DE4226763A1 - Friction clutch disk assembly - has rivet extensions aligned between carrier plate and friction rings, connecting with a spring segment - Google Patents
Friction clutch disk assembly - has rivet extensions aligned between carrier plate and friction rings, connecting with a spring segmentInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsscheibe für eine Reibungskupplung, umfassend eine Nabe, die eine Achse defi niert; einen fest mit der Nabe bzw. über einen Torsionsschwin gungsdämpfer mit dieser begrenzt verdrehbar gelagerten Belag träger; Federsegmente, die am Außenumfang des Belagträgers an geordnet sind; Reibbelagringe, die von beiden Seiten her an den Federsegmenten befestigt sind; Trägerbleche, die jeweils auf den den Federsegmenten zugekehrten Rückseiten der Reibbelagrin ge angeordnet sind; Hohlnietfortsätze, die einteilig aus den Trägerblechen herausgearbeitet sind.The invention relates to a clutch disc for a Friction clutch comprising a hub that defi an axis kidney; one firmly with the hub or over a torsion swing damper with this pad, which can be rotated to a limited extent carrier; Spring segments on the outer circumference of the brake pad are ordered; Friction lining rings on both sides of the Spring segments are attached; Carrier sheets, each on the back of the friction lining facing the spring segments are arranged; Hollow rivet processes, which are made in one piece from the Carrier sheets are worked out.
Eine Kupplungsscheibe der obengenannten Bauart ist beispiels weise aus der deutschen Offenlegungsschrift 28 40 108 bekannt. Bei dieser bekannten Kupplungsscheibe sind die Reibbelagringe und die Belagträger miteinander verklebt. Solche Klebeverbin dungen sind für kleine Kupplungsscheiben mit relativ dicken Reibbelagringen durchaus praktikabel. Bei größeren Außendurch messern, bei welchen wegen des unerwünscht hohen Massenträg heitsmomentes sehr dünne Beläge Anwendung finden sollen, gibt es Probleme mit den Temperaturen in der Klebeschicht während des Betriebes. Außerdem ist eine Verklebung in einer Serien herstellung nur mit relativ großem Aufwand zu betreiben.A clutch disc of the type mentioned above is an example as known from the German patent application 28 40 108. In this known clutch disc are the friction lining rings and glued the brake pads together. Such adhesive bond dungen are for small clutch discs with relatively thick Friction lining rings are quite practical. For larger outside diameters knives, because of the undesirable high mass moment very thin rubbers should be used problems with the temperature in the adhesive layer during of the company. There is also a bond in a series to manufacture only with relatively great effort.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine mechani sche Verbindung zwischen Trägerblech und Reibbelagring zu realisieren, die die Vorteile der Verklebung aufweist - bei spielsweise hohe Drehzahlfestigkeit - und die gleichzeitig einen vertretbaren Fertigungsaufwand aufweist.It is therefore an object of the present invention to provide a mechani cal connection between the carrier plate and the friction lining ring realize that has the advantages of bonding - at for example high speed stability - and at the same time has a reasonable manufacturing cost.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst. Durch die erfindungsgemäße Ausgestal tung kann gegenüber dem Stand der Technik das Klebeverfahren zu Gunsten eines Nietverfahrens verlassen werden, wobei gleich zeitig - beispielsweise gegenüber einem Stand der Technik ent sprechend dem deutschen Patent 29 51 573 - das Massenträgheits moment dadurch abgesenkt werden kann, daß die Hälfte der Niet verbindungen aus Hohlnietfortsätzen besteht, die mit sehr wenig Masse behaftet sind.This object is achieved by the characteristics of Main claim solved. By the embodiment according to the invention can the adhesive process compared to the prior art to be left in favor of a riveting process, being equal timely - for example, compared to a prior art speaking the German patent 29 51 573 - the mass inertia moment by lowering half of the rivet Connections consist of hollow rivet processes with very little Mass are afflicted.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird vorgeschlagen, daß axial gegenüberliegend jeweils ein Niet und ein Hohlniet fortsatz angeordnet sind. Auf diese Weise ist im Bereich jeder Flächenunterbrechung der Reibbelagringe eine Befestigungsstelle angeordnet und zusätzlich kann der Nietkopf des Niets in die Öffnung des gegenüberliegenden Hohlnietfortsatzes eintauchen.According to a further feature of the invention, it is proposed that that axially opposite a rivet and a hollow rivet are arranged. This way everyone is in the field Interruption of the surface of the friction lining rings a fastening point arranged and in addition, the rivet head of the rivet in the Immerse the opening of the opposite rivet extension.
