever 41 , which is congruent to the handle 3 and is co-axially pivotable to this ver, the lock between the base housing 1 and cover 2 can be actuated via a further operative connection, not shown. In the illustrated position of the unlocking lever 41 , lying against the basic housing 1 , the cover 2 is locked. By pivoting the unlocking lever 41 by 90 degrees into a position parallel to the handle 3 , the locking of the cover 2 is released and the cover 2 can be opened.

Festgelegt wird der Tragegriff 3 in seiner Ruhestellung parallel zu dem Grundgehäuse 1 durch ein Schloß 4, dessen Schließriegel 42 mit einer Nut 43 im Tragegriff 3 in Ein­ griff gebracht werden kann. Dabei ist sowohl der Deckel 2 mit dem Grundgehäuse 1 verriegelt, als auch der Motorrad­ koffer am Fahrzeugrahmen 5 festgelegt. Der Entriegelungs­ hebel 41 wird vom Tragegriff 3 abgedeckt.The handle 3 is fixed in its rest position parallel to the basic housing 1 by a lock 4 , the locking bolt 42 with a groove 43 in the handle 3 can be brought into a handle. Both the cover 2 is locked to the basic housing 1 and the motorcycle case is fixed to the vehicle frame 5 . The unlocking lever 41 is covered by the handle 3 .

Claims (11)

1. Ein an einem Fahrzeugrahmen (5) festlegbares Be­ hältnis, insbesondere Motorradkoffer, mit einem Grundgehäuse (1), einem daran angelenkten Deckel (2) und einem Tragegriff (3), durch dessen Verschwenken die Verriegelung zwischen Fahrzeugrahmen (5) und dem Behältnis oder zwischen Deckel (2) und Grundgehäuse (1) betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragegriff (3) in seiner Ruhelage über ein Schloß (4) festlegbar ist und in dieser Lage einen weiteren Entriegelungshebel (10, 41) unzugänglich überdeckt.1. A on a vehicle frame ( 5 ) Be definable Be, especially motorcycle case, with a basic housing ( 1 ), a hinged lid ( 2 ) and a handle ( 3 ), by pivoting the lock between the vehicle frame ( 5 ) and the container or can be actuated between cover ( 2 ) and base housing ( 1 ), characterized in that the carrying handle ( 3 ) can be fixed in its rest position via a lock ( 4 ) and in this position covers another unlocking lever ( 10 , 41 ) inaccessibly. 2. Behältnis nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Verschwenken des Tragegriffs (3) die Verriegelung des Deckels (2) mit dem Grundgehäuse (1) betätigt wird und daß mit dem weiteren Ent­ riegelungshebel (10) das Behältnis vom Fahrzeug­ rahmen (5) gelöst wird.2. Container according to claim 1, characterized in that the locking of the lid ( 2 ) with the basic housing ( 1 ) is actuated by the pivoting of the handle ( 3 ) and that with the further Ent release lever ( 10 ) frame the container from the vehicle ( 5 ) is solved. 3. Behältnis nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Entriegelungshebel (10) als Dreh­ griff ausgebildet ist, dessen Drehachse (34) senk­ recht durch die Behältniswand hindurchgeht und in dieser gelagert ist und an ihrem im Behältnis liegenden Ende ein Exzenterhebel (35) befestigt ist, von dem ein exzentrisch sitzender Bolzen (36) in eine außermittig sitzende Bohrung einer Zugleiste (37) ragt, die durch einen an der Behältnisinnen­ seite befestigten Führungsstift (38) und durch die Drehachse (34) des Drehgriffs (10) über Langlöcher entlang ihrer Mittenachse geführt wird, wobei ein Verriegelungsstift (32), der mit seinem unteren Ende den Verriegelungsanschlag für eine Drehklappe (21) bildet, mit seinem oberen Ende durch das untere Langloch der Zugleiste (37) hindurch ragt.3. Container according to claim 2, characterized in that the further unlocking lever ( 10 ) is designed as a rotary handle, the axis of rotation ( 34 ) of which passes right through the container wall and is supported therein and at its end in the container an eccentric lever ( 35 ) is attached, from which an eccentrically seated bolt ( 36 ) protrudes into an eccentrically seated bore of a pull bar ( 37 ), through a guide pin ( 38 ) attached to the inside of the container and through the axis of rotation ( 34 ) of the rotary handle ( 10 ) Elongated holes are guided along their central axis, a locking pin ( 32 ), which forms the locking stop for a rotary flap ( 21 ) with its lower end, protrudes with its upper end through the lower elongated hole of the pull bar ( 37 ). 4. Behältnis nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehklappe (21) mit einer Drehachse (22) in der Nähe des Behältnisbodens am Behältnis gelagert ist und daß die Drehklappe (21) einen Stützarm (23) aufweist, mit dessen Ende gelenkig wenigstens ein Schwenkarm (25) verbunden ist, der wiederum gelenkig mit einem Schiebestück (27) verbunden ist, das in einem am Boden des Behältnisses befestigten Führungsstück (29) geführt wird und mit einem Halte­ winkel (30) versehen ist.4. Container according to claim 3, characterized in that the rotary flap ( 21 ) with an axis of rotation ( 22 ) near the bottom of the container is mounted on the container and that the rotary flap ( 21 ) has a support arm ( 23 ), with the end of which is articulated at least a swivel arm ( 25 ) is connected, which in turn is articulated to a sliding piece ( 27 ) which is guided in a guide piece ( 29 ) fastened to the bottom of the container and is provided with a holding bracket ( 30 ). 5. Behältnis nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugleiste (37) und der Verriegelungsstift (32) gegen die Kraft je einer Rückstellfeder (39, 40) und die Drehklappe (21) federbeaufschlagt aus ihrer Verriegelungslage verlagerbar sind.5. Container according to claim 4, characterized in that the pull bar ( 37 ) and the locking pin ( 32 ) against the force of a return spring ( 39 , 40 ) and the rotary flap ( 21 ) can be moved spring-loaded from their locking position. 6. Behältnis nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekenn­ zeichnet durch folgende Merkmale:

• - der verschwenkbare Tragegriff (3) ist mit zwei Drehzapfen (9) im Grundgehäuse (1) gelagert, an deren Außenseite sich je eine exzentrisch sitzende Verlängerung (11) befindet;
• - die Verlängerungen (11) wirken mit je einer U- förmigen Gleitführung (12) zusammen, die am unteren Ende je eines im Grundgehäuse (1) ge­ lagerten Hubbolzens (13) angebracht ist;
• - die Hubbolzen (13) weisen am oberen Ende je eine Querbohrung auf, durch die je eine Hubachse (14) je eines Schließriegels (7) ver­ läuft;
• - die Schließriegel (7) sind über Drehachsen (15) am Grundgehäuse (1) angelenkt und verriegeln den Deckel (2) mit dem Grundgehäuse (1) mittels je eines am Deckel (2) angebrachten Schließ­ klobens (6).

6. Container according to one of claims 1 to 5, characterized by the following features:

• - The pivotable handle ( 3 ) is mounted with two pivots ( 9 ) in the basic housing ( 1 ), on the outside of which there is an eccentrically seated extension ( 11 );
• - The extensions ( 11 ) cooperate with a U-shaped slide guide ( 12 ), which is attached to the lower end of each one in the basic housing ( 1 ) GE stored lifting pin ( 13 );
• - The lifting bolts ( 13 ) each have a transverse bore at the upper end through which a lifting axis ( 14 ) each has a locking bolt ( 7 ) ver;
• - The locking bolts ( 7 ) are articulated via rotary axes ( 15 ) on the basic housing ( 1 ) and lock the cover ( 2 ) with the basic housing ( 1 ) by means of a locking block ( 6 ) attached to the cover ( 2 ).

7. Behältnis nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in der Trageposition des Tragegriffs (3) der Deckel (2) in an sich bekannter Weise verriegelt ist und an einer der zwei U-förmigen Gleitführungen (12) ein Anschlag (18) zur Begrenzung der Hubbewegung des hinzugeordneten Hubbolzens (13) vorhanden ist, der durch einen am Grundgehäuse (1) angebrachten, feder­ belasteten Druckknopf (19) außer Eingriff bringbar ist und daß der Anschlag (18) in der Trageposition des Tragegriffs (3) die Hubbewegung des Hubbolzens (13) begrenzt.7. Container according to claim 6, characterized in that in the carrying position of the handle ( 3 ) the lid ( 2 ) is locked in a conventional manner and on one of the two U-shaped slide guides ( 12 ) has a stop ( 18 ) for limitation the lifting movement of the associated lifting pin ( 13 ) is present, which can be disengaged by a spring-loaded push button ( 19 ) attached to the basic housing ( 1 ) and that the stop ( 18 ) in the carrying position of the handle ( 3 ) is the lifting movement of the lifting pin ( 13 ) limited. 8. Behältnis nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (2) in der Position des maximalen Hubes der Hubbolzen (13) entriegelt ist.8. Container according to claim 7, characterized in that the cover ( 2 ) is unlocked in the position of the maximum stroke of the lifting pin ( 13 ). 9. Behältnis nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein über ein Schloß (4) betätigbarer Anschlag (16) zur Verhinderung der Hubbewegung der Hubbolzen (13) in der Ruhelage des Tragegriffs (3) vorgesehen ist.9. A container according to claim 8, characterized in that a stop ( 16 ) which can be actuated via a lock ( 4 ) is provided to prevent the lifting movement of the lifting bolts ( 13 ) in the rest position of the handle ( 3 ). 10. Behältnis nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Verschwenken des Tragegriffs (3) das Behältnis vom Fahrzeugrahmen (5) entriegelt wird und daß mit dem weiteren Entriegelungshebel (41) die Verriegelung zwischen Grundgehäuse (1) und Deckel (2) lösbar ist.10. A container according to claim 1, characterized in that the container is unlocked from the vehicle frame ( 5 ) by pivoting the handle ( 3 ) and that with the further unlocking lever ( 41 ) the locking between the base housing ( 1 ) and cover ( 2 ) can be released is. 11. Behältnis nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein über ein Schloß (4) betätigbarer Schließ­ riegel (42) vorgesehen ist, der zur Verhinderung der Schwenkbewegung des Tragegriffs (3) aus dessen Ruhelage in eine seitliche Nut (43) im Tragegriff (3) eingreift.11. Container according to claim 10, characterized in that a lock ( 4 ) actuable locking bolt ( 42 ) is provided, which prevents the pivoting movement of the handle ( 3 ) from its rest position into a lateral groove ( 43 ) in the handle ( 3 ) intervenes.