Damit kann in Achsrichtung Platz gespart werden. Durch die An ordnung einer Nietverbindung an jeder Unterbrechung der Reib belagringe kann eine sehr gleichmäßige Befestigung zwischen Trägerblech und Reibbelagring einerseits sowie andererseits gegenüber dem Federsegment erzielt werden. Diese Maßnahme er höht die Berstdrehzahlfestigkeit deutlich.This saves space in the axial direction. By the An order of a rivet connection at every interruption of the friction lining rings can be a very even attachment between Carrier plate and friction lining ring on the one hand and on the other hand compared to the spring segment. This measure he increases the burst speed resistance significantly.
Es wird weiterhin vorgeschlagen, daß jeder Reibbelagring etwa radial übereinander und in Umfangsrichtung einander abwech selnd einen Niet- bzw. einen Hohlnietfortsatz aufweist. Durch diese Aufteilung ist eine sehr gleichmäßige Befestigungsgeo metrie sowie eine entsprechende gleichmäßige Verteilung der Spannungen z. B. bei hohen Drehzahlen erzielbar.It is also proposed that each friction lining ring approximately radially one above the other and in the circumferential direction selectively has a rivet or a hollow rivet extension. By this division is a very even fastening geometry metry and a corresponding, even distribution of Tensions z. B. achievable at high speeds.
In besonders vorteilhafter Weise kann die Stufe in der Niet öffnung der Reibbelagringe abgerundet bzw. abgeschrägt werden, so daß hier bei Verwendung eines Hohlnietfortsatzes eine re lativ geringe plastische Verformung erforderlich ist.In a particularly advantageous manner, the step in the rivet opening of the friction lining rings are rounded off or beveled, so that here a re when using a rivet process relatively low plastic deformation is required.
Die Erfindung wird anschließend anhand eines Ausführungsbei spieles näher erläutert. Die Figur zeigt einen Belagträger 1, der nur in seinem radial äußeren Bereich dargestellt ist. Er ist konzentrisch zu einer Drehachse ausgebildet und kann bei spielsweise über einen Torsionsschwingungsdämpfer mit einer nicht dargestellten Nabe verbunden sein. An seinem Außenumfang sind am Umfang mehrere Federsegmente 2 verteilt angeordnet, die in herkömmlicher Weise über Niete 3 mit dem Belagträger 1 ver bunden sind. Diese Federsegmente 2 können umfangsmäßig in einer Reihe hintereinander angeordnet sein, sie können jedoch auch ohne weiteres doppelseitig angeordnet sein. Im vorliegenden Fall ist das Federsegment 2 so ausgebildet, daß es in seinem radial inneren Bereich am einen Trägerblech 6 anliegt und in seinem radial äußeren Bereich am gegenüberliegenden Träger blech 7. Jeder der Reibbelagringe 4 bzw. 5 ist auf seiner Rückseite mit einem Trägerblech 6 bzw. 7 verbunden, und zwar durch Vernieten. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß jeweils zwei Nietöffnungen 11, 12 radial innen angeordnet sind und zwei Nietöffnungen 10, 13 etwa radial darüber nach außen versetzt. Die Trägerbleche sind so ausgestaltet, daß sie abwechselnd mit Hohlnietfortsätzen 8 bzw. 9 versehen sind, die in die entsprechenden Nietöffnungen 10 bzw. 11 hineinreichen und dort vernietet sind. Dabei sind in der Darstellung zwei verschiedene Formen der Hohlnietfortsätze dargestellt. Der Hohlnietfortsatz 9 ist in üblicher Weise im Schnitt je zwei mal um 90° abgewinkelt, während der Hohlnietfortsatz 8 durch die Anordnung einer Schräge 16 in der abgestuften Nietöffnung 10 eine im wesentlichen konische Form aufweist, so daß seine Umformung während des Nietvorgangs in seinem axialen Endbe reich relativ gering ausfällt. Jeweils jedem Hohlnietfortsatz 8 bzw. 9 gegenüberliegend ist ein herkömmlicher Niet 14 bzw. 15 vorgesehen, der sich mit einem Kopfin der Nietöffnung 13 bzw. 14 des Reibbelagringes 5 bzw. 4 abstützt, daran an schließend eine entsprechende Öffnung im Trägerblech 6 bzw. 7 durchdringt, eine deckungsgleiche Öffnung im Federsegment 2 durchdringt und auf der Rückseite des Federsegmentes vernietet ist. The invention will be explained in more detail using a game Ausführungsbei. The figure shows a lining carrier 1 , which is shown only in its radially outer region. It is concentric with an axis of rotation and can be connected to a hub, not shown, for example via a torsional vibration damper. On its outer circumference, a plurality of spring segments 2 are arranged on the circumference, which are connected in a conventional manner via rivets 3 to the lining carrier 1 . These spring segments 2 can be arranged circumferentially in a row one behind the other, but they can also be arranged on both sides without further notice. In the present case, the spring segment 2 is designed such that it rests on a carrier plate 6 in its radially inner region and on the opposite carrier plate 7 in its radially outer region. Each of the friction lining rings 4 and 5 is connected on its rear side to a carrier plate 6 and 7 , respectively, by riveting. The arrangement is such that in each case two rivet openings 11 , 12 are arranged radially on the inside and two rivet openings 10 , 13 are offset approximately radially above them outwards. The carrier plates are designed in such a way that they are alternately provided with hollow rivet extensions 8 and 9 , which extend into the corresponding rivet openings 10 and 11 and are riveted there. Two different forms of the hollow rivet extensions are shown in the illustration. The tubular rivet extension 9 is angled in the usual way twice in each case by 90 °, while the tubular rivet extension 8 has an essentially conical shape due to the arrangement of a bevel 16 in the stepped rivet opening 10 , so that its deformation during the riveting process in its axial end rich is relatively small. Each conventional rivet extension 8 or 9 opposite a conventional rivet 14 or 15 is provided, which is supported with a head in the rivet opening 13 or 14 of the friction lining ring 5 or 4 , at which it penetrates a corresponding opening in the carrier plate 6 or 7 , a congruent opening penetrates in the spring segment 2 and riveted on the back of the spring segment.
Die oben beschriebene Konstruktion kann gegenüber dem Stand der Technik ohne eine Klebeverbindung zwischen dem Trägerblech und dem Reibbelagring auskommen, was besondere Vorteile in der Großserie hat. Gleichzeitig ist die Verwendung von relativ dün nen Reibbelagringen möglich, die bei hoher thermischer Bela stung bezüglich der Klebeverbindung entsprechend dem Stand der Technik Probleme bereiten. Jede der Nietöffnungen ist gleich zeitig auch als Nietbefestigung vorgesehen, so daß keine unnüt zen Öffnungen in den Reibbelagringen angebracht werden müssen. Gleichzeitig kann durch die wechselseitige Verbauung der Kopf der herkömmlichen Niete im eingerückten Zustand der Reibungs kupplung in den gegenüberliegenden Hohlnietfortsatz eintauchen.The construction described above can be compared to the prior art Technology without an adhesive connection between the carrier plate and the friction lining ring get what special advantages in the High volume. At the same time, the use of relatively thin NEN friction lining rings possible, which with high thermal loading stung with regard to the adhesive connection according to the state of the Technology is causing problems. Each of the rivet openings is the same timely provided as rivet attachment, so that no unnecessary zen openings in the friction lining rings must be made. At the same time, the mutual obstruction of the head the conventional rivet in the engaged state of the friction Immerse the coupling in the opposite rivet extension.
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